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汽车未来新能源

发布时间:2020-11-29 20:34:33

1、新能源汽车的未来如何?

从目前来看,新能源汽车会被大家广泛接受,首先,经济适用性较好,新能源汽车相对来说价格更加便宜一些,而且配置也不低,其次新能源汽车是跟随国家政策导向的发展,国家也大力扶持。

2、新能源汽车是未来的发展趋势吗?

新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料,在使用过程中没有化石燃料的燃烧,不会污染环境,因此得到了世界各国政府的鼓励和支持,以下是新能源汽车未来十大发展趋势,一起来看看吧!

趋势预测1:产销量螺旋上升

目前,我国新能源汽车产销规模全球领先,过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国,累计产销量已超过180万辆。

其中,2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,市场占比为2.7%,比上年提高了0.9个百分点

虽然质疑声难免,但是在政策支持之下,新能源汽车大势已定,只会继续向前。从数据来看,中国新能源汽车市场需求螺旋式上升,2017年50万辆、2018年80万辆,而2019年预计达100万辆以上,2020年规划为200万辆。

100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义,如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

趋势预测2:新能源汽车行业风云变幻

新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑,同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入,走着完全不同的路。

传统车企加速转型布局

2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

北汽新能源发布 “擎天柱计划”,计划2019年~2022年,以北京、厦门、广州等城市辐射展开,组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台,建成换电站1000座,运营车辆10万台。

吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型,2019年计划推出5款以上的新能源车型。

造车新势力融资建厂

蔚来汽车融资达到140亿元,正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备,据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。

威马汽车计划从2019年起,以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市,新车将搭载百度Apollo系统,定价在20万元左右,综合工况续航里程可达450公里。

新能源汽车行业风云变幻,无论是传统车企加速转型布局,还是造车新势力融资建厂,都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。

趋势预测3:共享汽车前景光明,隐患暗藏

经历过共享单车的繁荣与寒冬,共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车,虽然随借随还、自由支配吸引着用户,但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配,以及还车点的缺乏,导致行业运营效率低,共享汽车便利性不足。

即便如此,摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头,北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说,依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大,共享汽车的经营难度和经营压力不断增大,行业规范运营有待加强,例如保险的完善,为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险,只有让用户无后顾之忧,未来前景才能长期看好。

趋势预测4:商用车率先上路

人类运输有两种形式:生活流动和商品流动。在新能源汽车领域,商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年,新能源客车的有效市场目前已经接近饱和,出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域,有望迎来新一轮的电动化热潮。

众所周知,大城市在解决个人的出行交通方面,公认的方式是减少私家车,大力发展公共交通系统。同理,最有效的解决货物的出行,同样是打造“货物公交系统”。

解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板,“货交”系统完善,物流公司大量自有车辆就不再是必须,货物们定时定点定路线上车,分站到达,形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统,从而形成新一轮新能源热潮。

趋势预测5:配套产业逐步完善

两会期间,工业和信息化部部长苗圩公开指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板”。

虽然新能源汽车产业初具规模,产业链条相对完整,但是随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧,整体建设规模已经严重滞后。

数据显示,截至2018年底,我国各类充电桩达到45万个,车桩比约为3.8∶1,距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键,未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。

预计下一步是加快充电基础设施建设,鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化,支持加氢站建设运营。

趋势预测6:与人工智能结合,向着无人驾驶前进

在《速度与激情8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式,一边吃着火锅一边开着车不再遥远。

为此,业内人士建议,加快研究并出台运营政策,从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础;加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险;加快部署自动驾驶车辆运营,推进智能化道路基础设施规划建设,加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

可以想象,未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力,由人工智能操控的无人驾驶汽车,不仅拥有“朋友”属性,陪你聊天,感知你的各种情感;还是你的专属仆人,替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。

趋势预测7:中国特色新能源技术路线

新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

目前,纯电动战略初见成效,但弊端也开始显现。因此,燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

着眼未来,将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源,充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

趋势预测8:动力电池回收体系逐步完善

目前,我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题:1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难。

但同时,新能源车动力电池回收体系加速成形,《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成,这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定,同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规,进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。

同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范,为新能源汽车发展提供新的增长动力。

趋势预测9:低速电动车卷土重来

此前,依靠补贴政策支持,纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击,收割了一大批低速车用户,但由于2018年新能源汽车补贴政策调整,对续航里程进行强制升级,车辆成本预计大幅提高,部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。

与此同时,低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来,在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期,占领半壁江山。

低速电动车具备替代同级别燃油车的实力,但缺乏技术标准和规范管理,续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等也是突出问题,虽然占据了三四线城市,但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可,有更广阔的发展,仍需在售后服务加大投入。

趋势预测10:渠道模式创新

新能源汽车各种销售推广模式层出不穷,包括直营、分销、运营等等,随着汽车渠道和服务的线上线下融合,以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。

但是针对不同用户群体,渠道模式有所差异。有分析指出,一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验,采取直营体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散,且很多首次购车,传统4S店模式信赖度更高。

此外,有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务,顺便销售车辆的模式也在探索中,由此形成了整个产业链的串联。

3、新能源汽车未来前景如何?

新能源汽车专业就业前景分析:
1、新能源汽车专业就业前景光明。
当前,我国正在贯彻“资源节约型,环境友好型”的发展战略,国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排,促进了新能源产业加速发展,并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升,能源与环保问题日益突出,新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此,新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。
2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。
新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘,做新能源汽车公司的技术人员;也可以到4S店做新能源汽车的维修技师;还可以通过自主创业实现就业。
3、新能源汽车专业简介:
新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。
新能源汽车技术的专业核心能力:具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
选择一所正规的汽修院校很重要

4、汽车未来的发展趋势是新能源吗?

很有可能,现在汽车越来越多,基本上人手一台,中国又是汽车产量和销量大国,如果不走新能源技术这条路,以后空气污染也会加重。而且随着社会的进步,技术的革新,新能源汽车已经不再是不可能了。现在学校里都纷纷开设了新能源汽车专业,要跟上时代的进步才行呀😄

5、汽车的未来发展趋势是新能源汽车吗?

是的
英国政府宣布,从2040年开始,禁止销售新的汽油和柴油车。而在那之前,德国将从2030年开始禁售,法国是2040年,荷兰和挪威最早,均为2025年。
整个行业都在把新能源车当做未来的发展趋势,在政府的减排压力下,车厂也在逐渐抛弃大排量车,开始新能源汽车的研究。新能源与可再生资源储存,都是人类现阶段关注的话题。
虽然中国还没有公布类似的信息,但大家都知道,如今国家政策之一就是大力发展新能源产业,禁售汽油柴油车是将来铁板钉钉的事。整个欧盟限定的期限是2050年之前,我觉得我们的时间表不会比这个更晚。

6、汽车新能源在未来十年的前景如何?

首先,新能源产业吸纳的巨大投资及其创造的就业岗位将成为拉动各国内需的重要因素之一。
其次,新能源产业还可以拉动其他相关产业的发展。新能源产业是资金技术密集型行业,百其产业链较长,涉及产业较多。发展新能源产业,不仅可以促进本行业的发展,而且对产业链上其他产业产生较大的促进作用,与新能源密切相关的交通运输、制造装备和技术服务等产业的规模和技术水平亦能得到有效推动,从而形成一个规模庞大的产业集群。这种显著的技术扩散和经济乘数效应使新能源产业有可能成为未来经济发展中的主要增长点。
最后,发展新能源产业还可逐步降低经济增长对传统能源的依赖程度,提高资源利用效率和清洁化水平,减少经济增长的能源成本和环境成本,有助度于经济的可持续快速增长。
因此,综上分析,我们有理由判断,新能源汽车在中国的未来十年的发展具有广阔的前景。在不可再生资源的不断减少消耗的情况下,必定要开发出新能源来不断替代

7、未来汽车的动力能源将会是什么?

动力能源目前有:
1、混合动力,汽油加上电力作为能源。
2、电力。主要是锂电池提供电源。但是续航能力和电池安全性是瓶颈。
3、清洁能源。有酒精,天然气等无污染的清洁能源,但是都不能工业化。

现在已经在逐步向混合动力发展,等混合动力技术成熟后,就会向电力方向发展。这一切都是循序渐渐的,不会存在现有发动机直接被取代的情况,因为就像新的替代动力不会腾空出世一样。等到有了新的动力能源了,现有的发动机早就报废啦。。

还有,就是酒精和天然气等作为动力能源的汽车前景不是很大,安全性是个非常大的要害和瓶颈(毕竟谁也不想坐在一个定时炸弹里)。

电池的制造技术毕竟有几十年的发展历史了,安全系数也高,主要问题是续航时间。但是经过在超导领域的一系列突破,很有可能成为未来的汽车主要动力。
至于太阳能动力,我觉得,太阳的转化率非常低,根本无法提供足够的能量,最多是充当锂电池的充电器,不然无法成大气候,除非太阳能能充分利用,充分转化。

8、汽车新能源是未来十年的发展趋势吗?

首先从国家层面来说,国家最近几年从出台的政策和法律法规来看,是大力支持新能源汽车的。其次从技术方面,新能源汽车电池和充电站的问题随着技术的发展也会被解决,续航里程会有很大提升。最后从外部条件来说,现在环境污染严重,新能源汽车是零污染,对减轻环境压力有显著效果。
综上所述,新能源汽车未来发展趋势还是向好的。

9、未来的汽车都是新能源吗?

这个看技术的,说不好,随着化石能源的枯竭和化石能源的污染日益加重未来新能源汽车肯定是主流,会大力发展,就像现在的汽车一样,现在中国不也有一个城市出租车全部换成电动出租车了吗,未来新能源汽车肯定是主流,就不知道是一种新能源为主其他为辅,还是齐头并进。

10、新能源汽车未来怎么样?

熟悉我的小伙伴都知道19年底我动了买电动汽车的念头,原因有以下几个:一是家里的车不止一辆,二来是因为我自己的车也已经是第六个年头,加之有自己的车位安装充电桩也方便,所以想要体验一下新科技。不过在我进行了为期一周的各品牌车型的深度试驾以后,我打消了这个念头。今天就拿我老马的亲身经历给大家聊聊电动汽车如今的现状和我对其未来的展望。
 


电池发展遇瓶颈众所周知,如今的新能源汽车受到最大的阻碍就是电池发展的瓶颈。因为电池密度的问题迟迟不能解决,电动车的续航无法得到质的飞跃,这也是最为车主诟病的一个槽点。我们在选购电动汽车的时候所看到的理论续航大多为NEDC续航,实际上现在市面上的电动汽车能实际跑到NEDC的少之又少,即使春秋天温度适宜的时候续航还算令人满意,到了夏天或者冬天又是另外一副光景。
 


我年底试驾的那会,南京白天室外温度基本在5度,我在车内开了空调,试驾的几款车平均只能跑到NEDC的63%,对于一辆很新的试驾车来说,这个数字完全无法让我认同,这也是打消我当下入手电动车的最大原因。后来我就这个问题咨询了现在在电动车市场工作的哥们,他给出的回答和我看到的现象是一样的。
 


环境保护恐本末倒置不仅是电池容量密度的瓶颈,翻阅各种论坛和当地的实际调研,电池的回收也是一个老大难的问题。尾气污染和电池污染根本不是一个量级的,如果真的要普及电动车,一定要把电池回收的问题解决好,否则与当初大力推广新能源为了保护环境的初衷就本末倒置了。
 


电动汽车养护关于电动汽车的养护是一大难题,现在普及率不高,关于电动汽车的养车用车信息都十分稀缺。我曾和开新能源快车的师傅聊过他们车子的电池衰减,他们表示基本每一年多需要和公司申请换车,因为长时间使用快充,电池衰减很快,低于40%续航他们就不敢再接单了,要赶紧找地方充电。
 


所以对于普通车主来说,最实际的建议有两点:一是不要长时间使用快充,这能很大程度的降低电池的衰减。二是不要让电池极限放电,通常使用还有30%的时候就赶紧找地方充电,至少保持20%的余电。另外尽管不需要像传统燃油车那样定期更换机油保养,但是电动车也需要定期去4S店进行各项检查。特别是发生了碰撞和底盘磕碰以后,一定要及时进行底盘检查,防止电池受到损伤进而引发自燃等严重的安全事故。
 


 电动车必将是未来的趋势,但是在经过了几年的大力推广后我们也看到了亟待解决的问题还是很多很多的,只有把这些问题真正解决好,才能打消老百姓们对于电动汽车的顾虑。


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