宝马新能源汽车研发投入

1、2020年底提供27万根充电桩，宝马与国网电动汽车公司战略合作

转型中的汽车企业寻求合作是行业趋势之一。宝马与国网电动汽车公司正式签署合作协议，开启战略合作，标志着宝马集团在电气化领域本土化战略又有了重要进展。在争取未来电动车市场份额的道路上，宝马正加速前行。
根据宝马公布的信息，双方将在充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面展开合作。宝马成为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌。
宝马计划到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。在中国，宝马今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。显然，尚未过去的疫情并没有阻止宝马发展的计划。
对宝马来说，与国网电动汽车公司合作，可以有效拓展在中国统一的充电网络，从而提升用户体验。在宝马计划到2020年底为车主提供的超过27万根充电桩中，包括8万根提供快速充电的直流充电桩。同时，通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，可以大幅缓解长途出行的充电焦虑。
宝马还在充电体验方面进行了深入的本土化升级，通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。并且通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务。
宝马与国网电动汽车公司开展技术合作，在制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究方面也会有所收获。宝马表示，未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电。如此，宝马在激烈的市场竞争中会处于十分有利的位置。
作为本次合作的内容之一，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。未来，宝马与国网电动汽车公司还计划在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、宝马领衔，续航500公里以上！7月份最值得期待的3款新能源汽车

一转眼，2020年已经过去了一半，随着疫情不断的好转，全国各地都已经铆足了劲要大干一番事业，特别是对于车市来说，5、6月汽车的整体销量应该都是向上发展的。

如果你上半年没有买车，特别是在一线城市受制于摇号等压力，考虑选购一辆新能源汽车的，那么7月不妨看看这3款车型，因为大头觉得它们的上市无疑会给整个新能源汽车市场再添一把火。

第一款：广汽新能源埃安S

续航里程：460km、510km

上市时间：7月2日

提到埃安S大家并不陌生了，早在去年4月份便上市了，而就在昨日，2020款广汽新能源Aion S正式上市，新车共推出460/510公里两种续航版本，总共7款车型，补贴后售价为13.98-20.58万元。

对比2019款车型，2020款新车在续航、科技、服务三方面进行了升级。特别是在续航方面，2020款Aion S增加了续航里程为460公里的魅580和炫580车型。

外观方面，大头发现新款埃安S在外观与内饰方面的变化并没有改变太多，对比之家，只是在部分细节上做了一些处理。

配置方面，2020款新车相比2019款还是做了部分功能的升级，如标配可开启式全景天窗、倒车影像、 6扬声器 、 PM2.5滤芯和远程一键杀毒等配置；

动力方面，依旧搭载最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米的电机，并提供460km、510km两个续航版本；

第二款：比亚迪 汉EV

续航里程：605km

上市时间：7月10日

虽然在此之前，已经有过很多比亚迪 汉EV的报道，包括大头在深圳的街头也拍到过汉EV的路试照片，对于这款外观犀利，特别是搭载比亚迪最新研发的刀片电池技术的新能源汽车还是有很多人期待的，这一点在刚刚闭幕的粤港澳大湾区车展上就亲眼见证了。.

根据目前公开的信息显示，动力方面，汉EV两驱版本搭载222匹马力的前驱动电机；而四驱版则在两驱的基础上增加了一台272匹马力的后驱动电机，在两个电机的加持下，比亚迪汉四驱纯电版本的百公里加速时间仅为3.9秒，这加速简直堪比超跑。

在续航里程方面，汉EV两驱版本搭载76.9度的磷酸铁锂刀片电池，可以提供605km的续航，而四驱车型的续航里程则也能达到550km。

第三款：宝马iX3

续航里程：500km

上市时间：7月13日

在德系豪华品牌BBA中，作为电动化战略相对落后的宝马，在今年似乎也加快了步伐，特别是在中国生产的宝马iX3也即将上市。虽然是一款“油改电”车型，但也看到了宝马在尝试在纯电动车型上的改变。

外观方面，宝马iX3同宝马X3在设计上基本保持一致，只不过前进气格栅换成了封闭式，当然，为了体现新能源汽车的身份，在一些细节上做了特殊的标识。

动力方面，iX3搭载了宝马第五代eDrive系统，其驱动电机拥有286匹马力，而电池则采用了宁德时代的NCM811电池，NEDC综合工况续航达到500公里，这续航里程相比奔驰的EQC来说也要高出不少了。

总结

如果经常关注新能源汽车的朋友，其实对这3款车型并不陌生，特别是想广汽新能源Aion S和比亚迪 汉这2款车，一个经常能在新能源销量排行榜前十中找到，一个经常成为舆论媒体关注的焦点。因此，在7月份的新能源汽车市场，这3款车的相继上市，无疑将会是给整个新能源汽车市场添一把大火，而对于您如何选择，就看您自己的预算了~

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3、宝马与国网电动汽车签约，覆盖超过5万公里高速公路

6月3日，宝马与国网电动汽车公司签约，合作内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三方面。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐介绍：“到2025年前宝马集团在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元。在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。”
国网电动汽车公司（国家电网公司全资子公司）董事长全生明介绍：“今年，为贯彻新基建战略部署，国家电网公司全面加快了充电业务发展，将投资建设7.8万根充电桩，改善电动汽车充电体验、提升中国充电设施水平。”
据介绍，通过与国网电动汽车公司的合作，2020年底宝马将为车主提供超过27万根充电桩，其中将包括8万根直流充电桩。同时，通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路。
根据双方协议，宝马与国网电动汽车公司将开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电。
此外，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
资料显示，到2023年宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。目前宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车；到明年年底，预计将增至100万。在中国，已经有超过6万客户选择BMW新能源车型。
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4、豪华车电动布局，又被宝马抢了先机

6月3日，宝马与国网电动汽车公司正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容将涵盖充电技术、充电服务产品、新能源车对新能源电力的利用三大方面。国网电动汽车公司是国家电网公司承担充电业务发展主体责任的全资子公司。这次双方的签约，也让宝马成为首家与该公司开启战略合作的国际汽车品牌。
具体来看，双方的合作将涉及以下具体内容：
在充电技术的研究和创新方面：双方将共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准，对即插即充技术、车-桩-网互动技术进行研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在开展互动性测试。未来，一辆纯电动车有望在10—20分钟内完成一次充电。
在充电服务产品的推广方面：通过双方的合作，到今年年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，与现在相比实现翻倍。其中，有8万根提供快速充电的直流充电桩。此外，通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路充电网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，有利于电动车的长途驾驶。
在对新能源电力的利用方面：双方将在BMW经销商处建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车的清洁用电，此外产生的电能还可以为经销店所用。另外，双方还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动车在生命周期内的能源清洁利用。
在签约仪式的线上发布会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，此次疫情及其所带来的挑战，令向新型出行方式的转变大大加速，这进一步推动了汽车行业的整合。“我们更需要立场坚定，采取清晰路线迈向未来。”他说到，“宝马集团将克服当前不利因素，聚焦既定的转型路线。”
按照宝马集团的计划，到2023年，宝马将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。这些车型将基于智能的、可扩展的车型架构制造。到2025年，宝马集团将在研发和创新科技上投入超过300亿欧元，其中以电动出行和数字化方面的投入为主。
今年，宝马将在中国推出6款新能源车型。据华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德介绍，今年华晨宝马位于沈阳的研发中心将再次得到扩建；用来生产第五代宝马动力电池系统的动力电池中心二期也将开业；纯电动车BMW iX3也将于年内推出。
这次宝马与国网电动汽车公司的签约，将为宝马新能源汽车的用户带来利好，同时再次促进中国新能源汽车使用生态的改善。随着充电桩铺设业务的开展，正如国网电动汽车服务有限公司董事长全生明所说，设施水平和充电体验都将得到改善。
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5、华晨宝马新能源汽车本科毕业生工资待遇？

华晨宝马新能源汽车本科毕业生工资待遇的话，大概都是6000块起步。如果在里面其他待遇还可以

6、宝马新能源车规划 2025年前推出9款电动车

日前，有海外媒体报道了宝马集团在新能源方面的产品规划。此前，宝马集团曾制定了一项为期十年的可持续发展计划，承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混动以及纯电动汽车，其中三分之二是纯电动车。

宝马集团此举为的是可以让其在于多个竞争对手的竞争当中，成为电动汽车销售的领导者，并且可以削减新车的二氧化碳排放量以满足欧洲日益严苛的排放标准。迄今为止，宝马集团已经售出了超过50万辆宝马品牌以及MINI品牌的新能源车型，但随着新车型的推出，宝马集团预计到2021年底该数字将翻番。

宝马在2011年成立了电动汽车部门，初期的设想是以电动汽车专用平台打造纯电动车，但在推出了i3以及i8之后，目前宝马的新能源车计划将会围绕当前的FAAR平台以及CLAR平台打造。

宝马集团预计在未来十年内销售460万辆纯电动车以及240万辆插电混动车型。对于插电混动车型，宝马已经承诺旗下每个现有车型都将提供插电混动版本，包括了近期推出的宝马545e xDrive。

宝马3系纯电动版谍照

宝马iX3

宝马i4 Concept

而在电动车方面，由于目前仅有i3一款车型，且将会在2024年停产，所以为了达到销量目标，宝马集团需要大幅增加纯电动车的数量，初期将会包括至少9种新车型（不含MINI品牌）。目前已经得到确认即将推出的纯电动车型包括2021年推出iX3、iNext（或命名为iX5）；2022年推出基于全新X1打造的iX1、基于全新7系打造的i7；2023年推出基于全新5系打造的i5，以及基于今年日内瓦车展发布的i4 Concept打造的i4。另外，宝马集团还在规划基于FAAR平台推出i1、基于新款3系推出i3、基于宝马X7推出iX7等车型。

宝马i5

宝马iNext（iX5）谍照

而在MINI品牌方面，虽然没有公布该品牌的明确产品规划，但海外媒体也报道称MINI正计划在MINI SE的基础上至少生产两款新电动车，这两款车将会基于iX1以及iX3的风格打造。

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7、纯电动占比达一半，宝马2023年前推25款新能源车

[ 亿欧导读 ]?电动化进程，宝马不想继续掉队。

此前，欧盟委员会曾提出，要在2050年实现“碳中和”，将欧洲打造成全球第一个实现碳中和的地区。作为一家欧洲企业，宝马集团近期决定也将推出自己的碳中和计划。

3月13日，为了实现碳中和的目标，宝马集团CEO齐普策表示：“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”

根据规划，宝马集团计划在2020年将其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标，较2019年进一步减少约20％。其中，三分之一的减排目标将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。

到2023年，宝马集团计划将新能源产品线拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车。除了首辆新能源量产车i3，纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。

与此同时，宝马还加大了对新能源汽车的“心脏”——动力电池的投入。在据官方数据显示，2019年，宝马集团在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元。其中，宝马与三星SDI签订了29亿欧元（约合人民币225.4亿元）的电池供应合同，有效期2021年至2031年；同时，宝马将与宁德时代的合同金额从2018年年中的40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币567.5亿元），有效期从2020年延长至2031年。

除了产品扩充外，宝马在电动化人才储备方面也有所布局。截止2019年底，宝马集团已对三分之一的员工进行了电动化的相关培训。根据规划，该公司还将继续广招技术人才和IT专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备。

2013年，宝马推出旗下首款纯电动版量产车i3，成为最早推出该类型该产品的豪华汽车品牌。该车也成为宝马目前为止的唯一一款纯电动车型。

在i3之外，宝马旗下还有多款插电式混合动力车型。截至2019年年底,宝马集团累计销售新能源汽车50万辆,在中国市场累计销量超过5万辆。

近年来，宝马的主要对手奔驰、奥迪也都推出旗下的纯电动车型，并发布了激进的电动化计划。随着更多竞争对手开始发力电动化，宝马对电动化的态度也变得更加积极。

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8、【车主点评:我的宝马新能源】

#最满意 我最满意的是这款车的外观油耗以及他的品牌知名度去。外观一眼看去就知道是那个品牌，辨识度很高，因为是新能源的也特别省油，而且是一个豪车品牌，过节走亲戚开着去也特别有面子！
#最不满意 舒适性上不是很满意，座椅的柔软程度一般，还没有腰部支撑，开一次长途下来全身都不舒服，到目的地之后腰酸背痛！
#选车理由 近几年油价一直再涨，之前买的汉兰达又太费油，油钱真的是越来越贵，后来就想着买一款新能源吧，省油省钱还不用担心限号问题，经朋友推荐去看了这一款，朋友之前买了老款，新款可比老款在续航上好太多了，所以最后就提了这款里程升级版！
#空间 这款车在空间方面表现得非常优越，乘坐空间和储物空间都10分宽敞，我身高179，体型偏胖，坐在驾驶室一点都不觉得拥挤，且后排空间超级宽敞，做三个成年人也非常的宽松，我的后备箱平时不怎么放东西，偶尔会发一下自己钓鱼的装备，完全是绰绰有余。
#外观 外观特别有辨识度，特别是前脸，就算不看车的logo，也能知道是哪个品牌的车，整体的车是非常大气充满了运动感，而且过年过节，走亲戚的时候开他也特别有面子。
#内饰 内饰的风格比较时尚，做工和用料都特别棒，能摸到的地方都是软质材料，很喜欢他的真皮座椅，触感特别好，还配置了双色的氛围灯，晚上看着特别豪华
#动力 动力对于我这种开车比佛系的人来说是很充足的，他起步有点慢，3挡以下换挡还有顿挫感，但是提速很快，超车爬坡不用深踩油门都可以轻松完成。
#操控 在操控上面我也觉得是很简单的，方向盘不轻不重，手感特别好，指向很精准转向也灵活，各种辅助配置，既方便又实用，语音控制系统也特别好用，反应很迅速。
#舒适性 我对他的座椅不是很满意，虽然它有加热的功能，在冬天会特别好，但是它软硬程度一般，而且没有腰部支撑，开长途会很累，他空调制冷效果非常不错，开一会儿整个车内都凉快了，音响效果不错，放歌音质特别棒。
#油耗 油耗方面我是非常满意的，因为是插电混动的，所以它的油耗非常低的，我经常是在市区行驶，油耗就一直保持在3左右，在纯电动的模式下也能够跑100多公里。

9、18年10月生产宝马X1新能源混动是目录第几批次？

可以，油电混合车算新能源汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车。油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术。油电混合动力汽车动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。(9)宝马新能源汽车研发投入扩展资料新能源车免征车辆购置税：《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》中规定：第一条 自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。 第二条 对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。 第五条 对列入《目录》的新能源汽车，企业上传机动车整车出厂合格证信息时，在“是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段标注“是”（即免税标识）。工业和信息化部对企业上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送税务总局。税务机关依据工业和信息化部审核后的免税标识和机动车统一销售发票（或有效凭证）办理免税手续。

10、牵手国网加码电动化布局，宝马年底充电桩扩至27万

2020年是宝马的“新能源车之年”，一方面，宝马正在陆续推出6款新能源产品，其中BMW主品牌首款纯电动车BMW iX3 将于年内推出。另一方面，公司需要在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验。6月3日，宝马与国网电动汽车公司开启战略合作，就是重要一步。
据悉，双方的合作内容主要为充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，2020 年底，将为车主提供超过 27 万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。
同时，宝马还将与国网电动汽车公司开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。
此外，合作双方将一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
自2008年3月启动Project i起，宝马集团就不断驱动着全球电动化发展，在全新“第一战略”指导下，公司正在大力投入新能源汽车的发展，将其作为引领未来出行变革的主要创新方向（D+A.C.E.S. ）之一。
如今，宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车；到明年年底，预计将增至100万。在中国，已经有超过6万客户选择BMW新能源车型。
后疫情时代，宝马更加坚信，危机将加速全球未来出行的转型，并驱动整个汽车行业的整合。为此，宝马集团董事长齐普策日前表示：“宝马集团继续贯彻既定的转型战略，到 2025 年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，电动出行和数字化将会占到这些投资的大部分。” 按照宝马的计划，到2023年，集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，同时也是汽车“新四化”的引领者，无疑是宝马重点布局之地。
目前，宝马未来出行的“朋友圈”中，已有多家实力不凡的中国本土企业：除了这次签订战略合作协议的国网电动汽车公司，还包括百度——双方将开展自动驾驶合作，以及腾讯——二者合作建立高性能数据驱动开发平台，对中国复杂多变的驾驶场景和自动驾驶实路测试数据进行分析处理；宝马还与中国联通达成了5G合作协议，和四维图新达成高精度地图合作。
文/殷
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