新能源汽车能送快递吗

1、快递车辆新能源汽车化，到底是提升服务水平还是强人所难？

在今年7月份的25号，北京市相关部门发布了外卖、快递行业车辆新能源汽车化的政策。这项政策规定，通过将现有行业内所存在的快递外卖所使用的两轮电动车，或者三轮电动车统一更换为新能源汽车，以有利于深化规范管理这两个行业的车辆使用。

推进新能源汽车的大范围使用是我国政府的既定目标

北京市也会出台相关的配套政策，落实新能源汽车大量使用所造成的充电桩数量严重不足的问题。并会对于支持配合购买新能源汽车送快递和外卖的企业，从源头上统筹安排这项政策顺利实施。

快递员在极端天气的工作环境是极为恶劣的

咋一看，真是好消息。以后送快递可以开车了啊！夏天的高温酷暑算是可以避免了一大半，冬天的严寒风霜也是小意思。开车也比骑三轮车快多了，时效也有提升，可以派送或者揽收更多的快递。可以安装车载的行车记录设备，帮助派件员在寻找签收未收到的快递时提供更多的视频证据，对于恶意投诉的反击有了更有效的利器！极端恶劣天气情况下，也有一个可以比较可靠的躲藏之所。嗯，真香！

好政策落到实处才能真香！

但是，一切真的这么美好吗？

根据以前北京市在夏季遭遇的极端暴雨天气，市区有部分区域的积水深度可能能够没过轿车的车顶。这是一件极为恐怖的事情！但是这种事情确实发生过！新能源货运汽车的电池绝大多数安装在车辆底部，车辆的防水级别真的能够达到浸入水中数日而毫无问题吗？就算是电池没问题，丫的车辆内饰和电路泡水，晒干以后善能饭否？

市区暴雨积水之下，新能源车的表现真的靠谱吗？

北京市是一个国际化的大都市，不仅仅有很多高楼大厦，还保留着很多历史文化古迹。出了代表古代北京皇家威严的故宫天坛之外是北京市遍布各处的胡同。北京市的胡同众多且四通八达，其宽度都可以支持一辆宽度在1米7左右的新能源货运车辆吗？如果不能，那么多深邃且狭长的胡同，都要靠快递员双腿走过去吗？这与目前快递公司时效的要求不是背道而驰吗？小件的快递还好，要是电器类的大型快递，你不扛进去跑步前进，怎么赶得上时效？但是作为普通人而不是轻功大师的快递员能够扛着几十公斤的大快递健步如飞多久就是一个指的商榷的事情了。

2、新能源物流车怎样？

新能源物流车符合绿色物流发展的趋势，也符合当下国家推广新能源的战略方向，是一个很好的选择，现在新能源物流车好的就数移联网信了，把新能源物流车在广大农村实施农村电商摆渡车，为农村人口出行提供便捷。

3、北京真的可以实现用新能源车代替快递车和外卖车吗？

目前来看是真的可以.

北京中关村中通网点院内停放着一辆准备往分拣中心送件的4.2米东风纯电动货车，车身通体白色，看上去很新。网点市场部负责人赵健说：“这辆车是今年年初租用的，这段时间一直在考察车辆的综合性能，为日后全面应用作准备。”

中关村中通网点周围既有居民区也有宾馆、商铺，院子里除了停放快递用车，还要让出部分空间给隔壁的宾馆使用。赵健介绍，网点有快递员200多名，加上后勤、客服等人员共400多人，厢式运输货车共8辆，网点整体规模较大。“几个月下来，我觉得新能源车给我最深的印象就是噪声输出小。这一点在城市中极为重要。车辆在这里进进出出，动静大了就会引起周围居民的反感。新能源车没有安装发动机，所以噪声比传统的柴油货车要小得多。”

记者了解到，中通全网新能源汽车的使用范围正逐年加大。在江苏南京，新能源物流车已经成为中通网点快件运输的主力车型。相比同规格燃油货车，新能源汽车不仅减少了尾气排放，更实现了降本增效。

由于没有燃油发动机，新能源汽车的驾驶感受好了不少。“今年夏天一直开这辆车，坐在驾驶室内并没有感觉到特别燥热。”

但与现在很多智能化货车相比，新能源物流车在性能方面还存在一些不足。“以前业务旺季期间，我也开过几次公司的干线货车，驾驶室内的智能化设备比较齐全，比如疲劳驾驶安全提示、摄像监控等。虽然新能源物流车的使用场景多为短途运输，但这些配置都对司机的安全驾驶提供了更加可靠的保障。”

不知不觉中，车辆已到达转运中心，若干名操作员在相应的对接口将一车快件卸下，然后再装满一车需要拉回营业部派送的快件。“快件一般来说重量较轻，空车与满载对于新能源物流车的正常行驶不会产生太大差别。”郭军兵说。

回到营业部卸完快件后，郭军兵要做的第一件事是给车辆充电，以备下次出车。说到充电问题，赵健对此也比较头疼，他说：“我们的场地十分有限，根本没有条件去安装那么多充电桩。”

4、新能源汽车有哪些品牌适用于快递

市区内送快递，电动三轮加个棚子就能送快递，什么品牌还得看快递公司买什么样的。

5、新能源汽车入局外卖行业，快递小哥“标志性”的三轮车真的要从此消失了吗？

快递小哥“喜忧参半”

国家邮政局发布的《2018年度快递市场监管报告》显示，2014年至今，我国快递业进入快速发展期。2018年已突破500亿件，快递企业日均快件处理量1.4亿件，居民人均使用快递达到35件，年均复合增长率为34.2%，远高于同期国内生产总值增速7.4%。

然而，在高速增长态势之下，行业也开始呼吁对快递市场的规范化管理。近日，随着办法即将出台，公众对其末端派送工具快递三轮车的讨论愈演愈烈。

在近日走访的过程中中新经纬客户端发现，对于现有的快递电动三轮车和外卖车辆将被更换一事，多数快递员表示“不了解”。其中，价格问题是快递小哥面对换车问题时最担心的。韵达快递员刘先生说：“这个现在不太现实，我们一年最多就挣几万块，如果公司不给我们配车，我们很多人都买不起。”

而据了解，市面上新能源物流车的售价至少在3万元以上。此外，除了价格方面，陈先生对即将出台的办法还存在很多疑惑。“哪里有那么多地方让我们停车和充电呢？还有比如一些小巷子四轮车进不去，如果要送货上门就麻烦了。”德邦快递员林先生也表示：“现在很多快递都是就近分区、个人承包的，轻便的车可能更适合‘最后一公里’的配送服务

不过，林先生也承认，由于快递三轮车的不规范，他们时常遇到不能进小区的尴尬。“到时候新能源车能直接开进小区院子里，说不定会更方便。而且新能源车对快递员来说也更安全舒适，不用每天风吹日晒的。到时候如果全面推广，应该会有补助政策出台，说不定也是快递员的一种福利。”

事实上，在广州、深圳已出台的限制电动三轮车的相关政策中，都有作出补助措施。例如今年3月，深圳发布《特殊行业电动三轮车过渡期管理方案》，率先对接受监管的纯电动轻、微型货车实施通行优惠政策，满足相关条件可申领运营补贴，3年内单车最高可获7.5万元。

6、我的新能源汽车可以用来送快递吗

?

7、为什么新能源车物流车要先上牌在销售

各地补贴政策不一样，有的地方有补贴，有的地方没有。因为城市1没有补贴，他们先把车落户到有补贴的地方。领到补贴后，他们再把车卖到城市2。

8、想买台车干物流送下快递，菱智M5EV这款新能源车型怎么样？

出于对运输成本的考虑，我最近对电动汽车很感兴趣。因为运输行业，每天路程跑的越远，相应来说就能用电动车省下更多钱。最近听朋友的建议，在网上看了一下新款菱智M5EV，长航版实际综合工况续航里程350公里，标准版综合工况续航里程310公里，都足够在市区跑一天了。而且。你送快递的话，肯定需要一辆空间够大的车，而这方面也是它的强项，像你平时装快递的话，上百个快递都是没什么问题的。而车门则采用了侧滑式开启方式，上下车和搬运货物也十分便利。更为重要的是，新能源车省钱啊，菱智M5EV每公里只要3毛钱就能搞定，要比同级载货的车型剩下7毛钱每公里吧。

9、求推荐一款性价比高的新能源物流车。

东风的！牌子大，质量有保证，政府还有补贴，经济适用！ 东风新能源物流车，充一次电，能跑200多公里！！！！

10、现在做同城物流，都是用新能源汽车了吗？

成本低啊，目前新能源汽车的使用成本和维护成本都要低上不少，尤其是拉货的货车，公里数越多，越省钱