新能源汽车发展论坛

1、全新VE-1+运用的是什么电池啊？安全性能好不好啊？

如果要说广汽本田的电动化从哪里开始，首款纯电动SUV——VE-1可谓是最重要开启者。本田是日系车品牌中的佼佼者，广汽本田的VE-1秉承了日系的精良工艺和可靠品质。经过一年多的市场考验，VE-1已经成为当前国内电动车市场内标杆性的产品，拥有五大无法忽略的购买理由。

理由一：系出名门一鸣惊人 纯电问世开新格局

作为广汽本田首款纯电动车， VE-1去年上市。上市之后，它就以强化安全性及操控性的优异产品力、创新性的增值服务，开启了广汽本田新事业的起点。

VE-1作为一个为广大用户打造的EV先锋之作，也是突破传统EV价值的新标杆。同时，VE-1还助力提速广汽本田电动化发展进程，进一步完善自然吸气、混合动力、涡轮增压和纯电动的最强产品动力矩阵。它的问世是广汽本田造车技术的又一个巅峰，也是顺应电动化趋势的一个佳作。转眼间一年过去，国内车市在全球大环境之下经历了前所未有的挑战和压力。然而广汽本田开疆拓土越战越勇，VE1口碑不断远播。

理由二：年轻化搭配电动化后生群体的梦想车

9月26日，第十六届北京国际汽车展览会上，广汽本田旗下首款纯电动SUV VE-1+全系升级续航里程，同时新增VE-1 S+运动款，超强实力引发关注。

基于广汽本田成熟SUV平台打造的VE-1，最大的特点就是年轻化。这一点在市场上已经得到证明。许多关注和购买日系车的消费者，都会首先看上广本的车型。而在所有车型里面，这一台纯电小型SUV可谓是让人爱不释手，值得一看再看。

在广汽本田的汽车家族里，小型化的优势一直非常突出。比如飞度、比如缤智都是各自细分市场的佼佼者。VE-1+也不例外。从95后的群体来看，轻松拥有一台价格不高，性能出众，外形时尚的小车，是许多人要实现的第一个购车梦。VE-1+正是源自这种庞大的需求。纵观国内，小型电动车能做得出色的并不多的，或者侧重于经济型租车市场，或者空间太小且技术低端，又或者是价格奇高的豪华车。但是VE-1+的出现，完美的将价格、技术和质量结合一起，成为年轻人买得起的电动小车。

理由三：操控与空间俱佳 驾驶与乘坐均爽

透过VE-1+可以看到，潮绚的外观，优异的SPORT EV技术与创新性增值服务，已经深受市场与消费者的广泛认可。

延续全球车型缤智广受好评的造型风格，VE-1+外观呈现出纯电动车强劲有力的未来感和运动感。为满足年轻用户对个性用车的需求，VE-1+新增VE-1 S+运动款，前脸更动感激进，轮毂尾灯及后保险杠造型更个性张扬，运动感十足。内饰缝线采用红色，座椅表皮颜色加入红色元素，贴合年轻人喜好。

不但外观出色，空间布局也是VE-1+的一贯优势。秉承Honda独创的MM理念，VE-1+拥有与缤智同样出色的空间布局以及多变置物空间，带来更大自由度的驾乘空间。它配备多功能自发光式仪表盘和8英寸彩色智能屏，拥有优秀的纯电静谧性能，一路宁静。

让人眼前一亮的是，VE-1+全线升级470Km长续航，SPORT EV让驾控随心。VE-1+、提供兼具长续航能力与动感享受的EV动力。为让消费者的长途出行更安心，VE-1+全系使用宁德时代电池包，通过电芯体系升级，扩充电池容量，提升能量密度，以及电池轻量化等方式提高续航能力。由此它的续航能力高居合资电动车前列，进一步拓宽用户出行半径。

不要小看小车的动力，更何况是一台电动车。驾驶VE-1+是一种非常有快感的体验。它继续搭载Honda独具魅力的SPORT EV技术，并对底盘进行了调教优化，进一步提升驾驶稳定性及转向精准性，带来更运动畅快的驾驶感受。为让消费者用车更轻松，VE-1+提供N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式，可实现压倒性的加速感和灵敏的操控，满足大部分用车场景。

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值得一提的是，VE-1+的制动效果与燃油车非常相似且更为灵敏，让用户都能快速上手。

至于VE-1 S+运动款，则适合享受纯电乐趣的年轻驾控族，当开启S（运动模式）时，领先一步的动力性能与彰显个性的运动外观相辅相成，激情驾驭快感更为强烈，带来超越同级EV的全感官驾驶乐趣。

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理由四：安全放心呵护生命高于国标用电无忧

小车的体型不比中大型车辆，其安全性也更为人们关注。不过，这一点VE-1+是毫无问题的。由于在安全品质多维度提升，VE-1+在出行让人更具安心感。

动感的背后是安全。VE-1+能为消费者带来极具SECURE安心感的驾乘体验。它采用ACE高级兼容性车身结构，并先行对应柱碰测试，让消费者用车更为安心。VE-1+还配备VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统等安全配置，让出行安全无忧。许多在中高级车上才有的配置，下放到VE-1+，令这台小型SUV也具备了大型车的同样安全内核。

针对部分人对电动车的担忧，VE-1+更是率先突破瓶颈，比如在三电安全方面，VE-1+三电系统目前已通过18大类严苛电池安全测试。它在浸水、涉水测试强度上也高于国家标准，安全品质已经值得信赖。

电池最怕受到冲击， VE-1+在保护上采用多角度的电池包防碰撞结构，如“H”型电池包防侧面碰撞结构、“I”型电池包防前方碰撞横梁等，最大化保障电池的稳定与安全。

此外，为提高充电便利性，VE-1+为新用户赠送充电桩，在电缆长度不超过30米范围内还能提供免费安装服务。

理由五：创新服务口碑一流 共享互联安心保障

在广汽本田高规格制造体系及售后服务体系的加持下，为消费者提供独一无二的安心感与信赖感。可靠产品品质、值得信赖的服务，也让VE-1收获优秀的口碑，在2020年新能源汽车消费者满意度调查中，VE-1荣登纯电动小型SUV榜首，成为消费者购买纯电动车的首选之一。

通过大量车主在网络论坛上的反馈可以看到，服务贴心、好用好开、省心耐用、时尚个性，是涌现出来最多的评价。许多车主留言反映，广汽本田的车型一贯让人放心，如今电动化的推进，让小型车一下子走在和时代同步的路径上，值得有新时代意识的年轻人的推崇。还有的车主反映，在和进口车与国产品牌比较之后，还是广本的电动车更让人放心。一是性价比更高，二是安全性更让人放心。这两点的完美结合，在VE-1+上面表现得非常充分。

目前，VE-1+全系共5个版本，市场指导价（补贴后售价）为15.98万元-18.38万元，其中VE-1 S+运动款分为2个版本，市场指导价见下表。为最大化降低消费者购车门槛，减轻购车负担，VE-1+提供“首付万元起，两年0利息”的金融购车方案。对于购买VE-1+的用户，广汽本田还将补贴6000元“0成本用车基金”

2、新能源汽车的优点和缺点有哪些？

一、纯电动汽车

1、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

2、缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。

二、混合动力汽车

1、优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，处于油耗低、污染少的最优工况下工作。解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

2、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

三、燃料电池汽车

1、优点：零排放或近似零排放，减少了机油泄露带来的水污染，降低了温室气体的排放。燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好，运行平稳、无噪声。

2、缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

四、氢动力汽车

1、优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

2、缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

五、超级电容汽车

1、优点：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，

2、缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

(2)新能源汽车发展论坛扩展资料

国家主席习近平在2019世界新能源汽车大会的贺信中深刻阐释了中国政府对世界新能源汽车产业的“中国态度”：“加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。”

2019年7月2日上午8时35分，伴随着轻快、催人奋进的进场曲，以“新时代、新变革、新产业”为主题的首届世界新能源汽车大会在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心拉开帷幕。

2019年被称为是中国5G商用的元年，电动化、智能化、共享化无疑是未来汽车产业发展的重要方向，此次来自18个国家和地区的几十款新能源汽车中，“智联汽车”已不再是一个概念，而更多地在各汽车厂家未来3至5年量产的时间表里。

3、可上牌的低速电动车有哪些？求推荐。

现在中国的新能源市场已经进入了飞速发展的状态，街上随处可见的低速电动车也越来越不到政府的管理，这些车行驶在街上的时候容易发生很多安全隐患。面对这种情况，政府对低速电动车也越来越规范和严格了，很多低速电动车都被上了牌，那么到底哪些低速电动车才能够被国家上牌呢？机动车的速度远远超过低速电动车，低速电动车的速度比非机动车的速度快一些，所以低速电动车到底走哪个道成了很多人的疑点。

去年的10月份，国家出台的《四轮低速电动车技术与条件（草案）》里面规定，低速电动车的标准车型是车的长，高，和宽在3500mm，1700mm，1500mm以下，车速也限制在40-70km/h，车的质量也只能在750kg内，电池的质量也不可以超过整个车的质量的30%。

一.低速电动车的种类

一般来说，低速电动车分为四个种类，分别是电动摩托车，低速电动汽车，电动三轮车和电动自行车这三类。

二.被上牌的低速电动车

低速电动车最早产生于山东，然后决定在这五个试点开始开放上牌，分别是聊城、德州、济宁、淄博、潍坊这五个城市，在低速电动车范围里面，有一些贴着老年代步车和小孩接送专车的标志的低速电动车是暂时不需要上牌的，又因为每个城市和地区对于低速电动车的重视程度不同，所以最开始它只会在5个城市开始实施上牌。低速电动车没有在法定交通工具里面，也不在工信部《车辆生产企业及产品公告》里面，所以低速电动车没法归类，才会有现在的这种不知如何选择车辆上牌的局面。

三.低速电动车存在的一些问题

1.质量问题，现如今，低速电动车的政策并不完善，国家对其也没有做严格的要求，因此一些大小企业对低速电动车没有严格的把控。

2.环保问题，本身低速电动车的动力来源于铅蓄电池，该电池更换的周期比较短，成本又高，后期如果丢弃废弃电池会产生很多的污染物。

3.充电问题，低速电动车的充电比较麻烦，而且它一没电就没办法行驶，行驶半路中如果不小心抛锚了，那就是一件特别不快乐的事情，不是自己推车就是等拉车部队过来拉车啦。

以上的三个问题都会影响低速电动车的发展。

但是大部分人都是蛮喜欢这种低速电动车的，因为它的体型比较小，耗电不会很多，是没法行驶太长的路途而已，相对来说它的优点还是蛮多的。平常低速电动车遮风挡雨也是可以的，慢慢的成为了很多短途上班族的喜爱车之一。

4、现在买国产车什么牌子好

吉利缤越 指导价：7.88万-11.88万（无优惠）

作为吉利家族最新上市的一款跨界风格的轿跑SUV，相信很多的年轻消费者都比较喜欢，颜值上的优势同级价位车型没有对手，虽然空间上的表现要略微紧凑一些，但足以满足家用车型的需求。

2、长安CS75 指导价：7.98万-18.48万（最高优惠2万）

相比哈弗H6、博越等紧凑型SUV来说，长安CS75在价格上的表现要更加亲民，随着2108款车型的上市，2017款车型的售价已经非常亲民，终端有着比较大的优惠力度。

3、宝骏510 指导价：5.48万-7.78万（无优惠）

作为曾经市场上叱咤风云的一款国产SUV，一度将神车哈弗H6拉下神坛，所以说这款车还是比较值得推荐的一款，说白了宝骏510就是一款为性价比而打造的SUV车型。

5、初中毕业学什么技术未来发展好？

360行，行行出状元。我们接受高等教育，无论做哪一行，只要做精做深版就能有所成就， 但是后权来慢慢发现，靠自身的努力很重要，但是不是全部，选择的重要性更不容忽视。选择了正确的道路并为之不懈努力奋斗，才是王道，就能收获非凡。相反，如果在起步阶段便选错了道路，那只会越走越偏，那么，为了更好的未来而多年的付出便显得不值得。那么选择什么是值得呢？
随着社会物质文明程度的不断提高，厨师职业也不断发展，专职厨师队伍不断扩大。

1、市场需求大，缺乏大量优秀厨师，在未来几年里专业厨师将供不应求
2、收入待遇高，厨师行业人才匮乏，急需人才，所以待遇好工资高。
3、工作环境好，现在的厨师工作环境大大提升，卫生条件良好，明亮宽敞高大上已是常见。
4、就业不用愁，餐馆数量的增加势必需要大量的厨师，厨师就业情况相对于其他行业有一定的优势，就业前景更加广阔。

6、新能源行业路在何方？电动车百人会论坛（2020）给出了方向！

 自从2009年“十城千辆”工程以来，国家一直注重新能源汽车行业的发展与推广。经过连续十年的快速发展，中国已经成为了规模最大、最有活力的新能源汽车市场。

随着国家政策的调整，电动汽车产业进入结构调整期，市场出现了较大变化。1月13日，中国汽车工业协会公布的2019年全年销量数据显示，新能源汽车销量120.6万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

与此同时，已经来到的2020年是具有里程碑意义的一年。从全局看，是我国全面建成小康社会的决胜之年，我们将实现第一个百年奋斗目标，为第二个百年目标打下坚实基础。从汽车产业看，是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的收官之年。

在这个大背景下，分析和把握全球汽车产业变革动向，研究新能源产业发展战略，确立新能源市场目标，成为汽车行业和相关行业关注的热点。日前，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，相关领导和专家学者的现场演讲，回应业界热点，阐释政策指向，为新一年的新能源汽车产业发展带来了指向性的信息。

 高层观点

为什么2019年汽车产业结束了连续多年的快速增长？

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢分析其主要原因：

1.?????宏观经济出现的下行压力和贸易摩擦等外部影响。

2.?????排放法规从国Ⅴ向国Ⅵ升级过程中出现了政策、市场与企业不协同的情况，造成了国Ⅴ车型库存积压，国Ⅵ车型准备不足。

3.?????新能源汽车补贴退坡政策带来了一定的消化影响，新能源汽车连续5个月下滑。

新能源汽车行业未来发展的政策方向有哪些？

关于大家最关心的新能源汽车补贴政策，全国政协副主席、中国科协主席万钢在演讲时候表示，“建议在2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡。” 工业和信息化部部长苗圩随后在发言中回应道，“大家很担心，去年 7 月 1 号（补贴）退坡，今年 7 月 1 号还会不会退坡？大家放心，今年 7 月 1 号不会再进一步的退坡。”

（万钢 全国政协副主席、中国科学技术协会主席）

全国政协副主席、中国科协主席万钢在致辞中结合新能源汽车产业发展相关热点，还提出了六点建议：

1.?????建议构建良好的新能源汽车市场环境。（包括要执行新能源汽车停车费优惠、放开路权等措施）

2.?????建议取消对新源汽车限购限行的要求。落实国务院有关文件精神，放开限行限购，适当放开新能源汽车销售环节中的金融措施。

3.?????建议2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标作新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。

4.?????建议2025年之前继续实行新能源汽车的车辆购置税优惠政策。

5. 建议明确 2025 年前继续执行新能源汽车免征购置税政策，同时，我们还要优化实施双积分的管理制度，最终还是要归入到碳交易的过程当中，因为新能源汽车的最大贡献就是减少了碳排放。

6. 建议服务于民用车辆的充电服务企业，享受民用电价。

此外，万钢还转达了全国政协会议对新能源汽车发展提出的四点建议：

1. 在提升创新能力、制定激励政策、开拓国内和国际两种资源、两个市场上下功夫。

2. 明确研发和产业布局，积极开拓市场，聚焦关键技术，加强基础研究，建设创新平台、构建产业生态、鼓励跨界融合、深化开放合作。

3. 加强各地区、各部门的政策协同，加快基础建设和标准体系的建设。

4. 营造良好政策环境，分车型、分区域、分步骤开拓应用市场，逐步实现全面电力驱动。鼓励公交和公共服务领域率先实现电动化，鼓励企业走出去、引进来，参与国际竞争。

（苗圩 工业和信息化部部长）

针对相关政策指向，工业和信息化部部长苗圩表示，下一步对于新能源汽车产业发展：

1.?????要做好顶层设计。以《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》收官和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》发布为契机，围绕电动化、网联化、智能化、共享化发展趋势，促进新能源汽车产业融合创新、高质量发展。

2.?????要促进协调发展。将联合有关部门进一步研究评估新能源汽车补贴退坡政策，要尽早发布双积分管理办法修正案。进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展的机制，把握好新旧动能转换的节奏。

3.?????要加快改革创新。其将在确保产品安全、节能、环保的基础上，采取更加开放包容的监管手段，发布产品系族管理、集团化试点管理和新技术、新工艺、新材料应用评估程序等实施细则。

4.?????要扩大开放合作，高水平、高质量地融入全球产业体系和国际市场。

针对建设未来智慧城市领域，住房和城乡建设部部长王蒙徽在演讲中表示：当前，汽车电动化、智能化不仅带来了产业变革，也对出行方式、城市布局、道路设施、城市治理等产生了重大影响；将加强对有关试点城市的指导和支持，会同有关部门研究出台相关配套政策。

（王蒙徽 住房和城乡建设部部长）

与此同时将适时扩大试点范围，不断提升试点的层次和水平，继续鼓励试点城市因地制宜进行体制机制和商业模式的创新，建设城市数字化平台，打通城市数据链，并以此为切入点，探索建设未来智慧城市的数字化基础设施，打造智慧城市。

针对能源领域，国家能源局监管总监李冶在发言中表示，“新能源汽车的快速发展，充换电服务及储能的出现，逐步成为能源行业的重要组成部分，未来还将高度融合，实现绿色交通和绿色能源的转型，共同推进经济社会绿色发展。”

（李冶 国家能源局监管总监）

与此同时，他介绍2020年，国家能源局将继续会同相关部门，推动以下工作：

1.?????支持探索创新充电商业模式，促进“车桩协同”发展，提升用户充电体验。

2.?????加快推进先进技术研发，加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，提升充电智能化水平。

3.?????继续提升充电基础设施的安全性，提高充电设施产品质量和服务水平，切实提升充电安全性。

4.?????推动充电服务平台整合发展，为交通能源的绿色转型、绿色发展做出更大的贡献。

（林念修 国家发展和改革委员会副主任）

如何看新能源汽车市场，国家发展和改革委员会副主任林念修表示，国家发改委将持续加强投资管理，防范产能过剩风险，优化产业发展环境；持续完善制度供给，营造良好的应用环境，加速产业向电动化、智能化转型；持续推动消费升级，培育强大国内市场，畅通汽车全生命周期的资源循环，促进汽车更新消费。

 新能源技术领域的发展方向是什么？

针对氢能和燃料电池产业的发展，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示：

1.?????要坚持战略引领。建议国家要把氢能纳入国家的能源战略体系，明确氢能在能源体系当中的定位。

2.?????要坚持创新驱动。分析当前产业技术的短板和竞争优势，来攻克基础材料、核心技术和关键器件等关键技术。

3.?????要加快产业布局。加强产业链的协同，形成性能的制、储、运、用的全产业链系统布局。

4.?????要坚持市场导向。

5.?????要坚持标准先行。

6.?????要扩大国际合作。

此外，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高针对氢能源发展也表示，“氢燃料电池动力更适合长途大型高速重载替代柴油机，锂离子电池更适合替代汽油机。虽然柴油车跟汽油车比量是小，但是能耗并不小，排放也并不小，意义还是很大的。”

（欧阳明高 中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长）

针对动力电池未来的发展，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，“面向未来，高性能、高安全性、长寿命、低成本的新型锂电池和新型电池系统将成为动力电池未来发展的主要方向。其中，新型锂离子电池主要是通过采用高电压、高容量的正极材料和负极材料、以及高压的电解液替代现有的锂离子系统，新体系包括锂硫电池、锂空气电池、全固态电池，这些还在基础的研究开发阶段，需要我们抓紧。”

 针对电机技术领域的发展，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示，“面向未来，我们要加快新一代的电驱动技术升级，特别是在高性能的电机，超高功率密度集成的电机控制器，特别是在高密度的 IGBT 和碳化硅的半导体器件方面是今后升级发展的方向。”

 针对智能网联技术的发展，除了住房和城乡建设部部长王蒙徽提到过的，建设未来智慧城市之外，工业和信息化部苗圩部长在发言是表示，“我们要利用我们的制度优势和我们的市场优势，在我们国家的公路系统和道路的信号灯等这些管控系统上，推行数字化、智能化的改造。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。