与轩逸相似的新能源汽车

1、国六的车都有哪些？

目前国六的车子主要集中在合资车上，可以说主流的走量的合资车，不管是轿车还是SUV目前都有国六的车子可以买了。这是因为国家政策对国产车的倾斜保护，所以很多国产车现在还在卖国五的车，而且上国六的时间也会相对合资车要晚一些。

其实国三的车子，在2017年已经受到很多限制了，目前国三的车子最多的还是在商用车或者是货车之类的。根据2018年的消息，这些车子要在2019年全部完成处理，全面清退。现在要关心的是国四的车子了。国四的车还能开多久，这个问题取决于国家对于机动车排放要求的政策，目前看来，国六排放只在个别地区开始推行，估计全面铺开要到2020年下半年吧。这个问题不仅仅是环保问题，也涉及到汽车产业发展，以及国民消费升级等问题，所以国六的推行其实还要看整个经济的发展情况。按照目前国五全面实行，国三在淘汰末期的情况来看，估计国四的车，还能用到国六全面实行的一年之后。如果要用到国六全面推行两年的时候，那估计这个车子受到的限制已经很多了，检测包括上路的费用成本也会很高，要想卖出去也是很掉价的了，所以要提前做好准备。

现在的情况是，“国四”车已经有部分省市不允许上牌了，另外二手车的价格也已经大打折扣，没什么人会买了。大部分地区国四标准的二手车将只能在本地过户，无法异地过户。而且现在到终端经销商去问，除了一些受到政策保护的国产车，合资车基本上国五车已经在清库，厂里也停产了。不过我认为国四车的结束还没有那么快，国四到国五能够快速切换，跟前两年汽车市场的火爆有很大关系，因为国四库存清得快，所以国五实行起来也快。

但是大家都知道，2018年是我国汽车市场28年来第一次出现负增长，很多车企为了完成销量任务都给经销商铺了很多车，而且经销的库存指数也持续走高，老的国五卖不完，国六就很难顺利推行，我认为国家不会在这个时候去强推，因为这会让很多厂家和汽车经销商受到重创。既然国六推行的时间一再后延，那么国四结束的日子也会后延的。

2、有哪些车比较省油，能推荐一下么？

省油的汽车有本田雅阁、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、本田CR-V、索纳塔九。

1、本田雅阁

它是一款设计很出色的汽车，是年轻人的最佳选择。其中，主要是推荐混动版雅阁。这款汽车拥有2.0L发动机和电动机组成的油电混合动力系统，百公里油耗仅为4L。它有着50L的油箱容积，一箱油跑上千公里不是问题。

2、丰田凯美瑞

它也是混动版车型，它的油电混合动力是由2.5L发动机和电动机组成的，它的耗油量也在四升左右。它的油箱体积也与本田雅阁差不多大，因此，它一箱油跑一千公里也问题不大。

3、丰田卡罗拉

凯美瑞的价格有些高，这个丰田卡罗拉的价格就比较好。如果行驶一百公里，它的耗油量也在四升左右。虽然它的油箱容积比较小，但是续航能力也不弱。

4、本田CR-V

一般来说，SUV油耗比较高，但是这款汽车就是不错的选择。行驶百公里大约耗油5L左右，续航能力也很强，而且这款汽车的空间也比较大，乘坐舒服。

5、索纳塔九

这是一款旗舰级产品。它也是混动版车型，拥有2.0L发动机+电机组成的油电混合动力系统，行驶一百公里耗油5L。

3、日产纯电动版轩逸什么时候上市 新车续航里程如何

日产纯电动版轩逸为2018年9月25日上市，新车综合工况续航里程338km。

日产纯电动版轩逸动力方面，新车将搭载一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛・米。在电池部分，新车搭载薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh。

官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。新车可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充到电池的80%电量。

(3)与轩逸相似的新能源汽车扩展资料：

日产纯电动版轩逸介绍如下：

新车后保险杠造型细节有所调整，并且在前门以及车尾处，贴有表明新能源身份的“zero emission”标识，意为“零排放”。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，相比燃油版车型仅有细微变化。

轩逸・纯电与现款燃油版轩逸布局基本一致，中控台功能分区清晰，方向盘、换挡旋钮与聆风相同，时尚感有所提升。此外，新车仪表盘只有时速表，左侧用一块较大的液晶屏取代了转速表，车辆信息显示更为全面，科技感十足。

4、都是老牌新能源车企，在纯电轿车领域，比亚迪可以力压日产吗？

随着国内汽车市场的发展壮大，自主品牌也发生了巨大的进步，不过还是有很多车友觉得，合资品牌综合实力还是要比自主品牌更强。即使是有希望实现弯道超车的新能源汽车领域，消费者也还是普遍认为自主品牌不行。

但是事实真的如此么？由于以往合资品牌的纯电动新能源车比较少，难以做出针对性的比较。但是，在去年电动车的先行者-日产推出了一款轩逸纯电，自主品牌新能源巨头-比亚迪也对秦进行换代上市，发布了秦Pro EV500。所以今天疆哥就把它两放在一起PK，看看到底谁更好！

先来看看颜值方面，轩逸纯电的外观整体上是沿用了燃油版的设计，只是前脸部分融合了电动车独特的封闭式结构，钻石型切割前格栅给人眼前一亮的感觉，结合造型犀利的回旋镖式的前大灯组，让消费者更容易区分出它和燃油版轩逸的区别。

秦Pro EV500使用的也是家族式的龙脸设计，宽扁大嘴不失大气动感，LED大灯如龙的眼睛一般炯炯有神，再通过一条细长的镀铬条，使其和前格栅相接，看上去气场十足。只是它的前脸和燃油版、插电版没有太大区别，要判断他的纯电身份就有点难了。

单纯的颜值角度来看，两者可以算是半斤八两，不过考虑到车型尺寸的话，秦Pro还是比较有优势的，只有高度比轩逸略差一点，长度、轴距之类都稍胜一筹。

内饰方面，轩逸纯电依旧延续了轩逸系列的设计风格，整体观感中规中矩，亮点不多。方向盘采用了三幅式的方向盘设计，搭配V字型银色装饰条加以勾勒。仪表盘则是与聆风相同的半机械半液晶式的布局，作为一款纯电动车没有能搭载全液晶仪表盘实属遗憾。中控区域配备了一块7英寸的触控屏，两侧的实体键也更换为虚拟键。

除了科技感外，还得看看它们的材质。以往大家都是觉得合资车通常会比较抠门的，所以材料都是硬塑料为主，不过到了轩逸纯电上就不是这样了，这款车在视觉和触觉都较易接触到的地方大量使用了软性材料。反倒是比较舍得下本钱的自主品牌比亚迪在秦Pro EV500上没有用上太多软性材料。

而且在配置上，一直强调性价比的自主品牌这次也表现得有点一般。秦Pro EV500并没有没有占据太大优势，轩逸纯电注重安全方面多些，所以它的安全配置较为丰富。而秦Pro EV500则是追求便捷性和实用性，所以它有的更多是高科技配置。

从新能源纯电动汽车的核心部件的参数来看，比亚迪秦Pro EV500的优势很明显是更大的，毕竟比亚迪还是一个追求数据的品牌。而日产，疆哥觉得更注重消费者的核心需求（而不是一味的追求数据），这也是为什么消费者会有自主品牌性价比高、合资品牌综合实力更强的印象。

5、日产轩逸有新能源车吗

日产轩逸是没有新能源车的，现款的日产轩逸都是搭载的是1.6排量和1.8排量自然吸气的传统动力车型。

6、轩逸和奥迪A3新能源哪个好

轩逸和奥迪A3新能源相比，不考虑价格因素个人认为还是奥迪A3好一些，车子品牌知名度，做工方面奥迪A3更有优势。

7、朗逸纯电与轩逸·纯电，哪款新能源车型更值得推荐？

要说现在最受关注的合资品牌纯电动家轿，莫过于朗逸纯电以及轩逸纯电了。在朗逸纯电公布价格过后，许多小伙伴都会将其和轩逸纯电放在一起进行比较，所以今天文章的内容也十分明了，两车的简单对比带给大家。

朗逸纯电目前朗逸纯电仅提供有一款车型，厂家的指导售价为14.89万元。动力部分，朗逸纯电搭载了一台最大输出功率为100千瓦的电动机，峰值扭矩输出290牛米，38.1千瓦时的电池组能够提供NEDC工况下278公里的纯电续航里程。

朗逸纯电这款车最大的痛点会是在续航里程上，278公里的续航水平对于这个价位这个级别而言，显然会是不及格的，即使相较起续航存有劣势的轩逸纯电亦是如此。除此以外，在基础产品力层面，朗逸纯电的表现与朗逸汽油版基本一致，会是这个级别中中等偏上的水准。可以说，如果能够接受这一续航，那么朗逸纯电才会是一款值得推荐的车型。

轩逸纯电在享受完相关的政策补贴后，轩逸纯电的售价从15.90万元到16.60万元不等。动力部分，轩逸纯电搭载了一台最大输出功率为80千瓦的电动机，峰值扭矩输出254牛米，38千瓦时的电池组能够提供NEDC综合工况下338公里的纯电续航里程。在三电系统层面上，虽然性能不及朗逸纯电，但对于消费者而言，多出的60公里续航里程却是更为实在的，这也是轩逸纯电的一大优势之一。除此以外，在舒适性层面，轩逸纯电也会保持着汽油轩逸的高品质，舒适性表现个人认为会比朗逸纯电要更好一些，但驾驶时也会显得更为无趣。综合来看，如果想要选择一辆合资品牌纯电动家轿，且看着舒适性，那么轩逸纯电会是你的不二之选。

8、轩逸新能源后雨刮如何用？

可以在中控那里点击按钮，认真回答希望可以帮到你。

9、10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起，飞度也爆发了

经过近20年的高速增长，在2018年下半年开始，国内车市终于显现出了颓势，车市寒冬的到来令国内车市不断萎缩，据乘联会统计的数据显示，在今年1-10月份全国乘用车累计销量为1491万辆，相较2017年全年2800万辆的总销量而言，下滑幅度已经十分明显。大环境变差令很多车企苦不堪言，甚至将很多二三线国产品牌逼迫出局，然而市场如此残酷，却依旧不乏表现强势的车型出现，凭借着良好的市场口碑不少车型正在逆势爆发，都有哪些车型呢？今天老师傅就为大家整理了10月轿车销量排行完整版，又一款国产车强势崛起， 飞度也爆发了！

首先来看前十名的车型情况，排名第一的又是目前市场十分火热的日产轩逸，自十四代轩逸上市后凭借着出色的颜值赢得了年轻消费者的青睐，再加上新老两代车型同堂销售的策略，成功将大众朗逸斩落马下，而且42万的累计销量已经将朗逸远远甩在身后。英朗自换回1.5L的四缸动力后，凭借着超高的性价比优势，如今也已稳居前五。然而细看排行榜的前十名，毫无疑问宏光MINI是真正强势崛起的国产，虽然被人称为“老头乐”，但它却用销量证明了，市场对于这种廉价代步车的需求是很大的，上市两个月销量便破2万，宏光MINI创造了一个前无古人后无来者的记录。

接下来是11-30名的销量排行榜，可以明显看出在前30名中国产车仅有四款，分别是宏光MINI、帝豪、逸动以及荣威i5，帝豪以及逸动的销量都很稳定，2万左右的月销量已经算是非常成功了。而且细看这区间车型的话，会发现大多是中型以及中大型轿车，可见如今国内车市的确处于一个消费升级之时，越来越多的车主在换车时会考虑入手中级车来提升出行品质。曾经的中级车市场也被分成了三个梯队，第一梯队是本田雅阁，而第二梯队是凯美瑞、迈腾，第三梯队则是帕萨特、天籁，它们之间的差距正在逐渐被拉大。当然，11-30名的排名中还有一款车的表现比较抢眼，那就是全新飞度，虽然因减配严重上市之初骂声一片，但奈何卖的越多销量越高，不愧“平民超跑”的称号，有些车是不怕黑的，显然飞度就是其中之一。

再来看看31-60名的排名，这一区间都是市场中热度较低的车型，但客观地说，相比排名靠前的车型，它们的产品力并不差，像大众高尔夫、别克君越、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克CT5等都是同级的好车，不过如今消费者的需求越来越注重品牌、空间，所以这几款车被埋没了。除此之外像现代悦动、大众凌渡、丰田威驰、日产骐达都是曾经比较热销的车型，只不过因为迟迟没有换代升级，所以整体表现不及自家的热门车型，但这几款车的性价比都很不错，而且质量也十分可靠，单纯考虑家用代步，这几款车都很值得入手。

以下是61-196名的排名榜单，最后几款排名垫底的车型并不是没人买，而是已经停产的车型，所以出售的都是库存车。

如果细看第61-196名榜单的话，不难发现，从100名靠后大多数是国产品牌的车型，即便是存在合资车也都是新能源车型，由此可见，在轿车领域大部分国产车都处于滞销状态，销量远不及合资车型。而且如果是考虑买车的朋友更要仔细了解这份榜单，150名靠后的车型就尽量不要入手了，因为这区间的车型差不多都存在产品硬伤，不是全系三缸就是质量不可靠，而且有些车型存在退市风险，所以不建议购买。好了以上就是为大家整理的10月份轿车销量排行完整版，你的车排名第几呢？欢迎评论区留言！

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10、全国上市才1年多，销量高、获得大奖，一公里6分钱，这是什么车？

提到五菱宝骏，国内大多数的车迷都不会陌生，在我们的日常生活中，总能在路边看到悬挂五菱或宝骏车标的车型，而五菱宏光、宝骏510等车型，更常常出现在细分市场销量榜单的榜首位置上，各自成为细分市场中的一款“神车”。出现这一情况的原因，不仅在于五菱宏光、宝骏510本身的性价比很高，在车市中有比较强的竞争力，而且这些车型贴合了国人的用车需求，这才能得到消费者的认可。

除了五菱宏光、宝骏510之外，在五菱宝骏旗下，还有一款热度很高的新能源车，即 宝骏E200。主打日常通勤代步的宝骏E200全国上市的时间才1年多，但是宝骏E200和此前推出的宝骏E100车型，已经累计拿下了超过10万台的高销量，对于新能源车来说，这样的成绩已经值得骄傲了，宝骏E200也因此成为了新能源A0级车中的一匹“黑马”。

而在最近，宝骏E200还在2020全国汽车物流行业年会上获得了“汽车物流行业创新奖”，为汽车物流行业带来了一场变革。对于喜欢网购的消费者来说，“汽车物流”这个名词并不会让大家感觉到陌生，因为大家在网上买的各类事物，就是借助汽车从商家处转运到自己手中。但是汽车物流行业所能影响的不只有我们的日常网购，它还影响了各个企业进货出货，而宝骏E200能夺得“汽车物流行业创新奖”，便是因为这款车利用无人驾驶技术优化了上汽通用五菱场内物流转运效率。

根据目前上汽通用五菱所给出的反馈来看，作为无人物流车的宝骏E200在开始运行之后，已经累计运行超过12万公里，优化配送类员工50余名，还实现了年运行成本节约894万元。而这一切，都在于宝骏E200能在特定路况下能实现L4级别的无人驾驶，不需要有员工去主动操作，再搭配上自动化的机器人、机械手、输送带，便能构建出完善的无人物流路线，这自然提升了物流转运的效率、降低了人工成本。而这样的做法放在如今的汽车物流行业中，确实比较新颖、具有创新性，并且给汽车物流行业点明了变革方向，因此宝骏E200夺得“汽车物流行业创新奖”是理所当然的事情。

当然，我们平常能买到的宝骏E200显然和上汽通用五菱拿来当物流转运车的宝骏E200有所不同，但是这并不代表宝骏E200就不适合普通消费者入手，要不然这款车也不会获得高销量了。而宝骏E200的优势，体现在它的灵活性和低用车成本上，这也是它能成为很多家庭第二辆车、或是成为年轻人第一辆车的主要原因。

在尺寸上，宝骏E200拥有2497/1526/1616mm的三围，这个尺寸要比国内绝大多数车型都要小，因此宝骏E200在停车时，会比轩逸、思域这类车型更好找车位，也能轻松穿梭在城市中的大街小巷，就连飞度、致炫这类小型车，也不能在灵活性上和宝骏E200相提并论。同时，宝骏E200采用了纯电驱动，能将每公里的用车成本压缩到6分钱，这对于日常出行来说自然是一个好消息，降低了车主的用车成本。

综上所述，宝骏E200不仅仅是一款对汽车物流行业带来了变革的车型，也是一款适合普通老百姓日常代步出行的车，亲民的价格和出色的灵活性，都让宝骏E200变得更适合日常驾驶，也让宝骏E200获得了高销量。当然，透过宝骏E200，我们也能发现上汽通用五菱在技术层面一直在不断突破，开始致力于汽车智能化、电气化的发展，相信在有了宝骏E200的成功经验之后，上汽通用五菱还会推出更多优秀的车型。

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