丰田纯电动汽车视频

1、大众160亿砸向纯电动之后，丰田又在氢燃料电池车领域点了把火

文/宋双辉
就在大众拿出20亿欧元（约160亿元人民币）砸向中国新能源汽车市场之后，另一大巨头丰田汽车也开始行动了。
两周前，大众汽车先后在中国市场办成两件大事，先花11亿欧元成为了动力电池企业国轩高科的第一大股东，又拿出10亿欧元获得了江淮控股50%股份以及江淮大众合资公司的管理权。
大众的态度很明确：在中国的纯电动乘用车市场，我要发力了。
而另一家跨国巨头、此前也一直被认为在新能源汽车领域过于慢热的丰田汽车，则选择了另一条跑道发力——氢燃料电池车。
6月5日，丰田与一汽、东风、广汽、北汽和亿华通签约，宣布成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，投资总额50.19亿日元，丰田出资占比65%，亿华通15%，其他四家车企各占5%。
这家公司瞄准了商用车市场，希望通过技术手段加快氢燃料电池汽车在中国商用车市场的普及。
丰田谈“氢”说爱
在新能源汽车领域，丰田汽车的态度一直很明确，油电混动是最佳过渡方案，终极环保车就是氢燃料，纯电动不是它的菜。
丰田对氢燃料技术的开发和混动技术一样早，都可以追溯到上世纪90年代了。和混动一样，丰田目前在氢燃料技术专利层面也是有很高的话语权，掌握许多核心技术。
只不过受制于居高不下的成本，以及加氢站基础设施建设的不足，氢燃料电池车在全球并没有迎来大爆发。那么如何降成本、增加加氢站数量呢？只靠丰田自己的力量肯定没戏，必须靠朋友。
中国市场无疑是氢燃料的热土，发展氢能燃料电池技术被写入了《“十三五”国家科技创新规划》，推进加氢设施建设也被写入了2019年的《政府工作报告》。
所以两年前丰田就开始铺路，2018年就与北汽福田和亿华通达成了合作意向，要联手打造氢燃料电池客车，还将服务于2022北京冬奥会。
去年丰田章男亲自跑来清华大学，宣布成立清华大学-丰田联合研究院，氢燃料电池就是主要研究课题。随后又与一汽和苏州金龙就氢燃料电池大巴的合作达成共识。
这次成立合资公司，丰田在中国氢燃料领域又多了东风和广汽两个新伙伴，一个是商用车巨头，一个是在华合资多年的铁哥们，两家又都是国企背景，合作意义深远。
外资入局，搅动新能源市场
大力发展新能源汽车产业早就是国家层面的战略部署了，如果说几年前政府还是希望通过补贴和政策倾斜的方式先让自主品牌们跑起来，那么如今已经进入第二阶段，敞开大门让外资品牌带着投资和技术入场，带活整个新能源产业。
2019年新能源汽车市场首次出现同比销量下降，今年前四个月的销量又同比减少了近4成。如果要实现2025年新能源汽车销量占比20%甚至25%的目标，那么必须给予市场更多的外力刺激。
所以我们看到了动力电池“白名单”废止，看到了特斯拉国产享受到各种政策优待，看到了大众在江淮大众合资公司中的股比提高到了75%，如今又看到了丰田与四家国有车企在氢燃料领域的牵手。
也有一些反对的声音出现，认为对外资过度开放，是对实力不足的自主品牌的一种碾压，是引狼入室，我倒是认为没必要这么悲观。
“狼”早就来了，我们没必要保护弱者，否则失去机会的就将是整个新能源汽车市场。欧洲已经跃跃欲试想要赶超中国成为新能源汽车第一大市场了，法国德国最近都拿出几十亿欧元砸向电动车，我们更要努力了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、广汽丰田iA5是一款怎样的纯电动车？

我觉得广汽丰田iA5这款车还是很不错的，外观造型设计时尚前卫，乘坐空间也够大，够舒适，更重要的一点就是这车的长续航是非常出色的，可以达到510公里。在这纯电动汽车行业中是一大
广汽丰田iA5这款车还是很不错的，外观造型设计时尚前卫，乘坐空间也够大，够舒适，更重要的一点就是这车的长续航是非常出色的，可以达到510公里。在这纯电动汽车行业中是一大突破，还有广丰品控和售后体系，我觉得这款车不会差的。

3、【车主点评:纯电动汽车，广汽丰田ia5。不错的家用代步车。】

#选车理由 我呢现在也是有一台丰田的燃油车雷凌。也是买了好几年啦！现在也是想买一台电动车玩玩。主要是用来不跑长途跑长途的话我有雷凌。就是代步上下班用用。当时也看了好多其他的品牌。本来考虑到是有一台紧凑型的轿车，想买一个电动的SUV的。可是我朋友说一般SUV电动车，续航能力都不强。所以挑来挑去也就选择了广汽丰田iA5。
#最满意 要说最满意的话，就是它的用车经济性，还有续航能力也比较强。这点还都是挺不错的，出行也方便。
#最不满意 毕竟新买的车子现在还是没有啥不满意的地方，到时候跑跑看嘛。
#空间 他的空间方面还是挺不错的。我感觉比我的雷凌还要大一点。平常我开雷凌，一家四口出去玩了，情况下都够用了，更何况广汽丰田ia5。后排还是挺大的。后备箱也比我的雷凌放的东西要多一点。
#外观 外观方面，它的外观设计的最大亮点就是它的前脸，我感觉挺好看的。有一种科技的感觉。整车的屁股设计的也很好看。很圆润很漂亮。我老婆也说和雷凌对比起来，感觉小5更帅气。
#内饰 那是设计的挺漂亮的。中控在一块儿设计的非常的不错，超大的中控屏，还有非常清晰的倒车影像，都非常的不错，配置也是挺高的，类似的风格方面我还是挺喜欢的。
#动力 它的动力丝毫不输燃油车起步快，提速也快。高速行驶的时候推背感也是挺强烈的。
#操控 操控方面我感觉还是挺不错的，比我的雷凌还要好开。底盘也非常的扎实。方向盘也非常的轻盈，原地转向也不吃力。刹车和油门的反应速度也都非常的快。
#舒适性 舒适性感觉挺不错的，感觉它的隔音效果比燃油车好多啦。而且它的座椅设计的支撑性非常的到位。长时间驾驶也不会想的累。减震系统也很好。
#续航 续航能力还是挺好的，虽然没有官方公布的那么高，但是实际也算是挺不错的啦。现在我的续航是充满一次电跑四百六七十公里是没问题的。

4、续航400公里，22.58 万起，又一丰田电动车上市

丰田于 2020 年 4 月预告，将在市场上推出 C-HR EV、IZOA EV 以及雷克萨斯 UX 300e 总计 3 款纯电车型，并陆续在 4 月 23 日及 27 日，正式发表了 C-HR EV 以及雷克萨斯 UX 300e 车款。而可视为 C-HR EV 双生车款的 IZOA EV，则随着新年式 IZOA 车系选择在 5 月 20 日推出。
根据原厂提供的讯息显示，新年式 IZOA 奕泽车系新增奕享版及奕享 Care 特别版两款车型，新车售价则为人民币 14.58 万起至 17.68 万元。而 IZOA EV 则提供 E·智行版、E·智享版以及 E·智尊版，售价部份在减去电动车补贴后 ，分别为人民币 22.58 万、23.78 万、25.38 万元。
与先行发表的 C-HR EV 相比之下，IZOA EV 除了入门车型售价相同外，其仅有 3 款车型选择，不若 C-HR EV 的 5 款车型设定来的丰富，而其顶级车款的售价亦略高于 C-HR EV。IZOA EV 在外观上几乎与 C-HR EV 完全相同，仅有在外观配色与前保杆进气栅口的造型设计略有差异。
动力配置上，IZOA EV 则采用与 C-HR EV 完全相同的设定，皆配置了拥有 204 匹最大马力及 300N.m输出的永磁同步马达，极速可达到时速 160 公里，并搭配容量 54.3 kWh 的电池组， 依据 NEDC 测试规范下，IZOA EV 拥有最远 400 公里的行驶距离，在采用 DC 直流电快充系统，可在 50 分钟完成 75%的电池充电量。
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5、丰田终于要造纯电动车，合资电动化布局为什么总是“慢半拍”？

面对这日益壮大的纯电动车市场，一众德系品牌早已在布局战场，比如大众ID家族、奔驰EQ系列、宝马i以及奥迪e-tron等，甚至法拉利、玛莎拉蒂、布加迪等以发动机缸数论实力的超豪华品牌都已开始布局电动车。

而看起来一直似乎都没有大动作的日系品牌，其实也已暗流涌动。

丰田：e-TNGA将推10款纯电车型近日，丰田宣布了电动化战略，计划于2020年开始推出10款纯电驱动的新车。在中国市场，将率先导入C-HR和奕泽的EV车型，将分别于广汽丰田/一汽丰田投产。而在全球市场，将推出全新的纯电动车平台和6款全球BEV车型，包括跨界车型及SUV等。

众所周知，丰田有着世界一流的混动技术，这意味着，在电动车的电控系统可靠性以及安全性方面丰田已有着不弱的技术基础。而且，丰田电动车将采用e-TNGA架构打造，有着极强的灵活性，能够提供多种驱动形式，大大提升了丰田未来电动车的布局效率。

本田：理念、思铭新品牌打头阵

6、丰田纯电动汽车有哪些?

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7、丰田 有哪些电动汽车

基本有轿车、越野车、皮卡车以及商务车等类型。 北美（加拿大、美国、墨西哥）：雅力士、卡罗拉、Matrix、凯美瑞、Avalon、RAV4、Tacoma（塔科马皮卡）、Tundra（苔原皮卡）、Sequoia（红杉大型SUV）、Sienna（赛纳大型MPV，即将进口）、Venza（...

8、与丰田奕泽IZOA EV并称E擎双雄，丰田C-HR EV量产纯电动车实拍！

丰田C-HR EV、丰田奕泽IZOA EV两款量产纯电动车，被命名为“E擎”双雄，新车前脸采用分体式格栅设计，上方为U字造型时尚动感。借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合。

丰田C-HR EV量产纯电动车，2019年上海国际车展全球首发，计划于2020年4月份开始在中国市场销售。

丰田C-HR EV量产纯电动车，车长4405mm、车宽1795mm、车高1575mm、轴距2640mm。将搭载一台最大功率为204马力的电动机，并匹配三元锂电池组。

丰田C-HR EV量产纯电动车，延续着燃油版的设计风格，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感。

丰田C-HR EV量产纯电动车，相比燃油版车型，前脸两侧进气口有一定调整，车头Logo换装蓝色涂装，车头左侧有EV标识，而在尾部有着“ELETRIC”专属标识。

到2025年丰田计划全球电动化汽车销量达到550万辆以上，并将在中国市场投入10款电动化车型，其中丰田C-HR EV、和丰田奕泽IZOA EV两款量产纯电动车成绝对主力。

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9、丰田电动汽车有哪些

你好，目前丰田在中国所销售的车型，没有纯电动车，都是混动车型

10、为什么丰田对纯电动汽车这么不屑

不屑？那是你没看见国外丰田
丰田只是把适合当下市场的车量产上市（混动，插电混动，氢燃料电池）
纯电只是投放在几个充电便利的地区（其他地方充电不便，会有多少人买？）