新能源汽车试验台

1、华南理工大学广州学院的实验中心

为了确保学生实践能力培养和专长训练，学校建有12个实验中心，物理实验中心、电工电子实验中心、计算机实验中心、语言教学中心、工程训练中心、车辆工程实验中心、机械工程实验中心、电子信息工程实验中心、电气工程实验中心、计算机工程实验中心、经管模拟实验中心、珠宝鉴定加工实验中心并设置各类实验室79个。主要负责各专业的基础实验、专业技能和专长培训，同时承担相关的职业资格考证培训。 计算机实验中心下设计算机基础实验室、硬件实验室、微机原理实验室、微机维修维护实验室。担负着学校的计算机公共课的实验教学任务，实验中心在全部配备Dell高端品牌计算机的基础上，还配备有数字逻辑与计算机原理实验仪、微机与单片机实验仪等先进设备。强化了学生对计算机基础知识、硬件、故障诊断等方面的技能训练。
同时向学生提供国家有关计算机方面的职业技能鉴定、计算机等级等培训和考证。 语言教学中心是基于计算机技术而建立的数字化语言实验室和基于互联网技术的网络化语言实验室的总称。下设六个数字化语言实验室，担负着全院学生的外语教学的听说能力训练和考试。在配备有372台高档电脑等语言学习设备的基础上，还配备具有教案制作系统、课堂教学系统、信息交流系统、作业管理系统、标准化测试系统和自主学习系统等多个模块组成的集数字化、网络化于一体的《大学英语学习系统》和“蓝鸽数字”两套网络教学系统，能进行听力、口语网络化测试和考试等实践教学，为全院学生大学外语听说的实践教学提供软、硬件的技术支持。
同时提供大型外语考试、国家英语四六级考试、全国外语竞赛等考试平台。 工程训练中心下设传统切削加工、数控加工、模具、热处理、铸造、冲压、焊接等实训室。担负着机械工程实践训练和机电工程系学生进行技能强化训练的实践教学任务。工程训练中心在配备传统机械加工设备的基础上，配备了先进的数控车床、数控铣床、加工中心、数控线切割、电火花加工、快速成型等设备。强化了学生的机械工程基本技能和综合素质。
同时，向学生提供数控技术、模具设计、PLC、CAD/CAM等国家职业技能培训和考证。
车辆工程实验中心下设汽车展示实验室、液压与气压传动实验室、汽车结构实验室、汽车电子实验室、物流工程实验室、数字化制造实验室、新能源汽车实验室、汽车职业技能培训实验室。担负着车辆工程、汽车服务工程、物流工程及与汽车相关专业的实验教学任务。实验中心在引进各种新型整车及零部件解剖教学模型的基础上，配备了金德KT300万能故障解码器、博世K100B发动机综合性能分析仪、RL-1005冷却系统测试仪、智能故障设置发动机试验台、汽车检测线等一大批先进的仪器设备。强化学生对汽车理论、汽车结构、汽车设计、汽车电子、汽车故障诊断与维修、汽车性能检测等方面的实践。
同时向学生提供汽车维修、汽车电工、物流师和二手车评估师等国家职业技能考证培训和考证机会。
机械基础实验中心下设工程力学、互换性与技术测量、机械原理、机械设计、机械工程材料、测试技术、创新设计与制作等基础实验室，以及机械制造技术、工业设计两个专业实验室。中心配备了一批较先进的大型设备，如光机电一体化柔性生产线实训装置、可编程控制系统设计师考证及培训装置、微机控制万能试验机、扭转试验机、冲击试验机，万能工具显微镜、数字式投影仪、大型工具显微镜、齿轮测量仪、金相显微镜、显微硬度机、渗碳炉等，以及基础教学的各种配套实验设施，形成了比较齐全的实验教学体系。
根据我院培养实用性人才的要求，实验中心向学生开出“机械工程材料综合实验课”等综合性，设计性实验，通过实验教学环节，使学生掌握扎实的理论基础，培养学生具有较强的设计能力、动手和工程能力。
“机电一体化技术综合实训室”，在保证专业课程教学的基础上，向学生开展机电一体化工程技术实训，进行可编程控制系统设计师（国家职业资格四级、三级、二级和一级）考证培训及考证。
“机械创新设计与制作实验室”全天候向学生开放，为学生参加各类创新设计大赛提供各种条件，不少学生利用课余时间在实验室开展活动，取得了喜人的成绩。 电子信息工程实验中心下设高频电路与微波技术实验室、通信系统实验室、嵌入式与EDA实验室、自动控制原理与计算机控制技术实验室、电机拖动实验室、电力电子及运动控制系统实验室、汽车电子设备实验室和综合创新实验室，其中电子信息类专业的汽车电子设备实验室最为先进。承担相关专业的实验教学和电子信息工程系的实验教学、课程设计、毕业设计和创新设计等实验教学任务。配置有先进的GPS实验系统、MCL-11型电机电子及电气传动教学实验台和HD-WBC-IV型微波技术与天线试验箱等实验仪器和设备。使学生掌握先进的设计方法和技术，强化了学生动手和创新能力。
同时向学生提供初级电子设计工程师和国家职业技能考证培训和考证。 电气工程实验中心下设电力系统综合技能实训室、电气综合技能实训室、继电保护实验室、课程设计实验室、毕业设计实验室。承担着相关专业的实验教学和电气工程专业的实验教学、课程设计和毕业设计的实验教学工作。该中心配备有先进的电力系统继电保护及微机继保、电力系统综合自动化教学实验、电力电子及电机控制实验装置等设备，通过对自动装置、发电厂监控、电力系统运行、供用电技术、变配电技术、输电技术、电力系统的全部保护动作等试验，系统的培养学生电力系统运行仿真、电力事故处理与恢复和相关软件设计等能力。
同时向学生提供电工等国家职业技能考证培训和考证。 计算机工程实验中心下设网络工程实验室、软件工程实验室、创新实验室、多媒体及动漫制作实验室、嵌入式系统实验室。担负着学校计算机工程系的实验教学、课程设计和毕业设计等教学任务。实验中心配备了高性能软、硬件的品牌计算机，还配备了HP服务器、H3C网络等先进设备。增强了学生对计算机软件工程、网络工程、动漫制作、多媒体制作等方面的技能训练，使学生掌握先进的设计方法和技术，强化了学生动手和创新能力。
同时向学生提供信息技术水平、计算机技术与软件专业技术资格（水平）等培训和考证。 珠宝鉴定加工实验中心下设宝石鉴定实验室、钻石分级实验室以及加工实验中心。承担着珠宝系和相关专业的教学实验任务。配备有红外光谱仪、紫外可见光分光光度计、阴极发光仪、钻石比例测试仪等先进设备，使学生运用现代实验方法使用珠宝鉴定仪器，掌握各种宝石的鉴定特征，能够鉴定宝石的品种，区分宝石的天然品、合成品和优化品。并鉴别钻石及其仿制品和对钻石颜色分级、钻石净度分级、钻石切工分级、钻石重量分级和钻石4C分级。
同时提供钻石分级师、宝石、翡翠鉴定师、珠宝评估师等国家职业证书的考证培训和考证。

2、新能源汽车用的动力电池包外部火烧试验台谁家做得好呢？

完全满足GB/T31476.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分： 安全性要求与测试要求》
高达600℃的高温测试，直接燃烧70秒，间接燃烧60秒
脉冲自动点火，远程计算机控制，自动采集测试数据，全程可监控，试验报告可打印。据我有知，Delta 德 尔 塔有做。

3、北汽新能源2019年销量超15万辆 连续7年保持纯电市场第一

1月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布了子公司北京新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源”）2019年新能源汽车销量。2019年，北汽新能源共销售纯电动汽车150601辆，虽然比去年同比减少了4.69％，但仍旧再一次问鼎国内纯电动汽车销量冠军的宝座，连续7年保持国内纯电动汽车销量第一。

过去七年间，北汽新能源每年的纯电动汽车销量都成倍增长。不过，受2019年补贴大幅退坡的影响，中国新能源汽车市场在下半年持续低迷，也影响了北汽新能源2019年的销售表现。

然而，从另一个维度来看，虽然北汽新能源2019年纯电动汽车销量略低于2018年，但产品水准却有很大提升。

在新能源汽车刚刚发展的前几年中，北汽新能源的产品以A00级和A0级电动汽车为主，补贴后售价基本在10万元以内的普惠车型。而随着新能源汽车的快速发展，北汽新能源提出了“品牌向上、产品向上”的战略，以应对“新能源汽车2.0时期”的变革。

据北汽新能源副总经理李一秀介绍，2019年北汽新能源销售的中高端纯电动车占全部产品的90％，其中A级以上车型占比超过80％，比上一年同比提升了64％。目前市场已售产品均价超过12万元。

得益于产品级别的提升，北汽新能源在营收方面也有突破性增长。据北汽蓝谷早前发布的2019年三季度财报显示，2019年前三个季度北汽新能源实现营收174.84亿元，同比增长了78.64%。可以说，北汽新能源产品向上的战略已见到实效。

能顺利实现产品升级要归功于北汽新能源在技术研发上的积累和投入。2019年7月22日，北汽新能源汽车试验中心在北汽蓝谷启用。该实验中心斥资20.51亿元打造，建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套。

试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS 2.0），包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，是当下电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。

目前，北汽新能源已形成BE11、BE21和BE22三大平台，覆盖了未来5年30余款产品。

而面对补贴的大幅退坡，北汽新能源一方面通过先进的技术保持纯电动车型的产品力，一方面还通过“降本”的方式保持市场竞争力。

据北汽新能源党委副书记连庆锋介绍，面对“后补贴时代”，北汽新能源将从规模降本、技术降本和管理降本来把控。同时，通过技术的提升和品牌的塑造，提高产品溢价能力。

2019年10月15日，北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车两大业务板块，推出全新高端品牌“BEIJING”。连庆锋介绍，通过两大业务板块的整合效益，为北汽新能源节省了大量成本，预计全年将实现降本约30亿元。

在2019年继续保持国内纯电动汽车销量第一，并且实现营收大幅增长后，面对2020年，整合后的BEIJING品牌将在营销上继续深化。

据李一秀介绍，2020年BEIJING品牌将推出“新国民车”EC200，通过A00级纯电动车和同级别燃油车差不多的成本，实现该级别电动汽车对燃油车的替换。预计2020年EC200的销量将达到2.5万辆，重现“国民车”昔日风采。

同时，面向B端，BEIJING品牌将继续深耕出租车、网约车和智能驾培车市场。2019年，BEIJING EU5车型连续数月成为国内单一车型纯电动汽车销量冠军，其中网约车市场就为其提供了巨大份额。而在出租领域，北汽新能源独有的“换电”模式也取得了不俗的表现，并积累了丰厚的经验，在2020年，BEIJING品牌面对出租市场的销量预计将超过4.7万辆。

除此以外，BEIJING品牌还将推出使用权交易模式代替所有权交易，通过联合其他企业，以B2B2B模式推广。

据北汽集团在“2019年经营业绩和2020年战略规划以及‘大北京’品牌战略媒体沟通会”上介绍，到2025年BEIJING品牌将实现年销量40万辆的目标，其中纯电动车型将占到全部产品的70％以上，并实现高度智能网联化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2019年第二批EV-TEST结果公布，首款五星新能源车型诞生！

在买车之前，很多准车主会听听朋友们的实际体验，买车君在后台也经常收到各种求助留言。虽然朋友给出的意见有一定的参考标准，但所谓“萝卜白菜，各有所爱”，每个人挑选汽车的标准都不一样。因此，权威机构公布的测评结果就显得十分关键。

近日，中国汽车技术研究中心有限公司公布了2019年第二批EV-TEST的评测结果。据了解，EV-TEST通过续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质七大性能加权集成，而且在各项性能下，还包含客观测评或主观评价。这也是全国首个融合了专家级主观评价的电动汽车测评体系。客观测评的成绩权重为64%，而专家级主观评价则更关注车辆本身的性能属性，其权重占比36%。

这次的参评车型有小鹏G3 2020款尊享版、广汽Aion S 2019款 魅 MAX630、吉利几何A标准续航幂方版以及蔚来ES8创始版。值得一说的是，蔚来ES8本应该出现在第一批EV-TEST车型中，但由于当时的蔚来ES8处于召回状态，EV-TEST管理中心中止了其性能测试。而这一次的测试，蔚来ES8创始版和其他三款车型的表现会如何？

几何A：规程下首款五星车型

在这一批EV-TEST的测评结果中，几何A获得了最高的93.8分，无论是电池充电的效率方面，安全方面，还是操控和品质方面都超过85分。其中，充电方面取得96.2的高分成绩，续航与电耗单项得分为97.5分，远超过同批次评测的另外三款车型。

在本次测评中，几何A采用的版本是指导价为17万元的标准续航幂方版，工信部纯电续航里程为410km，其通过51.9kW/h大容量三元锂电池、大数据精控系统、多重驾驶模式、低风阻设计等多系统协同，才能表现出如此突出的动力表现。

但不得不提的是，几何A在便利性和品质方面虽然得到了86分的高分，但与其他三款车型相比，该分数稍显落后。据买车君的试驾体验，感受略逊一筹的是换挡机构前方的“E-touch中央超感控制区”的触控按键区域，其虽然视觉效果一流，但在强光下容易出现亮度不足的情况，而且灵敏度也有限。

如果你想买一辆高颜值、空间大又足够安全的纯电动车，几何A将会是一个不错的选择。从它推出的版本来看，如果你对续航没有太高的要求，买车君认为几何A标准续航幂方版就很适合你。

广汽新能源Aion S：动力输出强劲，综合能力均衡

自广汽新能源Aion S上市以来，它就成为了新能源纯电动车中的热点，等速续航630km、20项驾驶辅助功能、集成三合一电驱系统、个性化定制等，把Aion S推上了新科技的顶峰。而在这一次的测评结果中，Aion S以89.6分的成绩拿到了四星评级，在充电、安全、动力方面还拿到了90分以上。

依托于领先行业两代的纯电专属平台GEP 2.0，Aion S拥有了大空间及高安全等技术优势。另外，Aion S采用的是由宁德时代提供的三元锂电池，整个电池组能量密度达到170Wh/kg。同时，Aion S还采用了深度集成式“三合一”电驱系统，使其在整体尺寸上缩小了15%以上，重量降低20%以上，拥有更好的轻量化和安全性。

买车君曾试驾过Aion S。在整个试驾过程中，Aion S给买车君印象最深刻的就是加速过程很轻快。当买车君踩下加速踏板时，动力输出几乎无延迟，车辆也很轻快地冲了出去，推背感也很明显。

Aion S的科技配置和动态表现都很容易令人着迷，坐在车内还能感受到一种同级罕见的豪华感，足以让粉丝们渴望拥有。可见，其未来的走势有望还会继续上升。

小鹏G3：无明显短板，充电和续航能力有进步空间

尽管小鹏G3的评分是四款车型中最低的，但其在各个方面的表现都很均衡，没有明显短板，在安全、动力、便利性与品质上都有较高的分数。

去年7月，小鹏推出了2020款小鹏G3。新车在智能方面、主动安全和驾驶辅助系统方面都有进一步的提升，在安全性和便捷性方面更加出众，这也是2020款小鹏G3能在便利性与品质上能拿到较高分数的原因。

新款小鹏G3采用了宁德时代新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180Wh/kg，其阻燃结构和防爆阀设计进一步保证电池安全性，但对于这款尊享版小鹏G3来讲，其高温续航、低温续航以及高速续航能力还有待提升。

近几年造车新势力不断涌现，使得新能源车市状况变得更加复杂，部分造车新势力被逐渐淘汰。但对于小鹏来讲，直击用户对安全性的真实需求，新款小鹏G3不仅给消费者提供了良好的驾乘体验，其市场表现也非常突出。

蔚来ES8：品质突出，但动力消耗快

作为中国造车新势力的领军品牌，蔚来自上市以来就一直是在电动车市场的话题。蔚来ES8虽然没有参加上第一批的测试，但在第二批的测试中，其总体表现也可圈可点，特别是在动力、主观评价上的表现都处于领先水平，只是被续航和电耗的评分“拖了后腿”。

蔚来ES8创始版在前后轴分别配备一台最大功率为240千瓦，最大扭矩420牛·米的电动机，百公里加速时间仅4.4秒。在续航方面，ES8搭配容量为67千瓦时的电池组，最大续航里程为500公里。由于其车重的原因，其续航较弱，电耗也比较快。

但在品质上，ES8无论是在乘坐空间还是在车机系统上，都有特别出彩的的地方。中控屏的显示效果和操作流畅度也值得给好评。值得一提的是，在2019第二批C-NCAP碰撞试验成绩中，蔚来ES8还获得88.4%的综合得分率，最终成绩为五星评价。

据蔚来汽车官方批露，2019年全年蔚来共交付了20565辆新车，同比大增81%，其中蔚来ES8交付了9132辆。由此可见，蔚来的销量前景乐观。但蔚来在去年出现的各种新闻，依然环绕在部分消费者的脑中。因此，如何保证产品品质的可靠性，有可能会是蔚来今年的重点。

汽车的稳定性和安全性一直是大家最为关心的问题。作为中国第一个针对新能源车的评价机构，EV-TEST提供了非常全面以及权威的评价报告。往后还会有新一批测试结果出炉，要是以上这四款新车暂时不合你心水，不妨再等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源汽车检测机构都有哪些

1、国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）。

该检测中心可对电动汽车、混合动力汽车以及新能源汽车关键零部件进行检测。对新能源汽车关键部件的检测能力包括：动力电池，驱动电机及其控制器，用于充电的插头、插座、车辆耦合器和车辆插座DC／DC转换器，燃料电池发动机。

2、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）暨襄阳达安汽车检测中心。

该检测中心新能源汽车实验室能够进行纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车及其零部件试验和研究工作。可按国家标准有关技术要求和试验规程等标准实施对纯电动汽车、混合动力电动汽车、动力电池及控制系统、驱动电机及控制器、动力电池、充电装置（系统）性能试验和安全测试。

3、国家机动车产品质量监督检验中心（上海）暨上海机动车检测中心。

为适应新能源汽车产业发展的需要，国家新能源汽车产品质量监督检验中心设有新能源汽车专项检测实验室等，可对新能源汽车关键零部件、电池、电控系统和电机系统进行各种测试。中心实验室已通过国家计量认证和国家实验室认可，获得了政府相关部门开展检测工作的授权。

4、国家机动车质量监督检验中心（重庆）。

该检测中心是经国家质量监督检验检疫总局、国家环境保护部、国家工业和信息化部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门认可和授权的汽车产品检测机构，该检测中心检测项目含电动汽车和混合动力汽车安全要求、动力性能、能量消耗、电机及其控制器、电动车辆传导充电系统、电动汽车用仪表、电动汽车用铅酸蓄电池、电动汽车用动力蓄电池等检测项目。

(5)新能源汽车试验台扩展资料：

汽车产品强制性标准检验项目共99项，包括前照灯配光性能、前雾灯配光性能、前位灯配光性能、后位灯配光性能、前回复反射器、后回复反射器、汽车正面碰撞乘员保护、汽车和挂车后下部防护装置等检验项目。

6、北汽新能源开启下一个十年 将推40多款全新车

中国汽车工业尽管起步较晚，但在国家政策的引导下，新能源汽车的“入场”绝对是最早的。很多业内人士也将其视为实现“弯道超车”的重大机遇。而作为领军者的北汽新能源已经摸爬滚打了十年，从2013-2014年的真正“破局”；到2018年再次进阶，北汽新能源目前累计产销已经突破50万辆，连续7年成为国内纯电动汽车销量冠军。

1月15日，在北汽新能源全球伙伴大会上，北汽新能源党委副书记、总经理 马仿列宣布：正式挥别卫蓝之旅1.0时代，开创卫蓝之旅2.0新时代。他还表示，在未来的十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发11个新能源汽车产品系列，40余款全新产品。

1、连续7年位列国内纯电动汽车销量榜首

过去10年，北汽新能源用太多的第一来诉说它的辉煌：第一个独立运营的新能源车企、首个股份制改革的新能源车企、首个登陆A股的中国新能源车企、获得首张新能源汽车生产资质等等。当然最重要的还是销量的第一，而且是连续7年位居第一。

作为北汽集团“高新特”战略的关键一环，北汽集团给与了北汽新能源强大的助力。斥巨资建设了目前行业唯一的国家级新能源汽车技术创新中心，打造了国内领先的新能源汽车试验中心。以试验中心为例，其一期工程就注资22亿元，拥有88个实验室，二期项目也在建设中。

以此同时，北汽新能源还不断深化与戴姆勒、麦格纳、西门子等全球企业的合资合作，并与华为、滴滴、百度等新兴企业联手，推动新能源技术与智能网联技术的深度融合，为消费者打造符合心意的纯电动汽车产品。

在刚刚过去的2019年，尽管市场下行依旧在持续，但北汽新能源仍然取得了出色的销量成绩。其中中高端产品销量占比提升至90%，品牌溢价能力显著提升，向上发展取得重要突破。按照北汽蓝谷发布的产销快报，北汽新能源全年销量为150,601辆，其中EU系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首，并且领先第二名（比亚迪元EV）近3万台。要知道，近期最为火热的特斯拉Model 3 2019年全年交付量也仅为92,550辆，不及北汽EU系列。

2、发布“2029计划”

从燃油车改装起步，到目前构建起全新平台正向开发的体系能力，北汽新能源形成大中小、高中低的产品矩阵，并率先布局了出行服务、能源管理、大数据平台等领域。

在北汽新能源看来，下一个十年，人类将从消费互联网迈向产业互联网，从人与人之间的连接迈向万物互联。5G、人工智能、区块链、云计算、大数据等将加速汽车的智能化与电动化。所以2.0时代，北汽新能源将从以下几方面入手。

首先就是构建数字化的研发能力，聚集全球优质资源、顶尖技术人才，建成领先的智能网联汽车研发中心；第二就是丰富新能源与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，也就是上述的40余款新车。

目前，北汽新能源旗下共有EX3、EX5、EU5、EU7四款车型，根据官方公布的规划来看，北汽新能源产品端将在2021-2022年陆续推出EX7、换代EX5和换代EX3。其所打造的BE22纯电专属后置四驱平台，可生产轴距从2700mm-3000mm的车型，覆盖A-C级产品，NEDC工况续航范围达到400km-650km，并且可实现自成长ID-Pilot2.0自动驾驶，并且预留自动驾驶至L4等级软硬件。

第三是实现C2M的个性化生产，建成集成客户、供应商、工厂和环境的大规模定制化生产模式，为客户提供卓越的个性化生产制造服务。

另外，北汽新能源还将打造涵盖锂离子电池、固态电池、燃料电池为主的“三位一体”的能源驱动系统，并成立车-路-云大数据管理中心，打造“融合式”全生命周期的客户服务体系，实现线上、线下、体验、交付一体化。与此同时，北汽新能源还要打造能源网与车、车与车、车与能源网的智慧能源生态体系，为客户提供智能智慧能源系统解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源汽车的车载充电机在做动态响应时间测试时，为什么要求负荷率在30%~80%之间变化？

这两个值还有10%到90%，间隔越大，试验越严酷，这种动态负载变化本来用在开关电源测试的，可以考察环路的稳定性，可以测试电压过冲等情况。

8、成都有哪些新能源汽车发动机的试验机构或公司

在行车途中，弯道超车十分危险。但在汽车产业上，“弯道超车”却能一举实现跨越。成都经开区相关人士指出，新兴的成都国际汽车城要迅速崛起，必须紧扣新能源汽车产业的节拍，力求“弯道超车抢跑”。

成都国际汽车城的底色中，一抹新能源汽车的绿色在涌动。

2010年，成都首批10辆纯电动公交车投入使用，行驶总里程13.5万余公里，累计运送乘客68万余人次，平均能耗约为1.7度电/公里，共节约柴油11万余升，减少二氧化碳排放近18吨。这里面有四川汽车工业集团公司的4辆纯电动公交车，各长11.2米，续航里程260公里。

就在电动公交车的征程还在继续的时候，电动出租车的下线更彰显了“汽车龙泉”深远的战略眼光3月3日，四川汽车工业集团公司“孕育”出的第一辆“龙泉造”纯电动出租车样车下线，明年内将有千辆同类出租车投放市常