智能电动汽车技术

1、阿里与上汽联手打造，高端智能纯电动汽车，暂定名智己汽车。

昨日，上海又有一家自主高端智能纯电汽车项目成立，暂取名为“智己汽车”，这是由上汽集团与阿里巴巴联手合作的一个纯电动汽车的项目。

据悉，上汽拟与上海张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金，专项投资于高端智能纯电汽车项目。该基金认缴出资总额为人民币72亿元，其中，上汽认缴出资53.99亿元，持有74.986%股份；张江高科认缴出资18亿元，持有25%股份；恒旭资本认缴出资0.01亿元，持有0.014%股份。并且上汽集团还间接持有恒旭资本40%股权。

上海元界智能科技投资基金拟计划与阿里巴巴（含其指定的下属投资主体）专项投资纯电汽车项目“智己汽车”。据了解，“智己汽车”项目主要是做国产自主纯电动汽车高端市场，要重构电动汽车用户体验，全新打造电子架构及数据驱动技术研发，实现汽车智能化更深远的突破，一举挺进电动汽车高端品牌领域。

此外，“智己汽车”项目要发挥各合作方在人工智能、芯片、自动驾驶以及新能源等领域的优势，全面推进数字化转型，实现创新发展，打造双赢和可持续发展的战略合作关系；实现重新构建传统汽车产业链，构建创新更丰富的智能网联及新能源汽车的生态体系。

今年是中国新能源汽车产销量也实现历史性突破。蔚来汽车产销量月月高升，理想汽车、小鹏汽车先后在美股上市后，产销量也不断上涨。尤其从今年疫情之后，汽车行业全面复工复产之时起，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等一批造车新势力交付量节节高升，尤其今年10月份，国产造车新势力领先几家品牌产销量都实现历史性突破。

近年来，传统汽车自主品牌的新能源汽车产销量也不断增长。比亚迪新能源、北汽新能源、吉利新能源等品牌的产销量提升非常快，尤其今年年中上市的宏光MINI纯电动汽车异军突起，成了网红电动汽车。自从宏光MINI上市以来，销量蹭蹭上涨，今年10月份的销量一举超过特斯拉，成为首个成功抢过特斯拉的销售之王称号，成为名副其实的人民的代步电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、智能电动汽车是真赛道 小鹏将实现全场景智能

2020年1月9日，由网上车市主办、联合上海交通大学汽车工程研究院等国内知名院校、机构，并邀请国内一线车企开启的“第二届汽车技术品牌（中国）高峰论坛暨海口新能源及智能网联研讨会”顺利召开。现场，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程进行了主题演讲。

以下为演讲全文：

各位大家好。下午听技术的分享很容易困，我讲的轻松一点，之所以讲的轻松很简单，金超上来说欢迎各家的技术老总讲，我不是技术的老总，我尽量用我能理解的语言和大家理解的语言讲的简单，第二个是我压缩一下时间，我争取10分钟讲完，因为我觉得，其实前面大家讲的所有的东西，大家思考的东西，小鹏汽车也在思考，包括吴总讲的，甚至很多的企业也在做，我讲一点简单的东西。

我想从几个方面分享。第一个是今天的主题很好，讲智能。这是一个智能的时代，第二个是小鹏汽车作为主打智能的企业，我们在智能的产品方面，或者智能的研发方面是如何思考的。第三我想换个角度，我们有一群智能的用户，或者对于智能感兴趣的用户，我认为智能才有未来，否则是没有。所以我讲的和PPT之间不会有特别强的关联，而且PPT的没有几个字。

其实关于智能汽车，关于语音交互，在很长时间都在尝试。我的第一台车是迈腾，有一个按键说收音机就能跳到收音机上。这是最早的。实际上你说我想听音乐，它根本听不懂，所以那个东西变成了鸡肋，但是在这方面的尝试已经很早就开始了。所以我觉得智能汽车到了今天的是到了非常好的时代。一方面互联网的时代让智能网联变得非常的便捷，尤其是5G时代。第二个是中国是发展智能汽车很好的土壤，因为我们每天产生很多的数据，对智能汽车有非常大的关键。第三个是过去三十年中国的汽车发展的非常迅速，今天我们国内有非常大量的互联网人才可以投入。以小鹏汽车为例，我们有四千人，我们互联网中心500人，加上自动驾驶一千人每天都在研究智能汽车。

我们一直认为，智能汽车有四个特点，第一个是融合感知能力，第二是万物互联能力，第三个是高级别自动驾驶能力，第四是整车的OTA。自动驾驶距离无人驾驶还有非常远的距离，如果真的是无人驾驶意味着是没有交通事故，意味着所有的都是顺畅，对汽车行业是不是那么大的颠覆。小鹏自动驾驶在下一代产品做到L3是高级别的自动驾驶。

第二个是智能交互。刚才我讲的语音交互，我们过程讲语音实际上过去大家在尝试，实际上到今天，我们真的和车之间用语言才能交互。比如小鹏车上说开窗，你坐作主驾驶就开主驾驶的窗，这在过去是不可能的。

第三个是整车的OTA或者是持续进化能力。就像手机升级一样，但是我们一直强调的是整车OTA，意味着这种升级保证车的升级。其实，这里面我解释一下，我不是排斥供应商，在未来的产业我们的供应商和主机厂如何做到深度融合，第一个大前提是双方彼此打开自己的数据，否则你说我的升级只是一个车机的升级，肯定不能做到整车的OTA，小鹏一直坚持自研，我们做硬件和软件比较好，可能像苹果，我们做一条自己的生态，如果生态做的非常好就好，但是过程非常的艰难，但整车OTA能力对我们非常重要。

最后一个是智能互联的能力。今天我们小鹏汽车和小米有非常多的合作，也跟阿里有非常多的合作，我们智能家具有非常多的合作，在今天这样的环境下我们对智能汽车的一个理解。

所以，小鹏汽车认为智能电动汽车是真正的下一个赛道。在过去差不多每十年的变化里从最早的硬件时代，到PC+软件时代，到PC互联网时代，到移动互联网时代才有智能手机，才有无限可能，到是AI+互联网+硬件的合作。今天的互联网已经被车做了非常好的融合，我们认为终于到了智能汽车。智能汽车也是刚开始，我们到底是手机跟车是什么样的关系，我认为博泰的观点，是深度融合的关系，我们不想说汽车车机一定取代手机，但换一个交代说，汽车的车机把手机的功能进行很好的融合，所以大家的观点不冲突。如果开车过程中把手机挂在车上很LOW。所以我们认为，第一代网联化简单的连接，第二个是手机化，解决很简单的功能，插入一条线，未来是智能化解决所有的功能。

所以，我们一直认为智能汽车的方向是OK的，但是这个时间点智能汽车才刚刚到来，我们认为有几个标志。第一个是真正的汽车智能化。第二个是交互，也不仅仅是语音交互，包括VUI+GUI。第三个是全场景的人工智能。真正小鹏汽车自己总结，从前端研发到产品的智能，到后端服务的智能，应该上全场景的智能。

我最后讲为什么全场景智能，因为只有这样智能，才能让我们的用户对智能产生依赖，对这种智能才有意义。未来用户对于智能汽车的智能的感官是强烈的，是依赖我觉得至少才是有前景的，否则永远只能停留在实验室或者只能停留在测试阶段。

总结一句话，我们希望车能够像人一样来思考。第一个是深度学习的能力。小鹏汽车有一万辆车在跑，我们真正C端的用户在1.3万人左右。今天有出行公司，出行公司有一千多台车，每天积累海量的数据，对于我们下一步研发有好处。但仅仅是大数据，每天打开车的时候会越来越舒服和越来越懂你。第二个是自动驾驶技术，我不太接受车企说I4介入，汽车和互联网不一样，互联网做到60%就可以推向市场，用再改，但汽车，尤其是自动驾驶，涉及到安全，车跟人之间，车跟路之间，和信号之间保持无限的畅通才能有真正高级的自动驾驶，所以它一定是一步步往前走，所以自动驾驶，小鹏汽车在一步步的往前走，这点靠整个行业的努力，甚至也要靠国家的支持是毋庸置疑的，不是靠自己。第三个是我们的视觉识别技术，车跟人之间的交互。小鹏的对人脸的识别和疲劳监测和情趣的监测到了一定的水平。最后一个是语音的交互能力。还有智能的服务能力。包括我们的车，包括我们车未来，现在也一样，当你经历交通事故之后帮你数据上传，应该跟谁沟通。

所以，整体车具备越来越聪明，越来越懂你，像人一样的思考，我们认为才是真正智能汽车。小鹏汽车就在往这个方向努力，我们做很多事情，满足刚才这几项。所以我们自己的逻辑硬件是基础，软件是新路径。这是我们搭的我所谓的基础，从网络数据基础上，有自动驾驶和视觉识别和自然语音和智能服务，无论是充电还是导航和音乐在使用的过程中感受到智能。未来把场景挖掘得多，用户才能产生习惯。

最后，我想说在智能的时代之下，我们有智能的企业+智能的产品，非常必要的是我们要有一群真正的智能的用户。就是说让用户对我们很多的技术产生依赖。举个例子，今天出门不带钱是智能手机支付产生依赖，如果始终认为车就是从A点到B点的交通工具就不会对车的其他工具产生依赖。今天在座的各位今天讨论这个话题，我们有以为对用户对智能产生依赖，或者说我们是在教育用户的过程中，这个过程让用户对智能使用且依赖它没有它不行，我认为未来智能系统真正的走进千家万户。

小鹏用户90%是带有高配置的，我坦诚讲，用户买我们的车也是因为几个点而已，你说他愿意为你的车多花钱买单吗？其实不是，没到那个时候。今天这个时间点没有人愿意为智能汽车那么多的智能，去花额外更多的钱，所以怎么样让用户真正的去理解智能依赖智能才非常关键的。我们也在尝试着一直不断的去做OTA升级，让用户感知到变化，并逐步的依赖。所以大家看到过去一年时间我们大致的几项升级，我们会在包括未来的PC我们全部的ECU全部升级，2020年会有硬件的升级，为未来做支撑，这样你的产品才是智能产品，否则过一、两年不智能了就尴尬。

安全的事情就不讲，这里有一个视频可以给大家播一下，是关于车去做钥匙。（播放视频）这个就是蓝牙钥匙的授权，我们现在跟支付宝的合作，手机上有支付宝手机就可以当做钥匙，甚至远程给家人使用，所以安全非常必要。我们再看一个视频就结束，可以看到我们的用户在很多场景方面开始慢慢有这样的需求。（播放视频）

讲到这里基本讲完。未来我们一定创造更多的智能场景只给我们的用户，让用户信任和依赖，在座的每个人的努力真的没有白费。谢谢各位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、智能电动汽车有什么功能？

拜腾汽车，真心蛮不错的。特别是SUV BYTON M-Byte概念车，明年年底就可以量产上市了，它可是具备L3级自动驾驶能力的，要知道现在市面上的大多数都还只停留在L1、L2的阶段。车内还配有1.25m的全面屏以及触控式的方向盘，支持语音控制、面部识别、手势控制等人车交互式操控模式，让你在开车的时候更轻松地掌握控制你的车。听说它的功能还不止这些，题主想要详细了解的话这个月可以去南京拜腾路演活动，亲自体验下哦。

4、几何A，科技为主，智能铺路，电动汽车的翘楚

变革，既是新希望的诞生处，同样也伴随着现实严酷的摧残。想要走得更远，唯有遵循本心不断前行，才能把握住每一次的机遇。但遗憾的是，在与理性和现实的对抗中却有大批挑战者败下阵来。一诺千金、大道至简，难能可贵的匠人精神依然在延续着。它就是吉利-几何A。 几何A的出现再一次吸引大家对吉利电动车的高度关注。无论是新锐的造型设计，还是超强的续航能力和诸多环保材料的使用，都让大家开始重新审视自主品牌的新能源产品。可以说几何A的出现，开始重新定义了“国产新能源”，几何A，是独立研发设计的电动车型，有别于其他大部分在售的电动车型，所以其设计理念完全出于电动车的实际需求而生，线条流畅并且造型简洁。内饰设计，是整车中我最喜欢的部分，可以看出带有明显的北欧设计风格。灰白的色调视觉效果极其安静整洁，也体现了环保的态度-清新自然，让人有一种家的感觉。 中控12.3英寸液晶LED大屏显示清晰，而且UI界面符合整车风格设计。几何A专属智能车载系统，提高了人与车的互联关系。除了影音娱乐之外，还搭载了智能导航、车载语音系统，支持4G上网、APP远程控制，手机映射系统等功能！关键是当你说出“你好，几何A时，它能非常迅速响应你的命令”，在驾驶中能够让我不用再分心去操作功能按键了。 它丰富的主被动安全配置为我们的出行保驾护航，其中让人印象比较深刻要数DOW开门预警系统系统了。有些车主在开车门时不会注意后方来人、车，容易造成安全隐患。DOW开门预警系统系统能及时提醒驾驶者后方车辆、行人，有效避免碰撞危险。 它搭载的是当今世界技术最为先进的宁德时代的电池组，电池容量为51.9KW/h，电动机的最大功率120千瓦，最大扭矩250牛米。让我无论是在提速还是行驶中，都能享受到它带给我的驾驶乐趣。智能温控管理系统让我在冬季出行也不在为续航里程而焦虑。 不多说了，还是来欣赏一下我的爱车吧

几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。因此车内空间还是非常宽敞的

半封闭式的前脸儿，细长的大灯配以银色的盾牌式车标，使它显得与众不同。

几何A侧面没有特别夸张的腰线，反而是溜背设计占据了主导，在视觉感受上显得张力十足。

尾部小尾翼设计，不仅提升了几何A的运动质感，更是出于空气动力设计。

LED大灯推崇科技至简的感觉，一字日间行车点亮之后，你会发现它的与众不同，而且大灯上还集成了充电指示灯，在大灯末端三条渐变的智能充电指示灯，随电量而变。

狭长的尾灯和狭长的前大灯相呼应，做到了高度协调统一。

双C造型，显得更加的强进有力。

在同级别的新能源车型中，把内饰谁做到如此科技、简洁的，唯几何A。既然新能源汽车是未来发展趋势，在科技感营造方面几何A已经走在了前列。

看似普通的织物座椅，采用国内少见的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别），依附于良好设计的内填充海绵，长时间驾驶腰部支撑依旧舒适

无线充电、USB，更大的储物空间，这些在燃油车上被当做科技配置的功能，在几何A上显得很普通。

化妆镜也采用了LED光源，光线柔和。

中控区域上方的阅读灯也采用了LED光源，并且是触摸式开关，充满了科技感。

高大上的老板按键

旋钮式挡位以及其前方的E-Touch超感操作区，夜间的E-Touch科技感满满。这块金属面板的超酷设计绝对是这部车的点睛之笔。

它取消了很多的实体按键，取而代之的是超感触控功能。

几何A采用一整块玻璃车顶，前后视野极其开阔，进而乘坐感受非常不错。

行驶起来视野非常开阔。

5、BYTON智能电动汽车怎么样？有什么特别多地方吗？

现在电动汽车也有了，最近拜腾汽车的名气好像不错啊，但是因为还没正式量产所以想了解一下BYTON智能电动汽车怎么样？有什么特别多地方吗？和传统的那些打着自动驾驶技术噱头的新能源汽车相比有哪些优势？

6、InoBat推出全球首款“智能”动力电池 电动汽车续航可提升20%

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来“智能”电动汽车电池的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，欧洲动力电池制造商InoBat Auto的CEO在一份声明中表示，该公司将发布全球首款“智能”电动汽车动力电池，而这款电池是该公司经过1年的技术研发之后，成功研制出的能够将人工智能（AI）与高通量（HTP）技术相结合的电池。

与标准的电池生产方式相比，InoBat的电池生产法可以更快速、更高效地生产出性能更加出色的动力电池，同时可将电动汽车的续航里程提升20% 左右。值得一提的是，该技术还可以减少对钴元素的依赖，该公司的目标是在2023年实现电池密度达到30 Wh/kg和1000 Wh/I。

目前InoBat正在斯洛伐克的Voderady研发全球首个AI驱动电池研究中心和生产线，该生产线将于明年开始生产智能电池，并且该公司还将在2025年耗资10亿欧元打造超级电池工厂，计划该工厂可以达到10 GWh的产能，能够为24万台纯电动汽车提供尖端的定制动力电池。在该智能电池发布的前几天，阿斯顿·马丁前任CEO Andy Palmer博士以非执行副董事长的身份加入了InoBat，这也进一步提升了该品牌的市场竞争力。

选车君观点：动力电池对于电动汽车来说是最为关键的零部件，未来动力电池的发展也将直接决定整个电动汽车行业的发展水平，此次InoBat推出全球首款智能动力电池，进一步提升了动力电池领域的科技发展水平，也将为电动汽车的发展注入新的活力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、有没有那种科技感强、很智能的电动汽车？

特斯拉汽车无论是从颜值还是智能科技感上面来说，都是非常前卫的，可以考虑，就是是稍微贵一些，比亚迪系列的电动汽车秦和唐，内部科技馆也非常强，比较小众的遥控钥匙，智能控制也非常成熟。蔚来汽车和特斯拉，比亚迪，也非常具有科技感，各种智能控制以及大屏中控，包括车辆外表也是满满的科技感。希望我的回答能够对你有所帮助。

8、智能电动汽车什么牌子好？

要是问我智能电动汽车什么牌子好，我推荐拜腾哦。它的第一款概念车明年年底就会上市，量产上市的车子是具备L3级自动驾驶能力。还提供多种人车交互方式，包括语音控制、面部识别、手势控制等，你可以用那个49英寸超大全面共享屏发邮件、订餐厅、看电影，这款车还可以刷脸开车门，对于记性不好的朋友来说简直太友好。而且外观方面是超级有设计感的流线型车身，隐藏式的把书和天线设计，对极简星人也是超级友好的了，看到瞬间爱上。

9、新能源汽车与智能汽车各有何优缺点

一、新能源汽车：

1、优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

如果是纯电动汽车，那技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

2、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

二、智能汽车：

1、优点：在复杂多变的情况下，它的“大脑”能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。

智能汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受。

2、缺点：技术难度大，最终的实用性测试和验证还需要很长时间。

(9)智能电动汽车技术扩展资料：

智能汽车的基本结构：

从具体和现实的方面来看，智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。

这其中，各个系统实际上又包括一些细分的系统和功能，比如智能驾驶系统就是一个大的概念，也是一个最复杂的系统，它包括了：智能传感系统、智能计算机系统、辅助驾驶系统、智能公交系统等；生活服务系统包括了影音娱乐，信息查询以及各类生物服务等功能；而像位置服务系统，除了要能提供准确的车辆定位功能外，还要让汽车能与另外的汽车实现自动位置互通，从而实现约定目标的行驶目的。

智能汽车有了这些系统的共同作用，相当于给汽车装上了“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置。