电动汽车维护成本

1、电动车保养项目及费用调查：折合每天消费几分钱

汽车作为一个精密工艺下的机器，在长时间运行之下需要对其进行周期性的保养，也就是我们俗称的“大保养或小保养”。一说到给车做保养我们通常的潜意识认为这指的是燃油车，而当很多人听说电动汽车还需要保养的时候，都会反问电动车还需要保养？有啥可保养的？以及多长时间保养一次等问题。

正巧，电动邦微信后台便收到了邦友对于保养方面的提问，希望我们对目前市售的主流品牌及车型，进行保养信息方面的汇总，所以我们就来看看没有发动机只有电动机的纯电动汽车“大保健”的频率及费用是怎样的。

■ 电动车需不需要保养？保养什么项目？

对于电动车需不需要保养这个问题，给出的答案是肯定的，电动汽车也属于汽车，也是通过精密复杂的工序打造出来的。所以我们还是需要按照厂家规定的保养周期，定期前往 4S 店进行车辆的保养工作。

而对于需要保养些什么项目来说，每款车型不同，所以车企对应的政策也是不同的。不过通常都会对三电系统进行检查、车辆软件版本检查或更新（大部分车型可以通过OTA功能完成升级）、底盘检查（包括关键部位螺丝紧固、橡胶件养护、底盘护板和电池保护壳）、机舱各线路接头紧固、灯光、轮胎、定期更换齿轮油、更换空调滤芯等项目。如果细数起来，并不比传统燃油车保养工序少。

至于现在市售的电动车型保养周期及费用问题，请继续往下看我们调查的结果。

■ 电动车保养周期及具体项目调查

我们分别对目前市售的多个品牌和多款车型进行了保养方面的调查，其中涵盖了纯电动车型以及插电式混合动力车型两个种类。

1. 保养周期：各大车企保养周期基本相同

在我们的调查过程中发现，各大车企的纯电动车型保养周期基本保持一致，分别在 1 年或 10 000 km左右，个别品牌的保养周期在 5 000 或 8 000 km左右，下面我们来看看这些品牌的保养周期是怎样的。

从调查结果上来看，纯电车型和插混车型在首保周期上普遍保持在 3 000 ~ 5 000 km左右，个别品牌像别克、比亚迪、腾势等品牌的纯电车型做到了 10 000 km左右进行首保。

首保之后的周期性保养，纯电车型普遍保持在 10 000 km这个间隔区间，而插电式混合动力车型的保养周期普遍在 5 000 ~ 7 500 km左右，这是源于其动力系统中有发动机参与工作，所以保养周期要向发动机妥协。

2. 保养价格：价格低廉，让燃油车望尘莫及

上面我们已经调查了多个电动车品牌的车辆保养周期，下面我们来看看，这些品牌下的主流车型单次保养项目和价格是怎样的。

我们对所有调查车辆的取样均选择首保后的第一次“小保养”，之所以选择小保养进行项目和费用调查，因为我们在日常保养过程中“小保养”接触的频率最高，毕竟我们驾驶的车辆并不是每次都需要“大保养”。

小保养：小保养也就是指对车辆的各种滤芯、机油（这里指插混车型）以及车辆常规检查这些方面的养护，其中车辆常规检查中的检查项目包含有车辆灯光、轮胎、动力电池状态、底盘检查、螺丝紧固、机舱检查等方面。

大保养：大保养是在小保养的基础上，增加了变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液的检查与更换，也可以简单理解为只要参加车辆行驶的部件及油液都需要进行检查养护。每次大保养的周期间隔较长，各车企对于大保养的实施时间普遍（个别车型除外）会在 30 000 km、 60 000 km、 100 000 km这些公里数时进行检查养护。

通过调查后我们发现，这些车型中纯电车型有一些共同点。这些车型与老款车型相比它们并不用每次保养时都对变速箱油进行更换，更换周期普遍控制在每 30 000 km、 350 000 km以及 40 000 km左右这三个节点上。同时在这个公里数节点上，还需要对车辆的变速箱油或防冻液一同进行更换。在价格方面算上工时费的情况下，单次普通保养的价格在 500 元左右，即便在更换变速箱油和防冻液的情况下保养价格也不会超过千元这个价位。

对于更换变速箱油周期拉长的原因，在我们调查时也询问了个车企的售后部门。得到的答复均为目前车辆更换的变速箱油已由早期的燃油车变速箱油，更换为专为电动车变速箱研发的润滑油，在粘稠度、保质期、耐久度等方面均有所改变。

插混车型由于驱动系统中有发动机的存在，所以在常规保养时与燃油车并无区别，每次保养时均需要对机油、机滤进行更换。单次小保养的费用平均保持在 1 000 ~ 1 500 元左右，而像更换全车油液及火花塞的情况下费用在 3 000 元左右。不过这种大保养基本在 50 000 km时才会进行，而这 5 万公里省下来的油钱，已经远远可以抵消大保养所产生的费用了。

燃油车车主看了这个保养价格，可能已哭晕……

■ 邦点评

电动汽车的保养成本要远远低于燃油车的保养成本，加上电动汽车不限行不限号、购买补贴政策、相对较低的使用成本等方面来说，购买一辆纯电动汽车无论作为家中第一辆还是第二辆车都相当划算。而插混车型虽然在单次保养费用上没有纯电动车型上价格低廉，但其在日常驾驶时不错的燃油经济性，却可以弥补自身相比纯电动车型在保养时多出来的那部分费用，也是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、中国电动汽车成本高在哪里？

首先，随着汽车市场的发展和竞争，很多外形漂亮、配置齐全的家用车蜂拥上市，再加上价格也越来越便宜，因此很多朋友们都买了自己的私家车。但是随着燃油价格的不断攀升，大家越来越能深刻的体会到“买车容易养车难”的道理了。区别以往的无可奈何，如今新能源汽车的出现让大家有了其他的选择。但是，有一些购买了新能源的车主细算了一笔帐，电动汽车的电费虽然比燃油车便宜不少，但是在购买时的成本和保养维修上的开销却比燃油车贵，加之充电桩并没有普及，电动车“腿短”的问题一直没有解决，因此许多朋友还是会选择燃油车。
其次，虽说电费便宜，但是纯电动汽车的电池却是有寿命，并且有着严格的工作环境限制。纯电动汽车的关键部件，就是电池。行业数据显示，整个电池包的成本大致占一辆车成本的40-50%，可见，电池是一辆电动车的“心脏”，也是新能源企业发展的关键。

3、电动汽车维护成本真的很低吗？

电动汽车维护成本在开始确实还是要低很多的
因为他除了充电 株洲润锦其他的基本上零部件更换周期都是比较长的
所以要保养更换的东西少 所以前期的维护成本确实比较低
但是这电动汽车也是这两年才兴起的 所以还没到老化期
等老化期一到才能真正的知道电动汽车是不是真正的成本低~

4、电动汽车保养成本低吗

雷丁电动汽车是纯电力的，不用燃油，零排放的，开车几乎没有啥成本，保养的时候肯定要花钱的，但这种电动汽车不比燃油汽车，成本要低得多，我们买的的雷丁电动汽车一年下来保养成本一二百块吧

5、插电混动和纯电动汽车哪个保养成本低？

5KW低速电动汽车增程器

肯定是插电式混合动力汽车维护保养的成本更高，因为它是燃油车和纯电动汽车的混合体，技术要求更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

6、电动汽车的维护费用高吗？

电动汽车只要平时使用恰当，维护费用不高。
保养好电动汽车：
一、正确掌握充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

二、保护好充电器

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。

三、定期深放电

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

四、避免充电时插头发热

220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

五、每天都充电

即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

7、买混动之前，对于插混和纯电动汽车的保养成本，你了解多少？

买车以后，除了用车成本是大伙最为关注的问题以外，就离不开车辆的保养了，保养关乎车辆的寿命等问题，新能源汽车作为汽车未来发展的一个方向，虽然在结构保养上面来说和燃油车都是有区别的，自然对于保养成本也是不同的，插电混动和纯电动汽车的保养成本谁低？

从保养成本上面去看，插混的成本要高于纯电动汽车的保养成本，换句话说纯电动汽车的保养是最低的，以他们之间的构造上面来看，两者的保养项目是不同的，纯电动汽车的在结构上面没有内燃机等动力部件，也就是说在保养上面，纯电动汽车的保养项目上面就少了内燃机传动动力的油液的更换，而插混在保养上面多了一套电动系统，在保养上面除了油液的更换还是需要对于三电等系统进行保养。

以纯电动汽车的保养费用为例，常规保养里面只需要对于三电进行检查，根据检查的费用来看，在100到200左右，甚至一些纯电动汽车车企推出的在3万公里左右或者两年免费保养的政策，而插混在保养上面则不同，五千公里左右更好发动机油和滤芯等，其次外加三电的检查。

以目前市面上面的半合成机油为例，更换的费用在300块钱左右，加上一到两百块钱的三电检查费，单次的保养费用上面达到了五百左右的费用，而纯电动汽车的就不需要那么多，加上纯电动汽车的结构，保养可以比插混要延长一些，基本上从这些例子上面是可以得出，对于插混和纯电动汽车的保养成本上面去看，纯电动汽车的保养成本要低于插混。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、电动汽车维修成本高吗

电动汽车只要平时使用恰当，维护费用不高。

保养好电动汽车:

一、正确掌握充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩 下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命

充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65C，应停止充电。
二、保护好充电器

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本_上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发,生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后

其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风

否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非.常重要的。

9、纯电动汽车担心后续电池出问题维修更换成本高，推荐购买吗？

纯电动汽车对比燃油车，机械零件要少得多，没有传动系统，所以发生机械故障的概率也要比燃油车更少。因此如果是单纯的机械故障，那么纯电动汽车的维修成本要比燃油车更低。至于其他部位的故障，其实上纯电动汽车的维修成本和燃油车基本一致，比如说雨刮器，轮胎，密封条以及其他耗材的维修更换，成本费用与燃油车相差无几。

10、插电混动和纯电动汽车哪个保养成本低？

体混动和插电混动有什么区别。从字面意思上来看，混动车跟普通燃油车内一样，只需加油即可；容而插电混动不仅需要加油，还需要充电。混动车型的电是通过汽车匀速行驶、慢速行驶和刹车减速过程来对电池进行充电，当然混动车型的电池要小很多，通常只能够支持汽车在纯电状态下行驶3公里左右，而它的电主要也是用在汽车大脚油门急加速的情况下补充发动机动力，从而使发动机处于最经济的燃油状态，还有就是用在走走停停的堵车路段。
插电混动车型的电池就要大很多，通常能够保证纯电状态下行驶60公里左右，比起混动车型，更加接近于纯电动汽车。而它的电的来源，除了跟混动车型一样的方式，还有直接通过外部来对其电池进行充电。我之所以更加推荐混动车型，除了插电混动充电的问题以外，还有就是，插电混动在纯燃油状态下是会比普通燃油车更加费油，在纯电的状态下比电动车又更加费电。