宝马电动汽车i3图片

1、宝马i3怎么样？值得买吗？

宝马i3采用了先进的电力驱动系统，值得购买。

宝马i3使用了更为小巧的铝合金轮毂。在车辆内部，全新宝马i3的车内设计与MINI Clubman十分相似，强调车辆的实用性。

全新宝马i3采用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。

在性能方面，宝马i3概念车0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速大约8秒。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。车辆从静止加速到100公里每小时仅需要不到8秒钟的时间。

(1)宝马电动汽车i3图片扩展资料

车辆购买后提车的注意事项：

1、检查里程：买新车要看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。

有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。

2、检查各项功能：检查车灯是否正常，远近光、雾灯、日行灯、转向灯、警示灯都试试看是否正常工作，亮度是否正常。前后雨刮是否正常、玻璃水能否正常喷出，刮得是否干净。升降车窗是否正常；空调是否正常；多媒体，看下屏幕显示、音乐播放、广播接收是否正常。

2、宝马纯电动车也遇降价尴尬，i3降幅接近腰斩，保值率不到34%

BBA虽贵为豪车巨头，但也有卖不动而持续降价的车子。

在宝马中军帐下，第一降价王当属宝马i3。

2014年9月，宝马i3国内上市时推出了两款车型，电动版和增程版的指导价分别为44.98万元和51.68万元。不过后来不管是官方售价和终端售价都是节节走低。到2018款，2014款售价44.98万的纯电动版指导价已下探到33.98万元。到2020款时，目前在售的快充畅行款则降至30.58万元。

官方售价的一再下探，彰显了这款车的销售窘境。

从市场终端看，官方售价30.58万元的2020款快充畅行款，其经销商参考价为26.48万元，再降4.1万元，而停产的2019款快充版（官方售价33.98万元），则降幅更大，经销商参考价仅为24.48万元。

从国内街头的能见率看，宝马i3还是很低的，属于难得一见的车型。

究其原因，首先它是一台新能源汽车，受众群体就不大。再者，它刚上市时价格堪称昂贵，定位乃是有钱人的大玩具。

从实用性看，宝马i3也有其局限性，车长才4米，长宽高分别为4020/1775/1600mm，轴距2570mm，和飞度差不多大小。有一米七几身高的媒体实测宝马i3后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳+两指，空间较显局促。

宝马i3的卖点在于设计个性时髦，悬浮式的车顶，灵动的车身姿态，还采用了与劳斯莱斯一样的对开门。内饰设计则颇为简洁干练，系多材质组合。

配置方面，10.25寸中控屏、LED大灯、电动天窗、胎压报警、车身稳定控制系统、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅加热、自动空调等只能说是中规中矩

动力方面，宝马i3搭载一台125kW/250Nm的电机，续航里程为340公里，百公里加速7.3秒，没啥优势。官方公布的快充时间为0.7小时，慢充时间为4.9小时。整车质保3年或10万公里，电池组质保8年或12万公里。

续航里程才300公里出头，和目前热门的纯电动车普遍抬高到500公里相比，确实也显出了明显的短板。

从竞争环境看， 特斯拉国产的Model 3，补贴后售价接近30万元。广汽新能源Aion LX，起售价为24.96万元；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万元；蔚来ES6，起售价则为35.80万元。至于比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion S这几款车的顶配售价都在20万元左右。

从架构看，宝马i3和i8一样采用的是“LifeDrive”架构技术。随着i8停产，宝马又宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。

产自德国莱比锡工厂的宝马i3，从售价看，只能与这些对手持平，这也显示出了豪华车企对于纯电动车市场同样难以展示出号令天下的气势来

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、【车主点评:科技感十足的车子|宝马i3】

#选车理由 北京能买的纯电动车就几个国产品牌，特斯拉和i3，本身可选的就不多。国产车刨去几个基于老年代步车设计的例如e200，eq1之类的，其余都是基于汽油车改造的，本身汽油车的水平就不咋地，改出来的电动车水平更没啥戏。无论是性能还是尺寸，都谈不上满足需求。基于老年代步车开发的国产电动车，除了便宜好像也就没啥特点了，做工糙的还不如我素组的模型。。。作为纯粹电动车设计的i3和特斯拉是唯一在设计上充分考虑电动平台优势的车型，i3实现了在一个4米小型车尺寸上做到大于紧凑型车的乘坐空间，还实现了不亚于多数紧凑型车的动力性能。如果是曾经40万的价格买i3是太奢侈了，现在20多万的价格对于买进口宝马简直都是天上掉馅饼。
#最满意 科技感、运动性、操控、空间尺寸、经济性，作为家庭通勤用车的第一选择。对于居所可以充电的家庭，我感觉是无与伦比的选择。
#最不满意 这个规格独特的轮胎作为易损品太贵，一不小心就需要花费时间和金钱。
#空间 4座车型，充分坐4人。远比我同等尺寸的A1空间大得多。刨去尺寸谈空间就是耍流氓，国产电动车由于从不咋地的汽油车改造过来，增加空间的唯一办法就是往大了造，纯粹没有意义的浪费尺寸。从实用性上来讲i3是同尺寸无敌，其实就算把再加上50厘米车长的紧凑型车全算上，仍然无敌。对开门敞口巨大，胖子随意下车。小车位停车可以翻倒前座，下车仍然很方便。
#外观 i3的科技感造型不是所有人都能接受，侧面看起来很未来，正面看着比较呆。主要是正面看到那小窄轮子比较搞笑，就跟金杯一样。外壳完全PU塑料，骨架碳纤维，这么豪华的配置估计以后也不会有了。
#内饰 i3比一般宝马味道小得多，但是仍然有。尤其我春节出去玩一个月没开车，然后窗户还没打开，我回来开得第一天觉得真是味儿大得很。
#动力 7秒的百公里加速，其实更快的在于前半程的加速，很轻易的就能超车。再加速能力得易于电动机，没有降档拉转速的反应时间，基本上从减速到加速就瞬时实现。
#操控 毕竟是宝马，对运动的追求在城市电动车上仍然存在，转向的控制还是很精准的。搭配i3小车身的灵活性，基本上高速低速的控制都非常舒服。
#舒适性 座椅没问题，坐着挺舒服。轮子比较颠，跟尺寸和扁平比有关系。隔音作为电动车，本身没有发动机之类的噪音源，对于风噪之类的就挺明显。车里的小设计都挺方便，干啥都挺顺手的。
#续航 买i3就得家里能充电，家里不能充电也得小区能充电，小区不能充电的单位能充电也行，都不行的就得打游击，按我说打游击的就不该买这车，徒增烦恼。这车本身就是城市用车，城市开一天就是200公里不到的距离，每天回家充电，白天出去开，正合适。非得跨城市使用的还是应该买特斯拉或者外地牌汽油车，还不够找充电的。

4、宝马3系纯电动命名i3 续航450km动力跟2.0T一样强

根据此前华晨宝马官方表示，新铁西工厂预计在2022年开始正式批量生产除传统燃油车型外的3系长轴距纯电动（车型代号G28 BEV）、iX3（车型代号G08 BEV）两款纯电动车型。其中3系长轴距纯电动将成为继iX3、5系长轴距纯电动、中大型电动SUV（iX）后，华晨宝马的第四款纯电动车型，而3系长轴距纯电动车型的预计产能将保持在5-6万辆之间。

近日宝马3系纯电动版车型现身海外市场进行路试，根据海外媒体的报道，该车将于2020年正式投放市场，这也与国内投产3系纯电动车型的时间点相吻合，同时该车也将命名为“i3”，后续将竞争特斯拉Model 3等车型。动力方面，新车配备第五代eDrive电驱动系统，搭载的单电机置于后轴上，最大功率为190kW（约合258马力），跟燃油版330车型所搭载的2.0T高功率发动机保持一致，并配备容量为60kW的电池组，续航里程可达450km。外观方面，新车与现款在售车型保持一致，仅在细节处融入新能源元素。

配图为纯电动3系海外路试

配图为国内投产信息

目前在国内市场30万量级的豪华车型中，经常会看到诸如奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这类燃油车与特斯拉Model 3进行对比、竞争。的确，随着目前国内十分严苛的排放标准要求，和限行、限牌等政策的大力推行，相对消费者来说，他们的选择空间不能仅仅局限在传统的燃油车上，大环境使然，电动车也提供给了一个新的购车方向。其实对于家里有燃油车，日常通勤需求不高，能拥有不错充电环境的消费群体来讲，纯电动车型的存在就十分合理，不仅能减少一部分在养车、用车成本上的开销，还能减少排气对环境造成不利影响，那这样一台“换芯”的宝马3系您期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、宝马i3纯电动汽车怎么样

虽然宝马i3目前的短板还是续航里程，但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外，宝马i3的存在也绝对是一股清流，光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。

6、宝马i3渲染图曝光，外观很有未来感

近日，有海外媒体绘制了一组 宝马i3的渲染图，它基于了宝马i3的路试谍照绘制，并且参考了全新宝马3系的车身细节，车身轮廓和全新3系相同，外观很有未来感。

渲染图当中的宝马i3的外观采用了非常有未来感的设计，新车的前脸风格和全新3系相同，不过渲染图当中的i3的科技感更强一些。渲染图当中的宝马i3的前进气格栅的周围采用了蓝色的装饰条的点缀，以凸显它是一款新能源车型的身份，它的进气格栅上采用了黑色的装饰。渲染图当中的宝马i3采用了和全新3系相同的大灯设计，大灯的内部采用了双天使眼的造型，大灯的下方有一个缺口的设计，看起来非常时尚化。新车的前脸底部采用了非常凌厉的包围设计，两侧的空气导流槽采用了立体并且很细致的风格打造，中间位置的底部采用了铲形设计。渲染图当中的宝马i3的车身的侧面的造型和全新3系相同，采用了非常大气的车身设计，新车的车身的侧面采用了非常凌厉的线条进行点缀，前翼子板的下方采用了一个很有未来感的徽标设计。新车的门板的底部采用了蓝色的装饰条进行点缀，它的车轮毂采用了家族化的低风阻车轮毂，这些细节都带有新能源的元素。

宝马i3的路试车曾经也被拍摄到，新车的外观采用了和全新3系相同的设计，不过有些车身的细节还未表现出来。宝马i3的路试车的尾部采用了和全新3系相同的设计，预计量产车不会在灯组上有所调整，新车可能会采用一个看起来非常具有未来感的下包围。在动力方面，宝马i3可能会搭载和宝马iX3相同的电机，它的最大输出功率为286马力，峰值扭矩为400牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、【车主点评:宝马i3 独特的蓝天白云我的爱】

#选车理由 北京的充电桩特别多，刚好最近也是想买车，一直想跟上时代的潮流，买一款新能源。一开始考虑的是特斯拉，但是觉得太大众了。刚好自己本身特别喜欢宝马，就看了一下宝马的能源车怎么样试驾看车以后发现各方面的性能以及数据都非常的不错，都可以满足我的需求。于是就定了宝马的新能源。
#最满意 个人最满意的就是这款车的外观颜值看起来十分的有个性。整体车身看起来设计的非常的独特，与众不同。
#最不满意 内饰异味非常的大，而且非常的刺鼻，我光订车到现在我一直在做散味工作就花了不少的钱了，所以我觉得这方面还是一个缺陷
#空间 不是我平时的个人使用以及偶尔带朋友的出行来说，空间已经是非常的宽敞了。
#外观 外观，颜值看一下就十分的标新立异，整体车身看起来非常的小巧轻便，我非常的喜欢。
#内饰 内饰的话设计风格还不错，但是做工以及用料并不是特别的好，尤其是新车的时候，异味特别的重很刺鼻。
#动力 动力非常的强劲，就拿超车这一方面来说吧，简直就是绰绰有余的，丝毫不会输给那些纯烧油的车。
#操控 操控性也很好，尤其是方向盘的指向十分精准，没有虚位，就光这一点就给整体的车的操控性能提升非常的多。
#舒适性 座椅的包裹性和支撑感都挺不错的，但是新车异味太大了，影响了我整体驾车的体验感受。
#续航 三百多的续航还是比较理想的，对于我个人的平时使用来说已经是非常不错的啦。

8、纯电动的二手宝马i3值不值得买？

纯电动的二手宝马i3如果车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的情况下还是值得入手，虽然车子的电池价格不便宜，但是车子省的油钱和发动机方面的保养费用也基本省回来。

9、【车主点评:我的小电动车|宝马i3】

#选车理由 小巧，家里的第二辆车，给老婆上下班代步，尺寸不能太大；科技感爆棚，绿色环保理念，还能油驱应急。
#最满意 用电的车不用加油行驶成本低，外观设计前卫，毕竟也是宝马。
#最不满意 充电问题比较难解决，如果有别墅那就很适合买这个车，做工一般般，毕竟才20万。
#空间 空间肯定不大，车才4米长两个人开很舒服，后排也能坐人，后尾箱比较小，放不下高尔夫球包。
#外观 时尚可爱很多路人会把目光聚焦在车上，应该是觉得新奇。
#内饰 怎么说呢，做工也就那样，20万的车还算可以，据说都是环保材料做的。
#动力 电动车动力没得说，起步提速很快，目前只开到120，轮胎让我不是很放心，不敢开快。
#操控 操控很好，宝马操控出名了，开起来不累很轻松。
#舒适性 开起来感觉很舒服，轻巧方便安静没有太多声音，跑到100也没有太大风噪音。
#续航 电耗一般，车轻没那么耗电，跑了一百公里用了百分之三十的点，不知道过两年会不会电池不耐用。