新能源汽车充电场站运营方案

1、我想办个新能源汽车的售卖会，需要个场地要可以进车的，问下那个场地合适？

私人不能的，除非有大的加盟商扶持，否则没有政府颁发的新能源充电桩建设许可证，私人是不能建的即使建好了也会被认为是非法的，可以加盟国冀普瑞新能源，这个充电桩还得看您是搞多少，建议在有经营能力的条件下去做，首先必须有人、有场地、有电源。想搞充电桩运营就很容易了，这个充电桩挣钱也快，就是前期投入比较大，有人需要的话回本也快。基本每台充电桩按照1度电盈利0.5元计算，一台比亚迪汽车盈利30元，每天10台比亚迪充电，盈利300元，一个月下来盈利9000元，代理电动汽车充电桩基本需要太多资金投入，而且后期也不需要继续增加成本投入，可以说是一次投入终身受益

2、2022年底新建充电桩1万个 西安推新能源车充电基础设施方案

易车讯日前，我们从西安市政府官方渠道了解到，西安市人民政府办公厅关于印发推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）的通知，通知要求到2022年底新建充电场站200个，充电桩10000个，具体如下：

为全面贯彻新发展理念，落实国家新基建战略部署，加快推进我市新能源汽车推广应用，完善新能源电动汽车充电基础设施配套，着力培育我市经济发展新动能、提高公共服务水平，激发新消费需求、助力产业升级，结合我市新能源汽车充电基础设施实际，制定本方案。

一、目标任务

到2022年底，全市基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足新能源电动汽车充电服务需求。全市计划新建成投运集中式充电场站200个；充电桩10000个，其中2020年完成3900个，2021年完成3290个，2022年完成2810个。建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。逐步建成布局合理、便捷高效、覆盖全市的新能源电动汽车充电网络，实现可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。

二、重点工作

（一）完善公共充电基础设施建设规划

1．编制新能源汽车公共充（换）电基础设施布点规划。

牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

2．做好新建、配建停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的建设审批工作，保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、市交通局；完成时限：2022年底。

3．落实新建建筑配建公共充电基础设施要求。新建住宅配建的停车场，应设置30%的新能源汽车充电车位，100%预留充电设施安装和在车位附近敷设低压线缆及安装电缆分线箱；大型公共建筑物配建停车场和社会公共停车场，应设置10%的新能源汽车充电车位，预留总车位数量30%的配电容量。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：长期。

（二）加快推进公共充电基础设施建设

到2022年底，全市计划新建投运公共充电场站150个，公共充电桩7500个；专用充电场站50个，专用充电桩2500个。

1．落实新能源汽车公共充（换）电设施建设任务，配合市级相关部门做好布点规划、场站选址等工作，配合市级相关部门完成新能源汽车公共充（换）电设施验收工作，协调解决辖区内公共充（换）电设施建设遇到的困难和问题。牵头单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团；配合单位：市资源规划局、市住建局；完成时限：2022年底（详见任务分解表）。

2．充分利用现有资源，在城区内采用立体式充电站（塔、楼）、停车场加装等模式建设公共充（换）电设施；继续对大型商超、景区、物流园区、地铁站停车场等公共设施进行改造建设充（换）电场站。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：市商务局、市文化旅游局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2022年底。

3．持续推进专用充电基础设施建设，保障邮政、环卫、行政机关等专用车辆的充电需求，确保到2022年底车桩比达到2∶1。牵头单位：市国资委、市城管局、市机关事务中心；配合单位：西安城投集团；完成时限：2022年底。

4．结合“三改一通一落地”工作实际，对有条件、有需求的小区配建一定数量的充电设施，以满足小区业主充电需求。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

5．支持个人自用充电基础设施建设。个人在自有固定车位加装自用充（换）电设施，须向小区物业管理和属地供电部门提出申请，经同意后，可加装自用充（换）电设施，接入小区供电系统。鼓励个人自用充电基础设施对社会车辆进行分时共享。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市科技局、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

（三）构建公共充电基础设施智能化服务体系

1．构建公共充电基础设施互联互通服务体系。以市级平台为载体，整合我市电动汽车充电资源，实现公共充电基础设施互联互通。市级平台数据由市级主管部门统一管理，与社会服务平台合作，将全市公共充电基础设施点位布局信息上传，便于车主查询、使用。牵头单位：市科技局；配合单位：市住建局、西安城投集团；完成时限：2020年12月。

2．构建公共充电基础设施安全运行监督管理体系。推动公共充电基础设施检测工作，按照国家标准，制定公共充电基础设施安全及性能检验检测管理制度，加强公共充电基础设施行业安全监管，督促公共充电基础设施建设运营企业履行安全生产主体责任，确保设备安全运行；定期组织对新能源汽车、动力电池及充电设施生产企业进行产品一致性和生产过程监督检查。牵头单位：市市场监管局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市住建局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2021年3月。

三、场站验收

公用、专用和居民个人自用充（换）电设施在投运试运营前均要进行场站验收，未经验收合格，不得投入使用。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会；完成时限：2022年底。

四、支持政策

鼓励各类社会资本参与公共充电基础设施建设，对验收合格的充（换）电设施，按照西安市新能源汽车充电基础设施财政补贴细则有关要求给予财政补贴。牵头单位：市财政局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市发改委、市住建局；完成时限：2022年底。

五、保障措施

（一）加强组织领导

成立西安市推进新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班。分管副市长任组长，市政府分管副秘书长任副组长，市发改委、市住建局、市科技局、市工信局、市财政局、市资源规划局、市城管局、市交通局、市应急管理局、市市场监管局、市消防救援支队和各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司分管领导为成员。工作专班办公室设在市发改委，负责本市新能源汽车公共充电桩设施建设统筹协调、督促推进与考核工作，统筹制定公共充电桩设施建设相关支持政策。建立联席会议制度，研究解决建设过程中遇到的困难及问题，统筹协调督促落实全市新能源汽车公共充电基础设施建设工作。

市发改委：负责制定西安市新能源汽车公共充电基础设施建设政策；下达西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务；依据验收结果下达补贴资金计划；积极争取中央和省级资金支持；西安市新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班日常工作。

市科技局：负责市级平台建设、运营、管理工作，做好全市公共充（换）电设施接入及其他相关工作。

市工信局：负责做好中央和我省、我市关于新能源汽车推广应用相关政策的解读工作。

市财政局：负责筹集新能源汽车公共充（换）电设施市级财政补贴资金，做好年度市级财政补贴资金拨付工作。

市住建局：负责在全市公共停车场内增设充电车位；指导物业企业加大消防检查，配合相关部门做好消防安全常识宣传，配合业主对自有车位加装充（换）电设施；负责协调推进专用、公用充（换）电设施，居民个人自用充（换）电设施的建设、验收、备案工作；制定居民个人自用充（换）电设施验收程序和材料清单。

市资源规划局：负责新建住宅、新建（配建）停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的规划审批工作，优先保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应工作。

市交通局：负责主城区新能源出租汽车推广应用及充电需求测算（主城区以外的由区县、开发区负责本辖区内新能源出租汽车的推广应用工作）。

市应急管理局：负责协调、督促市级相关部门履行公共充（换）电设施安全生产的行业监管责任。

市消防救援支队：负责指导行业部门检查充电设施场站消防设施各种标识设置、摆放，指导充电设施运营企业落实消防安全主体责任，开展消防宣传培训、疏散演练、充电设施自查工作。

市城管局：负责按照规定办理公共充（换）电设施项目建设过程中的挖掘、占用城市道路等审批许可。

市市场监管局：负责依法查处价格收费违法违规、不正当竞争行为；负责督促检查全市用于贸易结算的公共充（换）电设施年度计量强制检定工作。

西安城投集团：负责集团系统停车场（站）公共充（换）电设施的建设和推进工作；结合小区提升改造工作，在有条件的小区加建公共充电基础设施。

国网西安供电公司、省地电西安分公司：负责公共充（换）电设施的电网接入工作；参与公共充电基础设施建设。

各区县政府、开发区管委会：负责编制辖区新能源汽车公共充换电基础设施布点规划；做好新能源汽车充（换）电基础设施建设、验收、市级财政补贴资金拨付工作；做好配套资金筹集、拨付工作。

（二）强化考核管理

将西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务纳入市考指标，各区县政府、开发区管委会要按照《西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务分解表》中明确的目标任务，抓好落实，确保按期完成任务。各单位于每月5日前，将上月的公共充（换）电设施建设工作开展情况（项目备案数、建成数）报市发改委。市发改委定期会同市级相关部门对各区县政府、开发区管委会落实行动方案情况（包含是否制定详细的工作推进计划、明确工作任务、完成时限和保障机制等）进行督促检查，检查结果计入考核得分评定。

（三）加强宣传引导

各有关部门和新闻媒体要通过多种形式加大对公共充电基础设施政策、规划布局和建设动态等宣传力度，让社会各界全面了解公共充电基础设施建设的重要意义，吸引更多社会资本参与我市公共充电基础设施建设和运营。加强舆论监督，曝光阻碍充电桩建设、损害消费者权益等行为，形成有利于公共充电基础设施建设发展的良好舆论氛围。

各区县政府、开发区管委会要制定充电基础设施建设实施细则。西咸新区充电基础设施建设工作参照本方案执行。

3、充电桩进小区为何会这么难？

你的小区里面有充电桩吗？

科技改变生活，这句话说得是一点都没错。我们的生活因为科技的不断进步发生了翻天覆地的改变，而这种改变最明显可以看到的行业就是在交通工具方面。从一开始的马车作为出行工具，后面出现的汽车，还有蒸汽火车，到后面到飞机的发明，还有近年来发展非常迅速的高铁行业。每一个交通工具的发明都是具有划时代的意义的。

但是随着社会的不断进步，人们发现科技也给我们的生活带来了很多不好的地方。比如汽车是要用汽油，可是地球上面的石油资源是非常紧张的，而且汽车尾气会给我们的自然环境带来很大的危害。全球气候变暖、冰川融化等等，这些都是我们刻不容缓需要关注的环境问题。

所以，这就导致了很多电动汽车的产生。现在我们的生活中，经常可以看到不是蓝颜色的车牌，这种车一般就是油电混合的。很多电动汽车进入到了市场里面，电动汽车在很多政府都是十分鼓励购买的。电动车也是非常好的，但是问题又出现了，就是电动汽车的充电问题。

当我们买了电动汽车之后，发现只能到公共充电桩充电，但是电动汽车用户最希望的是在小区里面充电，可是充电桩进小区却是一个非常难得问题。主要难在几个方面，第一个就是电动汽车刚刚普及，小区里面的电动汽车用户并不多。其次，就是占用小区的位置，这也是很多物业不让充电桩进小区的一个重要原因，小区里面的车位紧张，而要是小区里面安排了充电桩，还要安排专人管理监管，这是一个非常复杂的事情。再加上小区用电负荷等等问题，都导致了充电桩进小区是非常难的。

4、停车场充电桩国内哪家做的好？我这里需要建一个新能源充电桩的停车场。

在停车场建设充电桩与建设充电站略有不同，因为不是专属场地，需要有车位和供电容量的事先确认问题，而不是重新规划，要根据停车场的特点来考虑。
国内已经有几百家做充电桩的企业了，不能一一介绍，但可以去参考每年国家电网公司的充电桩招标情况，都是国内最知名的充电桩制造企业，质量也是很高的。

5、新能源战场硝烟一片 看新造车势力接下来怎么玩？

在上周电车资源盘点了各大合资车企未来的电动化目标，能够发现几乎所有车企都将在今年推出旗下纯电动车型，新能源市场将会成为各大车企竞争最激烈的“战场”。那么本周我们就来看看新造车势力们将会如何规划，来抢夺该市场份额。

● 爱驰汽车

爱驰汽车在2019年年底正式上市了旗下第一款车型-爱驰U5，并表示，2020年将会在日内瓦车展上展出全新跨界车型-爱驰U6；2021年将计划上市全新家庭用车-爱驰U7。

根据此前预告图来看，爱驰U6是一款具有跨界风格的SUV车型，采用了遛背造型，整体设计相比U5更加运动。爱驰U7是一款定位为6座SUV车身设计同样具有跨界风格，整体造型简约而流畅，营造出较强的科技感。

对于新车计划以外，爱驰汽车还表示为了加快新零售渠道布局，到2020年，爱驰旗下所有线下门店会覆盖到150家左右。

● 天际汽车

天际汽车ME7将会在今年第一季度实现交付，并规划1年推出1款新产品，据了解，而天际ME7推出后本品牌的第二款产品为小型SUV，此前曾在2019上海车展亮相的ME-S概念车，其量产版本将作为天际品牌的第三款车型出现。但有关两款新车的具体消息还并未得知。

在产品丰富上已经有了规划的天际汽车，还将新建4座工厂，其中2座工厂以生产乘用车为主，2座工厂以生产商用车为主，1座工厂则采用乘用车/商用车皆可以生产的整体布局。

●?蔚来汽车

在2019年的NIODay发布了旗下第三款车型EC6，但并未公布其价格。据了解，新车将会在今年7月正式上市，9月开启交付。此外蔚来在去年上海车展亮相的ET7迟迟未上市，新车或将在今年上市。

●?威马汽车

日前从威马汽车官方了解到，旗下首款纯电轿车将于2020年北京车展正式亮相，新车将基于威马汽车“轿车超级平台”打造，NEDC综合续航里程超过700km。同时，新车还搭载L3和L4级自动驾驶技术。关于这款新车的其他消息官方暂未透露，通过预告海报上的透视图可以看出新车的车身比较修长，C柱的三角窗与后风挡之间的过渡流畅，可能是一款溜背式纯电动中型轿车，或许与小鹏P7的定位相近。

此外，根据了解，威马或将在2020年底会推出旗下首款5G智能新能源汽车，该车与威马EX5基于同一平台打造。

● 小鹏汽车

小鹏汽车将在今年3月正式上市旗下首款轿车小鹏P7，并于第二季度正式交付。除此之外，小鹏汽车目前还未发布关于其他产品规划的消息，不过根据市场来看，小鹏G3或将再次进行升级。

● 零跑汽车

零跑汽车近期已经发布了旗下第二款量产车T03官图，计划于2020年4月正式上市。该车定位于纯电动微型车，采用五门四座设计，并提供31kWh和38kWh两种电池容量版本，对应的续航里程为300km和400km。

从此前曝光图片来看，零跑T03的车身应用了大量动感的线条，从而形成富有立体感的曲面。车身侧面设计得较为紧凑，采用较短的前后悬距离将能够最大化车内乘坐空间。

内饰方面，中控区域由一块10.1英寸的触控液晶大屏占据，同时配备了8英寸的全液晶仪表，使其内饰的科技感提升不少。

除此之外，零跑汽车或将在年底发布基于C平台打造的C-more，采用自创的“数字曲面”设计风格，并装配L3级别的自动驾驶系统。续航方面，新车工况续航里程超过500公里。

● 合众汽车

合众汽车在2019发布了旗下哪吒U车型，该车将于今年2月份上市。此外，根据此前消息，合众汽车或将在今年北京车展上发布新产品，并推进其在年底上市。但关于具体车型还并未得知。

● 理想汽车

理想目前暂未发布关于新车的计划，根据李想此前微博来看，理想汽车在2020年第一季度的核心工作是把控产品质量和和确保新车交付辆，并把各种小问题解决掉。此外，理想汽车将在2020年3月份推出的OTA中给用户提供“一些实实在在的小欢喜”。

● 拜腾汽车

通过了解，拜腾汽车旗下M-Byte目前还在测试阶段，交付车型会在年中投产下线，下半年开始交付。关于第二辆车型K-Byte 将会在M-Byte 交付后 18 个月上市。K-Byte 与 M-Byte 来自同一平台、同一轴距，慕尼黑团队现在正完善第二台车的量产方案。

● 新特汽车

新特汽车目前还暂未发布关于新车消息，但通过此前工信部信息来看，旗下第二款车型GEV 1或将在今年上市。新车与新特汽车第一款-DEV 1造型区别不大，依旧遵循了极简、独特的设计理念，搭配U字形的大灯造型整体看上去个性时尚。尺寸方面，长宽高分别为3745/1655/1550mm，轴距为2415mm。相比DEV 1在长度上有一定区别。

动力方面，新车将继续搭载最大功率为55kW的单电机，并从尾部标识来看，新车继续由一汽代工生产，续航里程方面目前还未公布具体信息。

● 写在最后

（车和家已更名理想汽车）

这张曾经传遍网络图片，想必有很多网友都还记得，上面数十家新造车势力LOGO对于资深车友都不一定认得全。经过时间与市场的考验后，能够通过以上的汇总发现， 大部分新造车势力已经了无音讯，目前活跃的车企已经只剩少数。据了解2020年新能源补贴将会继续退坡，这些剩下的新造车势力能否在寒冬之际脱颖而出，值得期待。电车资源也将会持续关注各大新势力动态，第一时间进行报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、深圳较尾场有没有新能源汽车充电桩？

以下地方可以去了解下，

欢乐海湾度假区新能源汽车充电基地

广东省深圳市龙岗区鹏飞路278号欢乐海湾度假区

南方和顺充电站(大鹏较场尾停车场)

深圳市龙岗区大鹏街道银滩路较场尾停车场

7、在小区安装一个电动汽车充电桩，需要什么流程？

1、确认充电条件

第1步也是最关键的1步，要先明确小区里是否有固定停车位，以及物业是否同意安装充电桩，简单来说，搞定了物业，就搞定了50%。

2、申请供电方案

在签订购车合同后，可自行或委托4S店向所在区域供电公司提出用电报装申请，待供电公司给出供电方案答复之后，在有效期内去供电公司办理手续。

3、安装施工

供电方案确认后，就可以开展充电设施建设了，需要注意的是充电桩的型号需要符合国家要求，并且注意选用最适合自己电动车品牌的充电设备。

4、申请验收

充电桩施工完成后，可以向供电公司提出验收申请，验收合格后，就可由供电公司完成装表接电的工作了，接下来自然就可以充电了。

需要注意的是，以上步骤如果都由自己出面与相关部门协商，那建设过程中涉及到的费用都要自行承担;如果委托给4S店或汽车厂商去协商，则可以省掉一部分费用。

所以，在购买电动汽车的时候，就需要问清楚4S店或厂商是否愿意负责充电桩的协商与建设，为自己省时省力省钱。

8、有人在做新能源货车保证货源挣钱真的如公司宣传的那么挣钱吗？

新能源车跑过的人都是灰头土脸的亏本收场，租赁公司稳赚不赔，谁租都是赔钱，租赁公司坐等干不下去了违约退车扣违约金，等于送钱给租赁公司。

如果想跑车可以单独自己去卖车市场去买新车跑或者买二手车跑，千万别去包货源的汽车服务公司买车，自己单独买车可以加入货拉拉，快狗打车，货满满等拉货平台，每天都可以300－800左右。

一辆新能源小货车可以说是赚到钱的，但是新能源的货车局限性很大，只能在很近的地方跑，如果是长途的是肯定不行的，而且时间上也要搞好，不能时间过长，机动性比较小。

一般货源是有的，特别是在这种一线城市，物流业很发达，城市配送业务很多，新能源货车从事同城物流会比油车更合适，首先在运输合同上写明项目工作时间、运费结算时间，还有待遇等等有关司机的利益。

(8)新能源汽车充电场站运营方案扩展资料：

整车和关键零部件企业要抓住试点有利时机，加快产品研发和技术改进，增强上下游配套能力，完善售后服务，努力提高产品水平和市场份额，尽快降低生产成本，加快产业化和市场化。

整车企业要按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业【2009】第44号公告）的要求，组织新能源汽车产品的申报和生产。

示范推广的节能与新能源汽车必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

整车及零部件和充电设施生产等相关企业，要向社会公开相关产品的性能参数和使用信息，如纯电动汽车和插电式混合动力汽车的一次充电续驶里程、混合动力汽车的节油率、动力电池的充电方式、时间、寿命等。

以及上述产品的保修、保换条款，确保用户全面了解和正确使用相关产品。

整车企业要保证上市销售产品技术参数、配置和性能指标等与主管部门批准发布的产品状态相一致。

整车及零部件和充电设施生产等相关企业，要建立完善的售后服务保障体系，加强相关技术人员培训，合理布局服务网络，信守产品保修等售后服务承诺。

整车或电池租赁企业要建立动力电池回收处理体系，落实动力电池回收责任，制定相关的回收服务承诺，建立相应的处理能力。

整车及动力电池和充电设施生产等相关企业，要建立健全示范运行产品技术跟踪体系，建立产品运行数据库，掌握产品技术状态，及时做好技术改进工作。

企业要加强产品标准的研究制定,要加强相关试验、研究能力建设。

9、小区地下停车场充电桩问题 买了新能源汽车充电怎么办？

如您咨询安装充电桩，用电申请时需要提交以下材料：客户身份证明材料；经办人身份证明资料及授权委托书（用户本人办理无需此项）；用电地址物业权属证明资料；对于占用小区公共场所的项目，如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书，如用户仅租用车位，同时需提供车位拥有者的同意材料；如在社会公共场所，如路边等，需得到政府相关部门的规划建设等证明材料和许可材料；供电监管机构明文要求提供的其它资料。您可通过“南方电网95598”公众号、网上营业厅、95598供电服务热线办理报装。

10、新能源练车场需要怎么办理？

新能源车列车厂需要办理，就和汽车的场地一样，手续也一样