12万的新能源汽车

1、北汽新能源年产能再增12万辆，旗舰轿车即将投产

今年是北汽新能源开创卫蓝之旅2.0时代的第一年，根据规划，北汽新能源将在接下来的十年中，丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品，这些产品离不开产能的支撑。

网上车市获悉，北汽新能源北京高端智能生态工厂规划12万辆年产能，一期建成后年产5万辆新能源乘用车，2022年将投产价格区间为19-26万元的全新旗舰轿车。据北汽集团副总经理蒋自力此前表示，北汽新能源高端智能工厂项目工作正有序进行。

北汽新能源产品线包括EX（SUV）、EU（轿车）、EC（跨界车）和LITE（微型车）四大系列，在新能源车市场下行的2019年，EU系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首。不得不提到的是，北汽新能源中、高端产品销量占比提升至90%，品牌溢价能力得以提升，向上发展取得较大突破，这也为北汽新能源品牌、产品高端化打下基础。

北汽新能源高端智能生态工厂项目，实际上是采育工厂搬迁至北京市经济技术开发区，重建并扩大生产规模。该生产基地主要生产代号为C71KB的新能源乘用车和A级轿车。据环评文件显示，C71KB定位主流B级轿车，车长近5m，是BEIJING汽车未来的旗舰产品。

从目前来看，北京新能源拥有北京采育、青岛莱西、河北黄骅、江苏常州四大生产基地。其中，北京采育基地为试生产基地，此次高端智能工厂项目即由采育基地改扩建而来；青岛莱西基地定位为经济型新能源乘用车生产基地；黄骅基地规划定位为经济型纯电动汽车生产基地；江苏常州基地规划定位为中高端新能源乘用车生产基地。

此外，北汽新能源还投资4.6976亿元对黄骅生产基地产能进行扩充，根据规划该项目将于今年10月份投入运行。此次产能扩充项目完成后，该基地将具备15万辆的新能源车生产能力。

需要指出的是，加上镇江基地（生产ARCFOX品牌车型），北汽新能源总体规划产能将超过100万辆/年。不过北京高端智能生产工厂项目和ARCFOX品牌有所不同，ARCFOX品牌尽管定位高端，但是由北汽与麦格纳合资创立，生产基地位于江苏省镇江市，而此次高端生态工厂完全由北汽新能源自主把控。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、学汽修挣钱吗？

学汽修的话，肯定是挣钱的，现在的汽车含有量非常的高，如果学得好的话，水平高的肯定是很赚钱的，这个还是要关键要口碑要好

3、新能源汽车是未来的发展趋势，但并不局限于电动车

说到新能源汽车，大家首先肯定想到的是纯电动车，但是在实际发展过程中，出现的混动车型，同样归属于新能源汽车。所以在以后的发展中，也会出现这种情况，毕竟不同的人拥有不同的想法，而不是仅仅局限于眼前的纯电动车。新能源汽车肯定是未来的发展趋势，但是这并不代表纯电动车，而它只是其中一种新能源而已。

但是，现在混动车型和纯电动汽车，都是跟电有关的，才能叫得上新能源汽车。而如今的新能源汽车发展如火如荼，随之而来的就是汽车上的电池问题，直到目前也没有一个很好的解决方法。虽然有些车企开始提升电池的质保周期，而像比亚迪、蔚来等车企对电池提供终身质保，但是仅限于首任车主，这或多或少有点限制，但是有总比没有好。

为什么说新能源汽车是未来的发展趋势，而电动车并不是呢？因为现在正处在新能源汽车的风口上，车企只能跟上应有的步伐，才能在这样的风口中站稳脚步。就目前的技术来说，电动车可能算是最简单的新能源汽车了，所以才会能很多新能源汽车公司崛起。就在大家忙着提升车辆续航时，五菱宏光MINI EV早就是销冠了，从这辆车上可以看到，或许人们并不是真正在意续航的问题，而是车辆本身价格的问题。

虽然不少的电动车的续航已经跟传统燃油汽车相差无几了，但是随着车辆续航的提升，车价也在水涨船高。而且现在的续航，基本上都是靠电池堆出来的，这样就会造成后期的用车成本增加。并且电池容易受到外界的干扰，再加上车内电器的使用，续航能力极大缩短。

虽然说目前大部分城市电动车不限号不限行，但是电动车的价格偏贵，并且在二手汽车市场上保值率低。所以前面说到五菱宏光MINI EV卖的很好，主要是价格便宜，而且电池还质保八年或12万公里，对于那些几十万的电动车来说，难道这个不香吗？

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4、江铃新能源E200L的锂电池有什么优势啊，能质保8年12万公里么？

E200L用的是三元锂电池，大多数新能源车都配三元锂电池，没啥优势。不过现在多数电动车的电池都是终身质保。不过这个车价可以买个国产燃油车了。

5、应该买理想汽车吗

1、消费顾虑

理想ONE虽由自建的常州制造工厂生产，采用全自动化生产线，但对于一家新势力造车公司，品控能力还有待市场考验。该车整车质保4年8万公里；三电系统质保8年12万公里。



2、看脸时代

理想ONE的外观很难以打动人，与特斯拉、蔚来等相比，差距太明显；内饰用料不错，但设计也是中规中矩，材料、色调的搭配欠缺了精致感，设计感缺乏。这是理想ONE较大的缺点，又或是遗憾吧！娱乐系统倒是做得不错。



3、消费群体

理想ONE作为6/7座的中大型SUV，定位为男性的家用车，按照创始人更经典的总结就是“奶爸”，消费群体还是较为有限的。潜在的竞争对手主要是比亚迪唐DM、汉兰达、马自达CX-8等。



4、政策导向

国家政策主要偏向纯电动和插电式混动，而增程式汽车所能获得的新能源汽车补贴力度太小。不过理想ONE已经把价格压得很低了。



5、发电效率

增程式电动汽车的制造成本也比较高，增程式是解决里程问题的一大方向，但发电机效率应该比内燃机效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸发动机供能（这里可能挺多人还会担心抖动的），采用前后双电机作为动力驱动。



官方数据，在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km。但实际总还是比官方的高。官方续航800公里，实测700-750公里，高速状态下则达不到700公里。不过这种车谈续航有点在耍流氓！

理想ONE值得买吗？考虑到绿牌、无续航里程担忧，作为增程式汽车售价也合理，如果急需一台6/7座家用车，对外观内饰要求不高，理想ONE还是可以考虑的。建议选购6座，有保险及六年免年检的优势。

6、2020年10月中高端MPV销量：埃尔法月销1737辆 威然仅1263辆

近日，媒体公布了2020年10月中国车市终端销量数据；在中高端MPV阵营， 别克GL8依然是绝对的领跑者，艾力绅、奥德赛也有不俗表现；今年1~10月，GL8累计销量已经超过12万辆，月均销量超过1.2万辆。

14415辆，别克GL8的10月销量虽然相比9月的18184辆有所下滑，但依然要远远高于本田艾力绅、奥德赛两兄弟；随着二胎家庭增多，有越来越多的GL8被私人用户买走；在公商务MPV市场，GL8的领导地位更是很难被撼动，是很多会议的接待用车。

本田两兄弟的表现虽然不如别克GL8出色，但也是个不错成绩。艾力绅的10月销量为4376辆，1~10月累计销量32133辆。奥德赛10月销量3358辆，1~10月累计销量31603辆；在七座状态下后行李厢空间不如GL8是奥德赛、艾力绅的短板；若本田选择美版奥德赛国产，会在市场上有更好表现，因为它足够大。

丰田埃尔法的10月销量为1737辆，1~10月累计销量18851辆；虽然混动车型的动力性一般，但深入人心的高端MPV形象和出众的舒适性是埃尔法的核心优势。埃尔法的高端车型雷克萨斯LM在10月售出280辆，上市以来累计销量2340辆；若可以做到供货充足，其业绩表现还会更好。塞纳的10月销量为285辆，1~10月累计销量5469辆；没有国六车型提供是其销量表现不佳的根本原因。按照计划，全新一代塞纳将国产，它是有实力将别克GL8拉下冠军宝座的车型。普瑞维亚10月销量38辆，1~10月累计销量828辆，已经属于市场边缘车型。

国产奔驰V级10月销量1312辆，1~10月累计销量12360辆；国产威霆10月销量973辆，1~10月累计销量10553辆；上述两款车虽然谈不上非常出色，但整体表现可以让人满意；若有7座短轴版提供，小猫认为威霆会进入更多家庭。进口V级10月销量75辆，1~10月累计销量1086辆。

上汽大众威然10月销量1263辆，上市以来售出7995辆；从其销量业绩上可以看出，这款专为中国市场打造的MPV并未获得太多消费者认可；作为家用，其性价比不如奥德赛、艾力绅，作为商务接待又不如别克GL8更得体；两边消费者都不能讨好，让威然想要提升销量很难。进口夏朗10月销量97辆，1~10月累计销量1088辆；没有国六车型提供影响到夏朗的业绩表现；在威然很难打动太多私人消费者的情况下，小猫建议大众推出国六版夏朗，抢占私人MPV市场份额。迈特威10月销量35辆，1~10月累计销量344辆；凯路威10月销量2辆，1~10月累计销量253辆；和夏朗一样，上述两款车也没有国六车型提供，所以很难在销量上有太好表现。

克莱斯勒大捷龙的10月销量为40辆，1~10月累计销量319辆；如果能有3.0L国六车型提供并让价格门槛下探至40万元以内，其销量会有不小提升。如果您生活在插电混动车型可以享受新能源车待遇的限购城市，那大捷龙是个比别克GL8 ES陆尊更超值的选择。日产贵士的10月销量为2辆，1~10月累计销量46辆，基本没有存在感。

复盘过去一段时间中高端MPV市场走势，在没有新车型加入的情况下，现有市场格局很难被打破。综合考虑产品力、品牌等因素，国产全新一代塞纳会在未来成为销量冠军的有力争夺者，而国产起亚嘉华会成为一个搅局者。如果您打算购买一辆大空间MPV且不着急用车，那可以等到国产塞纳、嘉华上市之后再做选择。

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7、50万内，不容错过的3款智能SUV，全是国产，最低一款12万

在互联网逐渐普及的大环境下，汽车智能化的风潮愈演愈烈，很多汽车都渐渐配备了更加智能的功能，消费者在选车时也更注重汽车的智能化程度。只不过智能化汽车对于大多数人来说都有些陌生，算是车市中的“新产物”，因此消费者往往不知道该怎么选择智能汽车。那今天笔者就为大家介绍3款50万以内不容错过的智能SUV吧，它们都是国产车型，最低的一款只要12万多。

第一款：蔚来ES6

蔚来ES6这款新能源汽车，起步价是35.80万，算是豪华车型，适合预算比较充裕的消费者。而具体看产品力，它车内智能表现不错，配备了11.3英寸的车内中控大屏，内置了支持OTA升级的车联网，主流的智能网联功能都具备。

这里特别提一下， 蔚来ES6的车联网支持连接智能穿戴设备，可以让车主以智能穿戴设备远程遥控车辆并解锁车门；在新版本的手机APP上，车主还能远程控制方向盘加热、第一排/第二排座椅的加热/通风功能，冬季用车更便利。

第二款：比亚迪唐新能源

同样属于新能源车的比亚迪唐，提供有插电混动和纯电动两种动力选择，定价区间为23.68万-31.48万，均提供有四驱高性能版本，零百加速成绩最速为4.3秒，性能表现不输给很多小钢炮。

车内智能方面，唐新能源配备有15.6英寸的车内大屏幕，在尺寸上比很多车都有优势，而且唐新能源搭载家族的DILINK车联网，内核基于安卓，因此同样配备有应用商店，可以直接从商店中下载第三方APP并使用，扩充了车内的生态环境，也丰富车内娱乐方式。不过其内核毕竟是安卓，在软件下载多了之后，同样会出现卡顿或操作不灵敏的情况，因此比亚迪一直在优化这方面的体验。

第三款：新宝骏RS-5 300T

和上述两款车型不同，新宝骏RS-5 300T采用了燃油驱动，且它的定价是12.68万-13.58万，更为亲民。不过，这并不代表新宝骏RS-5 300T的产品实力一般，事实上该车搭载的“1.5T+CVT”黄金动力组合，能带来177马力的最大功率、290牛·米的峰值扭矩输出，性能表现在同价位车型中已经达到了一流水准。且该车的外观设计较为个性，前脸有星辉点阵格栅+“未来眼”分体大灯，并配备有更为独特的双色悬浮车身以及贯穿尾灯，辨识度很高。

同时新宝骏RS-5 300T一样标配可OTA升级的车联网系统，且它的车联网拥有很多首创性的功能。比如说语音收发信息、抢红包。用户驾驶过程中遇到需要及时回复信息的情况，可以语音直接说“给谁谁发送XXX信息”，系统就会帮助用户将信息发送给对方，这样子，既能让车主开车更专心，也不耽误与他人及时沟通。再比如说，手机APP投屏，新宝骏RS-5 300T不需要在车联网内下载第三方APP，而是可以让手机上的APP直接投屏到车内使用，不借助车联网算力，反倒使用手机CPU的算力，因此能有效避免使用过程中的卡顿。

综上所述，目前在智能汽车领域，国产车的表现确实不错，拥有很多贴合国内用车情况的本土化功能，车内智能也不仅仅是语音操控，而是可以丰富车主的日常车型体验。所以，在这样的情况下，车主如果要买车，那么不妨多考虑一下蔚来ES6、比亚迪唐新能源、新宝骏RS-5 300T这样的智能SUV。

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8、纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗？

纯电动汽车作为出租车使用，目前在很多城市越来越普遍，不仅因为电动汽车相对于燃油汽车使用起来便宜点。但是缺点也是很明显。

行驶里程

我们知道目前在售用于车租车使用的电动汽车，都属于中端车型，售价一般在20万以内，这个车型的电动汽车单次的行驶里程大概在250-300公里之间，这个对于出租车司机来说必须要一天充一次电了，因为很多出租车的司机是两个司机换班，一个是白天班，一个是晚上班，而且有些司机为了多挣点钱会加班到第二天清晨换班，那这样的话，中间就没有充足的时间用来对汽车充电，无形中就降低了汽车的使用频率。

 

作为改气的出租车来说，就不存在这个问题，目前很多城市的出租车都是使用天然气的车型，加气站非常的多。而且加气时间很快，所以对于大多数车租车司机来说更加的方便。

充电慢

电动车目前大部分使用的是锂电池和以比亚迪为E6为主的磷酸铁锂电池，这类电池目前的行驶里程只有300公里左右，而充电时间快充也需要2个小时，如果是慢充需要4-6个小时，这个对于出租车司机来说就很不划算。很多出租车司机希望通过，在路面多跑活，赚更多的钱，而且每个出租车都有月租，跑的越多越划算。一般两班倒的司机，都是白天和晚上分开。

如果需要长时间的充电，无论对于白班司机还是晚班自己都非常的不划算。所以充电时间是个硬伤。

 

电池的寿命我们知道目前的新能源汽车，主要是依靠电池组来带动汽车。电池组的使用寿命一般都是5年12万公里就开始衰减，那也就是意味着天天以高耗率的出租车来说，3年左右就要更换电池组，这个费用以后的归属是一个很大的问题。而且更换维修需要时间，所以这也是一个很明显的区别。

高温和低温下动力输出降低

上面说了正常的电动汽车的一次充电能跑行驶里程250公里左右，但是电池的使用跟负重以及空调开启和天气也是有很多关系。在夏季的时候，肯定要从早到晚的开启冷气，如果经常性的坐几个人，那么需要的功率将大大的提高，所以电池电力的耗损就会加大，那么一天内能跑的功率数就会降低，影响出租车司机的收入。

 

在冬天的时候，对于北方特别寒冷的地区，电动车里的锂电池在零下的时候功率将下降20%，当温度在零下10度的时候将会下降50%左右，再加上开空调，一次充电可能只能跑100-150公里，这个数据对于出租车司机来说肯定是太低了。

所以这些问题对于出租车司机来说很不划算，所以目前市面上的车租车还是以燃油或者改气的出租车为主，对于司机来所，能够多跑，动力输出正常才是他们需要的，很显然目前电动汽车对他们来说有很大的影响。

9、麻烦问下油电混合车型里面，什么样的车比较好？

东风本田思铂睿混动版 指导价17.99到26.79万

众所周知，在油电混合动力领域内本田最近几年一版直做得非常权不错，其中雅阁锐·混动和思铂睿混动版的受关注程度当属其中佼佼者。之所以不推荐雅阁锐·混动而给大家推荐思铂睿混动版最根本原因就是因为相对于前者，思铂睿混动版更加符合节能环保标准能上新能源牌照。如果你准备入手油电混合动力的车，是因为摇号困难想要选择新能源的绿色牌照，那么思铂睿混动版才是最佳选择。

广汽丰田-雷凌 指导价13.78到21.88万

不得不说最近几年在新能源汽车这一板块丰田确实做得非常不错，生产出来值得我们购买的油电混动汽车自然也不再少数。最值得推荐的当属价格相对便宜但各方面非常不错的同时，外观高端大气上档次的雷凌。

比亚迪秦Pro新能源版 指导价13.69到29.99万

不容否认这几年日韩汽车厂商在新能源汽车领域一直做得不错，但我们也不要忽略国产新能源汽车厂商的实力。从当年的F系列的新能源汽车，到如今高居销量榜前茅的唐、秦等都足以证明了这个国产汽车商家在新能源汽车领域的实力。当然，我不会告诉你其实秦Pro新能源版最吸引人的还是其大气十足的外观与宽敞的车内空间。

10、新能源汽车10万～12万有哪些？

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