宝马电动汽车起火

1、宝马iX发布，家用科技旗舰电动车，续航599公里

宝马iNext电动SUV已经预告了多次，本周三终于确认了这款SUV的名字将缩短为 宝马iX，将于2021年底推出，很可能是2022款的车型。

iX保留了原iNext概念车的部分造型，包括大尺寸的格栅。它还遵循了流行的 "SUV轿跑 "造型趋势，相当低的车顶线条与高起的SUV车身相结合。因此，虽然iX在长度和宽度上大致与汽油版X5相匹配，但根据宝马的说法，它在高度上更接近于该车型的兄弟X6。

车身结构由铝制空间框架和 "Carbon Cage "组成，以减轻重量，而车身的形状使iX的阻力系数（Cd）为0.25，与特斯拉Model X相同。

每个车轴由一台电动机驱动，实现全轮驱动。综合输出功率为500马力（367千瓦），根据宝马的说法，这将使iX在5.0秒内从0加速到100公里/小时。另外，第五代电动机也是可持续生产的，没有使用稀土金属。

100千瓦时的电池组在欧洲WLTP测试周期内可提供372英里（599公里）的续航里程。宝马表示，这应该相当于美国EPA测试周期的300英里（483公里），但最终数字还没有确定。

iX配备了高达200千瓦的直流快充，可在40分钟内从10%充电至80%，或在10分钟内恢复75英里（120公里）的续航里程。利用11千瓦的车载充电器，2级交流电充电时间应少于11小时。

宝马在设计iX时考虑到了先进的驾驶辅助功能，它的计算能力是以前车辆的20倍，传感器与车身干净利落地集成在一起。宝马甚至给iX配备了一个八角形的方向盘，这样当从自动系统切换到人工驾驶时，可以帮助驾驶员识别方向盘指向哪个方向。

作为一款专门的电动车型，iX基本上代表了宝马 "i "子品牌的重启，该品牌始于i3电动车和i8插电式混合动力车。它是宝马几款全新电动车型之一。

2019年，宝马宣布将在2025年之前在全球范围内推出12款新的电动汽车（以及13款插电式混合动力车）。但这家汽车制造商很快就将这些计划提前，几个月后表示，到2023年将有25款新的 "电气化 "车型上市，其中大部分是全电动车。

宝马随后决定不将中国制造的iX3电动SUV引入美国，虽然汽油版X3是宝马在美国最畅销的车型，但iX3的预测续航里程相对较短，而且它只设计了后轮驱动，这导致人们担心它不适合美国市场。

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2、宝马纯电动汽车？iX3！45分钟电量从0到80！来领略

自主品牌在国内新能源汽车市场占据绝对优势地位，车型多、型号齐全、价格低廉，任何消费者都可以选择适合自己的车型，但看看奢侈品牌，它们在中国的电气化发展并没有那么快，在此之前，奥迪在中国推出了e-tron，奔驰推出了EQC，9月13日，宝马iX3也迎来了在华首发，并同步开启了国内预售，它将推出两款车型，预售价格区间为47.00-51.00万元，新车将于年底上市，

宝马iX3的外观方面

值得一提的是，它将在中国沈阳的宝马华晨工厂生产，并将供应到除美国以外的其他地区，突出新能源的身份从产品角度来看，宝马iX3的整体设计与燃油版X3高度一致，当然，作为一款新能源汽车，它也会突出一些独特的设计元素，前脸的肾形格栅变成了封闭式设计，里面有一个蓝色的装饰框，在侧面，它的变化会更加明显，左前翼子板处有一个充电口，下面有一个饰板，上面印有“i”系列字母标志，同时，它还配备了一套低风阻车轮，车门下方带有蓝色装饰条。

宝马iX3的尺寸和内饰

车身尺寸方面，其长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，与燃油版X3差别不大，宝马iX3的尾部造型也沿用了燃油版的设计，但左下角的车型铭牌改为iX3，燃油版的排气管位置也改成了蓝色的扩散式，内饰方面，宝马iX3的设计也与X3相同，10.25英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表和电子换挡杆都是与众不同的设计元素，不过，它在中控台、电子挡、方向盘标识等处增加了蓝色装饰条，一键启动按钮也变成了蓝色，以凸显其纯电动车的身份。

宝马iX3的配置和动力

在智能配置方面，两款车型都将配备最新的宝马自动驾驶辅助系统Pro，该系统提供辅助驾驶、堵车辅助和变道辅助等功能，续航能力很不错，当然，动力系统是宝马iX3的核心亮点，这是首款配备宝马第五代eDrive电驱动系统的车型，它配备了最大功率210kW的电机，峰值扭矩400Nm，电池容量74kWh，官方公布的NEDC工况下巡航里程为500km，0-100km/h加速时间为6.8s。

宝马iX3的竞争对手

充电方面，宝马iX3采用直流充电，只需45分钟就能将电池从0%充电到80%，而通过交流充电，它可以在7.5小时内充满电，而到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖27万多个充电桩，其中直流快速充电桩8万个，未来宝马iX3上市后，竞争产品将锁定奔驰EQC，但从电池寿命来看，奔驰EQC的NEDC电池寿命只有415公里，比宝马iX3的500公里电池寿命要低很多，所以从这方面来看还是非常不错的，有优势，此外，特斯拉ModelY型车也是值得关注的竞争对手，电池寿命相似，价格也在同一范围内，此外，特斯拉在豪华纯电动汽车市场一直备受关注，也非常受消费者欢迎，因此，它对宝马iX3也是一大威胁。

如开头所述，包括宝马在内的众多奢侈品牌都在逐步布局新能源市场，根据宝马的计划，预计到2030年，宝马将销售超过700万辆纯电动和插电式混合动力新能源汽车，并计划在2023年向全球提供25辆新能源汽车，至于宝马iX3上市后的表现，能否在豪华纯电动车市场获得更多的市场份额，让我们拭目以待。

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3、宝马iX全球首发，成为品牌电动车旗舰，马力500匹，续航605公里

 宝马近日发布全新电动SUV iX，是由概念车Vision iNEXT进化成为量产车，宝马称这是把愿景变成真实（A vision is turning intoreality），它将于2021年下半年在宝马的丁戈尔芬工厂开始量产。原本各方都称这台新旗舰为 iNext，不过宝马给了一个简短有力而叫人难忘的iX。虽然宝马宣称iX仍处于“量产的开发阶段”，大约还需要12个月才会正式上市，不过它的动力系统其实已经揭露了所有的技术细节。 

 看似笨重的iX，采用宝马所开发的最新电动车专用平台，它带来许多技术的优点，不过宝马更自豪于iX所整合最新的自动驾驶技术，以及丰富的数字服务技术，例如它的电脑演算能力，能处理的数据量，是先前的电动车款的20倍以上。 

 iX本质上就是iNext概念车的量产版本，这台概念车是在2018年首次亮相，它是宝马首款采用全新的可扩充平台构架的车型，此一平台未来将是供宝马各车型使用。这台电动旗舰采用最先进的软件，并具备更强大的演算能力和5G功能，让宝马能够整合改良自动驾驶和自动停车功能。全新2021款宝马iX，它结合宝马的第5代eDrive电动马达，它比i3的电动马达更精简而且功能与密度更高。 

 位于iX底板下方的100kWh电池模块，为两个电动马达供应电力，前后轴各配置一个电动马达，功率超过500bhp以上。宝马表示，这可以让它的时速0到100公里加速低于5秒，更重要的是一大型电池充满电之后可行驶605公里。它比最新改款的iX3还要多出169公里。宝马宣称，iX的电池模块可以利用200kW的速度充电，这意味着它可以在40分钟内完成80%的充电。若是采用居家的传统11kW壁挂式充电器充电，将可以在11小时内将电池完全充满电。宝马还宣称，制造iX电池模块及其电池所用的动力，都是利用再生能源。 

 全新的2021款宝马iX所使用的平台构架，是采用铝合金和碳纤维共同打造而，此一车款的技术开发重点是电力驱动，以及等级更高的自动驾驶功能。宝马表示，iX的计算能力是其以前量产车开发的任何车款的20倍，这使其可以处理传感器数据的两倍。 

 全新2021款宝马iX，它的尺寸和技术规格，宝马并没有透露，不过已知它的轴距为3000mm，可以预计，这台电动SUV的车长和车宽度，和X5相当，并且和X6一样的车高。

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4、奔驰奥迪要小心了 宝马电动新旗舰iNext近日将亮相

说到新能源之间的竞争，除了每天被不断打折的特斯拉消息所围绕，相信大部分吃瓜群众最关心的还是各个品牌之间对于新能源的战略部署，德系的三大豪华品牌分别推出了各自的新能源的车系，奔驰有EQ系列，奥迪有E-Tron系列，宝马则是 INext系列，不过奔驰和奥迪的新能源汽车早已率先完成上市，只有宝马一直都是处于路试阶段。

不过近日，查叔在外网看到一组关于宝马iNext的最新消息。据悉新车最快或将正式亮相。BMW iNext全电动SUV到货时将成为该公司的技术旗舰。它不仅将是公司的顶级电动汽车，而且还将具有L3级半自动驾驶功能。尽管此前流出了不少的渲染图，但是实车的外观并没有真正的展示在公众的面前。

动力总成的细节目前我们尚不清楚，不过更具此前提供的消息，我们猜测入门级内饰将提供约308马力（229千瓦）的功率，而中级内饰将提供约522马力（389千瓦）的功率。顶级型号的功率约为610 hp（454 kW）。范围也会有所不同，入门级车型预计将提供约248英里（400公里）的行驶距离。最大的电池后备箱应提供超过373英里（600公里）的续航里程，续航里程是依据WLTP来测试的，当然实际续航里程还得等官方公布。

写在最后

其实在新能源时代的来临，越来也多的传统车企面临的压力不再是平时的竞品，而是像特斯拉等新势力车企，对于老牌的豪华品牌更是如此，不过好在新的品牌也快面市了，如今的大环境更是战战兢兢，如履薄冰。

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5、宝马 02 Reminiscence概念车假想图 纪念宝马首款纯电动车

近日，海外媒体曝光一组宝马 02 Reminiscence概念车的渲染图，新车外观借鉴了宝马1602 Elektro-Antrieb（英语为 Electric-Drive）的设计，这也是对对宝马首款纯电动车表达致敬。新车量产时间还不确定，在此前的宝马新能源时间表上我们知道宝马将在今年推出iX3，2021年推出i4和iNext，因此宝马 02 Reminiscence最快与大家见面也要等到2022年。

1602 Elektro-Antrieb诞生于1972年德国慕尼黑奥运会期间，其是基于基于宝马1602打造的油改电车型，搭载43马力电动机，由8块12V铅酸电池串并联组成12.6kWh的电池组，电池重量350kg，城市续航里程30km。新车在发布后首次服役于慕尼黑奥运的马拉松赛场，使参赛选手比赛时减少尾气污染。

宝马 02 Reminiscence概念车将成为1602 Elektro-Antrieb的致敬之作，采用双门轿跑的设计，其实际大小与宝马2系接近，使其具有不错的空间表现。新车动力信息目前还未透露，第一电动也将保持持续关注新车信息。

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6、这才是宝马真正的纯电动车，i4曝光续航达600km，性能不输M4

当所有汽车品牌为了在新能源领域有一席之地“挤破头”的时候，反观BBA，一度让人以为“不太上心”。其实不然，宝马在新能源领域一直都有所布局，像早期就推出的宝马i3和i8在市场上都有不错的表现，如今又推出现款重磅产品——宝马i4。

外观方面，新车整体造型延续 宝马i4概念车的设计风格。前脸采用了封闭式双肾格栅，造型十分夸张。在前脸以及车轮毂、车身侧面迎宾踏板都加入了蓝色点缀，进一步凸显了电动车的身份。相较于概念车，新车车身侧面腰线设计更加简洁，溜背的造型看上去也十分动感。

尾部造型中运用了大量平直线条，棱角分明，“L”造型的尾灯极具辨识度。此外，在后包围处也有两块蓝色饰板装饰，前后呼应。再搭配上小尺寸鸭尾设计，运动感更为突出。

动力方面，宝马i4骨子里依旧继承了宝马对纯粹驾驶乐趣的追求。宝马i4将搭载第五代eDrive技术，并搭载前后双电机，最大功率530马力，百公里加速时间仅需4秒，性能 堪比M4。动力电池方面，新车将搭载容量为80千瓦时的电池组，在WLTP标准下续航里程可达600公里，最大充电功率150KW。而对于纯电动车，充电时间的长短，能不能实现极速充电也是消费者的关注重点，宝马i4电量从百分之零到百分之八十仅仅需要30分钟的时间。

不少网友表示，宝马i4的整体设计也太夸张了吧，“马鼻子”的双肾被玩坏了...其实外观这东西也是见仁见智，也没有所谓真的丑与美。而且在中国大部分消费者眼里，品牌一直都是选车、购车不能忽略的一个因素。有宝马品牌的加持，这样“独特”的设计其实也挺香。

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7、宝马要推出电动车了，两个轮的那种

随电动化浪潮的快速来袭及全民数字化需求的与日俱增，汽车行业在21世纪的第二个十年日新月异。而通勤更高效、更具驾趣的摩托车该如何蜕变？

11月11日，BMW Motorrad在2020年宝马集团#NEXTGen未来峰会上提出了全新方案，围绕“连接生活”研发理念打造的Motorrad Definition CE 04概念车应运而生。

Motorrad Definition CE 04概念车沿用了诸多Concept Link概念车的创新元素与设计理念，并无限接近量产版本。全新的扁平电池包与紧凑的传动系统赋予了新车独特的设计。

低矮的车身、宽大的车头和分明的棱角展现出独特的造型风格，在白色金属漆与亚光黑色的涂装下，都市格调展示得淋漓尽致。

未来还会针对新车为用户提供个性化涂装定制，令骑士可以更充分地展示个人品味与个性。

新车还采用了类似跑车的设计，将车辆后部的驱动系统、传动系统、后轮摇臂、减震系统均清晰地呈现在外，两个简约的U字型LED大灯与车头风格相得益彰，尾灯则集成在车身侧板尾端。

车底扁平的电池包也令行李箱设计变得更为巧妙，行李箱设置了照明系统，且支持从侧方开启，可令骑士轻松地取放头盔与随行物品。

此外，电池包平置于车辆底部，有效降低车辆重心，从而确保操控性与骑乘乐趣。

数据显示，城市通勤多为平均值在12公里以下的短途出行，因此灵活的人机工程学设计与包容性显得尤为重要，工程师为新车设计了一个平直的座椅，可使乘客更从容地上下车。

当今，不仅汽车用户对车载数字化功能拥有强烈的需求，摩托车驾驶者同样希望在骑行过程中感受数字化所带来的便利，骑士们可通过智能手机和前风挡后方的10.25英寸液晶仪表盘进入数字世界，这也是迄今为止踏板摩托车中尺寸最大的集成显示屏。

与Motorrad Definition CE 04概念车配套研发的骑行服更像是一件时尚风衣，可与骑行牛仔裤、运动鞋和颇具都市风格的半盔搭配，展示出骑士的潮酷态度。

高耸的衣领、宽大的披风、巧妙的拉链位置、若隐若现的印花设计均令骑行者更显前卫，防水、坚固、透气性佳。

时尚的设计下，全新骑行服也通过嵌入其中的柔性护具为骑行者提供了出众的防护性能。值得一提的是，这件骑行服还在衣袖和背部设计了可更改颜色的光带，提高了骑行者在黑暗环境中的可见性，进而确保骑行安全。

此外，骑行服的设计也遵循“连接生活”的理念，内侧储物袋设计有手机无线充电功能。

秉承宝马集团可持续发展战略，BMW?Motorrad同样持续稳步推进电动化进程。2011年，在各大汽车厂商尚未广泛关注电动出行领域时，BMW?Motorrad已着眼未来，通过Concept?e概念车率先展示了电动摩托车的雏形。

2012年，BMW Motorrad通过BMW C evolution成为豪华摩托车品牌中首家提供电动出行方案的制造商。

Definition CE 04概念车无疑是BMW Motorrad都市出行系列电动化转型的又一里程碑，将为未来新产品明确地指引发展方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、宝马iX电动车发布，X5的尺寸，600+的续航

宝马在许多年前便开始布局i系列新能源产品线，昨天，宝马通过线上发布的形式向我们展示了新能源家族的旗舰车型——iX，它将在明年晚些时候上市。

今年早些时候，宝马发布了一款纯电SUV——iX3，所以不少人猜测这款新的纯电旗舰会不会叫做iX5？没想到宝马直接去掉了后面的序号。iX是2018年发布的Vision iNEXT 概念车的量产版，各位将来买到的应该和本文中所见的图片差不多。

iX是一台尺寸和X5相当的SUV，前脸的双肾格栅不再承担散热的作用，而成为了摄像头、雷达等传感器的整合面板。配合隐藏式门把手和低风阻轮毂，使得整车风阻系数低至0.25。

前后大灯相当纤细，造型简洁地过分，让人难以看出是台宝马。但内部的矩阵LED大灯和激光模组都没有缺席。外形的设计语言与现有的宝马车型都不一样，同时它还是第一款使用无框车门的宝马SUV。

内饰延续了极简的风格，按键数量相比现有的宝马车型减少了约一半，两块曲面屏成为了整个内饰的视觉重心，方向盘是少见的六边形。

熟悉的“鸡腿”消失不见，一个极小巧的拨杆承担了换挡的工作，边上的iDrive旋钮支持触摸操作，下方的木饰板上也隐藏了几个触控按钮。科技感确实爆棚，但用起来是否方便，还有待考证。

宝马iX搭载前后双电机，最大输出功率370kW（503马力），零百加速不到5秒，WLTP标准续航超过600公里，百公里能耗低于21kWh。电动机完全由宝马集团自主设计、开发和生产，不含稀土材料。

它还是第一款使用5G技术的宝马车型，它的数据处理能力是目前车辆的20倍，为更高级别的驾驶辅助做好了性能储备。

宝马宣称到2023年，将提供25款电动化车型。宝马目前依然坚持电动化车型与燃油车共享平台，所以iX与X5之间应该有一些内在的关联。这自然有助于降低成本，提高研发效率，但也会存在一些制约。

除了iX，宝马在昨天的发布会上还带来了一款电动踏板摩托车——CE 04。虽说是踏板，但却有着类似跑车的设计。扁平的电池组平铺在车底，使得车辆重心更低，操控性更佳。

不过CE 04目前还是一款概念车，连性能参数都未公布。但它的出现释放出一个信号，传统的摩托车制造商也在思考如何向电动化转型。

相比于iX3，iX又向前迈进了一大步，不出意外的话，未来的一两场车展，各位就能在现场见到它，甚至下个订单。

本文作者为踢车帮 敖奕丰

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9、宝马电动车明年起持续推出，全新i4轿跑先行推出，续航达六百公里

 宝马全新电动轿车i4，号称最大续航里程高达600公里，近日网络已流出它的遐想图。近日宝马才推出全新的iX3电动SUV，全球各市场反应十分热烈，宝马先前曾预告将在2025年之前，推出12款全新的电动车，其中有6款即将推出，而这6款将报到的全新电动车，先发车型即i4纯电动四门轿跑车。

 i4预计从2021年推出，它将是一个四门纯电动轿跑车，和它对应的是宝马内燃机动力的全新4系和M4性能版，它不会是特斯拉Model 3的竞争车型，而是由宝马的3系电动版担当，不过i4会比3系电动版更具有流行特质。 

 全新 宝马i4以今年稍早时曾发表的Concept i4概念车为基础而开发的，最初宝马就称这台概念车已具有量产车85%的基础，和目前流出的i4遐想图，其实和Concept i4也十分相似。即将量产上路的i4，显然宝马已让i4具备4系的一些DNA，它的车型比4系略大一点，而车头原本大鼻子格栅因为纯电力驱动，而进化成一块面板，意味它采用的是纯电动的动力总成。四门的车型意味着它会比内燃机动力的双门轿跑来得更具有吸引力。 

 全新i4将采用宝马最新的第五代电力驱动系统与技术，和宝马旧式电力驱动科技相比，此一最新设置的动力系统体积更小，同时配备更轻的全新电动马达，而变速箱系统则做了升级，具有更高的动能效率和更时尚的包装。宝马还特别专注于减少电池和电动马达系统所使用的稀有材料量，电动马达已不再使用稀有材料。而电池使用钴的量，也比先前的减少了三分之二。

 而电池的能源密度则是有长足的进步，宝马iX3的电池和先前的电池相比，它的物理尺寸容量增加大约20%。而新的系统将使用到最新的i4上，使它一次充满电的最大续航里程达到700公里，而i4原本设定的目标是600公里。

 在i4之后，宝马将推出的首波电动车，还包括最顶级的iNEXT（或可能是iX），和X5的大小相当，但座舱空间号称媲美X7。而宝马也已确认还会再追加一款小型电动SUV车，有可能称之为iX1，推出时间应该是2022年。

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10、我想请问。我老公电动车当时后面没车。也看下。倒车时。有个宝马车停在哪里。是谁责任？

其实从你的描述来看，始终是倒车方全责。倒到一半也好，车身倒出了版2/3也好，只要还在倒车状权态下，就是责任。自己是直行对方是倒车，全责在倒车一方，《道路交通安全法》有明确规定，倒车一方在倒车时必要时要停车避让。
所以从理论上来说，倒车属于弱势，路权最小，谁都要让，不行你就应该下车去看看，拦一下过往的车也好！