新能源汽车江淮蔚来

1、广汽蔚来和长安蔚来、江淮蔚来的模式有什么不同？

你说的这个品牌未来是汽车吗？我觉得这个都差不多了，我网上搜了一下，也没搜到相关的知识啊，都是些国产的品牌的也差不多

2、蔚来汽车是江淮汽车生产的吗？

江淮是蔚来的代工厂，也就是借用江淮的生产线，帮蔚来汽车生产。

3、高大上的蔚来汽车 为什么选择江淮为其代工

你好，这个厂家合资来说主要也是考察各方面决定的，肯定是江淮各方面达到要求了。

4、蔚来中国落户合肥 江淮代工事业风生水起

 随着2月25日，蔚来旗下又一款新车型——EC6在江淮蔚来工厂正式启动，而这也是江淮蔚来工厂进行生产代工的第三款蔚来新车。与此同时，蔚来中国总部正式落户合肥的消息也得到官宣，意味着蔚来中国在合肥的根更加稳固。

 姑且不看蔚来中国落户合肥究竟解决了蔚来多么渴望的融资需求，也不论蔚来中国落户合肥是蔚来在未来发展规划中，地方政府的推波助澜起了多大作用。我们单单就来看江淮汽车与蔚来继续加深合作这一点。这一次蔚来中国总部签约仪式在江淮蔚来工厂正式进行，表明了江淮蔚来工厂与蔚来的合作将延续并加强，而此前蔚来一直致力于四处寻求新工厂建设的进程也或许会稍稍放慢脚步。

 虽然蔚来第二代生产平台此前早有传言，将自建新工厂进行生产，但众所周知蔚来在资金方面的各种捉襟见肘让这个项目一直处于悬而未定的状态，从亦庄国投到浙江湖州合作项目的不了了之，蔚来之后一直在致力寻求各方合作。这一次未来中国总部落户合肥，很明显，地方政府起了很大的推动作用，而蔚来在合肥本身就有基础的前提下，乐得此次合作，这一双赢局面双方都获得了各自想要的结果。

 然而，反观近两年安徽汽车产业龙头之一的江淮汽车，却似乎比整个汽车市场提前进入寒冰期早许多时间，奇瑞依然在尝试着各种措施和手段，而江淮的相比奇瑞来说，好像一直是处于冷处理的状态，对于新车的宣传也并没有大手笔大张旗鼓的进行，而对于市场来说，江淮也是没有太多的改革性举措，推出了一款新车之后市场反响也是平平淡淡，再无波澜。

 相比江淮汽车自身发展的不景气，江淮蔚来自从3年前成立以来，倒是和蔚来汽车的步调一致，搞得风风火火，风生水起。蔚来这个落户合肥的高端制造基地已经成为合肥市和安徽省的样板项目，接待了多位国家领导人和海内外参观团体，俨然成为了一个标志。

 这一次蔚来中国总部正式落户合肥，让江淮蔚来工厂或更加稳固成熟，从种种迹象来看，亦或者蔚来的第二代平台车型也将继续在江淮蔚来工厂继续生产，江淮的代工事业真的似乎有反客为主的发展迹象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、蔚来发布首款量产电动车售价多少钱？

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

在过去一年里，李斌不止一次对外表示，纯电动车发展的真正痛点不在于“里程焦虑”，而是现有的充电模式远不及加油来得方便。蔚来一直在寻找一个办法，真正使得加电的体验胜过加油。

12月16日晚的发布会上，蔚来给出的答案是一整套充电体系方案NIO Power。在这套方案中，包含了充电桩、换电站、充电车以及接入国家电网的超充网络。

其中，最大的亮点莫过于换电模式。发布会甚至对换电的过程进行了当场演示，一辆ES8在换电站停妥之后，主人下车，车辆自动驶入换电位——倒计时开启。2分56秒！这是ES8从停稳到完成换电、大灯重新亮起，所花的时间，现场实时画面详细展现了底盘下的自动化操作过程。

据李斌介绍，到2020年要在全国建成1100座换电站，形成以3公里为半径的服务网络。目前蔚来的换电站已经在北京、广州等地开建。

“我们发现在中国适合安装家用充电桩的家庭不超过35%，这其中还包括我自己。”李斌笑称，“你永远不可能要求用户为了一辆车去换一套房子。”

一位汽车评论人向澎湃新闻记者表示，换电模式并不是蔚来首个提出的，此前北汽新能源曾尝试推出过换电模式的出租车。这一模式对企业来说，无论在前期基础设施投入和后期的运营管理方面都提出了很高的要求，“钱和人，缺一不可。”

李斌没有透露每个换电站的具体建造成本，他告诉澎湃新闻记者：“每个换电站一天可以给70辆车换电，这取决于换电站内的周转电池数和充电时间。但同时又具有灵活的延展性。”

据了解，目前每个换电站占地面积约为3个车位，所有组件采用模块化的安装方式，此前蔚来最快仅花了18个小时就建好了一个换电站。

李斌向澎湃新闻表示，这一方案的最大优势就在于其安装的便捷和对需求的弹性调节：“如果随着车主人数上升、需求增加，我就在旁边再弄三个车位，它是很灵活的、可扩展的，四个车位、五个车位就成了。”

作为NIO Power云服务中的一个补充，蔚来还将在全国投放1200辆充电车，成为一个移动的“加电站”，“就像用移动充电宝给手机充电一样”。据称，这个充电车可以做到充电10分钟，续航100公里，它的存在就是为了解决更急迫、更极端情况下的用电需求。

“这是一个总体的解决方案，不是一个点上的方案。这套方案基于云，以解决车主不同情况下的加电需求。”李斌这样向澎湃新闻解释，充电桩、换电站、充电车以及接入国电的超充网络之间的关系。

自动辅助驾驶系统NIO Pilot和车载人工智能NOMI

蔚来很早就在美国建立了自动驾驶技术研发团队，此前它的自动驾驶版超跑EP9还曾打破过美洲赛道的无人驾驶测试中,打破了全球的速度纪录。

不出所料，蔚来发布了基于量产车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。在12月16日晚间，当李斌说要邀请一位老朋友上台的时候，一辆无人驾驶的ES8自动行驶到舞台中央。

据悉，NIO Pilot系统达到自动驾驶L2-L3级别，可实现车辆自动召唤、全自动泊车、自动紧急制动、来车预警、道路保持、盲点监测等二十多项功能。

在硬件上， ES8配有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。同时，世界领先的驾驶辅助系统开发商Mobileye，首次将其全新的Mobileye EyeQ4芯片在ES8上实现了商用，据称Q4芯片的计算速度会比上一代的计算能力快8倍。

Mobileye曾经是特斯拉自动驾驶硬件的供应商，后来双方因为在发展自动驾驶方面理念不合而“分手”。

在当晚发布会上，李斌多次强调，ES8的任何价格档位都配备了全部的自动驾驶硬件，用户可根据需要自主升级软件系统。而众所周知，特斯拉目前在售的Model S与Model X标配中是不包含自动驾驶功能的，必须加钱才能获得升级。

除此之外，ES8还将搭载车载人工智能系统NOMI。NOMI基于车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎。NOMI会倾听、会思考、知冷知热（自动调节车内温度），可以自动净化车内空气，还能帮助车主自拍。

“NOMI会让车变得完全不一样。第一次让车从一个机器，变成一个有生命、 有情感的伙伴。”李斌说道。

蔚来？还是江淮蔚来？

在今年早些时候，有媒体发现还在工厂测试的蔚来样车的尾部出现了“江淮蔚来”的字样。在去年底，蔚来就宣布量产车将与安徽的江淮汽车合作生产，蔚来把控设计、技术和质量，江淮负责工艺和制造，双方并就此合作建设了专用的工厂。

一位蔚来高管曾私下向澎湃新闻记者发问：“你觉得加上江淮两个字，ES8会少卖多少钱？”他这一句不像是疑问，更像一句自问自答的感叹。至少在蔚来内部对于品牌上的担忧是存在的。

这种担忧主要来自于江淮长期以来的市场定位与蔚来的错位。与打一开始就瞄准城市中产人群、打算切中消费升级市场脉搏的蔚来来说，江淮在过去数十年中建立的品牌形象显然是不符合他们预期的。

但包括李斌本人在内的蔚来高管，却从不吝惜在各种场合表达对江淮制造工艺的肯定。据称，江淮与蔚来在合肥合作打造的产线全部采用最新型的自动化产线，运用最新的技术和最先进的管理理念。

李斌在12月17日的媒体群访中面对媒体关于江淮的一连串发问，他颇有些无奈地回应：“为什么大家对于江淮有这么多负面的想法，我们不应该脱离产品本身去谈品质。”

“就像你们从来不会要求苹果去证明自己也能组装手机一样，专业的事情应该交给专业的人来做。”李斌以富士康与苹果的关系来自比。

澎湃新闻也从蔚来内部了解到，“江淮蔚来”还不是定数，双方也正在就此进行协商，蔚来希望能够争取到更大的空间。

李斌的朋友圈

蔚来的发布会还没开始，这家初创公司的“壕气”与诚意就已经令人印象深刻。

五棵松体育馆内座无虚席，所有的观众和嘉宾都是受邀凭票入场。这些观众大部分来自已经订车的车主，其余还包括蔚来的合作伙伴和500家媒体。为了能让他们亲临现场，蔚来甚至不惜包下了9架专机，近百辆大巴，将车主们从全国各地接来，场馆附近的十几家五星酒店在当晚一房难求。

蔚来能够如此大手笔，真正的底气来自其豪华的投资人团队。当然除了钱的因素，国内这一批顶着“PPT造车”质疑而诞生的新一代初创车企，除了产品本身，也都急需品牌和信用的背书。初创公司的投资人组成很大程度上就起到了这样的作用。

目前蔚来的投资人数量达到56人。其广为人知的六大创始投资人，堪称中国互联网行业的半壁江山——腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想，当然还有李斌本人。除此之外，百度、联想、红杉资本、TPG、IDG、国开行、招商银行等也都是蔚来的“金主”。

在发布会的进行过程中，京东创始人刘强东妻子章泽天多次被现场的摄像机画面捕捉到，这次她的身份不仅是蔚来创始投资人的妻子，也是蔚来ES8的车主，更重要的是蔚来董事会的参与者之一。据透露，三年来蔚来重要的董事会议都是章泽天在出席。

据章泽天回忆，三年前的一天李斌直接跑到刘强东家中吃饭，用了15分钟介绍了关于建立蔚来汽车的想法，刘强东仅用了10秒就回答“YES”。

像刘强东一样快速做出决定的投资人，至少还有新东方的创始人俞敏洪。他也出席了12月16日的发布会，在热场环节的采访中，俞敏洪表示，李斌第一次和他谈起蔚来创业计划是在杭州的一次北大校友创业联合会的活动上。李斌对于电动车的热情让俞敏洪深受感染，他几乎没花什么时间，在活动现场就答应了李斌的投资请求。

不过，当时俞敏洪也给李斌提出了自己的要求：“我和李斌说，你必须得让我赚钱。如果赚到钱了，在场的所有创业联合会的理事我一人送一台ES8，否则由你来送。”后来俞敏洪一算，这笔送车的开销达到千万人民币，“不过我还是愿意我自己来承担这笔花销，这样说明我赚到钱了。”

据李斌本人透露，12月16日晚，顺丰速运董事局主席王卫也到了现场，但并没有参加之后的发布会，而是专程去后台为他加油打气。

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和百度也是蔚来业务上深度合作的伙伴，百度为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。

6、新能源汽车品牌包括哪些？

新能源汽车品牌排行一、特斯拉（Tesla）二、比亚迪（BYD）三、北汽新能源四、吉利五、江淮新能源六、奇瑞七、蔚来汽车（NIO）八、长安汽车九、小鹏汽车十、威马

7、江淮电动车蔚来多少钱

蔚来不是属于江淮。江淮只是帮蔚来代工，双方是合作关系。现在蔚来汽车要40-50万，还是比较贵。

8、蔚来EC6确定量产，今年9月开启交付

2月25日，在合肥江淮蔚来先进制造基地，蔚来EC6量产项目正式启动。安徽省、合肥市相关领导，及江淮汽车董事长安进，与蔚来创始人、董事长、CEO李斌共同见证项目正式启动。与此同时，在位于江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心（NIOHouse），蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议。

利好消息一出，江淮直接涨停。

Part.1

合肥、江淮，蔚来躲不过的缘分

此前曾有消息传出吉利将投资3亿美元入股蔚来，还称吉利可能对蔚来进行产能整合，将由吉利代工生产蔚来车型。但现在来看，蔚来与江淮这对CP“锁”得死死的。EC6是蔚来在合肥江淮蔚来先进制造基地进行量产的第三款车型，两年之内三款车型成功启动量产，预示着蔚来与江淮的合作进一步深化，也说明双方之间的合作十分愉快。

另一方面，蔚来中国总部落户合肥，意味着蔚来与江淮将进行长期合作。同时，合肥的汽车产业发展也将迎来新局面，尤其是在新能源汽车、自动驾驶等领域，蔚来深度参与进来有望发挥集群效应，进一步带动合肥乃至安徽的经济活力。据轱辘哥了解，蔚来中国总部项目计划融资145亿元，包括建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。总的来看，这是一个有利于蔚来、江淮、合肥市的多赢布局。

而蔚来与江淮合作越发顺畅，似乎令人开始遗忘，一路以来外界对“江淮代工”的质疑。为证明江淮代工没有问题，李斌曾夸下海口，“保时捷工厂不如江淮工厂”，好在蔚来ES8和ES6上市以来并没有多少关于质量问题的投诉，总算没有“打李斌的脸”。

据最新交付数据显示，江淮蔚来生产的全品牌累计交付33511台。2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台，其中ES6交付1493台，ES8交付105台。不过，根据蔚来与江淮在2016年签订的战略合作协议，双方计划年产销量为5万辆，目前尚未达到该目标。

EC6量产项目启动，意味着合肥江淮蔚来先进制造基地已经复工。在疫情尚未完全击退的情况下，他们的复工情况也备受关注。

自称北欧式开会和高考式吃饭，在抗疫期间严格的管理似乎没有影响一线工人的上班热情。据悉，工厂已经加班加点保障产能尽快恢复，但供应链中断，交付进度难免受到影响。

Part.2

蔚来EC6量产在即，却要看Model Y脸色？

说到本次量产车型的主角EC6，可能很多消费者还不是很了解。2019年年底，在一年一度的蔚来NIO Day上，蔚来第三款量产车型EC6闪亮登场。据轱辘哥了解，新车的百公里加速仅为4.7秒。由于EC6是一款有着大溜背造型的轿跑SUV，新车亮相时并没有被认为是蔚来下一款走量车型。毕竟市场和消费者对这样小众的SUV接受度不高。

不过，EC6的最大亮点并非造型，而是蔚来当前综合续航里程最长的车型。蔚来EC6将搭载70kWh和100kWh两种规格的电池组，其中搭载了100kWh电池包的运动版车型，其NEDC综合工况续航里程可达615KM。尽管纯电动汽车的实际续航里程总要打些折扣，但EC6的理想续航目前已属国内的领先水准，这一点无可置疑。

虽然蔚来没有公布关于这台新车的更多信息，但坊间普遍认为这就是一台溜背版的ES6，因此EC6将不会与ES6的车身尺寸有太大出入，轴距或在2900mm。另外，EC6的悬挂配置或与ES6相同，均采用前双叉臂后连杆形式。

作为蔚来EC6的最大对手，特斯拉ModelY有很大机会在今年年中量产。考虑到特斯拉的品牌号召力和其在自动驾驶、续航里程方面的产品优势，届时对手的定价将直接影响到蔚来EC6，因而李斌现在不敢轻举妄动也不难理解。据最新消息显示，蔚来EC6预计于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。这个微妙的时机，正好留给蔚来好好思考如何与特斯拉进行竞争。

在轱辘哥看来，蔚来也不必对EC6的销量前景感到悲观。毕竟蔚来车主和潜在车主本就是不走寻常路之人（相对于坚守燃油车阵营的大多数消费者），他们对蔚来的欣赏与信赖早已注定他们是并非一般的消费者。而这，恰好为独特的轿跑SUV EC6扫清了障碍。有理由相信，这样一款更加时尚、运动、个性的纯电 轿跑SUV，也将成为他们的新宠。

作为造车新势力的领导者，蔚来仍是目前国内关注度最高的新品牌。无论是新产品发布、融资进展，还是各种创新加电之举、自建工厂进度，无一不是公众关注的焦点。如今兜兜转转，因生产资质问题无法落户上海，最终回到江淮怀抱，看来蔚来与江淮将会捆绑得更加密切。

李斌曾在2019NIO Day 说过，“三年前，我们和江淮汽车开创了制造合作的全新模式，一度饱受质疑。今天我们用实际结果，证明了中国创造加中国制造的实力！“蔚来与江淮，拆不散的CP！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、广汽蔚来和江淮蔚来有什么不同？

广汽蔚来是由广汽集团和蔚来共同投资创立、彼此优势互相融合的公司，它的品牌“HYCAN合创”也体现了这一点；而江淮和蔚来之间是合作生产（代工）的关系，所以两者还是不一样的。

广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股。主要从事纯电动汽车的研发、销售及服务，并通过个性化的衍生产品不断服务用户出行生活。

2019年5月20日发布品牌“HYCAN合创”及首款概念车，首款产品HYCAN 007于12月27日在广州南沙发布，预计2020年上半年交付用户。

(9)新能源汽车江淮蔚来扩展资料：

广汽蔚来的品牌形象

“HYCAN合创”，HereYouCAN，构筑一个“开放、共享”的智能+出行生态平台，融合全价值链优势，提升全价值链效益，为行业、为用户开启一个新的世界，成就彼此。 

不同思维与模式的碰撞与激荡，图形中间的两道弧形代表连接，既是连接彼此，也是连接全价值链，构筑一个开放、共享的结构，实现优势的融合；两道弧形交汇所成的视野，为行业、为用户开启一个新的世界。

图形中多区块结构，突出的是我们，而不是我；是开放，不是封闭；是共享，不是垄断。

10、江淮蔚来的logo为什么和江淮不一样

2016年下半年江淮乘用车发布全新LOGO,“五星”化身“盾牌JAC” 回归“一个JAC“。