新能源汽车资金结构

1、上半年我国基金规模突破16.9万亿了？

是的，中国证券投资基金业协会昨天(14日)公布的最新数据显示，目前我国境内共有基金管理公司149家，其中，中外合资公司44家，内资公司105家，全部机构管理的公募基金资产净值合计16.9万亿元，半年增幅14.47%。

截至8月14日，新发基金规模已达到1.78万亿元，已超2019年全年的1.43万亿元。今年截至目前，新成立的50亿元以上的基金数量有106只，合计规模接近1万亿元。

(1)新能源汽车资金结构扩展资料：

2020基金行业发展前景分析

2020年是公募基金发行的大年，新发基金规模创新高、新发权益基金规模也刷新纪录。公募基金2020年二季报日前陆续发布，全市场基金资管规模与一季度相差不大，但权益类基金占比明显提升。

数据显示，截至2020年二季度，公募基金总规模为17万亿元，相较2020年一季度末增长1.76%。其中，权益类基金规模4.2万亿元，固收类基金规模12.6万亿元，货币基金大幅缩水;ETF规模增速放缓，FOF规模持续高增长。

在今年以来，基金名称中带有“科技”和“科创”的新发基金就已经有46只。银河证券基金研究中心数据显示，今年以来截至8月4日，2020年以前成立的名称中带有“科技”和“科创”的主动权益基金在此期间的平均回报率为52.35%，大幅跑赢上证指数同期10.54%的涨幅，超额收益突出。

2、东风汽车集团回应问询：合资板块不存在持续经营风险

在10月13日递交创业板IPO申请并获得受理后，11月18日，东风集团披露了对深交所的首轮问询答复，以37万字的篇幅，回复深交所包括"合资品牌持续经营风险"在内的等问题。

同日，东风集团亦公告了更新后的A股招股说明书，补充了今年第三季度的财务数据，并发布 2020年业绩预告。公告显示，东风集团2020年全年预计实现利润84至92亿元；根据全年业绩指引，预计公司四季度实现利润12亿至20亿元，同比增长28%至112%。

招股说明书显示，发行人东风集团主营业务主要包括全系列乘用车、商用车业务及金融业务，收入主要来源于销售车辆收入（商用车及乘用车），占比超过90%。发行人报告期收入逐年下滑，收入结构存在变化，其中商用车业务报告期收入占比分别为 47.97%、57.25%、67.83%及77.61%，逐年大幅增长，乘用车业务收入占比分别为 49.27%、38.75%、26.78%及15.16%，逐年下降。

导致乘用车业务收入逐年下降的原因，主要在于合营联营公司方面。目前，东风集团旗下乘用车合营联营公司包括与法国PSA合资的神龙汽车、与日产的东风有限、与本田的东风本田、与雷诺的东风雷诺（已解散）、与起亚的东风悦达起亚，以及与裕隆的东风裕隆等。

其中，除东风日产和东风本田近两年持续保持较高销量外，神龙汽车、东风雷诺、东风悦达起亚和东风裕隆等均表现羸弱。

而在报告期内，主要经营东风标致、东风雪铁龙两个品牌的神龙汽车各期分别亏损1.40亿元、17.69亿元、26.64亿元和6.26亿元。

神龙汽车的长期亏损，以及乘用车板块整体疲软，也导致了其对东风集团毛利贡献的持续下降。

对于"合资品牌持续经营风险"的问题，东风集团表示，长期以来已与日产汽车公司、本田汽车公司、PSA（标致雪铁龙集团）等国际知名、实力雄厚的汽车企业间建立了稳固的战略合作关系。2017年、2018年、2019年及2020年1-6月，公司合资品牌主要车型销量分别为204.0万辆、206.4万辆、212.2万辆及79.7万辆。公司合资品牌主要车型产销量逐年提升，维持了较好的市场表现。

此外，东风集团积极与外方股东协商，为合营公司导入新车型。截至问询回复出具日，公司共有14款未来两年计划投入市场的在研车型，目前在售合资品牌车型覆盖车型生命周期的不同阶段，从新品到成熟车型的分布较为完善。

而备受关注的东风雷诺外资方退出后，依然保留与公司在易捷特新能源汽车项目上的合作 关系。公司表示，双方高层已达成共识并建立起常态化沟通渠道，还将推动与日产在新一代发动机上的合作，未来还将在智能网联汽车领域开展创新合作项目。因此，综合来看，雷诺退出东风雷诺不会对东风武汉及公司整体经营业绩产生重大不利影响。

至于神龙汽车方面，东风集团回应，神龙汽车已于去年9月份提出"元"计划逐步实现开源节流，并在今年10月份车进一步推出"元+计划"，制定相应的品牌战略与营销策略以提升运营效率。

4月底，神龙汽车与PSA签署了长期批量供应零部件的合同，预计增加产值约10亿，将充分释放神龙汽车襄阳工厂现有产能。此外，PSA 于2020年四季度还向神龙汽车提供5000万欧元的资金支持，进一步保障神龙汽车的现金流水平。

内外利好加持下，9月份，神龙汽车销量实现环比上升27.86%，优于同期中国乘用车市场销量环比上升18.97%的水平，经营业绩整体向好。公司在回复函中表示，目前，影响神龙汽车亏损的不利因素正在逐步消除，随着股东支持力度的提升以及神龙汽车主动经营调整的深入，神龙汽车不存在未来长期持续亏损的重大风险。

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3、什么大专院校有新能源专业

设有新能源专业的大专有：

1、江苏工程职业技术学院

江苏工程职业技术学院，坐落在被誉为“中国近代第一城”的江苏省南通市，是一所省属公办全日制普通高等学校，是全国100所国家示范性高等职业院校之一。 

学校的办学历史可以追溯到1912年由著名爱国实业家、教育家张謇先生创办的中国第一所纺织专门学校；1999年，独立升格为“南通纺织职业技术学院”；2014年，正式更名为江苏工程职业技术学院，2018年被确定为江苏省高水平高职院校建设单位。

2、江西新能源科技职业技术学院

江西新能源科技职业学院位于“国家森林城市”、“中国新能源之都”、美丽的“仙女湖”畔的江西省新余市，目前学校占地面积1200亩，在校生5000余人。学校是经江西省人民政府批准、国家教育部备案，国内首家培养新能源应用型人才的普通高等职业技术院校。

学校坚持“以人为本，德能并重，产学结合，特色发展”的办学理念，秉承“科学、求实、厚德、创新”校训，围绕“省内一流、国内知名新能源学院”办学目标，依法办学和规范办学。立足市场设专业、立足岗位定课程、立足素能抓教学、立足就业促发展，优化理论教学，强化实践教学，内化素质教学，促进学生全面发展。前缘学科、热门专业和对人才培养质量的重视，使毕业生就业率稳居江西省高等院校的前列，学校已累计为社会输送德才兼备、一专多能应用型人才5万余名，办学成就得到了社会各界的高度认可和广泛赞誉。

3、新余学院

新余学院是位于江西省新余市，是一所全日制普通本科高等学校，江西省本科高校首批向应用技术型高校转型发展试点院校。

学校始创于1985年创办的新余职业大学，1987年江西广播电视大学新余分校、江西师范大学新余专科班并入，1992年新余职业大学更名为新余高等专科学校，2002年新余师范学校及其附属小学、新余卫生学校并入，2010年3月18日，升格为新余学院。

截至2018年9月，校园占地面积2000余亩，建筑面积40万平方米；教学科研仪器设备总值近1.3亿元；建有162个校内实验(训)室，建有校外实习实训基地163个；图书馆藏书160余万册，数据库27个；学校现有教职工900余人，其中专任教师近600人，全日制在校生12000余人（其中留学生近200人）；设有16个二级学院，开办本科专业30个、专科专业28个。

4、江西工程学院

江西工程学院建校于1983年，坐落在国家新能源科技城——江西省新余市，是教育部批准设置的全日制民办普通本科高等高校，学士学位授予权单位。 

学院现有天工、仙来、仙女湖三个校区，占地面积123.30万平方米，建筑面积40.49万平方米，馆藏图书96.63万册，教学仪器设备总值7257.49万元，现有在校本、专科学生近1.5万人。 

学院拥有11个二级学院和思政部、公共课教学部，获批设置专业本科23个、专科51个，已形成以工学为主，电子信息技术为特色，经、管、艺、文协调发展的专业体系。 有省级特色专业和示范专业2个、精品课程5门、教学团队和人才培养模式创新实验区各1个。