1、电动汽车的电芯等于电池吗？两者有什么样的关系？
电芯作为动力电池的核心部件，电芯在动力电池里面发挥着重大的作用，对于电池来说，电芯决定了电池产品的品质和质量，当然也关乎车辆的电池续航和容量，对于电池当中的核心部件，意味着电芯等于电池吗？
对于电芯和电池是两个不同的概念，简单的来说的话，电池就像一个储存电能的容器，而电芯在这个电池的这个大概念里面的是个大的模组，而作为电池的核心部件，单独拿出来的说话，电芯就相当于是个半成品，不能直接当电池用。
根据电芯的组成来看，电芯里面含有正、负极的电化学等部件,不直接使用。只是提供动力的，而要想成为成品的东西，那么这个东西就需要配上保护电路，然后在这个的基础上面，加上外壳等一系列的组成部件，从而就能够达到是成品锂电池了。根据电芯的结构来看电芯在电池里面并不等于电池。
总结：对于电动汽车的电池和电芯来说是两个不同的东西，两者之间有着相互的作用，但作为电池的核心部件，从电芯构造的角度上面去看，电芯在电池内部是不带保护板的通过各个电路串起来的，而电池就是电芯+保护板所以电池里面是包含电芯存在的，综合来看电动汽车的电芯并不等于电池。
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2、为什么锂电芯的一致性对于电动汽车电池这么重
放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高， 2、电池没电：寿命缩短80%，甚至损坏， 3、充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低
3、为什么锂电芯的一致性对于电动汽车电池这么重要
串联：
1、放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，
2、电池没电：寿命缩短80%，甚至损坏，
3、充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，这时，充电器会继续保持充电，已经充满的电瓶存在过充电的风险，
4、电池过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，
综上所述，容量不一样的电池是不能串联使用的，除非你在充、放电过程中，人为干预，随时测量电池电压，并能及时处置。
并联：
⑴放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，
⑵充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，
⑶电池没电：寿命缩短80%，甚至损坏，
⑷电池过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，
⑸电池之间充电：当某一电池电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电池的损害也很大，某只电池损坏后，好电池会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，
综上所述，电池并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，使用环境相同，否则，不建议使用。
4、电动车铁锂电池芯一般是多少v?
磷酸铁锂单体3.2V,三元锂电池单体3.7V,接下来要看你电动车锂电池用的多少串的
5、电动车用的锂电池，都是什么锂电啊？
楼上说三元材料近几年才开始测试，想必你很久没跟电池行业打交道了
目前市面上主流产品是三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂
三元材料安全性差
锰锂电池衰竭快，铁锂的重量大，三元的不安全
各有各的特点
电单车上面的主流是三元材料
电摩上面主流是铁锂
价格方面铁锂的最贵 其次三元 然后锰锂
综合质量、体积、重量、价格方面的考虑
三元应该是首选
6、电动车锂电池芯有一只低于3V对整组电池影响多大？
看什么锂电复
如果是三元锂的制话，影响比较大，基本这一节电芯就是报废状态，会影响整组电池的放电效率。具体你应该多冲几次，如果你是在保护板上看的，有可能不准，一般冲放几次就会恢复，如果重了几次还是这样，建议更换这节电池。
可以单独更换 就是费劲点，如果是18650，比较麻烦，如果是大单体，拆了换一块就行了。
如果是磷酸铁锂，3v左右正常，冲放几次应该就好了。
拆装电池需要点焊机，镍带，如果没有设备不要自己拆，有触电风险，还装不上。
7、电动车用的都是什么电芯的锂电池？
现电动车（摩托车）用铅酸蓄电池的较多,用锂电池的有但少因成本高
8、新能源汽车电芯指.我们常说的电瓶吗？
这些“普通电池”如果与前者相同，没有区别。
如果前者是锂电池，后者是蓄电池，则，前者较好。
锂电池 —— 铅酸蓄电池
1.可充电电池
2.循环使用寿命（500次 ——400次）
3.比能量（>150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充电时间（ 2～4h—— 6~8h）
5.放电电能效率（锂电池放电效率可大于90%——铅酸蓄电池放电效率为80%以上）
6.价格（较高 ——较低 ）
7.体积 （体积小 ——体积大）
8.重量 （重量轻 ——重量重 ）
9.续航里程（同规格的电池，由于锂电池是用多个电池组成，虽然单个放电效率高，但是，整体效率下降，所以，里程数两种电池不相上下）
10.生产及使用中的污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅和酸，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。
11.放电（易受深放电以及短路的损害——易受深放电的损害）
12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低）
9、如何拆解爱玛电动车锂电池组换故障电芯
在工厂，把电池里每一个并联的电池组测容量与内阻，找出容量明显专低内阻大的那一组拆开，属量该组每一节电芯的电压，电压偏低的就是有问题的。更换再点焊上去重组就可以。
个人的话找出电压比较低的那组拆开单个电芯量电压，因为是并联，必须拆开才能量出坏的那颗电芯，坏的电芯电压非常低，有时候还是负数。
换上同容量好电芯，没有点焊机，只能用烙铁焊，烙铁要功率90瓦以上才能焊上。