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新能源汽车变速箱改善电耗

发布时间:2020-11-29 20:54:45

1、有哪些价格是在3到5万之间的电动汽车可供选择?

价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有:宝骏E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江铃E200L。

1、宝骏E100 2.98~4.48万(截止2020年1月14日 网络参考报价


从车内饰可以看出,整车内饰走的路线是极简路线,没有多余的线条与装饰,挡风玻璃距离驾驶员较远,中控台材质较硬,全系配备一台7英寸的全液晶仪表盘,读数准确显示清晰。电动机最大功率39马力,配备24千瓦时的锂电池,最大速度100公里/小时,最大续航里程250公里。

2、奔奔EV360 6.98~8.18万(截止2020年1月14日 长安汽车官网参考报价)


内饰设计与奔奔相同,中控与门板都为硬塑料,做工接缝均匀。仪表为一台6.1英寸的液晶仪表,搭载的永磁同步电机,电池组续航为310公里,最高车速达125公里每小时。家用电220v需8~10小时充满,充电桩慢速充电需要6~8小时充满。

3、知豆D2 4.98-5.98万(截止2020年1月14日 网络参考报价)


仪表盘为液晶屏,显示效果一般,但是布局清晰。中控台有两块液晶屏,搭载多种多媒体服务。后备箱容积不算大,但是可以满足通勤使用。全车搭载了24马力的永磁同步电动机,电池为三元铁锂电池,容量15.12千瓦时,工况续航210公里。 

4、北汽北汽EC220 5.58万元起(截止2020年1月14日 北汽新能源官网参考报价)


外观依旧保持了经典的外观造型。动力部分,新车配备的磷酸铁锂电池,电机最大功率均为30千瓦,峰值扭矩140牛·米,最高时速可达100km/h,最大续航里程为256km。

5、江铃E200L 5.38~6.38万元(截止2020年1月14日 江铃集团新能源官网参考报价)


车身小巧,中控配备9英寸触控屏,数字仪表盘,车身尺寸为3580×1570×1485(毫米),轴距达到2.345米,整车重量975公斤。配备电动机为15千瓦与30千瓦两种,最大车速≥100公里每小时,工况续航为250~302公里。电池为三元铁锂电池。

选购注意事项:

1、续航

电动汽车不同于燃油车,它依靠电力驱动,所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以,在买车初期,要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况,去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出,前期购买车辆时可能不容易显现这个问题,但随着时间推移,电池的总容量会一点点减少,续航的里程也会逐渐缩短。所以,根据这种情况,购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

2、【车主点评:人生的第一台新能源汽车 几何A用车点评分享】

#选车理由 这款车还没有上市的时候我就关注它了,新能源车我还是挺喜欢的,特斯拉买不起,这款车我觉得还是可以拿下的,车子的外观真的非常的吸引我,而且它的用车成本也比较的低,后期基本上不需要保养,充电也方便省钱,长期开的话还是挺划算的。
#最满意 这款车最让我满意的就是它的外观了,第一眼看到就被深深的吸引了,前脸的造型简洁独特又有美感,特别是两侧LED大灯看起来非常的有气势
#最不满意 不满意的地方,就是车内的储物空间有一点少,随手放小东西不是很方便。
#空间 乘坐空间确实很充足,我1米78的个子坐进驾驶位调好,座椅腿部空间还很充足,后排坐三个大人也没有问题,后备箱的容量也还不错,整体的利用率很高。
#外观 外观的设计确实很好看,看起来大大方方的,车身线条也非常的流畅优美,轮毂的独特造型设计使整个车子看起来运动感十足。
#内饰 内饰比较的简洁大方,看上去也很有档次感,做工也非常精细,摸到的也都是软材质,手感很好,液晶屏功能也特别的齐全,操作起来非常的方便。
#动力 虽说它是一款新能源车子,但是动力真的非常充足,起步的时候没有感觉到肉,超车的时候感觉很爽,一脚油门下去速度就上来了,平常家用完全没有问题。
#操控 车子的方向盘转向比较精准,也比较容易上手,就算是新手开也没有太大的问题,手感也比较轻,有时候单手操作也没问题,当然不建议大家模仿哦,而且车内的智能系统功能都非常的强大,自适应巡航系统在高速上行驶,让人非常方便又安全。
#舒适性 座椅的用料还是比较好的,真皮包裹性很好,坐在里面无论开车还是乘坐感觉都比较舒服,隔音效果也特别的好,有时候累了躺后座休息一下睡得也很安稳,而且车子的减震也比较软,过坑洼路基本上感受不到太大的颠簸感。
#续航 续航里程还可以的,平常市区用的会比较多,充一次电大概能用一个星期左右,电耗这一块我还是比较满意的,比燃油费要便宜很多。

3、新能源汽车电池容量就是续航里程乘以百公里电耗吗?

对于汽车的百公里电耗来说和燃油发动机的百公里油耗很相似,其实都是一种理论数值,而且这种理论数值也会随着使用情况发生变化。对于问题当中说的续航里程乘以百公里电耗就是电池容量,这种说法显然是不准确的。

首先,车辆现在的电池容量SOC是等于剩余电量/可用容量 *100%;但这两个值个普遍都是通过安时积分法测试方式间接测量而来的,所以这种方法还是存在很多误差的,而且随着电池的衰减,这种误差也会越来越大。其次,对于动力电池来说,在不同温度下的放电能力都是有所不同的,比如可用容量,指的电池在当前状态下能够允许存储的最大电量(AH)。这个值可是随时在变的,最明显因素的是老化,随着时间推移,随着充放电循环数上升,可用容量都在逐渐减小。而且这个可用容量还不是线性变化的,也就是说不同的用法有不同的老化速度。

于此同时,对于新能源汽车来说,百公里电耗也会存在一个瞬间电耗,而这个瞬间后也会是上下波动的,所以在使用中电耗的上下波动,也会影响最终换得的百公里电耗。

最后,就是车辆现在的续航里程,是根据近阶段车辆所行驶的工况,车辆的行车电脑计算出的大致公里数,该公里数是预估的,很多时候,车主会遇到车辆显示续航还剩下20公里,结果开没5公里车辆就彻底没电了的情况,所以按照电脑当前显示的续航里程去计算是不准的。

综上所述,对电动汽车的百公里电耗,续航里程,还有电池容量这几个数据除了续航里程能直接准确测试,对于百公里电耗还有电池容量基本上都是通过算法算得的,所以这个公式反推的话肯定是不成立的。

4、年末购车热潮来袭,新能源汽车TCO优势先了解一波?

双十一血拼过后,大众开始恢复冷静和理性,很多人一夜之间“尾款人”变“退款人”。然而“退货潮”还未退却,年底购车热潮已经袭来。据乘联会相关数据显示,随着经济加速恢复,居民收入持续增加,今年年底预计将出现全年最大购车需求。

拥有一辆舒适、安全、中意的爱车,是大多数人购车的最初“梦想”,因为它不仅方便了出行,也能满足你驾驭的快感。但是,不少人购车时都会遇到困惑,到底怎样才能买到合适自己的爱车?在此不得不提到汽车TCO(总使用成本),它包含最开始的购车成本和后期的用车成本。特别是在当前大力推行绿色出行以及政策加大购车补贴情况下,新能源汽车的TCO值得车主深究。

年末购新能源汽车热潮,政策、优惠竞相来袭

据悉,为缓解疫情对经济影响冲击,2020年全国多地出台鼓励新能源汽车消费政策,如广州、深圳、上海等城市推出的绿牌不限购政策,广州市推出新能源万元补贴政策,北京一次性发放2万张纯电车牌照等。反之,在上述大城市购买燃油车就困难太多了,北京、广州、深圳需要进行条件苛刻摇号,上海则是需要耗资10万元买牌照。可以说,如今购买新能源车已成为省心、省钱的最佳选择。

目前,为了争抢客户,新能源汽车品牌还在大规模开展促销活动。例如,广汽埃安V就针对一键遥控泊车和ADiGO 2.5自动驾驶这两项备受消费者欢迎的高科技配置,推出了截止到12月31日的半价促销活动,两大配置安装齐全足足可节省1.5万元钱。而北京和上海的消费者,还可以选择享受1万元的补贴券,购买智能配置功能时获得现金直减优惠。

长期用车,新能源汽车优势尽显

当然,车买的起还得用的起才行。在此,必须得好好把新能源汽车和燃油车拿出来比一比——从日常用车情况看,用车成本主要由以下两部分构成:保养费用和燃油费用,新能源汽车究竟是如何凸显自身优势的呢?

同样以埃安V为例,在保养方面,埃安V开创推出尊享终身免费基础保养和尊享终身三电质保服务,而燃油车新车阶段每年基础三次小保一次大保,花费在3000元左右,后期随着总里程数的上升,保养费用预计还会更高一些。在燃油方面,埃安V每百公里电耗约为13度,使用0.5元/度的家用充电桩6.5元即可搞定,按每年2万公里计算,每年电费总成本仅需1300元左右。

由此可见,在广汽埃安V等车企推动的技术加速进步下,新能源汽车TCO优势已经愈发明显。在即将到来的年底购车热潮中,绿色、安全、智能的新能源汽车必定会有不凡的市场表现。

 

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少

电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子,工业电价按一元一千瓦时算,约20元。
汽油6元每升,百公里油耗8升,约为48元。
新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。


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