纯电动汽车冬季电池能启动吗

1、纯电动汽车钥匙打开就能对启动电池充电吗

是的。
纯电动汽车有一部分叫DC-DC，它会把大电池的电转化电压给12V启动电池充电。只要打开钥匙DCDC就开始工作，如果启动电池电量不够，就会给电池充电。

2、冬季电动汽车电池能被冻坏吗

没有任何问题的，
电池，是不怕冻的，
但是她的笑能在冬季没有夏季好。

3、纯电动汽车全车启动,不行驶能给小电瓶礼电吗？

可以的，只要把钥匙开到ON档，动力电池就会给DC-DC供电，然后DC-DC给蓄电池供电

4、纯电动车想在冬天跑得远一些，应该怎么做？

想要保证纯电动汽车在冬季的续航里程，首先需要确保停车时的位置，车主停车时尽量选择室内温度较高的地下停车场或者是有包围性建筑物的地方，之所以这样停车的原因是为了保证汽车电池内部的活性，比起温度过低的室外，温度较高的地下停车场和有包围性建筑物的停车地点都可以在最大程度上稳定纯电动汽车本身的电池应用能力，以此来确保续航里程。
第二点就是纯电动汽车行驶时的状态，纯电动汽车冬天出行运转时的速度快慢直接决定后期的续航里程，纯电动汽车本身的设定便是在低速匀速行驶时可以达到续航里程的最大化，高速运转的行驶状态本身便会造成纯电动汽车电池的损耗。
在冬天，气温骤降，电池在外界运转时的活性本身就很低，如果这时驾驶员选择高速行驶，那电池的损耗程度就会更快，相应汽车的续航里程也会更低，相反如果选择低速、匀速行驶，那汽车哪怕在冬季也能持续保持长距离的续航。
最后一点就是充电问题，冬天纯电动汽车的电池受气温影响会对外放电，但这是正常的物理现象，并不是电池本身的容量本身的原因，所以车主朋友再为爱车充电时一定不要过度，充满即可。同样也不要过分追求“用尽全力”，在汽车剩余百分之三十左右的电量时便可以进行充电。

5、冬季下雪天纯电动汽车有哪些需要注意的地方。

一、行车注意事项
1、不要猛加速、不要急刹车，冰雪路走快了都容易摔倒，更何况开车。
2、弯道减速不超车，保持车速低速过弯，为了安全耐心、谨慎一些吧。
3、下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车。
4、合理使用雾灯和大灯，以防晃到其他司机的眼睛，造成交通事故。
5、前方出现障碍物，切莫猛踩刹车和猛打方向。
6、不要在有冰雪的坡道上停放车辆，避免车辆从坡道上滑下来受到损伤。
二、电池护理保养
1、掌握充电时间，如果电量表显示电量过低，应马上进行充电，低电量行驶会影响电池性能。
2、纯电动车辆在冬季低温行驶后，建议及时充电，避免因长时间停驶导致电池温度低，造成充电延时和用电浪费。
3、尽量选择在环境温度高的地方充电，低温会影响电池的充电性能。
4、最好每天都用慢充补电，涓流养电池，这样使电池处于浅循环状态，可以延长电池寿命。
5、白天尽量将车辆停放在避风朝阳温度较高的环境中，便于下次启车。
6、车辆长期停放，保证停放前电池电量在50%-80%状态，并将12V低压蓄电池负极断开。每2-3个月对电池进行一次充放电，保证电池寿命。
三、其他事项
1、行车前检查雨刷和玻璃水是否正常，避免行车路上视线被阻挡。
2、空调开内循环才省电，外循环冷风吹入车内加热，费电。
3、车内暖和以后，应将暖风调节至小功率模式。
4、洗车时，应避免用高压水枪对准前格栅，以防车辆无法正常启动。

6、冬季纯电动车的电量明显减少，我们应该怎样正确使用？

北京现在的新能源汽车的数量以每年6万辆指标的数量在不断增长，而目前，电动汽车的冬季续航短，掉电速度快成为困扰很多电动车主的主要问题。很多车主都是穿着厚厚的衣服，帽子、手套、围脖等等装备一起穿上，开着价格不菲的电动汽车出行，而这样的出行方式给我们带来的并不是便利而是痛苦。其实在冬季，我们掌握好正确的电动汽车使用习惯的话，我们也可以向燃油车一样自由的驾驶电动汽车。今天我们来细数一下冬季有那些电动汽车使用的好习惯吧。

首先就是我们关于停车问题。电动汽车应该停靠在地下车库。没有地下车库的尽量停靠在背风处或者用车衣或者挡风材料保护电池避免受到冷空气的侵害。

错误方式：室外停车

正确做法：室内停车

解释：由于电动汽车的动力来源于车辆搭载的电池，所以说冬季低温情况下电池受到的冲击最大。而目前北京市场上的量产电动汽车分为两种，一种是比亚迪为代表的磷酸铁锂电池，另一种就是以吉利帝豪为代表的三元锂离子电池。其实磷酸铁锂电池在低温情况下电池掉电量明显高于三元锂离子电池。

我们都知道，锂离子电池的最佳工作温度在25~30度之间。而温度过高或者过低都会对电池产生很大影响。低温下电池电解液粘稠度增加，内阻值变大，锂离子携带的电荷的扩散速度明显变慢。电导率降低。而此时正负极活性化学物质反应变慢，导致电池充放电变慢。所以建议大家要对电动汽车进行保温。

其次就是正确的驾驶，冬季气温过低，避免对车辆进行急加速或者紧急制动等操作，平稳驾驶。

错误方式：急加速、急刹车

正确做法：平缓驾驶

冬季低温情况下，启动电动汽车时电池的各个层面受到低温影响活动非常低，所以输出的电流并不是很高，此时如果进行急加速行驶的话，锂离子会因为大倍率放电而形成金属锂枝晶导致容量衰减严重，最后枝晶会将隔膜刺穿等。所以在冬季低温下尽量保持平缓的驾驶方式。同时配合能量回收功能，掌握好电门的开合度，可以回收更多的电能。第三，就是空调暖风使用问题。我们应当尽量选择一些空调替代物，比如说低功率的加热坐垫（必须是正品哦）。

错误方式：开启暖风不停歇

正确做法：适当使用暖风、寻找替代品

冬季低温开电动汽车，暖风空调会消耗更多的电量，续航里程会明显变短。如何才能够正确的使用暖风呢？首先我们应该知道，暖风是一个恒定的功率加热器，在早晨行车的时候车内往往非常冷，我们可以在车辆正常行驶的时候开启暖风，感觉车内并不是很冷的情况下就可以关闭空调了，空调开启后尽量吹下面，也就是吹脚，俗话说脚不冷身上就不冷了。其次，我们开电动汽车出行应该合理规划行驶路线，尽量避免特别拥堵的路段行驶。第三就是选择加热坐垫来增加车内温度，加热坐垫的功率远远小于空调，所以可以节约很多电能。

第四，冬季驾驶电动汽车应该防止电池过放电，养成随用随充的习惯。

错误方式：电池过放，不及时充电。

正确做法：随用随充，电池电量在30%左右的情况下尽量选择充电。

在冬季，过放电会对车辆的电池造成很大影响，而且冬季低温情况下SOC的核算精度误差比正常温度要差很多。所以冬季使用电池应该在电池电量在30%左右的情况下应该及时充电。还有一点就是应该尽量做到随用随充，在车辆到达目的地之后就要进行充电，这样电池温度还没有降低，此时充电无论是充电倍率还是电池保护都是最好的。

7、现在的纯电动车技术成熟吗？马上就要进入冬天了，电池会不会无法充电啊？

你好，就目前来说的话纯电动汽车的技术还不是非常的成熟，但是整体做工质量也是可以的，国内比较好点的电动品牌：吉利、众泰、长安、等品牌都是可以的，不会出现冬天无法充电的情况

8、冬季驾驶纯电动汽车要注意哪些问题

1、冬季安全驾驶需要注意的事项？
纯电动汽车需要注意的事项有：
一、在较寒冷天气可以将胎压降低1.8~1.9个气压，增加轮胎与地面附着面积；
二、车辆在冰雪路面行驶时不要过快加速，在过弯时不要踩刹车，入弯前将车速降低；
三、更换雪地胎增加轮胎抓地能力。
2、日常使用满充满放好，还是随用随充好？
A：以随用随充的电池使用方式为好，以慢充为主：偶尔使用快充应急即可，长期使用快充将对电池有所损耗，尤其在电量80%以上进行快充时，损耗最大。
B：不建议满充满放，电池从100%电量用到0%电池会进行周期计数一次，而从10%-90%反复充放，不会计数，这样可以减少电池循环次数。
3、玻璃除雾有什么好办法？
冬季玻璃除雾的方法有：
一、开启冷风吹向前挡风；
二、使用洗涤灵稀释水涂抹前挡风内壁；
三、使用专业除雾喷剂在前挡风内壁。
4、冬季的电动汽车对比油料汽车有什么优势？
冬季纯电动汽车没有油料汽车的机油添加等保养要求：
一、电动车省却热车环节；
二、电车相较油车自重大，行驶更为稳定。
5、冬季开空调对电池电量有什么影响？
将对电池有明显的电量衰减作用，冬季较远距离出行应提前规划行车路线，避免因开启空调导致电量衰减，不能到达目的地。
6、对于50公里出行，需要注意的事项？
提前规划行程，做好电桩信息找寻，如在冬季行车，尽量不使用空调取暖，使用外接取暖设备。尽量保持匀速行驶。

9、纯电动汽车不能启动

可以用，只要你是并联成12v的就可以，如果你的车用的是24v的就并联成24v的电动车电瓶怎样充电好：主要应把握两个原则：一是要浅放勤充。二是不能过充。注意电瓶车禁止亏电存放，会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分，加速极板的硫化过程，使电瓶因缺水而容量渐渐下降，直至把电瓶充鼓、报废正确的充电时间为；绿灯亮了后再浮充1—2小时，然后切断电源。电动车充电器都没有过充保护功能，虽然绿灯亮了，但由于不能切断电源，其实电瓶仍在继续充电，继续分解、蒸发电瓶内的水分。那种“充满了就不充了”的说法是完全没有科学道理的。充电不及时和充电时间过长是造成电瓶短命的主要原因。电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等；