新能源汽车储能控制软件

1、新能源汽车行业的发展趋势？

新能源汽车肯定是将来的趋势，在我国更是这样。原因有两点：一是传统能源紧张，我国又是个多煤少油的国家，所以新能源汽车是现在研究的必须；二是我国传统汽车技术落后德国、日本等汽车大国太多，水平几乎不可能追上，所以通过新能源汽车实现汽车行业的弯道超车是现在中国汽车领域的最佳途径。

对于新能源汽车的发展，中国有着较大优势，现在中国的电池无论从技术上还是产量上都是世界领先的，同时由于政策驱动与支持，中国新能源汽车的研发和市场化进程是很快的，效率也很高。因此通过新能源汽车实现弯道超越是完全有可能的。

但是新能源汽车技术还不成熟，电池没有一个统一的标准，也没有相应的基建，电池的性能和管理还不成熟（续航能力和安全性是现在电动车的弱点），所以现在的新能源汽车多数仅限于短距离代步（多数在城市内使用），仍无法撼动传统燃油车的地位。同时，新能源汽车的性能衰减很快，现在常用的锂电池污染很严重，之后的电池回收和处理是一个大难题，电池的梯次利用也没有一个完整的规范。

2、什么是新能源汽车？

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等

3、新能源汽车包括什么？

1、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
3、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

4、新能源汽车有哪几种？

新能源汽车种类：
1、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
3、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

5、锂离子电池分别在纯电动汽车和新能源储能领域中的应用比例

在电动汽车中，锂离子用得比较少，除了一些代步车。因为锂离子稳定性比较差，内阻大，不适合大功率用电器。一般三元锂、锰锂、铁锂用得比较多。

6、为什么北汽新能源和奔驰汽车要在北京建立储能系统？

奔驰与北汽新能源正式建立技术开发伙伴关系，双双方计划未来在华建立电池梯次利用储能系统，对于北汽新能源和奔驰共同建立储能系统来说，主要是为了实现退役动力电池的回收再利用。但是对于两家的合作意味着，北汽新能源和奔驰之间整合各自在产业链价值链上的相关资源，提早谋划和布局未来能源生态管理产业。

对于电动汽车来说，电池的回收利用以及报废处理问题是众多新能源汽车所要面对的，而对于建立储能系统的，也可以说在未来的很长一段时间内电池梯次利用储能一定会成为汽车市场的新风口，而北汽新能源与奔驰的合作正是提前抓住这个新风口的表现。加之现有的市场竞争本身不大，可以在市场上面拥有一定的话语权，同时对于北汽新能源来说，可以让自身的业务水准像奔驰看准，借助奔驰提升自身在国际的知名度。

而对于奔驰来说，可以通过现有北汽新能源拥有的众多市场的基数来延伸自身的业务，当然也是可以从侧面将奔驰自身的新能源业务快速的打开国内的市场，同时来说也无疑的为奔驰能源公司进入中国市场提供了很大的帮助。同时合作作为奔驰的衍生业务发展奠定了一定的基础，也可以为汽车动力电池技术的创新的储能解决方案。同时可以避免一定的资源浪费。

综合来说，对于储能系统的建立，北汽可以学习奔驰的管理等经验，为走向国际市场做准备，而对于奔驰来说，也能够为自身带来一定的收益，同时也是更好的进入国内市场进行准备。

7、中储能(深圳)新能源有限公司怎么样？

中储能(深圳)新能源有限公司是2016-02-01在广东省深圳市注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室(入驻深圳市前海商务秘书有限公司)。

中储能(深圳)新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是914403003599908992，企业法人游永南，目前企业处于开业状态。

中储能(深圳)新能源有限公司的经营范围是：太阳能储能光伏发电项目的开发、建设、维护；风力发电项目开发、建设、维护；电力工程的技术开发，太阳能光伏电站的开发、设计、安装、维护及销售；新能源、储能电站、储能电池的开发及销售；电力技术研发；光伏发电技术的技术开发、技术咨询、技术服务和技术转让；项目投资（具体项目另行申报）；经济贸易咨询、投资咨询、投资管理、投资新能源行业；电动汽车充电设备、研发、设计、销售、安装服务；提供新能源汽车充电服务；新能源汽车维修；新能源汽车及充电技术咨询；新能源汽车配件的销售；电动汽车销售及租赁（不包括带操作人员的汽车出租）；从事广告业务；计算机软件销售、开发；物流供应链管理技术方案开发，通信工程建设与维护；钢结构工程制造安装，新能源汽车充电桩，充电站等配套设施建设。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）^售电业务；分布式光伏发电；劳务派遣服务；互联网信息服务；电力工程施工、机电工程施工、承装（修、试）电力设施、电力安装工程施工,光伏工程安装施工，照明工程安装施工。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

中储能(深圳)新能源有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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8、什么是新能源汽车？

日前，由发改委制定的《节能减排综合性工作方案》已经获得国务院的同意。这表明了方案中提到的"适时出台燃油税"、"研究开征环境税"等税收政策，正式被列入议事乃至执行的日程。为应对这种节能减排的新举措，同时保持消费者购买意欲不减退，有人提议加快发展新能源汽车的步伐。但汽车业内人士则认为，从"可行性、实际意义、收效"等层面而言，加大推广CVT变速器的力度，这一方法更为适合。

究其原因，业内人士进一步指出，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车型，包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等。理论上而言，这些造车技术的确是兼顾多方利益的有效途径--既缓解了各国由石油而来的经济压力，又可以通过使用较为洁净的能源减少用车时的污染物排放量。

但中国的具体国情是一个不可忽略的重要因素--一方面，新能源汽车在国际上尚属于高新领域，为攻克其中的技术难关需承受巨额的研发费用；另一方面，由于前期研究生产必须投入大量成本，新能源汽车的售价也会跟着"水涨船高"--也正是因为如此，丰田雷克萨斯混合动力车GS450H在上海车展亮相后，让不少问过价钱的国人咋舌；该公司另一款混合动力车普瑞斯也不得不因为售价问题而面对"在中国销售不佳"的局面。简而言之，发展新能源汽车在相关条件仍未成熟的中国市场，是一条漫长而艰难的坎坷之途。

相比之下，集中力度推广已经步入成熟阶段的CVT技术，就不失为一种更为可行的选择。CVT技术相对于传统自动变速器的突破即在变速系统中不使用齿轮传动，提供平稳和无级的速比转换的变速系统，它的优点是在各种工况下都能确保驾驶者乘坐的舒适性与操控的流畅性，改善加速性能、提高燃油经济性，同时减少二氧化碳等化合物的排放量。

目前CVT作为一种可量产的先进技术已进入了民用车领域。环顾国内车市，东风日产轩逸，就是这样一个"典范"。据介绍，轩逸搭载的CVT变速器已经是"技术日产"的第三代XTRONIC CVT无级变速器，其在行业中的领先地位由来已久。其工作原理是通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续地的改变速比，这不但显著提高了换档响应速度，实现了平滑而顺畅的加速，而且能令发动机始终在经济油耗的工作状态下运转，使油耗较传统AT减少幅度高达15%。据此，专家们都不约而同地对轩逸的CVT表示肯定，认为其适合作为蓝本在业内广泛推广。

专家们还强调，无论是发展新能源汽车，还是推广技术成熟的CVT，都必须以生产厂家对消费者对社会负责任的态度为前提--既要对环保技术、产生效果进行全面考虑，加大研发力度，又要考虑到国内的消费环境。只有这样，环保、厂家、消费者之间才能和谐共处、"三得益彰"。

9、北汽新能源牵手奔驰能源公司，退役电池化身储能系统真的会成为未来汽车的趋势吗？

8月8日，北汽集团旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）与戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司（下称“奔驰能源公司”）正式建立技术开发伙伴关系，双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。

那么，退役电池将如何变身为储能系统？这种模式是否会成为日后的主流趋势？值得行业关注。

为何要进行退役电池梯次利用？

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池的更换和退役数量越来越多。

据一位业内人士透露，通常情况下，退役电池的电芯剩余容量多在初始容量的60%—70%，如果将这些电池直接拆解，会造成一定的资源浪费。此外，从环保的角度来看，如果退役电池拆解不当，还会对生态环境造成压力。

因此，将退役动力电池进行梯次储能利用渐渐成为了企业研发的方向。

据悉，北汽新能源与奔驰能源公司拟打造的电池梯次利用储能单元，将结合双方在退役动力电池梯次储能利用方面的技术与经验，依托北汽新能源现存市场上的退役动力电池，打造安全可靠的梯次利用储能系统，为可持续能源行业的发展提供一种新的应用模式。

由此可见，将退役电池转化为储能单元，不仅被企业视为节约资源，提高利用率的有效方法，也是一种增加效益的新模式。

统计显示，2018年我国新能源汽车销量约125.6万辆，截至2018年底新能源汽车保有量约261万辆。据预测，到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。因此，加快对退役电池的梯次利用，已经成为新能源汽车企业和整个行业必须要面对的课题。

据悉，当前动力电池梯次利用的主要领域有：一是电力储能市场，退役动力电池用于分布式发电储能系统，有效解决分布式发电随机性问题，或用于储能电站，以降低建设成本；二是变电站或者通讯基站，退役动力电池可以作为备用电源用于通讯基站、电站直流屏等。

近年来我国高度重视退役动力电池梯次利用，2018年相继出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》等多项政策。

不过，有专家提出，虽然退役电池化身为储能体系或将发展为一种趋势，但目前行业内广泛应用的锂离子电池采用了有机溶剂体系，会发生热失控，进而引起连锁反应。因此，将其转化为储能系统需要格外注重安全问题，同时，退役电池梯次利用的成本及收益也非常值得企业关注，企业需要在研究退役电池再利用的过程中，逐渐探索出一条能够稳定收益的商业模式。