电动汽车1000公里

1、电动汽车是不是1000公里强制保养

偶尔超出1000公里没有保养也不会出现问题，但以后要避免。
保养还是去4S店较好，但价格较高，你可以选较大的、信誉好的大型汽修厂做保养，这样才不会用到假的机油和配件。总之汽车保养一定要选原厂配件，才能保养好你的爱车。

2、科技前沿，充电一次能开1000公里的电动汽车是什么概念

好几种电池技术研发者都这么宣传，不过目前没有成功的工业化产品。目前造出一台能跑一千公里的电动汽车不是问题，问题是性价比太低，电池太重。

3、我的第一台电动车，我的奥迪e-tron，行驶1000公里提车作业

梦想还是要有的，万一实现了呢？ 我的童年非常快乐，充满着热血和幻想。年少时的我永不知疲惫，亦没有快乐的终点，写完作业就出去撒野，和邻居小伙伴做各种游戏，踢球，打电脑游戏，当然也少不了动画片。 现在仍记得，每当周末来临，山东综艺台都会播放一上午的动画片，而且连播四集，劲爽无比！每到此时，自己都会坐在沙发上，乖乖看一上午动画片，这恐怕是我最安静的时刻了，那时候自己最爱看两部动画片，第一部是七龙珠。主角孙悟空和他的小伙伴总是在逆境中克服困难，维持正义，寻找心中的梦。他通过自己的努力，一次一次打败比自己更强的对手。每次他战斗结束，我都会热血沸腾，然后作为一个小学生，跨级去挑战初中生，再被人一顿揍。另一部最爱的动画，就是很多90后男孩成长道路上绕不过的一部神作-四驱兄弟。“冲啊，冲锋战神龙卷风！”虽然我不明白为啥小豪的冲锋战神号能声控，让它干啥就干啥，但我知道，我的同款冲锋战神，就算我喊破嗓子，它还是会毫不犹豫地冲进水沟，一点不听我指挥。

就是从那以后，通过小小的玩具四驱车，我开始喜欢上了汽车。后来虽然学的不是汽车专业，但是毕业后，我还是因为兴趣和一些机会，从事了与汽车相关的行业。所以，对于汽车的一些新技术，我接触和接纳的比大部分人都要早，其中就包括新能源汽车相关的信息。 我关注的第一款纯电动车是特斯拉，开始也只是业内接触过一些零星消息，也看过相关新闻，但总觉得纯电动普及还需要很长时间，主要原因就是国内充电桩条件还不成熟。 但是直到有一天，我下班去买菜，马路上车挺多，我走向自己的车，刚正准备上车，突然一台极具未来感的白色轿车优雅的出现在我黑色A6旁边。正是黄昏时，阳光不深不浅，黑白对比，映在车上，非常漂亮。当天晚我看了三个小时关于特斯拉电动车的信息。当时看到各种试驾视频以及电池参数，我的心蠢蠢欲动，但也知其中有太多不稳定的因素。我本人性格偏沉稳理性，虽然非常喜欢特斯拉，非常期待电动车，但还是不太敢下手，而且当时我还承受不起那高昂的售价，并且就这样，电动车的梦还是压在了心中，但一直没能忘记。

就是这样一台白色的model s

直到了2018年，有一天我在青岛万象城吃饭，发现商场里开了一家特斯拉体验店，里面坐满了人，我好奇的走了进去。那时候Model X应该是刚出吧，鸥翼门吸引了非常多的人，因为人太多，我也就简单的在里面坐了一下。但是感觉并不好，内饰和用料真的让我比较失望，缝隙也非常大，这让感觉很不好。在我眼中，车辆的内饰重要程度要高过外观，因为内饰是给自己看的，每天自己开车要面对的，我很在意做工是否细致，触摸是否柔软。于是，和特斯拉的第一次近距离接触草草收场。 19年4月，复仇者联盟4上映了，对于剧情我真的忘得差不多了，感觉它们一部不如一部……但其中有一个预告片，《惊奇队长的新座驾》，那是第一次看到奥迪e-tron，我看了以后直接就卧槽了。预告片拍的太帅了…尤其是他一伸手，把电充满以后奥迪车灯点亮的瞬间，就这样，e-tron进入了我的视线，并产生了购买的欲望。

可以搜一下这个视频，比图片看上去要漂亮很多

我保养自己A6的时候，询问了奥迪店，结果只有我买车的这家，崂山区的一家店有授权，还不是每家都能卖。而且当时刚刚可以订车，但等到量产到货可能还需要等半年。工作人员是很热情，也很专业，给我讲的心潮澎湃，甚至还把他们的奥迪RS系列推荐给我…但是都要等啊！而且RS这种大玩具虽然我也非常喜欢，但实用性还是差点，刚成家的我更适合开一台相对平顺的车，而且我的初心是新能源啊！尤其是在我同学，一台比亚迪新能源，居然摇到了9999这样的车牌号，当时我就羡慕了。 我在家各种看e-tron的新闻信息，基本能搜到的，每条我都看过。犹豫了挺长时间，中间有过非常冲动的想订车，甚至给济南奥迪店，北京奥迪店咨询，但等待时间都差不多。听我在青岛，就不太爱搭理我，呵呵。理性最终还是战胜了感性，中间就没有再冲动的去订车，我想，直到我试驾到e-tron以后才敢订车。

RS实车确实很漂亮，旅行版非常独特，差点就想转头RS阵营！

e-tron虽然还没有车，但是Model X却有近距离再次接触的条件，我说一下Model X的感受。 比起第一次随便看看，第二次更加仔细，近距离的去观察它，研究它。Model X从远处看就比较特别，车身尺寸非常大，大大的鸥翼门翻在车顶，它有着与常规汽车不同的车身形状，椭圆形的身材，就像科幻电影里蛋型飞行器，颇具未来感。展车选装了白色座椅，与众不同，但可能因为很多人坐过的缘故，看上去脏脏的。但是坐上去的感受倒是出乎我的意料，它看上去单薄，但坐上去却又柔软舒适，所以可别被它“硬硬的座椅外表”给骗了。

可惜这份柔软的美好并没有持续太久，我一关车门，咣当一声。。。然后再晃悠两下。我以为自己听错了？？再开门，关门，咣当……晃……。我问了特斯拉销售人员，他态度非常好，面带职业的微笑说不会吧，然后我再给他演示。只见他伸手把玻璃升上去，然后说，这样您再关门听听，就没有其它声音了！并且告诉我无边框车门都是这样，是因为三层的车门构造等。我不明白，那为啥我坐朋友的两门奔驰C，两门敞篷4系都没有这声音？再看看内饰，我不禁惊呆，这是80万车的内饰么？极简的风格我是很喜欢，但是那木纹上居然还带着大大小小的疙瘩，虽不能要求每台车的内饰都如奔驰一般精致，但也要差不多。

没好意思具体拍车…

虽然前面说了特斯拉这么多坏话，但是不得不承认，它卖得好确实有原因，优点也非常多。 首先，车辆非常之智能化，靠近车身自己开门，踩刹车就可以进行下一步，各种操作很简便，可以通过手机控制，自动停到你面前。它换挡和奔驰一样，轻轻的拨动即可，非常的优雅。车顶很特别，是一大块玻璃组成，抬头就可以看到整片天空。但到了夏天怎么办？工作人员给出的回答是：它是使用的材料以及构造可以极大的抵挡住阳光，但确实不如普通车顶隔热。

车顶一整块玻璃真的很酷，谁看谁知道……但夏天我就不知道怎么样了。。。

Model X的动力非常优秀！会给我从未有过的感觉，在试驾过程中，只要深踩，它就能和开挂一样，在车流中自由穿行，除起步时因车身太重，略有拖拽感，其它时候真是有那种跨时代的加速感受，电动车的优势展现的淋漓尽致。中间我提出了很多问题，包括隔音啊，电脑失灵怎么办，保养维修，电池等，工作人员都会给出一个比较中肯的答案，并且能看出来，他们对自己的产品也非常有信心，不会避讳产品的缺点，认为它的优点完全可以盖住缺点。

再下来就说说e-tron，11月试驾车到店，立刻通知我去试驾。 E-tron的外观，给我更加“整”的感觉，一体浑然天成。造型相对Model X，没有那么新奇的外观，但有着自己独特的感觉，展车是一台深蓝色，带银灰色哑光边条，车身大小介于Q7和Q5L之间。内饰我个人非常喜欢，很有质感。液晶显示屏幕镶嵌在内，整个完全齐平，非常有科技感。最让我产生好感的是它的内饰材质和座椅，试驾完后我就……订车了，因为它的驾驶感受和内饰同样优秀。尤其让我喜欢的是它扎实的底盘和优秀的行驶质感。都知道宝马的底盘好，开起来整，e-tron的底盘感觉，比我妻子的进口5系还要优秀一些。虽然是SUV，但它的车身高度其实比传统SUV矮一点，比轿车又高一些，所以它在过弯和加速过程中，也是都很稳定，不会有很明显的侧倾。

照片是在我家附近没人的马路上拍的，设备是iphone X原相机，本人对拍摄一窍不通，凑合着看吧

照片我就马赛克一下，主要我拍的这个号确实比较一般了……[嘻嘻]

现在开这台车已经开了快1000公里了，我来说下这1000公里的感受。 首先是大家都很关心的一些问题 充电桩怎么装？麻烦不？我告诉你怎么办； 一、告诉销售人员你所在的小区，你的车位号码；二、把物业电话给他们；三、等待安装；结束 充一次电要多久？能跑多少公里？ 家庭的电桩都是慢充，具体时间我没算过，但是下班以后挂着充电，早晨肯定满了； 试过几次快充，在超市买个东西，大概四十分钟左右，出来就从15%左右的电到，充到差不多60%，快充非常厉害，宣传上说的喝一杯咖啡的时间充电，真的不夸张。办充点卡，支付宝等都可以付款也很方便，现在青岛的充电桩也很多了，我家附近两公里内，七八个可以充电的区域；

充电口，e-tron左边的是慢充，右边的是快充，特斯拉快慢充都在一起挨着的。我在想，如果特斯拉一起插上会怎么样呢？反正e-tron没办法同时打开两边充电。

续航能力：现在冬天跑350公里应该没问题，我去青岛周边的平度之类，来回180公里吧，消耗大概一半电。但是大家注意，电动车跑的越远，平均电量消耗就越大，这和汽油车不同，我也是开了一段时间后才发现的。它夏天应该能到400公里续航，所以在续航方面是完全不用担心的，只要自己有车位。加油其实是件挺费时的事，加油站排队，还要给加油卡充钱啥的，尤其这几天疫情期间，出去能少接触就少接触。

附上一张仪表盘照片，能直观的看到均速和剩余电量，这和其它汽油奥迪车的液晶屏设计差不多

动力怎么样？ 因人而异，我觉得5s多的0-1加速完全够用，基本除了超跑，你想超谁就能超谁。 不过它前半段起步确实不如特斯拉，特斯拉的起步真是让我印象太深刻。如果不是接受不了它的内饰还有一些做工等问题，我可能真的会选特斯拉，但人家特斯拉也不换代去改善这些，他们的换代就是不停的更新特斯拉的内部软件系统…… 维修保养成本？ 维修不知道，也没问，反正有保险。保养，2万公里去做个四轮定位行了，其它没啥保养花费……其它很多东西奥迪厂家给全包，包括前面的雨刷这些，不好了直接免费给换，这点我觉得还是挺牛的； 附上几张照片

45度大鹏展翅 这个轮毂我非常喜欢！

常规45度角，比其它SUV身材更修长一些

远距离大鹏展翅

逛论坛很久了，但一直潜水，没注册账号。 本来只想简单的写写，没想到写了快4k字了。。。 其它的暂时没想到，有问题也可以留言问我。 最后希望所有人，都能选到自己喜欢的车~ 最后再上几张图

拍这张照片的时候，来了一位陌生的围观群众，可惜我没带吃的

给群众一张近照

刚提车，啥东西都没装

内饰非常好看，木纹非常有质感，触感视觉都是

档把，把手放在上面，拇指轻轻推动即可，这个挂挡方式我还是很喜欢的，奥迪的A4，Q7也是这样挂挡，但档把不是完全和这个一样，那个还需要手腕用力，这个只需要手指拨动了。

后排空调

座椅，我最喜欢的部分。坐上去宽大柔软，空间也不错，感觉比Q5L略大一些

最后吐槽下，论坛托太多了。。。 能来一些真正的车主不？

4、新电动汽车开了1000公里必须要换后桥齿轮油吗

一般来讲，每6万公里应该更换一次齿轮油，这样也可以有效提高齿轮传递发动机功率的效率。换油时粘度的选择粘度是齿轮油最基本的选择因素。如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗。如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。

5、有没有续航一千公里的电动汽车？

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6、续航有望突破1000公里了，你还不考虑电动车吗？

随着各国燃油车禁售时间表的陆续制定，燃油车退出历史舞台的时间点也就越来越近，取而代之的将是新能源汽车，当然，在这之前，新能源车的发展依然会面临一些困难。对于电动汽车而言，目前最大的问题应该就是续航能力问题，目前市场上主流的电动汽车续航里程大部分都不高，普遍在200-400km，而续航超过500km的车型更是寥寥无几，和燃油车相比，电动汽车的续航能力显得相形见绌。

当然，科技发展的步伐永远是向前的，电动汽车的发展已经迎来黎明的曙光。近日，据行业人士透露，到2024年，固态动力电池有望实现量产，而固态动力电池的运用将会给电动汽车的续航能力带来质的提升。

在说固态电池（这里仅指固态锂离子电池）之前，先说说电动车上广泛使用的液态锂离子电池，液态锂离子电池由正极、负极、隔膜、电解液、结构壳体等部分组成，电解液的作用是使电流可以在电池内部以离子形式传导。液态锂离子电池的能量密度相对不高，而且容易受环境温度影响，也存在电解液泄漏的风险，有一定的安全隐患。而固态锂离子电池和液态锂离子电池在结构组成上有很大的差异，固态电池采用的是固态电解质，用于取代液态锂离子电池中的隔膜和电解液。

相比于传统的液态锂离子电池，固态锂离子电池能量密度更高，安全性能也更出色。作为汽车动力电池的话，带来最明显的好处就是大大提升了电动汽车的续航水平，并且降低汽车由于电池问题而产生的安全风险，据称，固态锂离子电池可以较为轻松地让电动汽车实现1000km以上的续航里程。毫无疑问问，固态锂离子电池的普及将会彻底解决电动汽车发展最大的瓶颈问题。当然，固态锂离子电池也不是没有缺点。

从性能层面上看，固态锂离子电池有一点是不如液态锂离子电池的，那就是难以实现快充，至少在现阶段很难。此外，固态锂离子制造工艺要更为复杂，技术要求更高，制造成本更是高居不下，这些因素也是制约固态动力电池发展的最大阻力。

至于固态动力电池能不能如愿在2024年量产，还有待时间的检验，但是可以肯定的是，行业对固态动力电池的发展前景相当有信心。目前，在固态动力电池领域，丰田、Sakti3、松下、三星、宁德时代等知名企业已经布局了固态动力电池产业。

乐观地预计，固态动力电池应该能在几年之内实现小规模量产，初期的产品除了满足部分消费市场需求，也会充当某种程度上的“试验品”，待技术进一步成熟稳定后，企业会加大量产规模，进一步开拓市场，市场规模的扩大又会进一步分摊产品的生产研发的成本，让企业有更充足的资金研发更好的产品，从而形成良性循环。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、有没有电动汽车续航达1000公里的

现在电动汽车续航达1000公里的估计还没有、等以后石墨烯聚合材料电池进入市场可能可以解决电动汽车续航达1000公里。