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电动汽车技术竞争力

发布时间:2020-11-23 17:13:02

1、日媒称中国电动汽车竞争力全球第一?

日媒称,在纯电动汽车(EV)的国际竞争力调查中,日本从第一位宝座跌落,而中国跃居首位。这是德国日前的一项调查结果。中国正在推动纯电动汽车的普及,销量实际上在世界范围属于最多。

中国计划最快自2018年起出台要求企业销售一定比例新能源汽车的规定,但日本企业具有优势的混合动力车并未包含在新能源汽车之中。中国似乎打算以纯电动汽车政策为“武器”,颠覆日本企业在汽车产业的优势地位。

据日媒7月12日报道,德国咨询机构罗兰贝格和汽车研究机构fka共同实施的各国电动汽车(不仅是纯电动汽车,还包含插电式混合动力车)竞争力调查结果显示,在今年第一季度发布的结果中,日本排在第一位,但第二季度中国跃居第一位。第二位是美国,第三位是德国,日本则并未进入前三。

报道称,排名根据技术、产业和市场等三个因素进行判断,日本在技术和产业方面居第三位,但中国在产业方面居第一位,在市场方面也居第二位。对于这项调查,以往日本的媒体也进行过报道,但从第一位跌落的此次似乎没有进行积极报道。观察统计数据发现,面对中国,日本在规模上被逆转的局面显而易见。日本的纯电动汽车和插电式混合动力车的乘用车销量自2012年以来徘徊在3万辆左右,但中国从2012年的约1.2万辆增加至2016年的约33万辆。

报道称,针对中国的这种势头,日本有意见认为日本在电池等纯电动汽车不可或缺的技术方面实力雄厚,无需担心。在电池领域,美国特斯拉与松下加深了关系,日产汽车与NEC携手合作。如果没有日本的技术和企业,全球的纯电动汽车产业可能就无法形成。尽管如此,日本想法太过乐观可能也很危险。因为有过日本企业在智能手机等电子产品领域失败的前车之鉴。

2、小鹏P7在纯电动车行业的竞争力如何?

小鹏P7是定位于智能轿跑的,由此就可以看出它的档次了,我觉得无疑可以跻身于高档车行列。小鹏P7是我国新能源电动汽车发展的一款极具竞争力的品牌。新车配备的Xmart OS 车载智能系统在高通骁龙820A处理器的支持下,可以利用XUI融合感知能力,实现车机系统与乘员的主动沟通,而且我也觉得这个智能化的系统真是不错,我去试车的时候体验了一把,在车内用语音控制,像智能手机一样,真的太方便了。续航里程更是高达了700千米以上,由此看来,我觉得小鹏P7在动力和性能档次方面更适合国内行业的情况。

3、电动汽车是未来发展的主要方向吗?

随着汽车行业的飞速发展,燃油车的技术已经发展的非常成熟了,但是燃油车的缺点也很多,比如对资源消耗太多,同时还会对环境产生很多影响,所以人们逐渐将重心转移到新能源的电动汽车上了,如果为顺应现在保护环境的口号,那么电动汽车肯定是未来的趋势,同时它也会有很多的优点。

在我国,目前新能源电动汽车的销量逐年上升,处于世界领先地位,这样的销售量已经说明了人们已经改变了观念,愿意接受电动汽车,已经中国电动汽车巨大的市场,我觉得发现潜力是非常大的。而且现在国家也提出了一系列有关电动汽车政策。都是为了促进电动汽车的发展。

现在我国已经有了很多的电动汽车公司,这个行业是非常有竞争力的,比亚迪,积极,广汽等出去领先的地位,虽然和国外的特斯拉相比还是有一定的差距,但是也在逐渐追赶,差距会越来越小,而且现在也有新的企业出现,比如蔚来,小鹏等,都是来势汹汹,电动汽车的未来可谓一片光明。现在传统燃油汽车的企业也在逐渐向电动汽车转型,所以我觉得是未来的趋势。

电动汽车优点非常多,首先对于环境来说,就是非常的好,低污染,更加节能环保,而且容易保养,再电动的背景下,更容易使我一些智能技术。但是也有缺点,比如动力性不足,由于是电动,所以续航问题也不如燃油车,还有就是安全隐患,每年都有很多电动汽车自燃事件,所以还是要好好的提升技术。

总得来说,我相信电动汽车是未来的趋势,因为技术也在逐渐成熟,以及政府的大力支持,更加顺应自然,希望随着发展可以把技术更加成熟,将安全隐患降低。希望电动汽车发展的越来越好吧。

4、为什么说电动车在未来将会更有竞争力?

时之所趋,利之所往,这是顺应时代和技术发展的必然趋势。(出差路上抽空重新更新并作了补充)

但想要100%淘汰燃油车要求做好各种充分准备,针对不同地域地区给出解决、衔接方案。目前电池能量的密度一直存在天花板,如果没有电池技术的实质性突破,短期之内100%替代燃油车不大现实。内燃机曾经在电动汽车早在1900年左右的第一春时就把它扼杀在了摇篮里。但一个世纪之后,在天时、地利、人和的作用下, 电动汽车也迎来了春天。


天时的原因其实很简单:

1、全球能源资源紧缺,特别是原油,整个世界的石油资源预计仅够维持使用50年左右(数据源自BP公司在2017年6月发布的《2017年世界能源统计报告》);

2、随着燃油车的尾气排放,大气环境已经受到严重的影响,全球变暖、冰山融化……人类生存堪忧。

二、其次,地利:

内燃机车相对于电动汽车来说箱—轮能量转换过程损失大,效率低,同时二氧化碳等废气排放大;而电动汽车电机的能量转换效率相对较高,二氧化碳排放量远小于内燃机。


电动汽车刚起步的时候由于储能技术问题,里程短。同时,内燃机的发明解决了这一难题,再加之石油集团的推动,将电动汽车扼杀在摇篮中。但是现在情况大有改善,随着电池技术的进步和能量密度的提升,电动汽车续驶里程基本满足日常使用需求。电动汽车与内燃机车渐渐有得一拼,前景可期。

地利在我国也尤为明显,我国石油资源稀缺,能源安全危机意识较重。电动汽车的发展可以大大缓解这个问题,同时提升整个汽车制造业的竞争力。新能源补贴政策、各地牌照优惠政策等,将我国新能源行业推向了高潮。但随着补贴政策的退坡,市场将越来越明朗,优胜劣汰,也有助于整个行业的发展。



5、澳柯玛电动车竞争力不断提高的原因。

广大用户的信赖是澳柯玛电动车不断提高品质的动力。

6、雪佛兰畅巡竞争力分析 补贴后15.99万起的高性价比纯电动车

国产特斯拉Modle 3的价格下探,让不少工薪阶层都开始幻想开上一台高大上的名牌电动车。当然,随着技术的成熟,纯电动无论巡航性能还是售价都将达到一个可观的水准。从2020年开始,一大堆合资品牌高品质纯电动车都将和消费者见面。

近日,雪佛兰官方宣布,旗下首款纯电动车畅巡正式上市,新车共推出四款车型,补贴后售价区间为15.99—17.99万元。年轻化的外观和410km的续航能力,是畅巡的卖点,它是否是你的菜呢?我们一起来看看。

畅巡到底是一款什么车?有点表里不一

雪佛兰畅巡是雪佛兰在国内推出的第一款纯电动车型,早于去年的广州国际车展公开亮相了,我们也第一时间在现场体验过这款新车。畅巡采用了运动化的外观设计,但却拥有外边看想象不到不俗车内空间,颇有点表里不一的味道。

畅巡高度还原了雪佛兰FNR-X概念车,实车视觉效果还是颇为惊艳的,外观看起来科技感十足。扁平化的感觉从车头开始延伸至车顶,前脸线条走势伶俐丰富,多处折痕尽显光影变幻美感,配合封闭式格栅让它看上去未来感十足。

新车侧面采用悬浮式车顶设计,A柱尽显熏黑,C柱则与腰身融为一体,与车顶分离,这样可把视觉重心大大较低,符合其“纯电城际轿跑”的官方定位。车尾保持了FNR-X概念车的造型,尾灯被镶嵌在黑色饰板内部,营造出不错的视觉冲击力。

畅巡车身长宽高尺寸分别为4665/1813/1538mm,轴距为2660mm,这样的身材和主流紧凑级轿车接近,结合其偏平化的运动设计,很多人都担心它的车内空间表现。

但其实,得益于全新电动车架构,畅巡大大压缩了车内的机械空间,车内横向、纵向空间都比想象中的充裕。加上平整的后排地板、可调角度的后排座椅和较为丰富的储物空间,坐在畅巡车内丝毫没有压迫感。

虽然成为“城际轿跑”,但畅巡的车顶行李架和类似旅行车的车厢设计,它在使用实用性上更接近一台多功能车。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后可以形成全平空间,大大提升载物能力。

畅巡的内饰布局更偏向于传统燃油车,这和它科技化设计的外观完全不一样。车舱整体采用环抱式设计,但把中控和按键、线条都尽量压低,这样可获得不错的车内视野和空间。

车内装饰运用了多种材料拼合,做工也比较精细,层次丰富。三幅式方向盘和机械式的档把,让大部分人上手无难度,唯一能凸显科技感的,就是全液晶的仪表盘和10英寸的中控屏幕。最新的MyLink+智联系统支持自然语音识别、OTA远程在线升级、智能混合导航等功能,车机智能水平还是比较高的。

动力和续航水平,够用就好

既然官方定位为“纯电城际轿跑”,那么也说明畅巡最适用的使用场景,就是在城市中自由穿梭。从技术性能来看,畅巡在NEDC综合工况下续航里程可达410km,满足城市通勤代步所需是没有问题的。

关于充电效率,官方宣称其在直流快充模式下,40分钟内即可将电量充至80%,和大部分主流产品一致。畅巡的电池为三元锂电池,由上汽时代动力电池有限公司提供,其电池容量为52.5kWh。

动力方面,畅巡搭载一台新型永磁同步电机,输出功率110kW,峰值扭矩可达350Nm,产品由华域汽车电动系统有限公司提供。此外,畅巡全系标配三级制动能量回收系统,并且提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。

从畅巡的续航性能和动力数据来看,非常符合其城际代步的定位。官方介绍畅巡NEDC工况百公里电耗低至13.1kW/h,1度电可行驶约7.6km,结合上面的动力数据,可以说畅巡在动力输出与能源效率之间,达到了不错的平衡,够用就好。

雪佛兰畅巡的竞争力如何?

结合其补贴后15.99万元的售价,以及410km的续航性能,雪佛兰畅巡在性价比方面,超越市面上大部分合资电动车平均水平,把雪佛兰品牌一向的品牌优势发挥得淋漓尽致。

15.99万-17.99万元的价格区间,甚至比部分国产品牌电动车,如小鹏G3和威马EX5等都更有杀伤力。合资的身份让畅巡在销售渠道和售后服务方面比电动新势力更好,在二手保值率方面也更有保障。

就产品力而言,对比我们之前体验过小鹏G3,雪佛兰畅巡的外观更加时尚动感,偏平化的运动设计也更讨好年轻人。畅巡较为宽裕的车内空间,也是小鹏G3无法比拟的,而接近旅行车的车身结构,也让畅巡在操控性上比SUV来得更自然。

另外,畅巡有一点做得非常聪明,就是把车内布局最大化地往传统燃油车还原,这样可大大提升畅巡的受众接受度,毕竟家用车主们考虑更多的是实用性,而非一堆花俏的配置。别看外观时尚炫酷,但内在里实畅巡还是非常接地气的。

最后,不得不提一下畅巡的兄弟车型-别克微蓝。刚推出市场的时候,微蓝的巡航水平只有310km,这直接影响了它的销量,而且补贴后16万多的起售价,性价比也不凸出。随后,微蓝推出了续航410km的车型,但补贴后去到了17.78万元起,这个价格以及可以买畅巡的顶配车型了。

所以,雪佛兰畅巡的整体竞争力还是不错的,它在售价、外观、空间和实用性上做到了不错的平衡,整体设计也符合年轻人的口味,如果可以在营销上做出更多面向用户的手法,让大家更好地体验到产品的实力,相信畅巡会有不错的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、D60EV为什么在电动汽车这一块有竞争力?

因为东风系实力不错的,它的合作伙伴也很强啊,启辰之前的晨风是和聆风一起合作的,所以续航上啊,安全性啊或者电池密封性通过性等都是电动汽车界的扛把子!我看网上很多人对它评价都蛮好,加上启辰售后也是出了名的贴心,有竞争力是必然的。

8、2020广州车展:宝马首款电动车iX3正式上市,起售46.99万元

车评社探馆:位于4.1馆的宝马汽车一口发布了多款新车,其中宝马首款纯电动车型iX3备受关注。宝马全新国产纯电动中型SUV——宝马ix3在广州车展正式上市,新车售价46.99-50.99万,共有2款车型。新车上市后将与奔驰EQC、奥迪e-tron以及极星2等豪华品牌纯电车型进行竞争。

外观方面,基本上延续了燃油版车型的设计,为了突出系能源的身份,新车采用蓝色饰条装饰的封闭式格栅,肌肉感十足的腰线彰显了不错的力量感。此外,下方多幅式的轮毂也是一大亮点,这种充满了未来感的样式一直是很多年轻消费者钟爱的设计。

以及车尾部分都增加了蓝色元素作为点缀,并且该车配备了新能源车型专享的空气动力学轮辋,官方称其相比燃油车型可减少5%气动阻力。新车的长宽高分别为4746/1891/1683毫米,轴距为2864毫米,轴距介于奔驰EQC和极星2之间。

内饰部分,新车几乎是“照搬”了燃油版宝马X3的设计,不过新车在中控台、电子挡把、方向盘LOGO等处,均融入了蓝色元素,并且车内还采用了蓝色氛围灯以用来突出其新能源车的身份。

12.3英寸全液晶仪表,10.25英寸中控屏幕提升了整车的科技感。同样,宝马iX3专属的蓝色风格的液晶仪表界面以及LOGO等方面的优化,也能看出新车与众不同的一面。

值得一提的是,新车搭载了宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro,可以实现驾驶辅助、变道辅助和交通拥堵辅助等功能。不仅如此,实用性较强的自动泊车、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等配置也有所配备,日常驾驶过程中这些配置可以提供很大的便利。

动力方面,宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统,采用单电机后驱布局。电动机最大功率为210千瓦,最大扭矩400牛·米,官方给出的0-100公里/小时加速时间为6.9秒。电池采用811型镍钴锰三元锂离子电芯,总容量约为80千瓦时,净容量为74千瓦时,在NEDC标准测试中,纯电续航里程约为490公里。同时,新车还支持最高100kW的直流快充功能,将电池包电量从0充至80%,仅需45分钟。

目前来看,宝马iX3在BBA阵营中的竞争力不小,你会买它吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9、颜值出道\\科技潮流\\新能源 广州车展是大串烧更是一场预告

2020广州车展已经全面拉开帷幕,今年的车展主题为"新科技 新生活"从这个定义我们就能感受到汽车产品的不断迭代与消费升级的不断提升将成为一种新常态。而在车展现场发现现在的新车对我们以往的认知形成强大冲击,年轻化真正成为了当下的主流,各家车企在车型颜值表现上可谓花尽心思,车展俨然成为了汽车界的"选美大赛"。

此外,"新能源&科技"同样成为本届车展的主要关键字,加码新能源是车企在未来发展规划中最重要的目标。不过对于一届车展而言除了展现新车新技术之外,更是一个全面宣传品牌的好机会,对年底拉升销量也能起到一定的帮助。

颜值即正义 新车年轻化脚步不止

本届广州车展上亮相的各品牌新车在颜值表现上都可圈可点,随着主流消费人群年龄层次的降低,和大众不断提高的消费审美力,车企厂家一直在进行产品的调整和定位。这方面自主品牌对国内市场需求的敏感度更高,就像比亚迪、奇瑞会推出PLUS车型,而吉利、哈弗打造升级版一样,加快车型的迭代速度以赢得市场的更多青睐。

如何能够迎合年轻一代的品位是所有车企都必须解决的问题,小编观察下来比亚迪秦PLUS、长安长安UNI-K、全新名爵5、上汽MARVEL R、东风风行T5 EVO、北京越野BJ30、哈弗初恋等车型在设计方面都展现出个性、潮酷的一面。

高颜值已经成为产品力表现中尤为重要的一部分,毕竟第一眼能打动人心的产品才能激发消费者去更多地了解它。所以,在年轻化发展道路上各大品牌也是卯足劲一比高下,就像比亚迪花费重金聘请国际知名车型设计师打造"Dragon Face"的家族化设计语言,为后续上市新车在外观包装上打造到位,就算放在全球舞台也极具竞争力。所以,在以90后逐步成为市场主导力量的时代下,颜值即正义正在成为一种定律。

未来驱动力 新能源汽车持续"加码"

据数据显示,10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆,同比增长112.0%,环比增长21.0%。加上《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》的出台,新能源车未来走势将持续向好。

本届广州车展上,新能源车无疑是最大的看点之一。据官方消息显示,本届广州车展共展出新能源车142台,其中国外企业展车60台。2021年外资车企势必会对国内新能源车市场发起猛烈的攻势。沃尔沃XC40 RECHARGE、东风本田M-NV、东风标致508L PHEV等车型也都在本届广州车展上集中亮相。同样,一汽丰田RAV4荣放双擎E+、广汽丰田汉兰达高性能版等吸引了众人的目光。

豪华车品牌中头部三强也都推出了各自的首款纯电SUV,奔驰首款纯电动EQC相信我们已经不再陌生,奥迪e-tron作为奥迪电气化新征程的开端,开启了品牌在纯电车型上的新时代。宝马也在广州车展上发布了旗下首款纯电动SUV车型iX3,这也是宝马首款纯电动SUV,开启宝马i品牌大规模产品布局时代。

2020广州车展更像是一次各品牌的"电车"大阅兵,我们可以预见明年电气化进程脚步加快之后,国内新能源车市将会进入一场白热化的市场攻坚战。

刀剑已出鞘 造车新势力持续发力

随着一波疫情的大砍大杀,造车新势力也经受了一番大浪淘沙,目前能活下来的也逐步做出了规模化效果。同时也诞生了像蔚来、小鹏、理想这样的头部新势力,不过理想由于最近闹出的召回事件日子不好过,之前也缺席了北京车展。而威马汽车也是因为之前的连续自燃事件,折腾的有点灰头土脸,但是新势力的成长我们还是有目共睹。

超长续航是新造车企业最大卖点。广州本土的小鹏汽车将携旗下超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV G3i系列车型亮相,并展示一款P7旗舰新品。威马汽车将携旗下的威马EX5-Z和威马EX6 Plus到来,威马EX5-Z特别版车型也将迎来首秀。还有来自华人运通的高合汽车,带来定价高达68万~80万元的HiPhi X。高通也旨在打造汽车界的"华为",将与汽车界的"苹果"——特斯拉的Model X新车短兵相接。

车展为契机 各大汽车品牌年底冲量

今年上半年受疫情影响的拖累销量状况十分不理想,这使得各家车企在下半年的销售任务更为繁重,而想要完成既定的年度销量目标,就必须在年底火力全开。

按照以往的惯例,9月份汽车市场销量是一年之中最好的月份,因此也有了"金九"的说法。但是今年10月份的销量数据反而比9月份更加出色,一反常态。据数据显示,10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆,同比增长8.1%,环比增长4.1%。

但由于北京车展是在9月末举行,贯穿至10月初,使得整个汽车市场保持着较高的热度。对于车企们来说,车展有着较好的集客和引流作用,对于销量的提升也有积极的意义。

目前,虽然汽车市场处于不断升温的态势,但由于上半年特殊情况影响,大部分车企离当初既定年度销量目标还有较大差距。因此,广州车展对于他们来说意义重大,以参展积极性和重视程度来看,丝毫不减当年。

写在最后:

之前北京车展给人的感觉就是"两极分化"有的宴宾客,有的走他乡。而作为年底车展的年终大趴,广州车展却呈现出另外一番景象,年轻化、电动化、科技化这些要素始终贯穿车展全程,这也是对2021年车市业态的一起全面"预告",广州车展起着承上启下的衔接作用,让我们对明年的车市发展有了更大的期望。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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