电动汽车以后有人管没

1、电动汽车电磁辐射对人有没有损害

没有。

生活的环境中可以说电磁辐射无所不在，电动汽车也不例外，甚至传统的燃油车也有电磁辐射。但这些辐射大多对人体健康没有直接的危害，且受严格的国家标准限值管理，辐射数值在限值内的产品才可以上市销售面向消费者。

车内电子电器的增多，如果不加以限制电磁场之间会产生干扰，进而会影响相关元器件的正常工作，为此车辆开发时对每一项产生电磁辐射的元器件的辐射范围都会有明确的限制，以确保彼此间不会产生干扰，而被限制的电磁辐射不会对人体健康产生危害。

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注意事项：

1、电动汽车是一种环保的汽车，用途就是在城市里面驾驶。

2、电动汽车的驾驶习惯和汽车驾驶有区别，看起来似乎电动汽车更加的简单，实际上电动汽车只有一个档位，因为汽车的电机消耗很大，不适合满载开车，一定要注意。

3、购买电动汽车一定要注意电动汽车的电池位置，因为电池的放置位置，关系到汽车的空间，如果电池位置不合理，那么汽车的会受到巨大的影响，因此这方面必须引起注意。

4、电动汽车的空调系统必须要认真的检查，因为电动汽车的空调功率太大，会直接影响续航里程，这也是很多人买了电动汽车以后，发觉续航里程有很大的问题的原因，因此买车的时候一定要充分的试驾。

2、为什么国标的电动车几乎不带后视镜，对行车安全没有影响吗？

其实对于新国标电动车这样的低速交通工具，连机动车都算不上，而且目前仅限于市区代步，有专用的行车道，我是认为不需要进行过多的附加保护措施，尤其是新国标这种“低速非机动车”的后视镜问题。一个瓢盔不会带来更多的安全保护，尤其是车速低于25km。否则连跑步都要戴头盔了🐧

对于国标电动自行车目前最需要解决的是怎样普及交规和遵守交规以及违反交规以后带来的责任划分。

我支持认真对待电动车摩托车的管理，但是我反对深圳这种无脑罚和歧视性政策，你还没发达到连捡垃圾都开车的程度，社会体系分层是正常现象，包容乃大，前提是：

各自遵守各自的法律，各自承受违反交规造成的损失。

对于国标范围之外的电动车，实质上那就是“电动摩托车”，应该纳入摩托车管理，但是我反对城市禁摩！禁摩解决不了交通拥堵、混乱的问题！在本来就很拥堵的城市环境下，把所有电动车主都挤兑成汽车，那就是交通的灾难。

人类出行不是交通工具出行，是人类本身！选择什么交通工具只是工具的差别。

电动车占用汽车的行驶空间有人觉得不对？但这就是人类本身的平等待遇，汽车主应该感谢电动车给他们“让”出了多余的空间，否则他们都买个二手汽车上路，拥堵起来谁烦谁知道！要知道一个10年期的二手汽车也就是万把块钱，现在没人差这点儿！在道路上的每一辆交通工具都是一个或多个“人”！请珍重人本身的权益。

各守其法，各负其责，各行其道，才是社会资源最优的管理办法。

所以新国标应该专门对后视镜做个规定，让后视镜宽度可以突破车体宽度的限制，避免装了后视镜却起不到作用的局面。戴头盔是为了安全，后视镜也是为了安全，现在两者不可兼得，就是标准制定的缺陷之处。

3、以后电动车不挂牌照不让上路，为什么很多人不以为然？

因为政策的施行需要一个过程，而对于电动车牌照问题来讲，监督和检查的困难性让很多人都觉得这与自己无关。

随着社会的不断发展，各种交通法规也在不断的完善当中，电动车挂牌问题已经成为了一个焦点。可是很多人依旧不以为然，并不觉得这与自己的生活有多大关系。

政策的制定和实施，需要很长时间才能真正深入人心。

在普通人的生活当中，电动车已经成为一种十分普遍的交通工具，在电动车牌照问题上，国家也是刚在这个方面有了具体的规定。

虽然相关的普法教育一直在进行当中，可是对很多骑电动车出行的人来讲，却并不认为这是一件迫在眉睫的事情。在这方面，相关单位给出了相当长时间的缓冲期，相关政策是否还会有变化，很多人心中依旧是存有疑虑的。

电动车牌照问题的监督和检查，始终会是一项非常困难的工作。

生活中骑电动车的人群真的太多，不论是上班还是生活，普通人的日常中已经离不开电动车。道路的四通八达与相关工作人员的缺乏，就导致了牌照问题的监督成为了一件十分艰难的事。

尤其是在农村区域，各种村庄路口数不胜数，这让电动车牌照问题在很多地方变成了人们闲余饭后的谈资，可却并没有太过强烈的挂牌照意愿。

另外还有很重要的一点在于目前市场上依旧有大量不符合规范的电动车在生产销售，这让很多骑电动车的人觉得这项政策只是短时间内的要求，并不会长期执行下去。

当人们对电动车上牌照并没有迫切要求，并且从内心觉得这项政策难以执行时，很多人对这项政策的不以为然也就成了一件可以理解的事。

依法通行是我们每个人都应该做的事，假如你家有电动车的话，还是尽可能挂上牌照吧。

4、立马电动汽车有很多都是油电混合的，销售人员说不用上牌，就可以开，是真的吗，交警不会管吗。

立马应该是属于老人代步车那一种类型，油应该是发电机，现在国家相应的上牌政策还没有出来，以后可能要上非机动车牌照的。

5、低速电动汽车以后还能开吗

你好，低速电动汽车本身就是不合法的，现在管理也比较严格，安全性也一般

6、后面没有车和人倒车过程用突然来一辆电动车碰到了，汽车全责感觉很不舒服！！大家怎么看？

现在有一些骑电动车的骑得过于猛了，不管有车没有车就硬骑,撞上了责任就推到机动内车上，机动容车非常被动。建议机动车驾驶员在倒车的时候，一定要注意后方行人啊，不要过猛不然吃亏罚款的还是机动车。就是没有责任，一定是要赔偿电动车。

7、如果电动车被取消或减速了，人们都买汽车交通怎么办？

如果说以后电动车，自行车都被取缔了，只剩下了汽车，那么交通可能会比现在更加的便于管理。

新标准，落后倒退，并且不为大多数用户所接受。交通违规的问题是骑手违反了规则，而不是违反汽车。乘坐标准汽车没有错，管理人去开车是错误的。需要加强针对电动汽车和轻便摩托车交通违规的管理建议。随着电力减少蒸汽和电力的增加，快速道路上拥挤的汽车像蜗牛一样爬行，辅助道路上的慢速电动汽车，低速自行车和行人似乎都显得悠闲舒适，而且多年未见的回归。

根据新标准，电动自行车的最大速度限制已从20 km/h增加到25 km/h。可以说这放慢了速度吗？有人说减速的原因可能是以前的厂商说的最大速度为20，实际最大速度可以达到30甚至更高。新标准实施后，最高时速限制为25，实际骑行只能达到25。对于那些超标的人来说，的确是一种光彩。老实说，最高时速仅为50KM/H的车辆可以驶入高速公路是不安全的。那只能在工业上升级以满足电动摩托车的标准。你必须持有驾驶执照，身份证和保险，并且驾驶考试必须严格。现在中国有太多的马路杀手。驾驶机能真的过硬吗？行驶规范吗？这都是驾考速成班带来的恶果。因此，归根结底，关键问题是不被禁止的，并且管理人员也不要找到一堆懒惰的借口来禁止它。

还有电动车，有从源头管理，不让生产完成的能力，有很多老年人是文盲，不懂规矩，叫交警封锁直接就是罚，我想问这是治？治理非常简单，让他们了解规则，而不是罚款，他们在削减金钱时会理解规则吗？交警很忙，让他们去每个村庄告诉那些人规则。我不认为交通管理不好，因为您留下的许多问题都可以收取100％的培训费或免费，因为交警已经有薪水了，让他们知道如何理解规则。

8、既然纯电动汽车续航不行，为何还有那么多人在开纯电动汽车？

第一点：大势所趋

不管怎么说，新能源汽车至少在未来会是主力，就像当年汽油车崛起一样。或许可能不是纯电动汽车是主力，但是不可否认，在现阶段，纯电动汽车真的是趋势。2年前如果你买纯电动汽车，或许我还会说你是小白鼠，但是如今，实际上你买的已经算是无限接近成品的车型了。对于大多数朋友而言，纯电动汽车作为代步工具不是不可以，尤其是在现阶段还有补贴的情况下，纯电动汽车还是非常值得考虑的。随着补贴的逐步减少，那时候想买纯电动汽车可能也要多花钱了，所以有时候，综合考虑下来的话，你会发现选择纯电动汽车也不是不可以。

第二点：没有那么差

很多人说新能源汽车差，尤其是纯电动汽车差点被人称作是老年代步车，讲真，如果你觉得自己买的纯电动汽车和老年代步车一样，我只能说你钱花的太少了。至少当你看上比亚迪唐、特斯拉等诸多纯电动汽车的时候，你就会发现不是车不好，而是你太穷。其实目前市场上超过30万的纯电动汽车还是很不错的，毕竟一分价钱一分货。至于有人问补贴后十多万的纯电动汽车能否购买，我只能说不耽误开，但是可能需要适应一段时间，尤其是如果你在东北的话，那么这款车可能并不是非常适合你。之前有朋友选择的纯电动汽车就是到了寒冬腊月愣是续航打了个对折，这就非常尴尬了。

第三点：技术还在进步

虽然有的朋友真的是被地方限制的只能选择纯电动汽车，但是对于大多数选择纯电动汽车的朋友而言，实际上还是因为技术的进步，毕竟今天的纯电动汽车早已经不是当年的纯电动汽车。续航超过500公里的车型还是不少的，虽然说有的是有条件的，但是对于大多数家用车车主而言，一个星期充一次电还是可以的。再者言，不止车企在不断研究如何提高续航，如何减少充电时间，实际上配套设施的完善，也让纯电动汽车更加吸引人。毕竟高速上开着纯电动汽车的朋友也是越来越多了，总比之前买了辆纯电动汽车只能市内跑要强多了。另外，快充的出现，也是好的趋势。总体而言，纯电动汽车有毛病，但是却不能一竿子打死，对于一些朋友而言，这车还是可以考虑的。

9、开电动汽车没有驾照怎么办

驾驶机动车必须持有准驾车型相符的机动车驾驶证。

没驾驶证开车被查获，当事人处罚是拘留15天，罚款200--2000元。

《交通安全法》：

第十九条　驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。

申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。

持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。

驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。

公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。

第九十九条 有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款：

未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；

将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；

造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

机动车行驶超过规定时速50%的；

强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的；

违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；

故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；

非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。

行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处15日以下拘留。