续程600公里的电动汽车

1、一辆纯电动汽车，多少续航里程才算最合适？

这些年，新能源汽车的续航里程是越来越长了，从早期的200、300公里发展到现如今的500、600公里，是越来越可以满足人们的出行代步需求了。在笔者看来，现如今的纯电动汽车的续航里程表现已经可以满足需求了，而比起续航里程，更应该从充电速度和充电基础设施建设入手，以满足消费者朋友的需求。 

对比于车辆本身的续航里程表现，如果可以增加充电桩和充电站等基础设施建设，将会可以更好地提升人们的用车感受。之所以现在很多人不会选购新能源汽车，一个重要的原因就是充电桩和充电站等基础设施较不完善，影响了人们的用车便利性。因此，提升充电桩和充电站等基础设施的完善性至关重要。 

紧接着就是纯电动汽车的充电速度。如果说纯电动汽车的续航里程很长，但是充电速度还是得花上半小时以上，那么即便续航里程再长，用车感受也会大打折扣的。 

所以说，目前的纯电动汽车的续航里程表现已经可以满足人们的出行需求了，而人们更希望的是，车辆可以拥有更快的充电速度，以及更加完善的充电基础设施。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、你觉得一辆纯电动汽车，多少续航里程才算最合适？

电动汽车的续航里程一直是影响电动汽车发展的一大因素，从目前来看电动汽车的续航里程虽然能够突破600公里，但是在实际体验中实际的续航里程与理论续航里程还是有一定差距的。那么一辆纯电动汽车续航里程达到多少才算是合适呢？张老师觉得，如果能够保证在不同应用环境下实际的续航里程能达到600公里还是比较合适的。
首先，600公里的续航里程与燃油汽车加满一次油的续航里程相差不大，基本可以满足单次出行的需求。就拿比亚迪秦来说，这款车使用的是1.5升自然洗洗发动机，工信部给出的油耗为5.9升，而这款车的油箱容积是50升油箱设计预留为10升，那么实际使用中可以使用40升正常行驶，理论续航里程为677公里。但是在实际使用中，不同的行驶路况，车辆的油耗也会有所不同，实际续航里程也就在600公里左右。这与目前很多纯电动汽车的续航里程非常接近，但是显然燃油板车辆并没有出现续航里程焦虑问题。
其次，随着新能源汽车的不断发展，其实新能源汽车的基础设施也在不断的完善，之所以在同样600公里的续航里程下，燃油汽车没有续航里程焦虑问题，其实和加油站的布局是有很大关系的。从目前来看，随处可见的加油站也保证了燃油汽车能够及时的补充燃油，那么即使燃油汽车的续航里程缩短也绝不会出现续航焦虑。所以，新能源汽车基础设施一旦能够与加油站相匹敌，那么对电动汽车的单次续航里程要求也会放低，其实600公里已经足够。
最后，虽然从使用性角度来看，电动汽车的续航里程肯定是越长越好，但是从实际的情况来看，电动汽车的续航里程增加需要增加的成本也将大幅提升，所以从目前技术角度来看续航里程越长车辆的销售价格也就越高。而且续航里程增加也会带来一些负面的影响，比如说很多车企选择高能量密度的动力电池，这种动力电池虽然提升了车辆的续航里程但是稳定性比较差，在后期容易发生热失效，所以存在较大的安全隐患。从目前来看，600公里的续航里程已经实现，如果能从这样的续航里程基础上进行不断的优化，提高综合性能其实更加实在。
张老师总结
虽然目前电动汽车存在续航里程焦虑问题，但是这并不仅仅是因为电动汽车单次续航里程不足，其实和整个的电动汽车的基础设施建设也是有很大关系的。但是随着新能源汽车的不断完善，对电动汽车的单次续航里程要求可能会越来越低，张老师觉得600公里的单次续航里程足以，但是这600公里的续航里程一定是实际续航里程，而绝非理论续航里程。
"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、续航里程超过600km？又一国产电动车正式向特斯拉宣战

虽然这么说大家会认为我很LOW，但是还是想说，2019真的一眨眼就过去了，在这一年的汽车圈里，根据不完全统计，总共有超过1千辆新车上市，有的抓住了购车热潮，有的则错过了金九银十，也错过了广州车展，比如蔚来刚发布的第三款量产车——EC6,。

但俗话说得好：“好饭不怕晚，好话不嫌慢”，虽然它来得有点晚，但只要产品质量过硬，消费者认可，拥有高销量自然是水到渠成的事。话不多说，我们接着来看看这款的表现。

作为蔚来的第三款量产车型，虽然蔚来对它抱有的期望没有ES8和ES8那么搞。并且它也不是一款能让蔚来粉丝尖叫的车型，但它600公里的续航让它成为目前续航里程最长的蔚来，它的问世让蔚来的续航里程一举超越了市场主流水准，正式向特斯拉Model Y宣战。

都知道，蔚来EC6是一款溜背造型的运动型SUV，我们也完全可以把它看做是ES6的溜背版本，在外观上与蔚来ES6基本没有太大的区别，新车前脸直接套用了蔚来ES6的设计手法，X-Bar设计语言的应用使得它辨识度极高，分体式大灯以及位于上部呈“一”字形排列的LED日间行车灯勾勒出它非常具有个性车头。

侧面溜背型的设计让它看起来非常的年轻动感，此外，新车车顶的弧线从B柱开始往下沉，圆润的曲线与尾部轮廓连成一条，营造出低趴的视觉效果，车身尺寸方面的数据蔚来官方并没有公布，但是根据我们的猜测，新车的长宽高应该不会与蔚来ES6（ES6的车身尺寸为4850mm/1965mm/1758mm，轴距则是2900mm）有太大的区别。

此外，新车尾部的线条非常的流畅，类似于“小鸭尾”的造型让它看上去非常的“性感”，值得一提的是，得益于溜背造型的应用，使得新车的风阻系数相比ES6有所减低，仅为0.26Cd，当然了，这样的设计唯一存在遗憾的就是后备箱的容量被减少了。

内饰方面的消息蔚来官方也并没有公布，至于动力方面，蔚来EC6拥有两套组合电机可供选择，分为运动版和性能版，其中，运动版车型搭载了双永磁电机，最大功率320kW，最大扭矩610Nm，百公里加速时间仅为5.6s。而性能版车型则采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，最大功率为400kW，最大扭矩为725Nm，百公里加速仅需4.7s。

而在续航方面，蔚来EC6除了可以搭载70kWh的电池组之外，还可以选择容量为100kWh电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程共有4种，分别为425km、605km、435km以及615km。

我们都知道，续航里程一直是蔚来汽车甚至是整个过程新能源汽车的一大黑点，此次EC6在搭载100kWh电池包时续航里程超过600km，可以说已经解决了续航低的问题，同时也正式与国产特斯拉Model Y发起挑战，至于新车上市后能不能成为爆款，关键就看蔚来最后给它的定价了。

微信搜索“火星说车”或“huoxingshuoche”关注公众号，了解更多汽车最新资讯！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、哪几款电动车的续航里程在600km以上？

只要加装足够容量的蓄电池，任何一款电动车都可以续航600km或以上。不过，在蓄电池增加的同时，车的自重也在增加。

5、电动汽车续驶里程如何计算

计算公式如下：

在这个公式中，蓄电池总能量就是我们提到的电池时的12V 100Ah这两个参数的乘积，但是这样得出来的结果单位是W.h，不需要公式里再乘以10的3次方了。

另外电机及控制器效率是指电能在通过电机控制器到达电机时有能量损耗，电机自身产生机械能时也有损耗，两次传输效率乘积就是电机及控制器效率，这个参数依据不同的电机及电机控制器型号是不一样的，这个地方说取0.9只是个例子，不代表通用值。

(5)续程600公里的电动汽车扩展资料

电池在不能的放电倍率（放电倍率是指100Ah容量的电池以100A的电流放电就称为以1CA的电流放电）下，能放出的总电能是不同的，放电速度越快，放出的总电能越少。这个地方我需要说明下，平时我们所提到的电池容量；

如100Ah，是指电池的额定容量，在一定的放电条件下进行放电，这100Ah的电量是完全可以被放出来的，而且还可以超额放电，最多能放出120%的额定容量的电量。要说明的是，我这些都是针对铅酸电池而言，其他电池暂时不清楚。

该型号的电池在每一个放电倍率时，都能从图中读出它以该放电倍率放电所能持续的时间，放电倍率乘以放电时间就是放电效率。对放电曲线图里的所有倍率下的放电效率求平均值，就得出了平均放电效率。

6、电动汽车续航超过了600公里还会存在里程焦虑吗？

要回答这个问题，首先我们的搞清楚里程焦虑是什么原因导致的，电动汽车里程焦虑的产生主要是由于车辆本身续航能力短以及电量补充难等问题综合导致的。就单次续航里程来说，600公里以上的续航里程和大多数燃油车型都是处于同一水平了。但持续续航里程上面就要比燃油汽车差很多了。充电速度和充电便捷性远远比不上燃油汽车加油快速便捷。当车辆电量不足的时候，还是不可避免的会产生里程焦虑。

目前电动汽车的单次续航能力并不差，导致电动汽车还存在里程焦虑的主要原因还是在于电量的补充方式慢和充电网络分布范围小等原因上。目前公共充电桩和电动汽车的配备比只要3.5:1，并且在充电桩的管理和分布都不是太理想，实际的充电桩利用率只有15%。这些情况让电动汽车在很多时候都可能面临充电难的问题，里程焦虑大多都是担忧充电难而出现的。

我们在使用燃油汽车的时候，就不存在里程焦虑的问题。究其原因，还是因为燃油汽车加油方便。加油站的分布范围广，加油速度快。燃油汽车可以很快就加好油，恢复续航里程。反观电动汽车，虽然续航可以达到600以上了，但充电速度还是很慢，尤其是充电配套设施的分布范围很小。这就导致电动汽车的持续续航能力远远要低于燃油汽车。在实用性和使用便捷性上都处于弱势。如果，电动汽车补充电量能够和燃油汽车加油一样简单便捷，那么，里程焦虑会得到彻底的解决。

总结：通过上文可以看出，电动汽车里程焦虑的产生目前主要是充电问题导致的，和本身的续航能力关系并不是太大。600公里以上的续航能力也不能说差，只是持续续航要差一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、续航超600公里纯电车推荐，缓解里程焦虑，同时还很实用！

续航超600公里纯电车推荐，缓解里程焦虑，同时还很实用！

现如今纯电动车型也慢慢的成为了主流车型品类之一，越来越多的车企在纯电车型打造的道路上越走越远，而按照目前的标准，续航里程可以说是衡量一台电动车的重要指标。而今天我们要给大家带来的这几款车型，是几款续航表现超过600公里纯电动SUV车型，可以说每一款都值得你选择。

特斯拉国产长续航Model 3

第一款要说的车型就是特斯拉国产长续航Model 3，这款车型的外观表现还是非常不错的。国产版本的车型和进口车型基本上是差不多的，并且取消了中网的设计，特斯拉的汽车标致印在了引擎盖的中央，两侧的大灯组使用圆润的三角形，而下侧小尺寸的进气口和两侧雾灯部分相互联通，整体造型看起来还是非常完整的。

内饰方面来说这款车型也贯穿了特斯拉的设计思路，内部只有一款15英寸的大屏幕，整体的感觉简洁明了但是却充满科技感。而续航表现方面来说，這款车型的综合续航里程在668km。

广汽Aion LX

广汽Aion LX这款车从外观来看的话同样非常的不俗，其整体的设计感比较的抢眼。配备的是当下流行的悬浮样式车顶还有溜背样式的车尾设计搭配，时尚气息十足。尾部采用的是贯穿样式的设计。

内饰来说的话，车内使用的是豪华的黑棕拼色，科技感也很不错。动力方面来说，这款车配备不同的动力系统，其配备150kw的电机。而续航方面，这款车的续航里程分别达到了600km和650km。0-100公里的加速时间可以迈进4秒内。

小鹏p7

小鹏p7的外观表现算是国内比较出彩的纯电车的造型，这款车采用四门轿跑的额车身造型，整体的设计气息非常的强烈。而这款车的溜背样式设计以及低矮的车身姿态都显得极具行驶质感。

而动力方面，这款车在前后轴都各搭载了一台电机形成了四驱模式，这款车的最长续航里程可以达到706km。

爱驰U5

最后要说的这款车型就是爱驰U5，這款车型从外形方面来看得话，走的是简约的设计风格，前脸是封闭样式的中网设计。这款车使用了一条黑色饰条贯穿左右，给人的感觉还是非常不错的。

而动力方面来说，这款车所配备的是最大功率在140kw的电机，续航里程可以达到503km。并且新车可以加装绿色增程电池包，安装后的续航可以达到623km。这几款车型，你们喜欢哪一款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、续航里程800公里以上的电动汽车有没有？

据我所知现在还没有，现在电动汽车的续航里程多数是500公里左右，高一点也不过是数据上的，实际表现肯定没有！

9、续航超600km破除里程焦虑，3款国产纯电动汽车专治不服

2019年，新能源汽车续航500km还是主流，2020年，续航500km已成为基础配备，600km将会是新主流。

比亚迪汉EV

近期，工信部第328批工信部新车《公告》公示，比亚迪全新旗舰型纯电动轿车——汉EV和汉DM申报图曝光。

外观上，比亚迪汉EV纯电版车型并未使用Dragon Face龙脸，而是沿用E-SEED GT概念车前脸，并采用当下流行的封闭式前脸设计，前大灯和雾灯镀铬装饰也最大程度还原了概念车样式。车身尺寸为4980×1919×1495mm，配备R18/R19轮毂，贯穿式尾灯保持了比亚迪一贯的风格，右下角的汉子“汉”标明其身份，但申报图中并没有贴上百公里加速尾标。新车风阻系数仅为0.233Cd，车身长宽高分别为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm，符合中大型轿车（轿跑车）的尺寸/轴距范围。

动力上，汉EV搭载比亚迪全资子公司重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池，官方称其使用的为全新研发的“刀片电池”，“体积比能量密度”相比传统铁电池提升50%，成本预估能下降20%-30%。根据申报信息，汉EV将推出单电机（163kW）/双电机（前163kW/后200kW）两种版本。

车市观察: 比亚迪汉EV定位轿跑，很显然要正面特斯拉Model3，比亚迪销售有限公司总经理赵长江曾透漏“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”。 我们猜测价格会在 25 万~ 35 万元之间，从此也可以看出，汉EV上市后的最大的竞争对手将是特斯拉Model 3，至于比亚迪会不会采取低价竞争策略，尚不明确。

荣威Ei6

从上汽荣威曝光信息来看，荣威Ei6配备了天空之境全景天窗和低风阻高性能轮毂，全新智能电动设计理念"集智设计"，高续航、强体验是其卖点，是2020年值得期待一款纯电家轿。

荣威Ei6一大看点：天空之境全景天窗，车顶由一整块玻璃完全覆盖，动感的弧线造型与车身的流体曲面自然衔接，降低了车身视觉高度，呈现出集成纯粹的视觉感知。此外，荣威Ei6采用低风阻高性能轮毂，由几个中心对称几何图形构成，展现出犀利的秩序感和涌动的生命力，更显动感；辐条形面经多次空气动力学优化，减小气动阻力，降低风阻系数。

车市观察：荣威Ei6将实现600公里的极致续航，主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S、吉利几何A等车型。参考其市场定位以及竞品的售价，补贴后预计起售价超13万。

 长安E-Rock

长安新能源E-Rock，定位一款紧凑型纯电动SUV，基于长安CS55 PLUS车型打造，细节方面融入了新能源的元素，广发公布NEDC续航里程为605km。

外观上同CS55 PLUS的相似之处颇多。与大灯相连的格栅采用了封闭式设计，与车身同色的造型配合镀铬装饰颇具科技感。格栅下方的贯穿式镀铬饰条也让这款车的辨识度极高。尺寸方面，长安E-Rock的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，沿用CS55 PLUS内饰设计，只是将车内的金属样式装饰面板替换成为蓝色。双大屏的设计、贯穿式的空调出风口配合偏向驾驶员的设计以及银色金属质感的地台，三辐式平底方向盘、10.25英寸中控屏、游艇式换挡杆、并线辅助等一系列配置都没有缺席。

长安新能源E-Rock动力方面，配备了160kW(218PS)的电动机，满足充电10分钟行驶百公里的超级快充性能，令人意外的是电池则是来自于比亚迪。官方表示，这款车的续航里程达到605km。

车市观察：长安新能源E-Rock已于2019广州国际车展上露面，预计2020年一季度正式上市。外观延续了以传统车型打造，电池由比亚迪加持。此次选择一款SUV车型入市，可以看出新车还是第一辆车范畴，“它是一台有消费冲动的电动SUV”，其售价应该会有一个小惊喜。

车市观察：

1月13日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

其中，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车10年来，年度产销首次出现负增长。可想而知，2020年对于汽车行业来说更难。对于新能源汽车生存压力是一个极大挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、续航里程500公里左右的纯电动车型该怎么选择呢？

当新能源汽车逐步走进大众的生活，如何挑选新能源汽车自然也成为新的热议话题。购买纯电动汽车，自然是续航越远越好，那么就以续航里程五百公里以上作为界限，该怎么选择呢？下面我们就一起来看一下。
首先选车需先看性能。大多数纯电车型均搭载一或多台永磁/同步电机，而这台电机对能源的利用率如何，需看厂家具体的技术。比如小鹏P7，低配版在续航568km情况下，最大马力可达267Ps，最大功率196kW，官方0-100km/h加速时间6.7s。而特斯拉Model 3最大马力275Ps，最大功率202kW，官方0-100km/h加速时间5.6s，续航仅为445km。小鹏虽是国产汽车中的造车新势力，但就性能而言，不输特斯拉。
其次还需看内饰。内饰不仅需要让驾驶者感到愉快，且智能感也不可丢失。比如Model 3的内饰设计相对简约，线条运用不多，无需任何按键，整体浑然天成。而中控台搭载一台15寸全彩液晶大屏，具备可人车互动的智能系统，车主可以利用语音系统控制相应的功能，设计风格虽简单，在这一方面特斯拉Model3是有一些优势的。
最后，充电的便捷性也需纳入考虑。对于纯电动车型而言，充电桩就是一个必需品，而充电的快慢则直接关系到消费者的使用体验。比如Model 3快充一小时即可，慢充则需要漫长的十小时。而小鹏P7快充0.47小时即可，慢充仅需6.5小时，并且续航能力也不错。所以在充电便捷性方面，国产小鹏P7还是有一定优势的。
综上所述，选择续航五百公里左右的纯电车，应从性能、内饰、充电便捷性等多方面进行考虑。此外，国产新能源汽车的制作水准正走向世界前沿，实力完全不输国外车企，具体的车型，可在小鹏、吉利、比亚迪等国产车企中挑选。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：博洋）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。