1、电动汽车电动机的输出功率.电压各是多少?
这个没法回答……电动汽车上的电机是根据设计之初所要达到的一些性能以及汽车本身的一些设计参数决定的,所以说不同的汽车往往由于很多方面的不同,有了不同的电机……同时你所说的输出功率,那是根据车辆行驶状态决定的,并非时时刻刻电动机的输出功率都一样……
2、汽车和电动车,电瓶的功率各是多少?
汽车电瓶电压应该是空载电压是13伏左右,负载电压不低于11伏算正常,低于此电压就可能启动困难,启动后由于发电机开始发电 12伏车系电压应该在13.5-14.5之间.24伏车系在27伏-29伏之间,启动后测量的是发电机电压,由于蓄电池和发电机是并联工作的,这时测不出电瓶电压。你的电瓶11伏,不知道你是用蓄电池测量仪量的还是用万用表量的,如果是用万用表量,显然有点偏低,看来是亏电了,要不然启动后的测量也不应该偏低,如果这样,你应该卸下电瓶进行补充充电,要不然对电瓶寿命有一定影响
汽车电瓶功率是以你的车速与路面状况决定的。
汽车电瓶电流则是由功率决定的。
较确定的只有电压。用P(功率)=U(电压)×I(电流)
电瓶车电瓶电压常见的最低的电压是12v,最高的48v,新电池充满电的空载电压最高位电压值的1.2倍
功率和电流同上。
3、电动汽车快充半小时到 80%电量,使用多大功率的充电桩实现的
应该是首先要满足充电桩功率足够大,起码要提供2C倍率以上的电流,同时电池也允许2C以上大电流快充,才能实现30-40分钟内充电到80%或更高的SOC。
例如车载电池是30KWH的,起码要使用60KW的充电桩,并且要满载运行。个人认为这都是厂家的一种宣传方式,实际是难以实现的,对锂电池的特性要求太高了。供参考。
4、电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时?
电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同,一般在15—60kwh之间。
美国主流电动汽车电池容量(美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴,所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh):
雪佛兰沃蓝达(VOLT):16 kwh;
日产聆风(LEAF):24 kwh;
科达电动汽车(CODA):33.8 kwh;
本田飞度电动版(Fit EV):20 kwh;
三菱i电动汽车(iMiEV):16 kwh;
福特福克斯电动版(Focus EV):23 kwh。
国内一些电动汽车的电池包容量:
江淮同悦:15 kwh;
比亚迪e6:57 kwh;
奇瑞瑞麟M1电动汽车:16-20 kwh;
力帆620电动汽车:30 kwh;
等等。
通常我们讲电池容量是以安时为单位,这是基于已经确定的某一个电池。
比如我们说这块手机电池容量是多少;这块电瓶车电池容量是多少,都是分别针对不同电池来说的。针对电池电压已经确定,而没有考虑实际电压,只需要说安时就能代表这块电池容量。
然而对于不同电压的电池,我们就不能单纯的用安时来代表容量,比如一块12V 20AH的电池,一块15V20AH的电池,哪怕都是20AH,供给相同功率负载,设备都能正常工作,但持续时间是不一样的,所以标准容量应该以功为单位。
再举个例子,一个设备能支持12V 、也能支持24V,用一块12V(20AH)电池供电,能提供一个小时,那么用两块串联会变成24V(20AH)其中安时没有增加,但持续时间会长一倍,所以容量此时应考虑为电池所容纳的功,而不能单纯考虑为安时。
W(功)=P(功率)*T(时间)=I(电流)*U(电压)*T(时间)
这样讨论电池容量才有实际意义,必须实事求是,否则可能出现一块手机电池还比电瓶车电池容量大的说法,这显然不科学。
5、电动汽车充电功率是多少
国产标准电动汽车的充电功率,是由车内BMS电池管理系统控制的,在不同SOC容量阶段所需要的充电参数是不同的,也就是功率不同。一般是电池电量少的时候功率会大,然后逐步减小,以保护电池。
6、电动汽车做功的功率是多少
简易车跑20速度的功率需求90-120W,24V车重轻,按100W计算电机效率0.8,输入功率100/0.8=125W,125/24=5.2A,现在的10AH电池实际容量均略大于10AH,电动车可以行驶2小时,续行40KM(许多36V的简易车续行可以达到60KM)
踏板车速度可以达到25,车重增加及小轮车阻力较大速度提高影响,需求功率在180W附近按电机效率0.8,180/0.8=225W,225/36=6.25A,10AH/6.25A×25=40,续行在40KM
电摩速度40,车重大幅增加宽胎高速风阻等影响,耗电于速度平方成正比,需求功率500W以上,按0.8效率计算500/0.8=625W,625/48=13A,如果采用22AH20HR(相当13AH1HR)仅仅只能续行1小时即40KM,采用20AH2HR电池可以续行1.5小时即60KM