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哪里电动汽车便宜

发布时间:2020-11-21 05:28:42

1、购置新能源汽车,在15万价位的电动汽车选哪些?

1、北汽EU5 补贴后售价为12.99-16.19万元

北汽EU5可以是堪称是一个换代车型,全新设计的外观看起来更加精致科幻,酷似奔驰C级(参数|图片)的内饰也十分具有豪华感。这款车搭载了一台218匹马力的永磁同步电机,0-100km/h加速只需要7.8秒,并且推出了两个续航版本,分别为416km和460km。在这个价位区间,北汽EU5的竞争力还是非常强悍的。

2、荣威Ei5 补贴后售价为12.88-15.88万

荣威Ei5(参数|图片)是全球首款纯电动休旅车,在去年 12 月实现了单车单月销量破万的销量。今年荣威 Ei5 进行了一次升级,升级后的综合工况续航可达 420km。这款车搭载的是一台116匹马力的永磁同步电机,动力表现的较为一般,但由于是旅行车的定位所以空间实用性很好,比较适合家用。

3、江淮iEVA50(参数|图片) 补贴后售价为13.55万

江淮iEVA50是基于江淮和悦(参数|图片)打造的,整体结构变化不大,不过外观和内饰经过重新设计后并不会显得太老气。车辆一共推出了两个版本,不过其中的出租网约版比没有公开销售,所以实际在售的也就一款车型,搭载一台150匹马力的永磁同步电机和一组60kWh的磷酸铁锂电池,NEDC综合工况续航为410公里。

4、比亚迪秦EV450,补贴后售价:14.99-16.99万

在新能源领域中,比亚迪算是“老大哥”了,旗下多款新能源畅销车型,而其中秦EV也算是一位老将,经过4年的改变和升级,EV450算是秦EV力续航里程最长的一款,NEDC工况下续航里程可达400km。充电方面,EV450支持60kW快充,0-100%需要1.5小时,慢充需要9小时左右。

5、吉利帝豪新能源EV450,补贴后售价:13.58-15.58万

吉利凭借帝豪EV300打开新能源市场大门,不管是销量还是用户口碑来说都还不错,而新上市的EV450也是帝豪EV系列中续航里程最大的一款车型,NEDC工况下续航里程可达400km,80km/h等速状态下续航里程可达450km。从点方面,快充需要30分钟到达80%的电量,慢充需要7.5小时。

6、艾瑞泽5e,补贴后:13.98-15.98万元

艾瑞泽5e是奇瑞旗下第三款纯电动车型,一上来就拿出了续航里程超过351km的(工信部数据)车型产品,有效缓解了人们的里程焦虑。而且电池包能量密度达到了125.6Wh/kg,根据2017年补贴政策,可以获得1.1倍补贴,官方指导价为21.28-23.28万元,享受4.4万元的国家补贴和2.2万元的地方补贴(以北京地区为例),同时该车还享有0.4万元厂家补贴,享受完补贴后,价格区间在13.98-15.98万元之间。不错的颜值、丰富的配置和良好的行驶质感,加上续航里程的加持,艾瑞泽5e算是同级别中的佼佼者。

艾瑞泽5e配备来自宁德时代容量为49kWh的三元锂电池。根据官方的数据,艾瑞泽5e的综合工况续航里程可达351km,最大续航里程超过410km。经过我们实测在夏天开启空调、包含城市和高速路况的情况下(城市路况平均车速20km/h,高速路况平均车速90km/h),续航里程约达到330km,说明艾瑞泽5e的续航里程还比较实在。充电速度方面,在国家电网的快充桩上,艾瑞泽5e的电量从0-80%用时30分钟,6.6kW的慢充桩6-8小时可充满。

除了上面说到这些车型之外,还有例如长安逸动EV、逸动ET、比亚迪E5等等,都是售价在15万元以内并且续航里程超过400公里的纯电动汽车,未来随着电池技术的进一步提高,电动汽车的售价或许会更便宜,续航能力会更强。

2、中国电动汽车成本高在哪里?

首先,随着汽车市场的发展和竞争,很多外形漂亮、配置齐全的家用车蜂拥上市,再加上价格也越来越便宜,因此很多朋友们都买了自己的私家车。但是随着燃油价格的不断攀升,大家越来越能深刻的体会到“买车容易养车难”的道理了。区别以往的无可奈何,如今新能源汽车的出现让大家有了其他的选择。但是,有一些购买了新能源的车主细算了一笔帐,电动汽车的电费虽然比燃油车便宜不少,但是在购买时的成本和保养维修上的开销却比燃油车贵,加之充电桩并没有普及,电动车“腿短”的问题一直没有解决,因此许多朋友还是会选择燃油车。
其次,虽说电费便宜,但是纯电动汽车的电池却是有寿命,并且有着严格的工作环境限制。纯电动汽车的关键部件,就是电池。行业数据显示,整个电池包的成本大致占一辆车成本的40-50%,可见,电池是一辆电动车的“心脏”,也是新能源企业发展的关键。

3、便宜的家用电动汽车有哪些

您可以关注一下知豆,奇瑞小蚂蚁,大约4万左右,家庭用可以考虑比亚迪、北汽,预在10万左右,特斯拉比较高端,约100万,都可以综合考虑一下,电动汽车只有最合适 的,没有最好的,请采纳,谢谢!

4、电动汽车什么牌子的好

电动汽车最好的就是特斯拉,售价在80万以上。
剩下的就是国内的一些破牌子了,比如:众泰电动、比亚迪电动、江淮电动、北汽电动,国内的这几款电动车里面,比亚迪电动车还是不错的。

5、为什么电动汽车充电很便宜,却很少人去买?

车只要开起来,就会产生成本。一些纯电动汽车车主认为,电价就是比油价便宜不少,但事实果真如此吗?

我们以吉利旗下的两个同等车系帝豪GL和帝豪EV300为例。前者是燃油车,后者是纯电动机,两款车动力都为130马力左右,看看哪辆更划算。

帝豪GL(左)和帝豪EV300(右)内饰做工相差无几,但纯电动的贵了8-10万/汽车之家

帝豪GL百公里平均油耗为8.77升,92号汽油价格按每公升6.75元计算,100公里行驶成本约为60元。

帝豪EV300的耗电量大约在百公里13度~14度。和相对稳定的油价不同,电价是极不稳定的,首先跟充电方式和充电时间有关。就目前而言,快充比慢充的成本高,白天充比晚上充的成本高,在外面充比在家充的成本高。

如果在外面的充电桩充,服务商很多,包括国家电网、特斯拉等等,不同充电站的电费可能每度相差多达0.5元。

特斯拉目前的技术优势

电池

特斯拉是唯一一家采用18650型三元锂离子电池的电动汽车公司。这种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数码相机、手机等电子消费产品中。针对电动汽车的应用环境,特斯拉使用的18650型电池又不同于笔记本等数码设备所使用的18650型电池,其技术标准也要高于后者,例如在设计上特斯拉使用的18650型电池能量密度高于同时期其它类锂电池50%以上(图4)。

特斯拉选择松下18650型电池的原因主要有:能量密度大,稳定性、一致性更高;技术较为成熟、出货量大、生产自动化程度高,可以有效降低电池系统成本;全球每年生产数10亿个18650型电池,安全级别不断提高;单体电池尺寸小但可控性高,可降低单个电池发生故障带来的影响,即使电池组的某个单元发生故障,也不会对电池整体性能产生影响,但车辆会显示出错误信息,对用户进行警示,这也是配备较多单体电池的好处。

特斯拉旗下量产车型 Model S(图5)使用的是松下定制的三元材料电池,即镍钴铝三元正极材料的锂电池。虽然18650型电池是全球顶尖电池,但传统18650型锂电池也有其自身特性所无法忽略的一些相对弱点,例如对温度相对敏感、一致性差等。电动汽车对电池的要求是单次充电续航里程大、性能稳定可靠、安全系数高且可循环充电次数多。

即便忽略电价差异,我们按均价每度1.8元~2.0元计算,充足可行驶100公里的电量大约需要30元。但大多数充电桩建在公共停车场内部,以重庆市中心地标解放碑为中心,五公里内的四个充电站全部都在公共停车场,其中两个还在商业广场里面,需要另付停车费。官方标定快充时间为45分钟,加上额外停车费,预计成本还要再多10元~15元。

算下来,帝豪的燃油车行驶成本只比电动车每公里多0.15元~0.2元,这已经接近丰田卡罗拉、雷凌、起亚极睿等油电混合汽车的成本了。

比较省钱的办法就是自建充电桩。以天津为例,国家电网的自建充电桩电价平均约0.5元一度。其他省份也差不多,算下来比在外面充便宜一半。除去自建充电桩的成本,帝豪纯电动车的成本甚至可以降到0.5元/公里。

这么便宜,简直振奋人心了。但帝豪这款纯电动却比燃油车足足贵出8万~10万,这还是在算上国家补贴的情况下。

少数几家大公司已经同丰田建立了合作关系以推动这个项目,包括 Uber、滴滴、必胜客和亚马逊等已是其启动客户。丰田打算在2020年东京奥运会上启用该车型。

主舞台下,停车一辆“Project-爱”。那辆会给人情感支持的概念车代表着丰田一年前谈论“电动”的基调:天马行空,短时间内没有实现的可能。现在,丰田有了更实际的计划。

6、新能源纯电动汽车便宜的有哪些

长安新能源旗下的新款奔奔EC260正式上市,新车共有三款配置,补贴后售价4.98万-6.18万元,知豆价格也不贵,请采纳,谢谢!

7、便宜的电动汽车

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