帕萨特新能源汽车的优缺点

1、你准备入手的第一部新能源绿牌车是什么，帕萨特新能源？

随着汽车市场发展脚步的加快，如今市面上不仅有汽油车，同时也加入了不少“新成员”，它们就是混动车型。

虽然之前也有它们的身影，只是受关注与被认可的程度较低，很少有消费者愿意去冒险购买新能源车型，觉得技术不够纯熟，而且动力偏弱。

但如今随着消费者对于汽车知识的了解，自身观念的转变以及市场行情的变化，许多消费者对于新能源车型不再排斥，反而开始接受并入手新能源车型。

空间性能上，帕萨特新能源的表现出众，满载时车内的空间尽显宽松，完全没有约束感，不仅双腿的衬托感好，而且后备箱放东西十分方便轻松，能放很多的物件，基本不会出现空间不足的问题。

并且坐在车内的十分惬意舒适，车外的减震效果很好，车内的隔音密封度好，两者配合给乘客的感受就是放松，自在。

动力表现上，动力起步就很有劲，没有顿挫感，显得十分的凶猛，加速表现出色，从零破百，加速仅需7.8秒左右，数据表现令人吃惊。而且操控表现不错，不仅转弯半径小，行驶中车身稳定，驾驶没有难度，同时油耗表现让人十分的放心，百公里纯耗油的话油耗是7.7个油，而油电混合之后，百公里才3.9个油，数据表现足够让人满意。 

基于双擎的基础上，帕萨特PHEV还拥有五大模式，精准应对不同出行需求，让你随时随地随心所“驭”！ ? E-MODE模式即为纯电行驶，0排放极其适合城市出勤，再也不用为走走停停耗油费心！且纯电续航里程高达63公里，丝毫不用担心电力不足。 

混合动力模式，发动机和电动机是智能切换的。轻踩动力踏板，车辆会以纯电形式驱动，而深踩加速踏板时，发动机也会紧接着加入工作，确保动力的充沛输出。 

蓄电池维持模式，我们可以给用电量设置一个固定值，高于的时候便使用电机行驶，低于便启动发动机，并同时为电池充电。

蓄电池充电模式，则主要仰仗发动机工作，一边行进，一边为电池充电，以便应对接下来的城市行车。

GTE模式，简单来说就是运动模式，发动机和电机同时工作，爆发超强动力性能，尽享酣畅淋漓得驾驶感！

整体来说，帕萨特新能源的表现较好，不管是颜值，空间还是动力表现，这款车都是中规中矩的，最为出众的就是能耗表现了，可以省下一大笔加油钱，而且因为充电较为方便，所以对入手的帕萨特新能源十分满意。

帕萨特PHEV以其高达35.2%的节油率，宣示车型在同级市场出色的燃油经济性和强劲动力性能表现，更有5大模式助力自在出行，这样的妙车还不算神奇吗？

我的选择是它，你呢？ 想必已经有答案了[偷笑]

2、帕萨特有新能源汽车吗

帕萨特有新能源汽车，不过帕萨特新能源汽车目前还是没有在国内推出，只有国外才有帕萨特新能源汽车。

3、2019年帕萨特新能源车子召回是什么问题？

不可能因为这个召回的。且不说这次碰撞帕萨特成绩垫底的真实原因还没得到官方的正式回应，不管是结构还是材料原因，召回都要动到车身结构，可以说是个大手术了，相当于大修，这召回的成本可是相当之高。而且帕萨特主要栽在25%偏置碰撞，这项测试的标准确实对于家用车来说是比较严苛的，只能作参考，并没有列入法规，也就不属于质量问题，所以不会召回的。

4、【车主点评:新能源汽车带给我的浓浓舒心感受，帕萨特新能源提车。】

#选车理由 其实家里已经有了一辆燃油版的帕萨特领驭了，那辆车是父亲当年买的，我会开车以后一直都是我们俩人在开，有时候因为错不开用车时间会感觉很麻烦，于是父亲跟我说他出钱给我再买一辆，其实我是打算再继续买帕萨特的，但是有一天在路上看到了新能源的帕萨特。
#最满意 这辆车是去年12月底的时候提的，裸车价205900元，因为少了购置税，所以让这辆车落地价便宜了不少，商业险6700块钱，交强险950块钱，没有其他费用，最后落地价21.4万元，这个价格我还是很满意的，比着纯燃油版的帕萨特不相上下吧。
#最不满意 目前为止也没有发现什么不满意的地方，各方面表现都是非常满意，如果以后会发现不满意的地方会继续补贴。
#空间 空间真的没得说，我200斤做在里面坐的很舒服没有那种压抑感，最多坐过六个人，感觉还能挤一挤，我媳妇和我爸我妈还有我妹都说空间可以，后备箱把我塞进去都可以，总体来说空间在这个级别车内算很好的了！。
#外观 秒杀所有同级别车，前脸辨别湿度非常高，格栅是很中意的，沉稳大气，后屁股也带字母，非常帅，小五米的车长，气场一下子就出来了 。
#内饰 内饰可以，简单大方，方向盘跟新款帕萨特燃油版的都一个样，挺好用的，木质装饰搭配的恰到好处，中控屏大小刚刚好，工作台面板的纹理，看起来比老款的领驭新颖不少，档把设计也是非常不错。
#动力 1.4T的动力多多少少的会有一点不太够的感觉，当然家用是足够了，但是肯定也有着急赶路或者堵车的时候，当你只剩下发动机可用，又恰好赶时间或者堵车，这个时候你就会发现它的动力就有点不够用了，当然有过你有固定充电位，城市通勤，这辆车还是很不错的。
#操控 老款领驭方向偏重，手感还是不错的，但是对路面路况的反馈不太真实，帕萨特混动在这块表现我还是比较满意的，对路面路况反馈很真实，而且指向也很精准。
#舒适性 它的舒适性，首先就是在行驶时候的噪音控制上，起步的时候电机介入的比较早，所以会感觉很静谧，胎噪也比较小，平时在市区行驶的时候感觉会舒心；其次就是座椅的舒适度，这一点跟领驭有点相似，真皮座椅确实舒服，而且座椅的纹理看起来很舒心，比较大气；再一点就是他的动力输出很平顺。
#油耗 目前百公里油耗五个油，简直太经济实用了，时间一长这钱就攒下了，平时上下班用电就可以了。

5、【车主点评:我的第一辆新能源汽车——帕萨特】

#选车理由 油电混合动力车，油耗不高，我个人用车较多，这里确实可以省一部分油费，而且不是纯电，长途行驶心里也更有底。#最满意 感觉好多满意的点首先外观足够漂亮，有气场，和以前的老帕萨特有天壤之别，其次内饰个人也觉得很精致，还是有些豪华感的，再次刷新了我对大众的看法。#最不满意 暂时没有发现什么毛病，后排传动轴凸起影响后排乘坐舒适感。#空间 空间很大，比老帕加长了点，看上去更有气场,后排空间表现不错，我家两个宝宝，放个宝宝安全座椅不影响后排再坐两人。#外观 外观至少是我喜欢的，特别是改款后的小遛背,但是萝卜白菜各有所爱。#内饰 内饰进步很大，有些豪华感，不错还是只能给四颗星，中控大板太单调了，旁边坐了人还好，如果一个人开车有点空荡荡的感觉。#动力 动力真的够足，大家可以去试驾感受一下，而且因为是混动的给油感受和纯油是两个感受。#操控 大众底盘调教一直偏稳，而且方向盘指向性也不错，我一直觉得这是造车的基本要求。#舒适性 前面有说到底盘调教很稳，让人感觉车身厚重，比较有安全感，而且混动本身的声音就不是很大，加上不错的隔音效果，所以开着基本很安静。#油耗 油耗这是没得话说，买新能源更多的就是冲着油耗低过来的。

6、帕萨特新能源——完美的家用车之选！

 这台帕萨特新能源是家里的第二台车，之前的是一辆老逸动，已经用了有5个年头了，车况的话倒还可以，我平时也注意保养维护，用车也是比较佛系，属于温柔型的。后来家里有了小孩，父母亲也过来城里与我们同住，帮带小孩帮我们减轻一点负担。一家子住在一起，那辆老轿车空间上就没那么够用了，虽说勉强也能挤得下，但家用车还是讲究一个舒适性。另外一个原因就是我是个体户，自己做点小生意，偶尔时也要接待下客户。那款老逸动就没那么体面了，在国人的认知里，开的车辆很大一部分也是自身实力的体现，人都好个面子嘛，这也是我换车的一大原因。 ???????有了换车想法后，就与家人商量，家里只能算是小康家庭，也没想着与别人攀比，选择中等级别的合资品牌就行，但左挑右看,都没有对上眼的，这款帕萨特新能源最后还是朋友给推荐的，哈哈，这几年光顾着忙工作去了，汽车方面真的是不太懂。认真了解过后也觉得这台车很适合我们，B级车，空间大，实用家用。帕萨特也有着商务的血统，接待客户时我也拿得出手，价格也就在20来万，与我预算相符。最重要的是现在的车子更新换代很快，保值率是需要考虑到的一点，大众车在这方面做得很不错，确定了就行动起来，早买早享受呢可不是，提车过程很顺利，这也是我的一贯作风，行如风、坐如钟！

新能源车是以后的一大趋势，这次的选择也是在迎合潮流了，哈哈，当然这也是经过慎重考虑的，以后的维护保养成本能省上很大一笔。

新能源车是以后的一大趋势，这次的选择也是在迎合潮流了，哈哈，当然这也是经过慎重考虑的，以后的维护保养成本能省上很大一笔。

大气得体的前脸，中网左侧带有PHEV的标识，彰显出它的新能源车专属身份。当然绿牌才是最直观的体现，考虑到隐私，此处已被我打马赛克

大气得体的前脸，中网左侧带有PHEV的标识，彰显出它的新能源车专属身份。当然绿牌才是最直观的体现，考虑到隐私，此处已被我打马赛克

侧颜杀，最美的拍摄角度，怎么样，是不是有着十足的美感？

侧颜杀，最美的拍摄角度，怎么样，是不是有着十足的美感？

车身设计上整体是比较饱满的，几根凌厉的线条凸显出了肌肉感，看得出来这是具有着商务运动风格的一款车。

车身设计上整体是比较饱满的，几根凌厉的线条凸显出了肌肉感，看得出来这是具有着商务运动风格的一款车。

尾部的设计比较简单，但很耐看

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尾部带着字母标，大气上档次，开在路上看到我，你会害怕吗？

尾部带着字母标，大气上档次，开在路上看到我，你会害怕吗？

LED光源的车灯，造型精致，犀利有神

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富有个性的尾灯

富有个性的尾灯

最后钥匙镇楼，对于这个家里的新成员，我们还是很满意的

最后钥匙镇楼，对于这个家里的新成员，我们还是很满意的

7、同样是新能源汽车，为何帕萨特PHEV那么便宜？

价格低才会受到许多人的关注与支持

8、帕萨特新能源车为什么没有发电机？

帕萨特新能源车为插电式油电混合动力汽车，它的发电机不是那种有皮带盘由发动机转动通过发电机皮带带动发电机旋转发电给电池充电，帕萨特新能源车在发动机和变速箱之间装了一个永久励磁同步电机（驱动电机），它可以单独驱动车辆行驶（纯电模式）或结合发动机一起驱动车辆（混动模式），同时也承担起动机和发电机的任务，无单独的起动机，可以在蓄电池充电模式行驶时驱动电机转换成发电机由发动机驱动后发电并向蓄电池充电，在车辆滑行或者下坡时，挂入B档位，驱动电机会转换为发电机运作发电，产生电能给蓄电池充电（俗称能量回收）

9、【车主点评:既舒适又环保 唯有大众帕萨特新能源】

#选车理由 一开始没想选新能源的车子，后来无意中发现身边的朋友们很多现在都在开的是新能源的车子，我觉得这也算是一个潮流趋势吧，这台大众帕萨特新能源我觉得价位不错，而且大众的品牌我也信得过。#最满意 最满意的是目前这台车值得舒适性吧，因为我觉得开着这台车子出门真的是太舒服了，座椅柔软而且减震调教的也舒服，过沟坎的时候不颠簸。#最不满意 我对这台车子也有着一些不太满意的地方，因为我觉得车子在动力上反应一般，尤其是在跑高速的时候，没有太强的推背感。#空间 车子空间设计的倒是挺大的，我觉得按照我1米75的个子来说，坐在这台车子的前排和后排都毫无压力，我们家身高最高的其实也就是我了，所以空间上对我们来说是适合。#外观 车子的外观造型不错，有大众家族化的设计风格，非常的成熟稳重，我挺喜欢的，我不喜欢那种过分张扬的车子，因为年纪已经不适合了。#内饰 车子的内饰还不错吧，设计风格跟外观一样，我觉得都是那种比较经典的造型，不是非常的个性张扬，也不算太花哨，我觉得看着很舒服。#动力 车子的动力还可以吧，我觉得平时在市区带个不开还可以，但是在跑高速的时候，总觉得这台车子的动力表现一般，虽然超车也没有什么问题，但总是没有什么推背感。#操控 驾驶操控设计的倒是挺不错的，因为方向盘调校的比较轻巧，而且也很精准，跑高速的时候变重一些，但是我觉得这样的设计反而更安全。#舒适性 这台车子的舒适度可以说真的是非常高了，我觉得它的座椅设计的是比较柔软的，个人体的贴合也比较不错，另外就是静音效果很好，减震调教的也不硬，所以过减速带的时候也没有什么颠簸感。#油耗 毕竟是新能源的车子，所以在油耗这方面压根不要有任何的担心，我基本上以用电为主吧，用油的情况倒是很少，每个月比燃油车省了不少钱呢。

10、大众帕萨特新能源没有电GTE模式可以一直用吗

据说，GTE模式车辆即使在不深踩油门的情况下也可实现全部系统功率输出，同时车辆还将拥有更加动感的转向特点。