北汽电动汽车可以开多少公里才报废

1、北汽纯电动汽车最新款的车型。续航里程在多少公里？

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2、电动汽车北汽Es5能跑4oo公里到西安8o0公里到半路跑不了怎么办,给解决一下？

跑到快300公里的时候，找充电桩充满电，然后再跑300公里，在充电，再跑200公里，到达目的地！

3、新能源汽车充一次电能跑多少公里

这个主要看电池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外电动汽车续航里程还跟电池的衰减程度、环境、驾驶习惯等都有关系。
但新能源汽车因为电池的局限性，如充电不方便、续航里程等，一般都适合在市区代步使用，不适合长途出行。
(3)北汽电动汽车可以开多少公里才报废扩展资料：
电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。
新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。
参考资料：
搜狗百科-电池支持的续航里程

4、电动汽车就像北汽eu5，帝豪ev长安ev460之类的车，整车电池反复充电和行驶能跑多少万公里

基本上和厂家的保修政策相吻合，如果您使用恰当的话，里程和电池寿命会更长，电池的循环充电次数至少在3000次以上的；现在的的电池质量还是非常可靠的，请放心使用；望采纳

5、北汽电动汽车经济车速是每小时多少公里

电动汽车匀速状态下最省电。具体嘛四十以上，八十以下吧。

6、想要电池续航久的电动汽车，北汽EU5怎么样？

最近在网上有车主爆出了某品牌纯电动汽车在“实际续航和官方续航严重不符”以及＂冬天高速续航大幅下降＂等问题。那么北汽和荣威在这方便表现如何呢？北汽EU5凭借着超长续航里程和技术领先的智能交互功能，成为新能源市场的热门车型。EU5使用高性能三元锂电池，能量密度达到151kWh/kg。在EMD3.0的电池管理系统控制下，它可以匹配快充、慢充以及应急充等多种充电方式，同时还搭载了电池温控系统。

得益于可靠的电控技术和电池技术，EU5 R500可以实现工况续航416km，等速续航520km。而即将推出的EU5 R550则可实现工况续航460km，等速续航570km的超长里程，完美解决了消费者对新能源车型续航里程的担忧。

在120km/h的速度下，实测北汽EU5的高

速续航，最终测试结果经计算，电动汽车在120km/h的时速下每实际行驶1km消耗续航里程1.75km，如果400km的续航都用来以120km/h的速度来跑高速，理论上预计可以行驶214km。

2019款的荣威Ei5将电池能量提升至52.5kWh，电芯继续由宁德时代提供，动力电池系统能量密度达到150.74Wh/kg，可以支持综合工况下420km的续航里程。值得一提的是，2019款荣威Ei5还加入了电池液冷温控系统，对提升电池的使用效率和寿命都有很大帮助。

北汽EU5，完全不像是一款A级车，其长宽高为4650/1820/1510mm，轴距更是达到2670mm，这个车身尺寸已经无限接近B级车，有着非常宽敞的车内空间。EU5的前脸以整体封闭格栅搭配银色镀铬线条为主，前保险杠两侧还有孔状纹理以错位方式排列，使得前脸不再单调。“双叉戟式”轮廓灯条与“C”型日行灯的组合是北汽新能源全新的设计语言，拓宽了车头横向视觉效果。

值得一提的是，EU5机舱盖上还使用了独特的“波浪式”曲面设计，硬朗的线条分别向两侧延伸，与车侧的扬升式线条形成呼应，张力十足。从车侧看，EU5整体车身呈“溜背式”轮廓，腰线不多，但极具层次感。

7、北汽为什么要说电动车续航过长是一种浪费？

对于消费者来说，电抄动车有两袭点是比较在意的，续航里程和充电时间。如果这两点能很好地解决，电动车的普及优势将更加明显。

北汽董事长徐和谊称，“下一步新的换电技术推广普及之后，没有人会再患上里程焦虑了。今后新能源汽车续航里程会逐步统一化，在我看来，续航里程在300公里左右是非常经济合理的数值。过短了频繁换电不方便，再长就没有任何意义了。没电了就去换电，像燃油车加油一样。“

徐和谊还认为，续航里程不是越长越好，一味地做续航，不是解决问题的根本。电动车无非就是多装点电池，外形尽可能做的风阻低一些，就这么几招。一味增加电池容量不是好方法，会影响车辆的性能，只要适度就可以了，真正需要的是把充电加电服务做好。

按照北汽徐和谊所说，只要换电技术得到普及，电动车续航300公里不再是短板。而北汽宣称最新一代换电技术，耗时仅需30秒，并有望在今年内推出。

而未来的电动汽车技术的突破将会使得电池能量密度不断提升，因此续航里程肯定会越来越长，同时随着国家补贴政策倾斜于充电设施的研发和建设，未来电动车充电效率也会越来越高。

作为中国电动车领域比较有话语权的人物，徐和谊对于未来电动车发展的看法，确实引起较大的争议。