新能源纯电动汽车奥迪

1、奥迪油电混合动力汽车在纯电动模式下可以跑多远

A6 hybrid搭载了一台2.0TFSI发动机和一台电动机，两者相结合最大功率达到245马力（180kW），最大扭矩则接近480牛·米，和这套动力系统相匹配的是一台8速Tiptronic变速箱。此外，A6 hybrid的后背厢内还配备了一套容量为1.3千瓦时的锂离子电池组，可供车辆在纯电动模式下提速至100km/h或以60km/h的速度匀速行驶约3公里。

2、奥迪有没有纯电动汽车？

您好，奥迪品牌旗下目前有两款纯电动车型。
其中，奥迪Q2L e-tron是奥迪为中国市场设计的纯电动SUV，于11月18日正式上市，共推出2款车型，综合补贴后售价区间22.68万-23.73万元。新车延续燃油版车型的外观设计，搭载宁德时代的三元锂电池组，并配备最大功率100千瓦的电机，综合续航里程 (NEDC) 为265公里；奥迪e-tron是奥迪量产的第一款纯电动车型，于11月18日正式上市，共推出3款车型，售价区间69.28万-80.08万元，并增加全球限量版Edition 1车型，指导售价82.86万元。动力方面，该车提供两台电机+95千瓦时的锂离子电池，NEDC续航里程可达470公里。

3、豪华纯电动SUV市场再对决！宝马ix3、奥迪e-tron即将国产

宝马与奥迪的争夺即将延伸到纯电动车市场。
在豪华纯电动车市场，北京奔驰已经于去年率先国产了EQC。作为同级竞品，奥迪e-tron因为先期采用纯进口方式导入国内销售，因此在价格竞争上处于不利地位。至于说率先在BBA中建立新能源汽车子品牌“i”品牌的宝马集团，在推出i8、i3以及MINI纯电动版之后则一直在市场上缺乏动作。其用来与奔驰EQC和奥迪e-tron竞争的车型名为宝马iX3，这款车型已经被宝马官方确认将在今年下半年国产投放。同样，国产奥迪e-tron也即将到来。两个变换了动力形式的老对手即将在豪华纯电动SUV市场展开新的争夺。
宝马iX3
宝马iX3是宝马首款投放量产的纯电SUV，也是首款国产的纯电动车。其将于今年下半年于华晨宝马沈阳工厂量产下线并出口到全球市场。中国市场正成为各大汽车巨头布局新能源车型枢纽。
外形方面，宝马iX3其实可以看作是纯电动版的X3，从前脸、车身线条到尾部的造型设计上，iX3都与宝马X3非常相似。最大不同的是，i3有一对宝马电动车专属“双肾”格栅设计。
尺寸方面，宝马尚未公布iX3量产版的尺寸数据信息，但新车预计会与X3的大小相当。
性能方面，宝马iX3在后轴上搭载了一具最大功率输出210kW、峰值扭矩400牛米的电机；匹配来自宁德时代，容量为74kWh的锂电池组，WLTP工况续航里程可达440公里。得益于第五代宝马eDrive电力驱动技术的应用，宝马iX3在使用快充桩的情况下，能够在30分钟充满电。

国产奥迪e-tron
随着宝马iX3下半年的国产，奥迪e-tron也于近期登陆了工信部新车申报目录，其国产版预计也会在下半年上市。
奥迪e-tron是奥迪基于大众集团MLB Evo平台所打造的纯电动中型SUV，由于和奥迪Q5共享平台，奥迪e-tron可以基本被视为奥迪Q5的纯电动版。目前进口版奥迪e-tron的指导价为69.28-82.86万元，比同级别的国产北京奔驰EQC贵了不少。国产之后，奥迪e-tron将会大幅降价，这将明显提升其竞争力。
尺寸方面，奥迪e-tron车身三围为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm。单看尺寸数据，奥迪e-tron比奔驰EQC大，预计也超越宝马iX3。
动力方面，进口版奥迪e-tron在动力上采用了前后轴双电机的布局，但大部分情况下，车辆主要以后轴电机驱动。所以日常行驶状态，这款车是后驱特性。整套电驱系统最大功率输出为355马力，峰值扭矩561牛米，在boost模式下（持续8秒），奥迪e-tron最大综合功率可提升至420马力，峰值扭矩664牛米，0-100km/h加速时间5.7秒。
续航表现方面，奥迪e-tron的锂电池组容量为95kWh，为防止过充过放保护电池，e-tron的电池组被锁定了12%的容量，实际容量为83.6kWh，WLTP工况下续航里程为400公里。充电支持150kW直流快充，0充至80%电量仅需30分钟。如果用家用电充电，奥迪e-tron充至满电需要8.5小时。
综合点评：奥迪e-tron在动力上完胜奔驰EQC和宝马iX3。在续航方面，奥迪e-tron的400公里（WLTP工况）续航也高于奔驰EQC NEDC工况415公里的表现；虽然略低于宝马iX3的440公里（WLTP工况），但考虑到e-tron更大的功率输出，这样的续航差距可以忽略。所以总体性能表现，奥迪e-tron稍优于宝马iX3。不过值得关注的是，国产奥迪e-tron最大综合功率或许会比进口版稍低，具体信息要等其最终上市才能揭晓。
（文：Louis9、何威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、奥迪与一汽成立新能源合资公司，2024年起本土化生产纯电动汽车

10月13日，奥迪汽车股份公司携手合作伙伴中国第一汽车股份有限公司在长春举行的中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。

此次新合资公司规划引入的PPE平台，为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将推动中国一汽与奥迪公司的战略合作全面升级。

据了解，中国作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华共交付512081辆新车，同比增长4.5%，在新冠疫情的影响下仍取得了奥迪入华以来最优异的成绩。此外，奥迪表示期望到2025年，其电动车在华销量将占到在华总销量的近三分一。

根据近日中汽协公布的数据显示：今年9月，我国新能源汽车销量达13.8万辆，环比增长26.2%，同比增长67.7%。随着疫情的逐步趋稳，我国新能源汽车市场也快速恢复，并呈现出大幅增长的趋势。作为全球最大的新能源市场之一，这样的高速增长也侧面印证了我国未来的市场潜力。同时，无论是刚刚通过的《新能源汽车产业发展规划》，还是此前“延补免税”和新基建领域对充电桩建设的大力投资支持，这些都代表了国家对于新能源汽车的重视与扶持。

广阔的市场前景和优良的政策保障是奥迪本次投资的基础，而此前合资股比限制的放开，相信也是奥迪在中国市场加码的原因之一。据了解，2018年发改委便表示，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。因此，笔者推测：虽然目前奥迪已确认与一汽的合作意向，但这家全新的新能源合资公司，或许还是要在2022年左右正式成立，毕竟面对中国新能源市场这块“大蛋糕”，奥迪自然不会放弃增加股权占比。同时，面对国内新能源市场愈发激烈的竞争，引进、生产更多的e-tron家族电动车型，才能更好的满足中国消费者的高端出行需求。

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5、奥迪汽车有没有电动新能源汽车？

奥迪有新能源汽车的，形式还很多种

6、现在的新能源电动化的车企多，奥迪的电动化优势在哪里？

奥迪其实优势并没有国内车企大，但新能源还是未来的趋势

7、奥迪、宝马、路虎是燃油车，为什么有些却挂新能源牌照？

新能源
汽车包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池。因此奥迪、宝马、路虎能够悬挂新能源号牌的燃油车都是PHEV插电式混合动力车型。

8、与保时捷共用新平台！奥迪一汽成立新公司，将国产高端纯电动车

奥迪正加速在中国市场的电动化战略落地。

10月13日，在长春举办的2020中德汽车大会上，奥迪汽车股份公司宣布与中国第一汽车股份有限公司正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将共同成立新能源的合资公司，并引入奥迪与保时捷联合开发的高端大型电动车平台——PPE（Premium Platform Electric）平台的本土化工作。此举将推动奥迪在全球最大汽车市场的转型。

目前，奥迪品牌已正式量产投产的纯电动车型有两款，分别为：奥迪e-tron以及 奥迪Q2L e-tron。其中，奥迪e-tron基于大众集团MLB EVO平台打造，是一款基于燃油车模块化平台（兼容电气化）生产的纯电动SUV。奥迪Q2L e-tron则基于MQB平台打造，是一款油改电车型。奥迪Q2L e-tron已经在2019年11月国产上市，国产版奥迪e-tron将于今年年底前上市。

奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron都是基于现有燃油车平台所打造的产物，因此可以实现快速的开发与量产。但为了提升纯电动车型的产品性能和续航能力，各大汽车品牌都在推动纯电动化平台的落地。大众集团的MEB平台就是专门制造纯电动汽车的电动车平台。奥迪与保时捷联合开发的PPE平台也是针对纯电动车开发的专属平台。同时，大众集团内部还有一个由保时捷专属开发的高性能纯电动车平台——J1。保时捷Taycan就是基于J1平台打造，而即将量产发布的奥迪e-tron GT纯电动跑车也是基于J1平台打造。

大众集团内部将逐步完成用纯电动车开发从MQBMLB平台到MEB平台的过度。未来主流消费级的纯电动车型都将基于MEB平台打造，包括：大众ID.3ID.4、奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron等车型。一汽-大众和上汽大众目前都已完成MEB生产线的建设工作，所以理论上，一汽-大众奥迪也已经具备生产MEB平台纯电动车型的能力。

相比起已经有现成产品规划的MEB平台，奥迪与保时捷联合开发的PPE（Premium Platform Electric）平台的车型生产还没有明确的量产线路图。因此，基于PPE平台打造的纯电动车型量产落地时间最早要等到2024年，留给奥迪一汽项目的准备时间还十分充足。

由于定位更高端，基于PPE平台打造的车型会有更高的规格和更强的性能。PPE平台在硬件上支持800V电压以及350kW直流快充；平台前悬挂为多连杆结构，并支持自适应空气悬架的配置；电机默认布置于后轴，在采用双电机配置时可实现四轮驱动；产品轮间扭矩可分配，并具备后轮转向等功能。

新能源汽车在几十年后成为市场的主流已经是不可逆转的趋势。既然未来已经确定，PPE平台的国产战略实质上就是为了维持奥迪品牌未来在高端纯电动汽车市场的地位。目前，高端豪华电动车市场的竞争不够充分，产品投放有限的同时，也留有了更多遐想空间。

10月6日，梅赛德斯-奔驰就公布了全新的电动车战略计划。从2021年起，奔驰将有四款基于全新EVA大型纯电动架构开发的全新纯电动车型上市。它们分别为EQS、EQE、EQS SUV以及EQE SUV。同时，梅赛德斯-奔驰还将专为紧凑级及中级纯电动车开发全新的MMA纯电动架构。

从奥迪保时捷PPE平台到奔驰EVA架构，豪华汽车品牌的电动化之战已经全面拉开。奥迪PPE平台生产的车型将对位的就是奔驰EVA架构的产品。未来，奔驰还将推出梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级的纯电动车型，保时捷J1平台的产品将与这些车型竞争。至于奔驰MMA架构，奥迪方面则会以大众集团MEB平台应对。

奥迪一汽在高端新能源汽车项目上的合作将让奥迪在中国市场再度保持先发优势，并有更快的响应速度。作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华累计销量达512,081辆，同比增长4.5%，创下奥迪入华以来的销量记录。凭借于此，奥迪也重新夺回了中国豪华车销量第一的宝座，这一优势会领先到2020年结束吗？

对于奥迪来说，PPE高端新能源汽车合作项目的意义也并不止步于此。从项目合作名称奥迪一汽，而不是一汽奥迪或一汽-大众奥迪来看，本次奥迪与一汽的合作可能存在持股比例的变化。虽然双方并未公布具体的股比分配细节，但从新合资公司的命名顺序推测，奥迪的持股比例或将超过50%。

目前，奥迪在华有两家合资公司持有股份，分别为一汽-大众持股10%，上汽大众持股1%。随着我国汽车行业将逐步取消股比限制，已经有江淮大众（大众持股75%）、特斯拉（独资）等项目外资占股比更多的先例。因此，奥迪与一汽的新能源车项目的合作，也或将让奥迪在未来的中国新能源汽车市场更具话语权。

?（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、奥迪和吉利电动汽车哪个好

大家对于奥迪和吉利这两款汽车品牌应该都不陌生，这两个汽车品牌也都是各有各的特色。就比如吉利这款汽车品牌旗下的汽车车型设计就常常伴随着活泼的性格，而我们的奥迪则是主走时尚都市风。那么这两款汽车大家更喜欢哪一款汽车品牌呢！今天小编就为大家介绍一下奥迪和吉利电动汽车哪个好吧。

奥迪e-tron Sportback

外观设计上有了很多的新意，奥迪e-tron Sportback概念车是集SUV和轿车设计元素，采用了运动风格浓厚的四门溜背造型，可以说是迄今为止奥迪所推出科技含量和颜值最高的车型，其外观采用轿跑风格设计，配备全新LED灯光系统。

整体造型相当科幻，前格栅采用密闭处理。此外前脸奥迪LOGO也融入了LED灯带。在车身侧面，新车采用一组摄像头代替了传统的外后视镜。车身侧面窄状的行车灯仿佛它的两只眼睛，当车辆启动车门打开时。整套灯光系统能够自动切换为动态性的欢迎信号，科技感十足。

e-tron Sportback在内装陈列中左右侧更有配置触控式控制介面，左侧可轻松指尖控制车辆的灯光亮度，而方向盘右侧更采用双层设计概念，右侧上方10寸OLED触控式萤幕，可提供驾驶及前座乘客能更直觉化操作车上娱乐及导航系统，简洁的主选单设计更易于使用者快速上手，下方更新增另一个触控式萤幕，举凡车室是内外温度、风量调整、车道巡缉与警示灯等功能皆整合于触控萤幕中，利用简洁的分类更易于使用者操作。

e-tron Sportback充分利用纯电动车的空间优势，减去传统汽车引擎、油箱及相关零件所占据的空间，让整体车室乘客乘坐与载物空间更有弹性及宽敞，并运用大型OLED萤幕打造全新一代虚拟座舱，驾驶可从方向盘后方的独立显示萤幕，随时接收车速、电量，以及续航距离等资讯。

动力方面，三组电子马达可创造320千瓦的输出力量，而在推进模式下更可达370千瓦，0～100km/h加速只需4.5秒。e-tron Sportback概念车采用液冷式锂离子电池，设置于车底中央处，可同时压低重心，平衡双轴负载，让车身前后配重为52:48。

吉利帝豪EV450

帝豪EV450可以看做是EV300的升级产品，前脸依旧是家族式水滴涟漪式的前进气格栅，内部采用了封闭式的处理以彰显其新能源的身份。尽管在外观上保持了很大程度上的相似，但其在内部的升级绝对算的上是“大尺度”。

帝豪EV450在内饰、配置和空间部分的表现，整体给我的感觉这是一款真正可以用作全家出行的车型，无论内饰材质、做工还是配置的丰富程度，都和汽油版车型基本没有差别，而人性化的空间设置令这款车型的实用性大大提升。在乘坐舒适性和空间实用性方面，帝豪EV450已经证明了它的实力。

EV450搭载一台最大输出可达120kw的永磁同步电机，综合续航可达到400km，而在80km/h的情况下最大续航可达到450km。在国内的现阶段的紧凑型电动轿车市场，已经远远超过同级竞品。在2017年，吉利电动轿车的累计销量达到了2.1万辆，超过了比亚迪秦，排名第5位，作为一个后起之秀，这个成绩可以说非常不错了。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于奥迪和吉利电动汽车哪个好这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这两款汽车品牌吗？还有这两款汽车品牌旗下的电动汽车。小编觉得这两款汽车品牌都是各有各的好处，就看大家喜欢哪款了。最后希望小编的介绍能够帮助到大家。