电动汽车没充满就拔了对电池有没有影响

1、电动汽车没完全充满电就开，对电池有损耗吗

首次充满，后没满也问题，如消耗子一半，也可以再用，电瓶最好不要耗尽才充……

2、电动车没有充满电就拔掉电源对电瓶有害吗?

没有大问题,但最好不要这样,铅酸电池具有记忆效应,总是这样会减低电池容量,充电要一次完成

3、电动汽车充电完成后没拔充电器会损坏电瓶吗?

不会直接损坏电瓶，但是对电瓶的保养不利，容易加速电瓶老化的。建议充满电就断电。

4、电动汽车充满电后,电源线没有及时断电,对动力电池有一影响吗？

充电控制和保护电路会在充电完成后停止对电池充电，不会有影响。

5、如果电动车电池不充满就骑的话，对电池有好处吗

没关系, 不充满用反而利于电池寿命。
只要别过放(彻底用光)即可，只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。

深度放电

用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。

大电流放电

电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70％，2C放电60％的循环寿命试验。

经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。

这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。 

充放电频率高
用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。

短时充电
由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压（一般为单节2.7~2.9伏），当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。

放电后不能及时充电 

作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。

如果用铅酸电池的，最好是满电的用！

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电动车电瓶注意事项：

1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。

如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、保护好充电器一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。

特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。

另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。

3、每天都充电即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。

经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

4、及时充电电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。

所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

5、定期深放电电池定期进行一次深放电也有利于”活化”电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。

电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

参考资料来源：网络-电动车电池

6、电动汽车电瓶经常补电不充满对电瓶有影响吗

肯定有影响，电瓶不能长期处于饥饿壮态，一个月不用最好补充满电量，否则会饿死。

7、电动汽车电池过冲有没有坏处

1、当充电电压与电池终止充电电压相当时，电效率是最低的，耗电，2、由于上述过程一直在充电，假如受温度因素影响或意外因素影响，充电电压产生波动，平衡被打破，就有可能“充爆”电池，3、第2条也会因电压小幅、长时间波动而导致电池过充而影响电池寿命，这是最有可能的，　4、有伴随主板损坏的可能。　综上所述，多充电有害无益，所以，充完电应该及时移除充电器。说明书一般建议充电不要超过24小时（也有称不要超过12小时的）。
如果是铅酸电瓶，水解，电解水是主要问题，会造成鼓胀甚至爆炸、缺液等等。
但是，如果使用原装充电器，都有很好的充满自动停充气功能。

8、电动车充满电后，充电器一直不拔会不会对电瓶有损害？

短时间是可以的，但时间太长，会对设备里的电池，或者是充电器本身，产生或多或少的影响。关键是与设备相配套的电池，以及充电器本身，因为长时间充电而发热。

长久的发热，对一些质量不好的电池来说，就容易产生爆炸等安全隐患，虽然这种概率低，但也不得不防，因为新闻里面也时有爆出充电器爆炸的事件。

9、电动车没充满就拔掉充电器，会损伤电动车电池吗？

大家好，我是陌上小桑树，我来回答这个问题。

不得不说一下，虽然现在城市之中的道路状况得到了很大的改善，但是在上下班的高峰期，真的依然是非常的堵啊。

不管我们是坐公交车还是自己开车，基本上就是一个走不动道的状态，有时候反而不如自己去骑个小电瓶车或者说走路要方便的多。

以前的话像汽车没有那么普及的时候，人们要么是骑自行车，要么是骑摩托车，然后上下班其实也挺方便，后来的话出现了电动车，也就是我们所说的电瓶车，电动车的话它本身的嗯外观和车速其实和摩托车挺相似的，而且还有一个很好的地方，那就是说他不需要烧油，只需要充电就可以了。

也正因如此，所以电动车在我们身边也越来越普及，但是电动车虽然有好处，它也有一些弊端，那就是充电的时间比较长，相对于燃油的摩托车只需要加一下油，电动车充个电动辄几个小时，有时候的确不方便。

那么有的时候我们在电池还没有充满的时候就把充电器拔掉，对于电动车有什么影响呢？

电池的种类

目前来说的话，我们电动车上面所采用的电池主要分为两类，第1种是铅酸电池，第2种是锂电池。所谓的铅酸电池就是我们印象之中的那种大电瓶。

其实不管是铅酸电池还是锂电池，他们都不存在记忆效应，也就是说不存在，你说你这次拔了，然后他下次就充满这样的情况，没有的。

但是大家也不要高兴的太早，那就是他们虽然不存在记忆效应，但是他们是存在充电次数的。

也就是说我们经常那样冲一半拔掉的话，肯定是对我们的电池使用寿命会有一个大的缩减的。

没有充满了电池之中，积蓄了大量的热量。

大家在充手机电的时候，应该会发现这样一个情况，那就是我们充电的时候，最开始的90%多特别容易冲，反道是最后的10%，感觉充的就比较慢了，其实电动车充电也是这种情况，前期的时候充的比较快，然后的话它会释放出一个大量的热量，这个时候电池的温度是很高的，极速升温了。

在之后的过程之中才会慢慢的降温，这也就是为什么10%冲起来就比较慢的原因，但是在电池没有充满的时候，如果说我们拔掉电直接把车子骑出去的话，那么这个时候因为它的温度比较高嘛，所以会加速电池的一个失水的一个速度，近而影响我们电池的一个寿命。

所以说如果大家不是特别着急的话，他应该等我们电动车充满电然后再寄出去，这样的话对于电动车的寿命来说是一个很好的一个保护措施。