新能源汽车与节能环保课题论文

1、我国加快培育和发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等战略性

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2、节能环保是我们每一个都要保持的事情，那么新能源汽车和烧油汽车哪个会是你的首选?

从节能环保的角度来说，新能源汽车肯定要比燃油汽车环保，如果叫我选的话，我肯定会选择新能源汽车来支持国家的环保事业。

新能源汽车和燃油汽车相比最大的区别就在于燃油汽车是以燃烧汽油为主，产生大量的二氧化硫等有害气体污染空气。而新能源汽车主要是以电力作为动能，电能相比汽油更加的节能环保。使用新能源汽车会降低大气中的污染物，从而起到节能环保的效果。

燃油汽车的好处就是加油时间快，动力较足。而新能源汽车的弊端就是充电时间太长，而且电池的寿命不确定，车的动力相比燃油车不足。这些特点就造成了新能源汽车虽然有节能环保的好处，但是依然会导致大多数人选择燃油汽车。

但是现在很多企业都在研制更大容量的电池，更短时间的充电技术以及能够解决新能源汽车电池寿命问题的技术，随着技术的进一步深入，新能源汽车的很多问题一定会被一一攻破。我相信，随着技术的发展，新能源汽车一定会发展的越来越好。 

而且现在我国对新能源汽车有很大的优惠政策，凡是购买新能源汽车的用户都可以享受到国家的一部分补贴。这样就能降低用户的购车成本。而且国家的这种政策就表明了国家想要推行新能源汽车的决心，毕竟节能环保型的汽车才是未来汽车的首选，燃油汽车注定会渐渐退出历史的舞台。

3、节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等七大战略产业龙头股分别是

七大战略产业龙头股分别是
节能环保、600526 菲达环保
新一代信息技术、中兴通讯000063
生物、华兰生物002007
高端装备制造、航天科技000901
新能源、000012 南 玻A 、600206 有研硅股
新材料、中材科技（002080）
新能源汽车 : 000957 中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

4、新能源汽车的环保方面有哪些？

1、汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车产业是战略性新兴产业，发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。
2、在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中，工信部作为牵头单位制定了多项相关政策，为示范推广节能与新能源汽车起到了很大的推动作用。节能与新能源汽车产业的发展离不开工信部的支持。
3、为推动我国的节能与新能源汽车产业发展，国家多次出台相关补贴政策，在补贴的刺激下，新能源汽车产业似乎见到了曙光。但是，目前上一轮补贴政策已经结束，节能与新能源汽车推广却依然没有达到预期目标，各新能源汽车及相关企业如嗷嗷待哺般翘首期盼新一轮的补贴政策。张小虞对这种现象评论道：“这与补贴政策的初衷是相违背的。企业应该认识到，补贴只是权宜之计，节能与新能源汽车产业是国家未来坚定的发展方向，给不给钱都要干!而且新能源汽车的技术路线不应只有一条，应该百花齐放。除了纯电动汽车之外，天然气汽车、低速汽车，包括车联网技术在内，都可以成为发展新能源汽车的路线。”
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5、新能源车的确是个好东西，节能减排又环保，装个充电桩，能省一半油。

我现在开的就是新能源汽车，节能减排又环保我支持，装个充电桩，能省一半油，我不是很支持！我觉得冬天可能达不到，开空调暖风比冷风费电很多，而且新能源汽车毕竟是电车，冬天天气越冷，电池里的电反而不能得到充分的释放，再加上我们开启空调暖风，续航里程大大降低，这个时候就要比平时充电次数增加，所以和燃油车的消耗价格相比，冬天应该省不了太多，这个是我的观点。但是如果不开空调，能省多一些，但是人在车里会感觉很冷的。这个我特别有体会。

6、如何让汽车更节能环保？

汽车是消耗能源的重要部分，从汽车上节能往往效果拔群。确保胎压、减少负重和选择合适的机油能让汽车耗油量降低，良好的行驶习惯也能节能环保。此外，新能源车的出现也能代替传统能源车，耗能低、损耗小、清洁能源是节能的奥秘。
节油技巧
避免发动机长时间空转
停车怠速时发动机的油耗远大于正常行驶时，因此，长时间不开动车辆，比如停车等人时，最好熄火。
尽可能避免急刹急起
柔和、平顺的驾驶方式最省油，在起步阶段，尽量避免猛踩油门，正确的方法是平顺加速，而在达到一定速度后，应尽可能保持匀速行驶。在拥挤路段行驶时，也要看清前面的路况，避免急刹车。这样，不仅省油，而且还能延长车辆的使用寿命。
合理使用高低挡位
挡位高低也会对油耗产生影响，高挡位可以帮助油耗的降低。如果发动机处于冷却状态，工作效率无法达到预期，这是完全正确的。
而大家都会采用一种错误的做法来应对这种情况，冬天我们在停止的状态下先运转发动机，运转到一定温度后才开始启动车辆，这种做法非常不恰当，因为这一方面会增加油耗，另一方面会破坏环境。所以在启动发动机之后就应该启动车辆，以普通的速度一直行驶到转速达到2000转，这样才是省油并合理的。
保持适当的行驶速度
一般来说，行驶速度在每小时88.5公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110-120公里时则会增加25%。
让车辆保持低风阻
在高速行驶时，很大一部分动力用来克服风阻。因此，尽量不要在车顶装货或者进行不合理的改装。据测算，车顶加装一个行李架会增加5%的油耗。此外，在高速状态下，不要以为开窗会比开空调省油，因为，开窗会大大增加空气阻力，反而会更费油。
做好日常保养
不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。
保持正常胎压水平
轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，胎压比规定值低2psi，油耗会增加1%。而轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。因此，最好每月检查一次胎压。此外，选用某些绿色环保轮胎平均也可降低3%-8%的油耗。
给车减负
清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能效果。
选择合理的通行线路
堵车时，车的油耗是最大的。因此，在大城市，应尽量避免走拥堵路段。比如，选择绕远的高速环线，比穿越市中心的直线道路油耗要低得多。
省油谣言
谣言一：
夏天关空调开车窗行车最节油
这是一种典型的想当然式谣言，提出这种所谓“节油秘籍”的人不仅对汽车不熟悉，而且也缺乏最起码的物理常识。相关数据显示，汽车在行驶过程中，近四成动力被用于对抗风阻，这也就是为何很多超级跑车都有扁平、尖锐的车身设计的原因。行车过程中若打开车窗，气流灌入车内必然会形成聚大的风阻，油耗也必然因此而水涨船高。所以，除非是下班高峰期的北京东二环，否则想通过关空调开窗通风来节油则得不偿失。这一点，从历届北斗星节油大赛的比赛过程也可看出端倪，有经验的车手在比赛过程中都会选择全程紧闭车窗。
谣言二：
堵车、等红灯时熄火最节油
这是一种非常得不偿失，但同时受骗者最广泛的节油谣言，很多公交司机、的哥在行驶过程中都会遵循这个做法以期达到省油的目的。客观上来讲，汽车熄火后，发动机停止了工作，自然也就不会再耗油，但更严重的新问题随之而来——发动机每次启动瞬间的油耗都会高出正常工作状态的20%左右。因此，如果长时间停车，熄火显然是明智的选择，但是对于红灯这种平均时长低于2分钟的短暂停留，如果每次都熄火重启，油耗将毫无疑问的不降反增。而且这种做法还会引发更为严重的后果：过多地熄火和启动将直接会降低发动机、火花塞等精贵部件的使用寿命，省下的油钱还不够买个火花塞。在历届北斗星节油大赛的赛场上，所有成绩优异选手的比赛行程都有一个共同点：行驶非常连贯，很少熄火。
谣言三：
上高速开越快越省油
偏好高速行驶、喜欢超车并线的车主朋友都会发现，快车速并不能让他们达到省油的效果，相反他们的车辆油耗肯定不降反增。一方面，因为车辆在转弯时阻力增加，消耗的能量自然也会增加；另一方面，不断变化车速而需要不断加减挡也无疑会多消耗更多的燃油。北斗星节油大赛的优胜选手中，没有一位是爱开快车的高速爱好者，对于他们而言，平稳顺畅才是追求的重点。
新能源车更节能
比起传统汽车，使用清洁能源的新能源车更环保节能，可省下一笔费用。各项补贴和高中签率也备受京籍消费者的喜爱。
耗能大幅减少
新能源车百公里耗电15-18度，通过充电桩充电。20分钟即可完成快速充电，充电价格按一般工商业电价计算。相关人员计算得知，在日均行驶里程60公里的状态下，月均电费仅200元，开传统燃油车，一个月的汽油费则要近2000元。
加速更快
新能源车加速更快，以特斯拉Model S为例，0-100公里加速时间的官方数据仅为4.4秒。另外，新能源车驾驶更舒适，操纵平稳性、平顺性及通过性等性能与燃油汽车完全相同甚至更好。
安全性强
由于无需消耗燃油，新能源车火灾概率低。不少消费者对电池安全存有疑虑，事实上，新能源车在特殊天气、撞击、涉水等状况都很安全，碰撞评级达到标准。电磁辐射与普通家电相当，磁感应强度与传统汽车无异。
保养价格便宜
新能源车的保养更为简便。在使用前后检查电池、每月对蓄电池补充充电一次即可。无需定期保养发动机，也无需清理滤清器。传统汽车进行一次小保养需花费800元左右，一年需保养1-2次，仅在保养方面每年就可节省1500元。

7、新能源汽车与传统汽车比较有什么优缺点？

一、优点
1、能源与环保
车企、媒体对于新能源特别是纯电动汽车的宣传，大多以节能环保为核心。以纯电动汽车为例，它在工作时不会向外界排放有害气体，从个体产品上讲的确有环保的意味。但要知道，现阶段国内新能源汽车的电力来源大多是火力发电得来的，就目前国内的电力结构来看，使用新能源汽车与使用传统燃油汽车在化石燃料的消耗上并没有太大的出入，所以当下的新能源汽车根本上也会有污染。
当然，新能源汽车对于环保而言的意义还在于，它改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。2、买车与用车
首先在买车上，新能源汽车尽管拥有国家、地方补贴，但算下来依旧比同配燃油版高出不少。吉利帝豪油电版本差价约为4万，长安逸动则约为3万，可见在购车成本上传统燃油车占尽优势。
在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，这方面新能源汽车更具优势。二、缺点
1、续航与使用
新能源汽车中的纯电动汽车最受诟病的无疑就是其续航里程，传统燃油车一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车却只能跑300公里，优秀一些的也只有400公里出头，所以在续航里程方面燃油车具有天然的优势。
另外传统燃油车在能源补充上也比纯电动汽车更加便利，加油几分钟就可以完成，而充电却要用上数十分钟，选择慢充则更需要几个小时。对于汽车的使用极为不便，这也是纯电动汽车的不足之处。2、体验感和保值率
能源汽车整车的技术都是比较新的，并且结构也都不同，问题也在于此，由于技术手段没有成熟，所以体验感以及保值率都是比较差的。

8、新型锂离子电池在新能源的开发中占有重要地位，可用作节能环保电动汽车的动力电池．磷酸亚铁锂（LiFePO 4

（1）亚铁离子具有强还原性，制备磷酸亚铁锂的过程都必须在惰性气体氛围中进行，其原因是为了防止亚铁化合物被氧化，故答案为：为了防止亚铁化合物被氧化；
（2）将碳酸锂、乙酸亚铁、磷酸二氢铵在800℃左右、惰性气体氛围中煅烧制得晶态磷酸亚铁锂、乙酸及其它产物均以气体逸出．根据题意和元素守恒，可得其他产物为：CO 2 、H 2 O和NH 3 ，故答案为：CO 2 ；H 2 O；NH 3 ；
（3）将一定浓度的磷酸二氢铵、氯化锂混合溶液作为电解液，以铁棒为阳极，石墨为阴极，电解析出磷酸亚铁锂沉淀．阳极铁失电子生成磷酸亚铁锂，电极反应式为Fe+H 2 PO 4 - +Li + -2e - =LiFePO 4 +2H + ，
故答案为：Fe+H 2 PO 4 - +Li + -2e - =LiFePO 4 +2H + ；
（4）M具有酯基，在碱性条件下可发生水解，M与足量氧化钠溶液反应的化学方程式：



，
故答案为：



；
（5）锂离子电池在充电过程中，阳极的磷酸亚铁锂生成磷酸铁，电极反应为LiFePO 4 ═FePO 4 +Li + +e - ，该电池放电时，正极发生还原反应，与充电时的阳极反应相反，电极反应式为
FePO 4 +Li + +e - ═LiFePO 4 ，故答案为：FePO 4 +Li + +e - ═LiFePO 4 ．

9、节能减排、绿色环保，新能源汽车成为未来汽车发展的方向，纯电动汽车就是一种成本更低且能量转换效率更高

（1）纯电动汽车牵引力所做的功是W有=FS=600N×105m=6×107J；
答：纯电动汽车牵引力所做的功是6×107J；
（2）消耗的电能W电=20 kW?h×3.6×106J/kW?h=7.2×107J；
纯电动汽车的能量转换效率是η1=W有W电=6×107J7.2×107J≈83.3%；
答：纯电动汽车的能量转换效率是83.3%；
（3）汽油车与电动汽车牵引力所做的功都相同为6×107J；
则汽油车百公里消耗的总能量为：
Q总=W有η2=6×107J0.2=3×108J；
汽油的质量m汽油=Q总q汽油=3×108J4.5×107Jkg≈6.67kg；
汽油的体积V汽油=m汽油ρ汽油=6.67kg0.7×103kg/m3≈9.5×10-3m3=9.5 L．
答：内燃机汽车百公里耗油9.5 L．