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15万新能源suv汽车销量排行榜

发布时间:2020-11-23 23:30:09

1、国产新能源汽车爆款频出,这两台SUV的较量最值得期待

备受瞩目的2020年广州国际车展已经于11月20日正式开幕,本次车展是本年度汽车行业最后一次汽车展会,因此各大汽车厂商纷纷拿出了自己的重磅车型,出场的车型达到100多款,其中新能源车占了很大比例。无论是比亚迪这个公认的自主品牌领先者,还是上汽大通MAXUS这样新生的重量级玩家,都得到了消费者的持续关注。

宋Pro DM(左) VS 上汽大通MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN(右)

中国消费者对SUV车型的偏爱众所周知,因此在新能源车替代燃油车的过程中,SUV也成为很多消费者的首选车型。比亚迪宋Pro DM和上汽大通MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN都是各自品牌的代表性车型之一,两款车的市场定位基本相同,指导价比较接近,也都有着比较强的市场竞争力,同时有都有着自己独特的优势,因此成为新能源SUV市场中关注度非常高的两款车。

大5座中型SUV:更大的尺寸与内部空间

中国消费者喜欢购买SUV,有一个重要的原因便是家庭用户始终是中国汽车市场的消费主力,更多的乘坐人员和更多的私人物品,都对车辆的尺寸和内部空间提出了更高的要求。

比亚迪宋Pro DM的车身尺寸为4650mm×1860mm×1700mm,轴距达到了2712mm,在紧凑型SUV中有明显优势,超过2.7米的轴距也能够为后排乘客提供非常不错的乘坐空间,同时还能带来足以满足消费者需求的后备箱空间,因此得到了不少消费者的关注。

EUNIQ 6 PLUG IN同样在车身尺寸上下足了功夫,与比亚迪宋Pro DM相比可以说是有过之而无不及。它车身尺寸为4720mm×1860mm×1736mm,轴距达到了2760mm,车身比比亚迪宋Pro DM长了7cm,轴距则长了将近5cm,车身高度也更高。作为一款大五座车型,它第一/二排的腿部空间达到925mm,第二排座宽达到了1430mm;同时第一排的坐高达到320mm,头部空间1005mm,第二排坐高为330mm,头部空间为975mm,在同级别车型中表现十分优秀。

科技感:内饰按键减少,操作功能增多

在内饰设计上,新能源车与传统的燃油车有很大的不同。由于新能源车采用了更多的电子电气设备,导致车内各种功能按键大幅减少,因此看上去更简洁、大气。近几年随着新能源汽车销量的迅速提升,这种设计风格越来越成为汽车市场的主流,比亚迪宋Pro DM便是一个很典型的例子。

比亚迪宋Pro DM的内饰最显眼的地方是中控大屏,各种常用功能都可以通过这块儿大屏来实现,从而取消了传统燃油车中控台上密密麻麻的功能按键,不但更有科技感,而且更容易获得年轻消费者的认同,操作起来也更方便。值得一提的是,比亚迪的中控大屏是可以实现旋转的,这是比亚迪的家族化设计。

EUNIQ 6 PLUG IN也采用了相似的设计风格,但又稍有不同。它的中控大屏采用了固定的竖置形式,虽然也能通过中控屏实现所有功能的调用,但是它在中控屏内部设置了一排空调控制按钮,操作起来更快捷,手感也更好。此外,还新增了预约充电、能量流显示、驾驶模式切换、低速报警软开关等新能源车型专属功能。

油耗与续航,谁能解决旅程焦虑?

消费者选择混动车型,除了可以上绿牌之外,还有两个重要的原因,首先是因为它有着超低的出行成本,其次是因为超长的续航里程。在这方面,比亚迪宋Pro DM与EUNIQ 6 PLUG IN都有着不错的表现。

比亚迪宋Pro DM的百公里综合油耗仅为1.4L左右,远远低于普通的燃油车。同时,它的综合续航里程达到了800公里,与目前续航里程普遍在400-500公里的纯电动汽车相比,比亚迪宋Pro DM这样的混合动力车型无疑有着巨大优势。

EUNIQ 6 PLUG IN在油耗上与比亚迪宋Pro DM相差无几,但是它的续航里程达到了惊人的900公里。它有着不亚于纯电动车型的低速安静驾驶体验,但900公里的续航却远非普通的纯电动汽车所能比拟。

C2B的定制模式,更懂用户的心

总体来看,比亚迪宋Pro DM与EUNIQ 6 PLUG IN的产品性能比较接近,但作为中国入行最早、规模最大的新能源汽车厂商,比亚迪已经形成了一定的品牌优势。但作为后起新秀,EUNIQ 6 PLUG IN也有着自己独特的竞争优势,最明显的例子就是它的定制模式。

对普通的消费者来说,选装配置这个名词并不陌生,很多车型在销售时都为消费者提供了类似的服务。比亚迪宋Pro DM便可以选装遥控驾驶、行车记录仪、车道保持辅助系统等配置,很多其他品牌的车型还能选装不同的外观套件。但对EUNIQ 6 PLUG IN来说,这样的选装显然是不够的,因此它直接把选装升级为了定制。

EUNIQ 6 PLUG IN诞生于上汽大通MAXUS位于南京的“灯塔工厂”,该工厂能够满足用户的精细化定制需求,生产出极致个性化的汽车产品。基于该工厂强大的柔性化生产能力,上汽大通MAXUS为用户提供了“蜘蛛智选”功能。EUNIQ 6 PLUG IN的客户可以通过蜘蛛智选平台,自由定制外观、内饰以及各种功能配置,并且可以在网页上直观地看到亲手定制后车辆的三维模型和内饰全景图。百种配置,自由选择,这种独特的由消费者直接参与设计的C2B模式,代表着工业4.0时代最新的设计理念,显然不是比亚迪宋Pro DM等采取传统生产模式的车型所能比拟的。

小结:比亚迪宋Pro DM和上汽大通MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN都有着强大的产品力,又都有着鲜明的特色。同为新能源SUV,EUNIQ 6 PLUG IN有着一定的后发优势,不仅空间更大,续航里程更强,还能够为消费者带来智能定制等最新潮的服务模式。这两款车如何挑选,就要看大家更重视用车体验的哪一方面了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、2020年10月份新能源汽车销量排行榜前十,五菱第一。

2020年10月份新能抄源汽车销量排行榜

10月份中,国民神车五菱 宏光MINI EV 凭借23762台的销量夺得榜单第一的位置,较上月销量增长3000多台领先第二的特斯拉Model 3 万台以上,作为自主车型却有此傲人战绩。

排在第三位是欧拉黑猫,10月份总计销量6269台,较上月增长1000余台,环比增长21.94%。

上两款自主车型虽然销量非常好,但是都是低级别车型,入门价格低,不能直接与特斯拉车型做比较。随着特斯拉几次官降后,自主同级别车型价格不再有优势可言,关注度最高的小鹏P7竟然都没有进入前十的榜单中,只有BYD的汉EV可以拿来较量一下了。BYD 汉EV 10月份总计销量5055台,环比增长39.49%,如果终端销售没有加价的话销量还会再进一步。

虽然没有进入榜单中,还是说下小鹏P7的销量,10月份销量是2104台。

全部榜单如下:

全文完,下期出新能源车型全部榜单。

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3、新能源SUV哪个品牌的比较好?

新能源汽车哪个牌子好?相信很多车主在购买新能源汽车前,都会考虑这个问题,毕竟有更丰富新能源汽车造车经验和技术的品牌自然会受欢迎,下面我们来盘点一下新能源汽车前十名品牌,另外排名名次并不分前后。

新能源汽车品牌第一名:特斯拉

特斯拉摆在首位介绍是有理由的,毕竟目前新能源汽车关注度最高的品牌之一,如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦,特斯拉的销量也许会更高。

而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车,作为世界上电动车行业标杆,特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

新能源汽车品牌第二名:宝马

虽然宝马在新能源汽车中,尤其是纯电动汽车缺少强劲车型,目前只有一辆宝马i3微型车充当门面,不过宝马也继续努力探究新能源汽车方面。据外媒报道,宝马旗下子品牌MINI将会在明年11月份量产纯电动车型。

在巴黎车展上,宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相,届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到,将会在2025年前推出25款新车型,其中12款为纯电动车型。

新能源汽车品牌第三名:奔驰

作为汽车行业的开山鼻祖,奔驰在新能源汽车上也绝不会落后,在2016年巴黎车展上成立电动汽车品牌EQ,经过两年的打磨,奔驰首款纯电动SUV EQC正式发布,将于明年底实现国产。

新能源汽车品牌第四名:比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌,其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术,从2008年起推出很多销量不错的车型,比如秦、唐、宋、元等等。另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌——腾势。

新能源汽车品牌第五名:腾势

前面也有提到,腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。或许很多朋友对这个新能源汽车品牌不太熟悉,但是从推出的产品腾势500可以看到,虽然价格稍贵,但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。

新能源汽车品牌第六名:北汽

北汽作为国内纯电动汽车的领航者,北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首,推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别,比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里,满足各类消费者使用需求。

新能源汽车品牌第七名:奇瑞

在新能源汽车领域,奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一,目前奇瑞在新能源领域

4、新能源车10月销量排行榜公布:第一名太厉害了 比亚迪大赢家

日前,乘联会公布了10月份国内新能源车销量排名情况。

按照乘联会的说法,10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆,同比增长112.0%,环比增长21.0%;累计销量73.5万辆,同比下降9.1%。

具体到车型方面,本月五菱宏光MINI以20631辆的成绩排名第一;特斯拉Model 3以12143辆的成绩排名第二; 欧拉R1则以6269辆的成绩排名第三。

4-10名依次是比亚迪汉EV、奇瑞eQ、埃安S、比亚迪唐DM、理想ONE、秦EV以及科莱威。

从销量榜单来看,9月份五菱宏光MINI销量逆袭特斯拉Motel 3并非偶然,因为本月五菱宏光MINI依然稳居第一,而且建立起了巨大的优势。

不过五菱宏光MINI拿下第一含金量并不算高,毕竟从某种意义上来讲它更像是一台解决日常代步的低速电动车。

榜单中真正含金量高的是比亚迪汉EV,一辆售价25万左右的中大型新能源轿车能够取得超过5000辆的月销量,这样的成绩可以说是足够优秀了。

此外,比亚迪唐DM在10月份的销量也堪称优秀,3718辆的成绩甚至超过了理想ONE,秦EV在10月份的销量也达到了3526辆。可以说,比亚迪是10月新能源车型销量榜中最大的赢家。

年度累计来看,Model 3依然是国内销量最好的新能源车,五菱宏光MINI紧随其后,埃安S则排名第三。

4-10名依次是秦EV、欧拉R1、奇瑞eQ、蔚来ES6、理想ONE、北汽EU系列以及宝骏E100。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、10月新能源SUV销量排行前十,造车新势力占6席,蔚来占2席!

文丨冬树童 C

从造车新势力诞生起,就受到了包括很多消费者、媒体甚至传统造车巨头的质疑。换句话说,造车新势力的成长是伴随着缺钱和质疑的。

尽管每天泡在各种负面消息中,但还是有很多造车新势力活了下来,并且活得还非常好,比相当一部分传统造车巨头还好,销量比它们好、市值比它们高、市场口碑还比它们优。

市场对一款车型的接受程度,看销量就好了,相比起厂家公布销量以及其它相关销量同级,中汽数据终端零售数据(上险数)要显得更加真实,一车一险,水分小,更符合实际情况。

近日,理想公布了一份基于上险数的10月新能源汽车SUV销量排名,前十名包括有 理想ONE、蔚来ES6、比亚迪唐DM、蔚来ES8、威马EX5、哪吒N01、比亚迪元EV、广汽新能源Aion V、上汽大众途观L PHEV、小鹏G3。

其中理想ONE以3438辆的销量排名第一,蔚来ES6以2610辆的销量排名第二。如果细看整份榜单即可发现,10月新能源SUV销量排名前十中,造车新势力占到了6席,分别为理想ONE、蔚来ES6、蔚来ES8、威马EX5、哪吒N01、小鹏G3.

而在前五中,造车新势力则是占到4席,只有比亚迪唐DM稳在第三名的位置。

理想旗下只有理想ONE一款车型,属于增程混动,因为销量高因此直接放出了新能源SUV的销量排行榜。而蔚来旗下三款车型均是纯电动SUV,因此只放出了纯电动SUV的销量排行榜。

同样的,蔚来所发布的10月纯电动SUV销量排行榜前十,也是基于上险数。1-10名分别为蔚来ES6、蔚来ES8、威马EX5、哪吒N01、比亚迪元EV、广汽新能源Aion V、小鹏G3、几何C、蔚来EC6、哪吒U。

其中蔚来ES6以2610辆的销量排名第一,蔚来ES8以1434辆的销量排名第二、蔚来EC6以836辆排名第九,蔚来旗下三款车型全部进入榜单。

如果细看整个榜单即可发现,10月纯电动SUV销量排名前十中,造车新势力占到了7席,传统造车只有Aion V、比亚迪元EV、几何C三款车型入榜。而在前五名,造车新势力则是包揽了1、2、3、4名,比亚迪元EV以1046辆排名第五。

前期消费者的不信任、媒体的质疑、传统造车巨头的不看好,这都很正常,造车不是一家容易事,这些新势力大多都不是造车出身的,而是干互联网的,跨界造车更像是强行造车。这不,随着资本寒冬以及市场竞争加剧,赛麟、拜腾、前途基本上都已经倒下。

但,现在仍然活下来的、把当年写的PPT都实现的新势力,都是真正的勇士,真正有造车实力的勇士。特别是新势力前三甲,蔚来、理想、小鹏已经完成上市,资本状态表现良好,市值不断攀升,甚至逼近特斯拉的毛利率。

11月13日,理想汽车发布了未经审计的第三季度财报,毛利为4.97亿元,较第二季度的2.60亿元增长91.3%,整体毛利率为19.8%,较第二季度的13.3%提高6.5个百分点,逼近特斯拉23.5%的毛利率。

11月12日,小鹏公布了截止2020年9月30日的2020财年第三季度未经审计的财务数据,毛利率同比上涨14.7%,达4.6%,首次实现转正;11月18日,蔚来汽车发布2020年第三季度财报,其中,汽车销售毛利率达14.5%,综合毛利率为12.9%,超此前预期。

无论是销量还是毛利率,头部造车三势力均已实现毛利率转正。

如果是造车新势力现在的表现已经算是成功了,笔者并不这么认为,随着特斯拉加速在华投入新车型、合资品牌快速入场,造车新势力还是面临着很多挑战。不过,它们目前的强劲表现,倒是给很多传统自主品牌提了个醒:再不努把力,啥都没有了。

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6、10月新能源车销量短评——已有三款国产车确定“一哥”位置!

新能源汽车市场一直以来就被寄予厚望,很多人都希望自主汽车工业能够在这一领域有所作为。甚至绝大多数人认为,自主汽车工业在新能源车领域能够实现对合资品牌的弯道超车才是最好的结果。现如今,自主新能源汽车确实没有让大家失望,因为根据目前已经公布的销量信息(10月)来看,有三款国产新能源车均实现了销量的突破,且在各自的细分领域,已经确定"销冠"的位置。接下来,就让我们看看是哪三款新能源车:

在消费升级的市场背景下,大部分车企都在营造更加高级的用车体验,然而却很少有人重视城市短途代步的市场需求。在此背景下,五菱 宏光MINI EV横空出世,以超低售价、出众实用性领跑市场。在刚刚过去的10月份,宏光MINI EV就斩获2.3万台销量,成功打破单月销量数据的同时,也提前锁定了中国新能源汽车的销量冠军。

毋庸置疑,就定位和销量来看,宏光MINI EV是一款十分成功的新能源汽车,最关键的是,五菱宏光MINI EV目前已经在销量上远远超出特斯拉Model 3,展示出国产新能源汽车实力雄厚的一面,同时也将新能源"一哥"的称号牢牢把握在中国车自己手中。

除宏光MINI EV处在的低端市场外,高端市场中比亚迪汉和理想ONE的表现同样值得一提。10月,比亚迪汉EV/DM便取得7545台销量,再次刷新国产中高端轿车的纪录,并提前锁定国产中高端轿车销冠宝座。目前来看,在20-30万级别的新能源汽车市场中,比亚迪汉的对手主要是特斯拉Model 3。但按照它目前的表现来看,随着比亚迪产能的扩充,接下来几个月汉EV/DM的销量依旧有提升空间,因此单月销量超越特斯拉Model 3也不是没有可能。

而理想ONE表现同样不俗,在10月份该车就取得了3692台的交付量,再次打破纪录。在中大型新能源SUV细分市场中,理想ONE的表现一直名列前茅。因为从以往的数据来看,这个级别中唯一能够在销量上与理想ONE叫板的车型蔚来ES6,它在10月份的销量也不及理想ONE,仅有2695台。显而易见,通过蔚来ES6与理想ONE的销量对比,足见体现出理想ONE销量确实更为优秀。

而且,目前理想汽车仅有一个车型——理想ONE,单凭一款车能够在众多新势力中杀出重围,所以能够看出理想ONE拥有非常明显的优势。因此,理想ONE不仅仅是新能源中大型SUV细分市场的销冠,还是目前被寄予厚望造车新势力阵营中,名副其实的"新势力一哥"。

尽管就我们目前掌握的销量信息来看,仅仅知道宏光MINI EV、比亚迪汉EV/DM和理想ONE等几款车型的表现,但窥一斑而见全豹,从它们的身上能够看出,当下自主品牌新能源汽车确实一片向好。对此,我们虽然不能夸大其词称是"弯道超车"已经来临,但可以肯定的是,照这样的发展趋势,自主品牌汽车实现弯道超车或许真的可以实现。

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7、新能源汽车热销排行榜?

基于EV Sales博客提供的数据,对2019年全球市场电动汽车(乘用车,包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV)销量进行统计,结果如下:

1、特斯拉model 3

Model3不采用铝制车身,所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

特斯拉的第四款车型Model3发布,续航346km,破百时间小于6秒。

2、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽车,沿用了绅宝D50的设计,并在前格栅、尾标等处增加了蓝色装饰条进行装饰。

动力方面,EU260搭载一台最大功率100kW的电动机,峰值扭矩260Nm,最高车速140km/h。官方数据显示,该车的续航里程可以超过260km,等速行驶状态下可以达到350km。

3、日产聆风

日产聆风为五门五座掀背轿车,由层叠式紧凑型锂离子电池驱动,在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电,大约需要8小时可以将电池充满;而10分钟的快速充电,便可提供其行驶50公里的用电量,日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市,2011年进入中国市场

4、比亚迪元/S2EV

比亚迪元/S2EV是比亚迪e系列的第二款车型,同时也是e系列的首款SUV车型,带来专业UP、安全UP、优享UP、外型UP、智能UP“5UP全能”。比亚迪元/S2EV采用的是BYD高防护电池,特殊包装工艺,经受火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试点。

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏/E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488/1506/1670mm,轴距1600mm,转弯半径仅为3.7m,整备质量为840kg。

8、最值得入手的国产电动车:理想ONE,九月登顶新能源车销量榜首

今天宅猫要介绍的这辆车想必大家都听过, 理想ONE作为理想旗下首款车型,外观稳重大气,定位中大型SUV,采用增程式动力系统驱动。没有因为是一辆新能源车就完全抛弃传统的内燃机,简单的外表下隐藏着一颗强有力的心脏,它的加速表现是优于市面上同级别车的,今年九月更是获得了新能源车销量第一的好成绩,可能一部分车主买它是由于它区别与其它纯电车,增程这种形式让纯电车能源补给的问题得到了一定的改善。

作为一台新能源车,必不可少的元素肯定就是科技感了。首先从外观上,整体的设计感就与大多数国产车有别,造型前卫,时尚又不失自己的特点。横贯式前大灯和横贯式尾灯交相辉映,脚踢式后备箱的感应也是十分灵敏。20寸的轮毂,轮胎尺寸为255 55 R20,显得格外大气。可以主动主动闭合的进气格栅,一定程度上可以降低汽车能耗。车身线条设计简单,“肌肉”匀称,看起来很舒服,没有特别突出的亮点,也没有让你觉得多余的地方,但它还是像一幅大师笔下一气呵成的画作一般,大巧若拙。

坐进车内,肉眼所见的内饰线条十分简约,软性材质与真皮材质结合的恰到好处。四块显示屏,其他三块的功能都与其它车没什么差别,最右那块是专为副驾驶提供娱乐的一块大屏,但如果真的要煲剧或者看电影的话,为了安全还是请插上耳机,避免对驾驶员进行干扰。由于它的电池较大,所以可以驱动得了一般车带不起来的HiFi的音响。座椅的话,足够宽大,软硬适中,包裹感不错,就算块头大点的车主坐进去也不会有局促,狭小的感觉。

动力,油门比较线性,给多少油就可以跑多快,一直顶着你开到120没有突兀感。前后两个电机,前电机是100千瓦,240牛米,后电机则是140千瓦,290牛米,总功率为240千瓦和530牛米。静谧性和对震动的过滤性比较好,前后都是双层玻璃,所以要是习惯听车内噪音或者屁股感受的震动感来判断车速的老司机可能有点容易超速。1.2T的三缸涡轮增压发动机,发动机一直保持着一个比较平稳的功率给电池充电来推动电机向前走,一定程度保证了燃油效率。

它的优势在于,习惯了电动车的动力再开回汽油车就很难再容忍那种看着转速一点一点上来的感觉,响应速度快,显得格外灵动。由于电气化程度高,OTA能够对车辆进行深度升级,时不时还可以解锁一些新玩法,这也是传统燃油车比较难做到的。再就是使用成本低,缺少了汽油机的话维修保养的钱也省下了一笔可观的数目呢。更何况充电的成本也才是加油成本的三分之一到四分之一的样子,如果家里有充电桩的话那就更省了,反正无论怎么算都划算。

在除了北京之外的一线城市内购买是很不错的选择,不仅能享受新能源车的指标政策,还可以得到一笔新能源补贴,要是上班的地方或者家里有条件充电的话,那就更方便了。传统燃油车车主,不具备充电条件,也可以一直保持电量。不过,讲实话它相对普通燃油车来说还是算比较费油的。不过,最终决定权还是掌握在车主自己手上,权衡一下优缺点哪一个才是最值得在意的点。

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9、9月份轿车、SUV、新能源等车型销量排行榜,你想了解的都在这里

9月份各个车型销量排行榜单已经正式发布了,下面我们来看一下上个月整体的销量情况到底如何呢?

轿车榜

轩逸和 朗逸仍然是轿车榜前两名,可以说是常客了。但是,这个月的销量轩逸比朗逸要高很多,差距拉大。

不得不说,轩逸新款老款共同销售的策略很成功,老款价格便宜主打性价比,新款时尚主打颜值,着实给了消费者更大的选择空间。

SUV榜

长城哈弗H6一如既往地稳坐第一名的位置,不过本田CRV这个月销量确实高,要比以往月份高很多,跃居第二名了。

不过,国产SUV车型还是挺争气的,4款车型打入前十名。

MPV榜

五菱宏光和别克GL8仍然是“一骑绝尘”的领先,五菱主打家用性价比,别克GL8主打商务舒适性,地位毋庸置疑。

新能源汽车榜

宏光MINI确实是一匹黑马,刚上市第二个月就到了第一名的位置,不得不说五菱确实是国民好车,车不但很好而且价格不贵。

特斯拉作为电动汽车的领头羊,这次屈居第二了,不过销量仍然是后面车型所不能及的,这次进一步下调价格,下个月销量估计会猛增一大截。

豪华汽车品牌榜

豪华汽车品牌还是BBA的天下,二线豪华品牌与一线销量差距还是非常大的,品牌效应影响力不容小觑。

也不得不说,奥迪降价促销的策略非常成功。

以上就是9月份各个车型的销量情况及简单分析,供大家参考。

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10、10月轿车、SUV、MPV、新能源销量排行榜出炉,这些车都上榜了

随着进入11月中旬,中汽协和乘联会也相继发布了行业产销数据。据官方数据显示,2020年10月全国狭义乘用车零售销量199.2万辆,同比增长8.0%;1-10月,全国狭义乘用车累计零售销量1492.0万辆,同比下降10.2%。下面让我们来看看各大细分市场的表现吧。

SUV市场:10月销量93.7万辆;

冠军车型: 哈弗H6(51552辆)

SUV方面,10月份SUV销量(零售)93.7万辆,同比增长9.9%,环比增长6.8%;这也意味着SUV市场已经进入正轨,逐步恢复原有状态。1-10月份SUV市场累计销量690.3万辆,同比下滑5.3%。

具体排行方面,我们来看看SUV排行榜单,本月榜单前三依然是哈弗H6、长安CS75和CR-V三款车,其中哈弗H6单月猛销51552辆,同比增幅高达28.8%,这主要得益于第三代哈弗H6在终端的热销。CS75系列车型10月销量30613辆,同比增长22.1%,再次反超CR-V。CR-V销量为27682辆,同比增长42.5%,成为合资车最大亮点。

除了CR-V之外,日系车里的逍客、XR-V和奇骏也都进入榜单,销量分别为18502辆、18478辆和16209辆。值得一提的是丰田RAV4、缤智和CR-V的姊妹车型皓影都进入榜单前十五。另外,德系的途观和探岳同比下滑分别为15.1%和26.5%,成为榜单前十五中下滑最严重的两款车,途观排名仅第八,探岳更是跌出了榜单前十。

自主品牌阵营,除了领跑的哈弗H6和紧追不舍的CS75系列之外,博越也延续着稳定的销量势头,在博越+博越PRO的组合拳下,系列车型销量再次超过2万辆大关,达到20968辆,同比增长9%。比亚迪宋以17226辆、同比增长8.6%的成绩排名第七,哈弗旗下另一款平民性价比车型M6在10月交出了16657辆、同比增长9.5%的成绩,进入榜单前十。

轿车市场:10月销量94.8万辆

冠军车型:日产轩逸(55417辆)

轿车方面,2020年10月轿车销量为94.8万辆,同比增长8.8%,环比增长2.1%;2020年1-10月轿车市场累计销量达717.7万辆,同比下降12.5%。

轿车具体排名方面,轩逸单月销量55417辆、同比增幅30%,延续着火爆势头,看来终端的大幅优惠的确是保住优势的一大杀手锏。朗逸销量41357辆,同比却有10.5%的下滑,也是榜单前十五中同比下滑的车型。主打性价比的宝来单月交出了39855辆、同比增长23.1%。

全新英朗同比增长27.7%,10月销量38120辆,这主要得益于两方面,一方面是终端大幅优惠,另一方面是三缸机被弃用转回用四缸机,迅速赢得了市场。卡罗拉、思域和雷凌也都进入榜单前十,销量分别为35930辆、26842辆、22459辆。另外排名第八的雅阁单月销量22675辆、同比增幅17.4%,夺得中级车冠军。老对手凯美瑞销量17414辆,同比增长13.1%,排名第十四位。

速腾单月销量35008辆,排名第六,迈腾、桑塔纳排名分别为第十三和第十五,销量分别为18924辆和16970辆。值得一提的是宏光MINI作为一款电动车进入榜单,实在有些匪夷所思。

中国品牌方面,帝豪销量20631辆,同比增长20.1%,成为榜单前十中唯一的中国品牌轿车,逸动排名第十二名,销量同样超过2万辆,达到20083辆,同比猛增143%,也是榜单中增幅最高的车型。

MPV市场:10月销量10.7万辆

冠军车型:五菱宏光(26298辆)

MPV市场方面,10月销量达到了10.7万辆,同比下降10.0%,环比增长0.2%;2020年1-10月MPV累计销量84.1万辆,同比下降25.4%。

具体车型表现上:本月销量冠亚军依然被五菱宏光系列和别克GL8夺得,两车销量分别为26298辆和13745辆。尤其值得说的是别克GL8这款车型,10月其同比增长依然有6.3%,作为一款均价超过25万的豪华MPV,能有如此表现,的确令人眼红。

中国品牌方面,宝骏730排名第三,销量为7081辆,风行、传祺M8、传祺M6、吉利嘉际均进入榜单前十,销量分别为5155辆、4646辆、4482辆和3556辆。值得一提的是,刚刚上市的荣威iMAX8首月即迎来热销,单月销量4109辆,排名第八。比亚迪宋MAX、瑞风、宝骏RM-5和大通G50也都进入榜单前十五。

艾力绅和奥德赛均进入榜单前十,不过差距越来越大,销量分别为4985辆和3587辆。大众威然单月销量仅有2196辆,表现中规中矩。

新能源市场:10月销量16万辆

冠军车型:宏光MINI(20631辆)

新能源市场方面,10月,新能源汽车销量为16.0万辆,环比增长13.9%,同比增长104.5%。

具体排名方面,宏光MINI以20631辆的绝对优势,遥遥领跑细分市场。月销12143辆的特斯拉Model 3,排名第二,欧拉黑猫(R1)单月销量6269辆,同比增长287.5%,不管是单月销量还是同比增长速度,都创下了新高。

比亚迪品牌有三款车型上榜,分别是汉EV、全新秦EV及比亚迪唐DM,其销量分别为5055辆、3718辆和3526辆。奇瑞eQ销量4745辆,同比增长96.6%,排名第五。埃安S销量4630辆,排名第六,理想ONE单月销量3692辆,科莱威CLEVER单月销量3054辆, 首次进入榜单前十,主打性价比让这款车也有机会崭露头角。

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