新能源汽车三电运行原理

1、新能源汽车产品里什么是“三电联调”技术？

“三电联调”指的是电池、电驱、电控，这是新能源汽车区别于传统汽车最核心的技术。电池就不说了，提供动力的，相当于汽车的汽油，现在市面上较多的是锰酸锂电池。电驱就是以电机为核心的传动系统，负责动力的输出，比如加速时动力输出要比减速要大，同理，消耗电能也就越多。电控就是指以控制器为核心的变速系统，负责车辆加速、减速、爬坡、停车等一系列功能的切换。“三电联调”就是电池、电驱、电控的一体化，这样肯定是最节能的，可以根据不同路况自由选择速度模式。

2、新能源汽车 “大三电 小五电”是什么

正常的应该是三大电六小电，三大电是电控组，电机组和电池组，六小电包括车载充电机，DC/DC（直流/直流转换器），空调压缩机，电动转向，电动刹车，数据采集终端。

3、上汽荣威新能源汽车的三电技术怎么样？

新能源汽车区别于传统车最核心的技术“电”，即电池、电驱、电控。作为新能源车“电”中的关键部件之，电池性能将影响到新能源汽车续驶里程及安全问题。最有消费者在问：目前国内优秀的电芯供应商CATL（宁德时代）为整车厂提供性能优良的电芯，那不同整车厂的电池系统有何区别？

举个例子，对于所有的吃货而言，相同的食材，让我们自己来烹饪和让米其林厨来烹饪不样的。相同的汽车零部件经过不同的主机厂整装后也会呈现不同的产品品质，这就专业性的差别。那么，上汽电池系统相比与其他品牌电池系统究竟哪里不样？

1 上汽电池系统开发流程和别的主机厂不样

其他整车厂电池系统开发流程

上汽新能源汽车电池系统除电芯外购外，从最初的设计、开发到电池系统集成都由上汽自主开发完成。特别核心软件BMS（电池管理系统）由上汽完全自主开发并搭载运用。要知道，目前国内能够自主开发BMS并且搭载使用的主机厂少之又少。

相比上汽除电芯外完全自主的电池系统开发流程，其他主机厂电池系统开发流程般由供应商提供电芯筛选、电池系统集成、电池系统壳体开发和BMS服务，然后打包供应给整车厂，再进行整车集成。电池系统的安全性能及品质当然没有早已实现BMS完全自主开发的上汽可靠。

以被我们熟知的电动汽车为例，其“电”中的电池来自于松下，电驱来自于我国台湾某供应商，只有电池管理系统(BMS)自主研发的核心技术，2008年至2015年期间，所申请的核心知识产权都与电池管理系统相关，由此可见电池管理系统对于新能源汽车的重要性。

电池包和BMS

电池系统新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，由电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和BMS组成。按照定规律将电芯串并联后组成模组，将模组排列在电池系统壳体内，由电池管理系统、电池热管理系统，有效地对电池包进行监控管理，确保电池系统使用安全。

什么BMS？BMS(Battery Management System)，即电池管理系统，电池系统最关键的零部件，及电池系统的脑。BMS能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池系统状态，为电池系统的正常使用及安全防护保驾护航。

2上汽拥有严格完善的电池筛选及售后服务体系

上汽在采购电芯时有严格的筛查体系，我们在之前的文章也详细介绍过，除电芯筛选，电池系统也完全由上汽自主开发集成，充分做到对电池包全生命周期的管控。从电芯的筛选试验到系统的生产集成，再到完善的售后维护，所有数据均由上汽严苛的信息化质量管控，并掌握新能源汽车开发运行中的关键数据，这相比其他企业完全依赖供应商外供的体系更加完善。

3上汽掌握电池系统核心技术，电池产品性能及安全性更高

上汽在新能源汽车领域深耕细作年，实现对新能源汽车电池系统核心技术的完全自主掌握。上汽拥有量的碰撞安全数据、极强的开发经验以及管理流程，而整车碰撞安全需要整车全系统的设计，这方面整车厂相比电芯厂以及电池包供应商有更的开发经验。

正基于以上几点，上汽有能力生产并制造出最安全可靠的新能源车动力电池。上汽新能源电池系统经受最严苛的检测考核，包括IP67工业防护、火烧、碰撞、挤压甚至海水浸泡试验，还通过电池行业最权威、严苛的UL2580安全认可，电池产品性能及安全性更高，达到国内最严苛电池碰撞安全标准。

4、新能源汽车三电问题？

新能源电机和电控国内技术已经很成熟了。但是对于电池的话还存在很大的技术瓶颈，主要是电池的续航里程，电池的充电，还有事对于报废电池的回收

5、还在犹豫要不要买新能源车？如果三电终身质保，算定心丸了吧！

近些年新能源市场的发展有目共睹，特斯拉的国产进程加快，合资产品的陆续导入，中国品牌的技术突破，都在从各方面推进着新能源车型的进步。尽管如此，消费者对于购买新能源汽车，其实还是有疑虑存在。

买新能源，你最关心什么？

①曾经最关注的续航问题：有关续航的问题是消费者曾经最为担心的方面，但随着技术的进步，里程在不断提升。从最初的200公里到300公里，再到400公里提升至500公里，以至于现在一些车型的续航里程都能超过500公里。

可以看出纯电车型的续航里程在不断提升，而消费者这方面的疑虑也在随着续航的增加被逐渐降低。除此之外，再配以合格的快充，续航问题在逐渐被解决。

②电池寿命问题：市面上多数厂商，在电池方面的选择，已经开始由国际品牌转向宁德时代、比亚迪等中国电池品牌。尤其是宁德时代，已经得到了多家车企的哄抢，广汽集团、上汽集团和吉利汽车等都宣布跟宁德时代成立合资动力电池公司，后来丰田在布局中国新能源产品线的时候，也选择了和宁德时代合作。

一方面有着优秀的电芯合作，另一方面车企本身在技术方面也都有着不错的突破。例如，奇瑞新能源在电池系统中融入了电池主动均衡技术、电压、电流的高低门限值监测、高压互锁技术、恒压恒流充电等核心技术，有力保障了电池的耐用性和安全性。

除此之外北汽新能源的第3代的e-Motion Drive智能电控系统，比亚迪基于磷酸铁锂技术的刀片电池都在从各方面，推进汽车电池的寿命。

但这些似乎还不够，后续维修保养的担忧，成为购车用户的第三座“大山”。如何解决这个后顾之忧？

三电质保，政策越来越喜人

老问题被解决，新问题就会到来，随着新能源汽车的接受度逐渐提高，核心的三电质保问题，又成了消费者在购车时的主要考量。2年前，行业普遍的质保政策是6年/12万公里，对于车主来讲，是不够放心的；后来比亚迪、北汽推出了三电质保8年/15万公里，这已经基本满足了一辆电动车型生命周期的质保。

但无论是规定的质保行驶年限还是行驶里程，总感觉像是被标注了保质期的商品一样，让消费者难免带着一丝用车的隐忧。

直到去年，这个问题终于得到了满意的答案。2019年8月，奇瑞新能源正式发布了，开创全球行业先河的“三电终身质保政策”，也成为了行业中唯一一个提出此概念的新能源车企。

政策包括，对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁首任非营运车主，奇瑞新能源将给予三电系统，提供终身质保。当然能够让消费者真正服下三电质保这颗定心丸，奇瑞新能源的信心也并不是空穴来风。

电池从源头保证品质，选用宁德时代等多家全球顶级电池供应商的核心电芯；电机方面，奇瑞新能源与有着百年历史的安川电机实现了深度的战略合作；电控方面，奇瑞新能源依然实现了完全自主研发。

在研发过后，奇瑞新能源的每款电池包都要前后经历翻转、短路、跌落、碰撞、振动、盐雾、燃烧等七大严苛恶劣的实验方可出厂。电池系统，还要按照高温、高寒、高湿等“三高”特殊环境下的要求进行严苛恶劣的整车实验。所以透过这颗“定心丸”，可以看出奇瑞在三电方面做出的努力。

除了质保定心丸，

新能源购车好时机已经到来

受疫情影响，2月份车市基本处于停摆状态，但3月份各项利好都在陆续到来。比如，北京等城市新能源指标在释放。根据以往的数据来看，释放指标后的一个月，会出现销量高峰。

尽管今年有特殊的原因，但疫情已经在慢慢散去，而各车企也在不同程度推出利好政策。

例如：针对北京客户，奇瑞新能源，持标客户到店即享500元红包，所有北京用户交订享500元抵5000元购车款，另加全系享受三电终身质保和基础保养终身免费。针对不同车型还有0元购车方案，下订享3000元电费补贴等。

而其他车企怎么做呢？

长安新能源推出了部分车型，仅在现有优惠的基础上在加1500元优惠。

比亚迪，购买任意一款纯电动汽车，将获赠最高2000度电的“超享来电能量包”，可以在国家电网充电桩享受免费的充电服务。

名爵新能源，推出5000元现金优惠（仅限前200名交订）、1000元免费充电卡、0首付购车和8年或15万公里的三电系统质保。

小鹏汽车，0压力购车礼，下单后的用户交500元订金后，就可以获得5000元购车款。（以上具体活动请详询当地经销商）

相比来讲，奇瑞新能源更直接将礼包安排的一步到位！除了5000元购车款补贴、电费补贴以外，还有着行业独有的三电终身质保＋基础保养终身免费等。这样给消费者的冲击力，显得更大一些，也显得更有诚意。

今年汽车行业可能比2019年更冷，但疫情期间，大家对私家车的依赖性，更加强烈。新能源汽车现在各种利好政策，让购车越来越放心，当然优惠力度也相当喜人。尤其是奇瑞新能源率先推出的行业唯一一个三电终身质保政策，可能会是接下来新能源厂商角逐的下一个政策“战场”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、新能源汽车 “大三电 小五电”是什么？

新能源电动汽车的“大三电”是指:电池、电机、电控,这是电动汽车的关键技术。

现在新能源电动汽车的三电都会采用蒲微防水透气阀进行防护，由于蒲微防水透气阀具有防水透气、平衡压差、消除水雾、IP67防护等级以上等。

对于新能源电动汽车面临雨季行驶也不怕了，新能源汽车的三电防护达到IP67以上，也就是说1米水深30分钟不进水！

另一种说法是：新能源汽车大容量电瓶三块36v,小电瓶五块60伏的意思

7、做新能源汽车三电考什么证比较有用

新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”,包括电驱动,电池,电控
目前没有专门的“新能源汽车证”但是可以考以下的证件
【1】汽车维修工证
【2】汽车维修电工证
【3】汽车维修钣金工证

8、新能源汽车产品里什么是“三电联调”技术？

电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中，电池又是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。

9、新能源汽车技术学什么？

主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。
一、新能源汽车技术专业就业方向：
毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。
二、专业培养目标：
培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。
三、就业前景：
说到行业前景，近期有个很大的喜讯，那就是财政部部长张少春表示，今年要着重抓好五项加快培育新能源汽车工作，首先就是从今年起每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。这表明，新能源汽车扶持政策将加码，国家对新能源汽车的重视与日俱增。自动化专业最对口的单位，以东北大学为例，一般对口给钢厂、电厂、烟厂等大型工业企业的综合自动化控制系统或是物流优化、调度部分等。
说到就业，新能源汽车方面的学生就业率非常高，以北京交通大学为例，本科就业率是100%，一直高于学校其他专业。北京交通大学的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车为研究方向。研究生学生毕业后，有十分之一的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等。