宝马i3电动汽车油

1、日产聆风、雷诺ZOE、宝马i3这三辆电动车都有哪些优劣？

当第一版日产聆风于2010年出现时，它就为电动车的范围和日常可用性设定了新的标准。它是电动汽车的先驱，但第二代的竞争激烈，它必须要在众多竞品当中脱颖而出。

日产聆风

第二代日产聆风旨在将电动汽车推向主流。它的里程范围达到217英里，可以适应比以往更多的生活交通方式。此外，新版日产聆风能在7.9秒内完成0-62英里/小时加速，320Nm的最大扭矩意味着日产拥有充足的中档功率，但与任何电动车一样，如果对加速器的加速时间要求过高，其里程范围就会骤然下降。

宝马i3

宝马已经更新了i3车型，它有了更强大的电动机和修改后的悬架以提供更具运动性的驱动力，它是一个高效率的电动汽车，这其中最首要和最重要的是，它的驾驶方式绝对够动感。

它的峰值扭矩和最高马力可以与一些热门掀背车相媲美，而且与竞争对手相比，i3s有几种不同的充电选项，具有良好的灵活性。宝马表示，标准的三针插座需要9到10个小时之间才能将94ah电池充电到80％。而该品牌的Wallbox减少了不到四个小时，如果使用50kW的直流快速充电器，可以将这充电时间降低到40分钟。

雷诺ZOE

雷诺ZOE于2013年推出，最新的ZOE的配备了新款R110电机，该电机具有106bhp和225Nm的扭矩。同时，这也意味着全面提升性能，11.9秒的0-62英里/小时加速比以前快1.6秒，在这方面ZOE的表现略逊于其竞争对手，驾驶起来在城镇感觉还是足够快的，并且速度与日产聆风或大众e-Golf一样可以快速冲击至30mph，但是这辆车的电量很快就会用完。不过另一方面，雷诺ZOE在驾驶起来也是相当敏捷的。

2、2020广州车展 全新宝马iX3售46.99万起

 [汽车之家?新车上市] 在2020广州车展上，宝马iX3正式上市，这是宝马的全新国产纯电动SUV，新车售价46.69-50.99万元。此前华晨宝马iX3已经陆续抵达各地的4S店，外观上跟燃油版X3大致相同，细节增加了电动化的独特标识。根据此前资料显示其续航里程可达500km。

iX3在外观造型部分大致延续了燃油版X3车型的设计理念，主要是在前中网、车尾等部分做了“纯电动化处理”。车头部分可以看到它保留了宝马经典的双肾型格栅造型，并根据纯电动车的特点采用内封闭式设计，蓝色装饰边框是它纯电动特性的徽章。

 尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。新车尾部高度还原了概念车的设计，由于没有内燃机，因此你在这里找不到排气管。

新车配备了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，新车还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。

动力方面才是宝马iX3的核心，它是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。

充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。

充电网络方面，到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩；接下来充电桩还将覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域；宝马专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈；来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。

竞争对手

 宝马iX3在市场上将主要面临奔驰EQC和 奥迪e-tron的竞争，而且竞品都是出自纯电动平台的全新产品，在电动化方面做得更加彻底，而宝马iX3则是出自成熟的燃油车平台，但在续航里程方面达到了500km，这是超越两个竞品的优势之处。

总结

 宝马iX3任重道远，可以说是宝马在新能源市场的第一个新尝试，此前的i3和i8只是表明态度，不求销量，而iX3明年是冲着高销量去的，用成熟的平台和技术，搭载长续航性能，一切都从实际实用出发，而且价格也相对亲民，市场表现值得期待。（文/汽车之家 梁海文）

3、宝马i3纯电动车2024年真的要停产吗？停产以后的零配件怎么办？

任何一辆车都有停产或更新换代的时候，停产了不代表零配件就没有了，特别是这类老牌高端车，售后维修是很有保障的，工厂那边都有配件图纸，按照现在的加工技术，加工任何零件都不是问题。

4、最长寿的电动车？BMW i3续命到2024年

作者：天天汽车

之前有谣言称BMW的i3电动车将在服役10年后换代，最近BMW官方证实了这一消息，慕尼黑声称i3的生产将持续到2024年，i3有望成为最长寿的电动车。

即便是在燃油车时代，也只有很少的车型会在服役七八年后换代，更别说代表电子科技的电动车了。这款BMW的创新的车型诞生于2013年，i3和i8一前一后面世，成为宝马电气化转型的先驱车型。

而在最开始的时候，BMW为i3规划了两个版本，一个是纯电版，另一个则是增程式。

一般而言，电动车因为涉及到电气系统、电池的更新，换代周期可能会少于燃油车常规的六年，但BMW决定将i3生产到2024年，不免让人联想这四年内，BMW还会推出什么新款的电动车？

自上市以来，BMW i3在全球的销量并不算太好，目前记录的数据是13.5万辆，即便如此，BMW仍然认为i3取得了成功。不过相比雷诺Zoe，i3就相形见绌了，Zoe是雷诺针对欧洲市场开发的城市电动车，定位和i3近似，但仅在欧洲市场Zoe便卖出了16万辆，当然有一方面原因是因为Zoe比i3更加便宜。

实际上因为市场对于电动车的改观，也促使电动车的关注度上升。目前，我们获得关于BMW的电动车开发计划为，2020年，宝马将基于X3推出纯电版本iX3，接下来还有轿车版i4。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、宝马作为车辆更替频繁的厂商，为什么i3和i8不再更新换代？

宝马未来将不会推出i3和i8的更新换代车型。宝马的i3与i8诞生在2014年。由于是宝马的电气化车型中与设计概念车接近，获得车迷的认可，而随着宝马宣布i3和i8不再更新换代，意味着宝马车型由电动化试水，转而正式迈上进入到新能源汽车时代，对于宝马来说，通过近几年的销量累计基本上帮助宝马实现了累计10万辆的全球销量，站在车辆销量的角度上面来说可以说是大功臣了。也正是由于这两款车型，使得消费者对于宝马系列新能源汽车的认知认可和下一代车型的期待。

以宝马i3为例，此车款在车辆的设计和平台化上面是担当宝马第一款纯电动车，也对外展示着宝马的电动汽车技术，同时也对后期布局电动汽车来说铺开了道路，建立起口碑，而宝马的i8则是演示了电动系统能够如何和内燃机相辅相成的强化动力性能。然而，随着电动科技的不断发展，以及车辆技术等又有了更新和进步，对于宝马是时候宣告了这两款车的任务已经完成。

作为宝马汽车电动化的开山鼻祖i3和i8完成自己的使命，同时也为宝马新能源汽车提供更多的车型，衍生出更多性价比更多的车型，这将使得宝马的电动化技术有着更高的技术要求，站在车企的角度上面来说，也意味着宝马对核心平台进行调整。

能够更好的适应传统动力、纯电动和插电式混动系统来适应现在竞争比较大的市场。正因为如此，宝马i3到i8车型不再更新，也肩负着宝马对未来汽车的判断和战略性思考。

6、宝马i3纯电动汽车怎么样

虽然宝马i3目前的短板还是续航里程，但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外，宝马i3的存在也绝对是一股清流，光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。

7、有哪些值得推荐的电动汽车？

值得推荐的电动汽车有宝马i3、威马EX5、比亚迪-元EV360、特斯拉 MODEL X、捷豹 I-PACE。

1、宝马i3

宝马i3定位为两厢小型车，有纯电动和增程式两个版本。和特斯拉一样，由于它是进口车型，所以不享受任何新能源汽车方面的补贴。纯电动版车型工信部续航里程为271km，动力电池为三元锂电池，载电量为33kWh，只具备慢充功能，所以无法使用公共快充桩进行补电。

2、威马EX5

EX5是一款前轮驱动的电动车，永磁同步电机最大功率160kW，峰值扭矩315Nm。官方称日常工况下电机的传动效率可达93%，这有助于降低能耗和噪声水平。传动系统为固定齿比变速箱，这也是电动车中较为常见的搭配。

3、比亚迪-元EV360

动力方面元EV360采用了自主研发的永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩310Nm，官方百公里加速成绩为8.9秒。电池则使用的是三元锂电池，综合工况下的续航巡航里程可达300km左右，总体来讲这样的表现还是非常令人满意的。

4、特斯拉 MODEL X

内饰方面，Model X依然延续了特斯拉家族式的设计风格，和Model S差距不大。至于动力方面你完全不用担心，Model X全系都配备了前后双电机，可以实现全时电动四驱。

空气悬挂也是全系车型的标配，配合智能化的车载系统和GPS定位，可以记录车主的设置，并根据地理位置的不同自动调节底盘高度。和Model S相比，Model X保持了动力、续航、操控等方面的优势，同时提升了舒适性，这也让它成为了一台更好的特斯拉。

5、捷豹 I-PACE

内饰方面I-PACE则更加接近于一台传统的捷豹，用料厚道、做工细致。动力方面I-PACE搭载两台永磁同步电机，分别位于前后轴上。电机最大功率为294Kw、最大扭矩为696Nm，这样的动力表现为她带来4.8秒的百公里加速。

电动汽车选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

8、宝马纯电动车也遇降价尴尬，i3降幅接近腰斩，保值率不到34%

BBA虽贵为豪车巨头，但也有卖不动而持续降价的车子。

在宝马中军帐下，第一降价王当属宝马i3。

2014年9月，宝马i3国内上市时推出了两款车型，电动版和增程版的指导价分别为44.98万元和51.68万元。不过后来不管是官方售价和终端售价都是节节走低。到2018款，2014款售价44.98万的纯电动版指导价已下探到33.98万元。到2020款时，目前在售的快充畅行款则降至30.58万元。

官方售价的一再下探，彰显了这款车的销售窘境。

从市场终端看，官方售价30.58万元的2020款快充畅行款，其经销商参考价为26.48万元，再降4.1万元，而停产的2019款快充版（官方售价33.98万元），则降幅更大，经销商参考价仅为24.48万元。

从国内街头的能见率看，宝马i3还是很低的，属于难得一见的车型。

究其原因，首先它是一台新能源汽车，受众群体就不大。再者，它刚上市时价格堪称昂贵，定位乃是有钱人的大玩具。

从实用性看，宝马i3也有其局限性，车长才4米，长宽高分别为4020/1775/1600mm，轴距2570mm，和飞度差不多大小。有一米七几身高的媒体实测宝马i3后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳+两指，空间较显局促。

宝马i3的卖点在于设计个性时髦，悬浮式的车顶，灵动的车身姿态，还采用了与劳斯莱斯一样的对开门。内饰设计则颇为简洁干练，系多材质组合。

配置方面，10.25寸中控屏、LED大灯、电动天窗、胎压报警、车身稳定控制系统、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅加热、自动空调等只能说是中规中矩

动力方面，宝马i3搭载一台125kW/250Nm的电机，续航里程为340公里，百公里加速7.3秒，没啥优势。官方公布的快充时间为0.7小时，慢充时间为4.9小时。整车质保3年或10万公里，电池组质保8年或12万公里。

续航里程才300公里出头，和目前热门的纯电动车普遍抬高到500公里相比，确实也显出了明显的短板。

从竞争环境看， 特斯拉国产的Model 3，补贴后售价接近30万元。广汽新能源Aion LX，起售价为24.96万元；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万元；蔚来ES6，起售价则为35.80万元。至于比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion S这几款车的顶配售价都在20万元左右。

从架构看，宝马i3和i8一样采用的是“LifeDrive”架构技术。随着i8停产，宝马又宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。

产自德国莱比锡工厂的宝马i3，从售价看，只能与这些对手持平，这也显示出了豪华车企对于纯电动车市场同样难以展示出号令天下的气势来

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9、宝马i3电动汽车充满电能跑多少公里？

垃圾宝马i3才两年多一万公里却跑140公里左右！投诉无门，官方完全授权当地4S店

10、华晨宝马ix3上市 售46.99万起，BMW首款纯电动SAV，续航500公里

2020年11月20日，在2020广州车展上，华晨宝马宣布旗下的首款纯电动SAV车型——华晨宝马iX3正式上市，全系共有两款车型，分别是领先型和创领型，售价分别为46.99万元和50.99万元。

作为宝马打造的全新纯电动豪华中型SUV，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，续航里程达到500公里（NEDC工况）。

华晨宝马iX3和X3同属CLAR平台，它们在设计上也有极高的相似度。把它们区分开来的是iX3的半封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。它有鲜明的新能源特征，同时又保留了相对传统的整体设计。看来在经过i3和i8的先锋性尝试之后，宝马决定照顾一下消费者们的接受能力。

这些独特设计除了增强华晨宝马iX3的独特性和辨识度之外，在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空气动力学轮圈最大可以降低5%的空气阻力和15%的重量。通过多处的空气动力学优化，宝马iX3的风阻系数被控制在0.29Cd，对于一款SUV来说，这是一个相当不错的成绩。

内饰上，华晨宝马iX3的中控造型与现款华晨宝马X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。

配置方面，新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响。

华晨宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，以及宁德时代的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154千瓦/公斤。电池包总容量约80千瓦时，净容量74千瓦时，可为车辆提供500公里的NEDC续航里程。同时，宝马iX3的充电功率可达100千瓦。

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