电动汽车后驱传动系统

1、燃油前驱汽车能加装电动后驱吗

可以加装，不过你得有成套的东西，一般是没有这种东西的，再说了，还有电机与油门的协同操作，这个还要有一套程序，所以理理论上讲是可以，但是实际不行

2、大多数电动车都是前轮驱动，作为少数后驱驱动的代表有哪些？

随着电动车的发展越来越快，人们对于电动车的要求也就越来越多元化。都2019年了，如果还把电动车当成是以前那个只能代步的小车，那你真的错了。电动车随着时代的发展，它们开始变得更科技、更智能。当然了，回到车的本质，电动车在驱动方式也出现了更加“好玩”的后驱。

众所周知，相较于前驱来说，后驱车的可玩性更高，所以这篇文将会简单的谈一谈后驱的电动车型。

宝马I3

2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。在i品牌发布不久，宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。

在前些年，电动汽车大多行驶缓慢、毫无魅力和缺乏驾驶快感，因此当宝马公司宣布将开始销售电动车时，它需要跨越很高的标杆。宝马i3轿车做到了这一点。宝马i3作为一辆纯进口车型，它在国内的售价为33.98-40.58万元。并且全新改款车型也已经在国内上市。

宝马i3的外观看上去还是非常科幻的，虽然发布了新车款，但是外观设计的变动非常小，就算如此，其大胆的科幻风格就算是到了现在，也是一辆非常亮眼的车型。

从外观来看，i3和i8采用了相同的设计语言，这一点跟宝马旗下传统的燃油车设计语言是不一样的，毕竟是新的“i”品牌车型。整体看上去还是十分动感。

内饰方面，今年上市的新款i3依然采用了旧款车型的家族式设计，整体看上去还是比较灵动。值得一提的是，新款车型新增了更为丰富的娱乐功能以及命名为“Electric Brown（电棕色）”的配色。

动力方面，全新宝马i3电池容量从现款的33kWh升级至42.2kWh，续航里程得到了大幅度提升。据了解，新款宝马i3可达359km续航，而i3s可达345km。至于驱动部分，它与老款车型保持一致，依然采用的是后轮驱动。搭载永磁同步电机，最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛·米。

后驱和前驱的区别在哪？

顾名思义，后驱和前驱的区别就在于其驱动轮不同。前驱就是前轮驱动，后驱就是后轮驱动。

前驱车的特点在于其前轮同时负责驱动和转向，而且且重量大部分集中在车的前方，这就导致了车身转向性能不足的缺点，落实到生活中的话就是在制动，加速时车顿挫现象更严重。

后驱车的特点则是因为转向轮和驱动轮分开，而且车身配重相对平衡，所以操控更好。缺点是组件更多且复杂，较之前驱车，增加了传动轴和后轮差速器。

写在最后

总的来说，不管是前驱车还是后驱车，在日常行驶的时候，基本上不会带来很大的差别。只是后驱车对那些更看重操控性的消费者而言更有吸引力。

3、如果自己做电动汽车 前驱好还是后驱好 其

我个人就比较喜欢前驱的车子，相对操控性要比较好一些，你可以参考一下。

4、比亚迪纯电动汽车为何不用后驱

国内自主品牌哪有那么先进的后驱轿车技术啊，你真当比亚迪是高技术公司吗？

5、为什么豪车们都青睐后驱，而没有传动轴的电动车却要用前驱？

在豪华品牌中，无论是宝马、奔驰、凯迪拉克，还是玛莎拉蒂、保时捷，在驱动形式上，大多采用的都是纵置后驱，或者是以后轮驱动为主的四驱。即便是以前驱为主的奥迪，也为那些大马力车型装配了上大名鼎鼎的Quattro四驱系统。

总之就是，对于豪华品牌而言，后驱也行，四驱也罢，但绝不能用前驱来凑合。其实，除了这些豪华之外，以五菱宏光为代表的的微面也是以后驱为主，它们采用后驱的目的有什么不同？

豪车因马力太大，微面为了载货

豪车不仅配置丰富、乘坐舒适，动力也比较的充沛，大马力简直就是前驱车的噩梦。前驱动半轴一长一短的设计，导致作用到两侧驱动轮的扭力不相同，半轴短的一侧车轮扭力大，而半轴长的一侧车轮扭力小，形成了扭力转向。同时，整车的重心集中都在车身前段，导致前轴负荷过大，使得在过弯时前轮驱动较后轮驱动更容易推头。

此外，前驱车的两个前轮不仅要作为驱动轮输出动力，还要承担转向的任务，因此对半轴与车轮和差速器连接的万向节强度要求非常高。球笼式万向节的强度有一定极限的，如果转向角度过大，万向节将无法承担这样的强度而发生损坏。

而后驱车前轮的任务就轻很多了，只用负责转向不承担驱动的工作，对万向节的要求较低，转角设定可以做的比较大。所以，在相同车身尺寸下，后驱车的转弯半径要要小于前驱车。

当然，后轮驱动也并非完美，除了成本较高，车内空间表现差之外，容易出现尾部甩动的情况。因为车是被推着走的，后轮一旦打滑，没有足够的横向附着力，就会发生甩尾。在湿滑的雨雪路面这种情况尤为严重，尽管有各种电子辅助设备的干预，但是依旧无法改变这种物理特性。为了给豪车提供更加平稳的操控性能，很多品牌都提供四驱版的车型。

那么排量通常在1.5L以下的微面，动力表现平淡无奇，为何也要用后驱呢？

微面主要用途是载人拉货，后轮往往承担绝大多数的重心，如果采用前驱驱动方式，可能出现"挠地不走"的现象。特别是在满载上坡的情况下，重心在车尾，如果采用前驱的话，前轮空转的可能性更大。同样的道理，为了保证上坡过程中的动力输出，硬派越野车也没有前驱版本的车型。

电动汽车没有传动轴，为何还是前驱车居多？

而传统燃油车之所以采用前驱，是因为家用轿车的发动机多在车头，后轮驱动需要一条"粗壮"的传动轴，不仅结构复杂成本高还会压榨车内空间。所以是为了舒适和经济性，传统燃油车才多采用前驱，而并不是因为前驱性能有多好。比如以操控著称的宝马。

随着奔驰MFA和奥迪MQB模块化前驱平台推出，宝马的纵置发动机的后驱平台使得成本居高不下，在空间表现上也没有任何的优势。所以，宝马推出了UKL前驱平台，目的就是为了降低了成本，提升车内空间。

电动汽车靠电线传输动力，不存在传动轴，为什么多数电动汽车还是采用的前轮驱动呢？

主要是因为在新能源市场高速发展的过程中，各大车企想要圈地占市场，就必须要尽快推出价格足够低廉且可靠的产品。于是，基于传统能源汽车的简单改造便成了不错的方法，毕竟传统燃油车结构相对成熟，可大幅缩短研发周期，产品可靠性较高。

而那些电动车专属平台下打造的车型，比如特斯拉Model 3便提供了后驱版本，早期的Model S也有后驱车型可选。所以，随着新能源市场的发展，后轮驱动甚至四轮驱动，才是电动汽车未来的主流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、纯电动汽车整体驱动桥式属于后驱车吗

不一定，平衡重式叉车驱动方式只要看转向轮就可以，转向轮在后面，驱动方式就是前桥驱动，目前还没见过平衡重式叉车有后桥的 。一些前移和托盘之类的就不好说了，基本就是后桥

7、目前电动汽车是用什么电机？采用的是后置后驱吗？

电动汽车用的是永磁电机，电机有单个（混动车）的也有多个的，通常采用轮边电机（轮毂电机）驱动，即每个车轮都有一个电机，省去了差速器，而且可以单独控制，由中控电脑自动控制。电动轮驱动形式的结构最简单、最紧凑，所占用的空间是最少的，这不仅可以提供更大的乘坐空间，还降低车厢底板，使汽车的重心大大降低，提高了汽车的稳定性。