电动汽车数据采集

1、针对分时租赁运营系统平台是否有开放电动汽车远程控制接口的TBOX终端？

分时租赁运营系统平台为运营企业提供对应的调度与运营相关的系统和平台，为采集到汽车的数据，需要与分时租赁的车型达成握手协议，从而进行有效的管理与控制。你问的是个开放的硬件，能将数据只上传到自己的运营平台。

查询资料，从各大文库开放资料来看，目前搜录了E6和E6S相对应的接口协议，涉及了对电动汽车的远程控制及车况数据的采集，适配车型已经达到40多个品牌200多个类型，传统汽车的需要进一步征询，开放资料中有宝马的远程控制系统接口协议。

针对这个协议，做些简单的分析：

有推荐的地方是，充分考虑了用车、还车两套大的运营逻辑下的业务流程和涉及到汽车对应的功能及数据配套，具备相对完整的状态查询及远程控制。

这协议不足是要根据适配的车型来匹配开发。如果遇到新的车型，需要重新针对新的车型来做汽车CAN总线协议适配，实现远程升级。

这套开放的接口协议，有他的独特之处，就是平台只需要对接一种接口，通过硬件兼容到不同品牌的车，硬件TBOX厂商在适配不同的车型和完成数据采集以后，通过接口指定的IP地址或者域名，将数据传输到运营平台，TBOX本身并不拥有和存储数据，保证了运营平台数据的唯一性。

目前分时租赁运营系统平台下面可能会存在多个品牌种类，多个车型、不同年份，为此，汽车总线适配才是分时租赁运营系统平台真正意义的工作重点，也是服务的基础，开放的接口协议本身，只是一套与平台交互的握手机制。

希望可以帮到你。

2、新能源汽车平台中数采模块主要采集哪些部件的数据？

?

3、2019年电动篷车市场都有那几家做的好，大学生，社会实践要采集一部分数据做美丽中国调研。

现在能在度娘上检索得到，非企业主体发布的第三方汇总平台数据，2018年11月前第一是淮海，随后专是宗申、金彭、御属捷、雷丁、丽驰、海宝、时风、福田五星、金迪。你可以把各家的官网打开看一看，各家的主营板块都不太一样。

4、纯电动汽车动力电池管理系统有哪些功能

纯电动汽车动力电池管理系统功能有数据采集、电池状态估计、能量管理、热管理、安全管理和通信功能等。

一、数据采集

电池管理系统的所有算法、电动车的能量控制策略、驾驶员的驾驶信息等都以采集的数据作为输入，采样速度、精度和前置滤波特性是影响电池管理系统性能的重要指标。电动汽车管理系统的采样速率一般要求大于200Hz。

电池能量管理系统按电池包内安装的传感器提供的信号对电池进行管理。电池箱内通常有温度传感器及电压、电流或内阻的测量装置。

二 、电池状态估计

电动汽车电池状态主要包括SOC和SOH等。是车辆进行能量或功率匹配和控制的重要依据。对于纯电动车来说使驾驶人员知道车辆的续驶里程，以便决定如何行驶，在能量允许的条件下使车辆行驶到具有充电功能的地方，补充电量防止半路抛锚。

三、能量管理

在能量管理中，电流、电压、温度、SOC、SOH 参数作为输入用来完成以下功能：控制充电过程，包括均衡充电;用SOC、SOH和温度限制电动汽车电源系统的输入、输出功率与能量;放电过程的监控与管理。

四、安全管理

电动汽车电池管理系统的安全管理具体功能包括监测电池的电压、电流、温度等是否超过限制；防止电池过度放电，尤其是防止个别电池单体过度放电，防止电池过热而发生热失控；

防止电池出现能量回馈时的过充电；在电源系统出现绝缘度下降时对整车多能源控制系统进行报警或强行切断电源以及电源系统出现短路情况下的保护等。

五、热管理

对大功率放电和高温条件下使用的电池组，电池的热管理尤为必要。热管理的功能是使电池单体温度均衡，并保持在合理的范围内，对高温电池实施冷却，在低温条件下对电池进行加热等。由于温度的变化对其他参数都有影响，所以一般都以电池模块的温度来做为控制的指令信号。

六、通信功能

电池管理系统与车载设备或非车载设备的通信是其重要功能之一。根据应用需要，数据交换可采用不同的通信接口，如模拟信号、PWM信号、CAN总线或I2C串行接口。某些BMS还有远程通信功能，将电源系统的数据传输到远程终端。

5、用LabVIEW做电动汽车电池的监测预警系统，包括数据的采集、分析处理和存储，见问题补充

选择传感器需要确定几个参数：
1、量程，也就是测量范围，比如测量常压下的水温，那么一般不会超过100摄氏度，那么传感器的量程就基本可以确定在0～100摄氏度；
2、精度，还说是温度测量，如果给人体测量，那就是体温计的精度，需要估量的最小数值以0.1摄氏度为标准就足够用了；
3、采样频率，比如说现在需要长时间进行电池充放电温度变化的测量，充放一次电需要10小时，开始一次，结束一次，然后中间采集3～5个点。那么利用定时器进行控制就好了。如果要做浪涌等专业电学实验，持续过程很可能是毫秒级别的，那么相应的采样频率就需要所需样品频率的3～5倍以上，否则无法保证精度。得出的结果没有意义。
4、试验环境，比如高温高压下就需要采用特殊探头。试验室常温电学实验，那么对温度要求就不太高。
5、人员资质，人员资质照理说和传感器没有关系，但是这里涉及到实验成本问题。人员是需要学习的，这个时间成本不单单是工资，也会涉及到试验室运营上面。比如一个新手需要三个月才能开发出第一个可实际使用的程序，那么是不是整个实验进度也要拖延三个月等一个不成熟的程序完成呢？
6、数据接口。不管是USB、串口、甚至GPIB、SATA或者更高端甚至无线传输。首先要搞清楚这种传输方式是否适合当前工作需要。所需考虑的主要就是采样频率。如果数据传输速度跟不上采样率那就没办法做到高精度采样。得到的如果是无效数据，那么工作就是无意义的。Labview可以兼容目前大部分主流的数据接口，所以不用太拘泥于数据接口，而是应该将精力放在实验规划上面，搞清楚自己究竟要干什么，怎么干，干的过程，谁来实施，需要什么。计划先行，执行到底。需要注意的就是人机料法环这么几个点。

6、用LabVIEW做电动汽车电池的监测预警系统，包括数据的采集、分析处理和存储。数据采集卡怎么来采集

这个直接发是不可能的了
需要开发程序，完成你说的功能
其实你提的要求都是做一个项目的基本要求，没有难点，选择好硬件，开发程序就可以了。

7、比亚迪新能源汽车远程监控系统如何数据采集的

其实一般，这种新能源车除了外观配置之外，主要看续航和性能，这款车续航260。相比之下同档比亚迪E5续航高达360公里，全时电四驱的性能也比较强。毕竟比亚迪他们已经做出了世界领先水平

8、基于单片机的电动汽车动力电池数据采集系统设计难吗

难者不会，会者不难

9、如何获取电动汽车的CAN通信数据？

关键是要找到大巴上的CAN通信线缆，把CAN_H和CAN_L线找出来，然后只要使用普通的USB接口CAN卡就可以接收数据了，如ZLG致远电子USBCAN-2E-U就是可以接收到的。