北汽新能源汽车汽车

1、北汽新能源的车，操控感做的如何？

中国为扩大新能源汽车市场占有率所采取的补贴等政策刺激了很多企业进行相关布局，但相应的，一些急功近利的投机行为也催生了很多怪象，包括不少不过关的产品大量涌入市场。国家市场监督管理总局日前发布的公告显示，在启动缺陷调查后，召回69,358辆北汽新能源EV、EX、EU系列等车型。召回缘由为制动性能不足。实际上，根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关统计，EU、EX等系列车型还存在方向盘锁死、助力失效等关乎安全的重大故障，亟待解决。

方向盘锁死/助力失效 或达退换车标准

据乘联会销量数据显示，2018年10月北汽新能源轿车月销量达24,723辆，排名升至10月全国轿车销量品牌排行第11位，且1-10月累计销量达89,866辆。随着市场保有量的增长，北汽新能源汽车存在的故障问题也逐步显现。车质网数据显示，截至发稿共收到北汽新能源汽车相关投诉近百宗，其中2018年1-11月投诉量，已超过此前投诉总量的近4倍。尤其北汽新能源EU系列、EV系列等车型，大量存在转向、制动系统故障，令人关注。

除了此次召回涉及的制动问题，北汽新能源EU等车型方向盘锁死、助力失效等故障问题，也呈现多发状态。多位车主反映，突如其来的转向故障险些引发交通事故。北京车主石女士向车质网抱怨，其购买的北汽新能源EU260沿四环主路由东向西行驶至中关村时，在并线过程中方向盘突然锁死，间隔10多秒后仪表显示EPS故障。慌乱之余石女士驶出四环路后立刻在辅路停车，所幸没有造成交通事故。间隔5分钟后石女士再次启动车辆时，方向盘自动向左旋转两圈半，且转向系统依旧没有助力。事后，北汽新能源4S店工作人员明确告知车主是转向机问题。在第一次更换转向机总成后，石女士感觉左右转向助力力度不一样，且方向灵活到无法控制。在强烈要求下又再次更换转向机，但问题只是有所减轻，并未彻底消除。而当石女士再次向维修部门反映问题后，4S店工作人员却给出“转向机都这样，再换有可能还不如上一个”的说法，引发车主对北汽新能源售后服务的不满。

实际上，石女士所反映的情况，基本符合汽车三包专业技术委员会判断严重安全性能故障的原则，即故障的突发性、危险的不可控性以及后果的严重性。依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包）第五章第二十条规定，在家用汽车产品三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；转向系统同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，将达到退换车标准。但令车主无奈的是，目前4S店表示能做的也仅仅是继续维修而已。

运营车辆存在安全隐患 召回是最佳选择

对家用车而言，在三包范围内退换车辆无疑是车主最为理想的结果。但从北汽新能源汽车官网获悉，除针对家用车市场外，其业务范围还涉及公务车、出租车、网约车、分时租赁及物流车，且占据其相当一部分市场份额。其中，EU系列车型已深入至公共交通出行。显然运营车辆并不受汽车三包保护，因此，一旦证实北汽新能源汽车部分产品转向系统存在批次性质量缺陷，那么召回将无疑是最佳选择。

实际上，北汽新能源的车辆质量问题可能比数据呈现的更为严重，广东省某分时租赁公司日前向车质网提交相关资料（上图），称在其采购的数千台北汽新能源EU系列汽车中，有大量租车用户反映车辆存在诸多故障问题，其中转向系统故障占到汇总问题的近三分之一。对租车用户来说，很多人可能并不具备一定驾驶经验或汽车常识，在转向系统出现锁死、无助力等故障后，因处理不当极有可能造成交通事故，成为影响道路安全的不稳定因素。在反映的情况中，就有租车用户在行驶中突然觉得方向盘重无法控制方向后，紧急将车辆停在路中间造成道路堵塞，还有的用户在慌乱之中险些撞向道路中间隔离带的情况。

查明原因或并不复杂 望车企积极面对

分析显示，迄今为止，北汽新能源汽车车身附件及电器部分投诉占到58%，作为电动汽车的“心脏”，动力电池衰减及充电问题实际上是相关用户投诉的重点。但由于转向及制动系统故障问题与车辆行驶安全的关系更为密切，理应得到高度重视。

正如前文所述，北汽新能源已经将2018年5月8日之前生产的绝大部分EV、EX、EU等系列电动车系数召回，以消除制动隐患。我们建议北汽新能源利用本次召回的时机，同时对部分车辆可能涉及的转向系统安全隐患予以消除。

车型资料显示，北汽新能源汽车所用电动助力转向系统（EPS）分为管柱助力式和齿轮齿条助力式两种。结合车质网投诉情况来看，目前相关问题全部出现在采用齿轮齿条助力式转向系统的EU系列及EX系列车型中；而采用管柱助力式转向系统的EC系列车型，尚未出现相关投诉案例。由此可见，北汽新能源所用齿轮齿条助力式转向系统，其配件是否存在批次性质量缺陷，是较大疑点。

除此之外，EPS控制器以及扭矩传感器电路电压及信号出现异常，也同样会造成转向系统工作的异常。从专业维修资料来看，故障原因包括电池电压偏低、CAN总线信号不通畅、扭矩传感器信号错误、EPS控制单元损坏等问题，可采用排除法锁定相关问题点，并进一步分析成因。

究竟是何原因造成北汽新能源汽车EU系列、EX系列等车型，出现方向盘锁死、无助力等故障问题，还需车企进一步调查后下结论。但至少从目前的数据分析，部分车型转向问题的存在已经是客观事实，放任问题蔓延无疑会造成更多驾乘安全问题，希望北汽新能源果断予以处置。

2、新能源汽车北汽不错是真的吗？

是滴 北汽新能源是大集团 有保障

3、北汽新能源汽车是电动的吗

是的，北汽新能源这几款车都是纯电动。

4、北汽新能源开启下一个十年 将推40多款全新车

中国汽车工业尽管起步较晚，但在国家政策的引导下，新能源汽车的“入场”绝对是最早的。很多业内人士也将其视为实现“弯道超车”的重大机遇。而作为领军者的北汽新能源已经摸爬滚打了十年，从2013-2014年的真正“破局”；到2018年再次进阶，北汽新能源目前累计产销已经突破50万辆，连续7年成为国内纯电动汽车销量冠军。

1月15日，在北汽新能源全球伙伴大会上，北汽新能源党委副书记、总经理 马仿列宣布：正式挥别卫蓝之旅1.0时代，开创卫蓝之旅2.0新时代。他还表示，在未来的十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发11个新能源汽车产品系列，40余款全新产品。

1、连续7年位列国内纯电动汽车销量榜首

过去10年，北汽新能源用太多的第一来诉说它的辉煌：第一个独立运营的新能源车企、首个股份制改革的新能源车企、首个登陆A股的中国新能源车企、获得首张新能源汽车生产资质等等。当然最重要的还是销量的第一，而且是连续7年位居第一。

作为北汽集团“高新特”战略的关键一环，北汽集团给与了北汽新能源强大的助力。斥巨资建设了目前行业唯一的国家级新能源汽车技术创新中心，打造了国内领先的新能源汽车试验中心。以试验中心为例，其一期工程就注资22亿元，拥有88个实验室，二期项目也在建设中。

以此同时，北汽新能源还不断深化与戴姆勒、麦格纳、西门子等全球企业的合资合作，并与华为、滴滴、百度等新兴企业联手，推动新能源技术与智能网联技术的深度融合，为消费者打造符合心意的纯电动汽车产品。

在刚刚过去的2019年，尽管市场下行依旧在持续，但北汽新能源仍然取得了出色的销量成绩。其中中高端产品销量占比提升至90%，品牌溢价能力显著提升，向上发展取得重要突破。按照北汽蓝谷发布的产销快报，北汽新能源全年销量为150,601辆，其中EU系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首，并且领先第二名（比亚迪元EV）近3万台。要知道，近期最为火热的特斯拉Model 3 2019年全年交付量也仅为92,550辆，不及北汽EU系列。

2、发布“2029计划”

从燃油车改装起步，到目前构建起全新平台正向开发的体系能力，北汽新能源形成大中小、高中低的产品矩阵，并率先布局了出行服务、能源管理、大数据平台等领域。

在北汽新能源看来，下一个十年，人类将从消费互联网迈向产业互联网，从人与人之间的连接迈向万物互联。5G、人工智能、区块链、云计算、大数据等将加速汽车的智能化与电动化。所以2.0时代，北汽新能源将从以下几方面入手。

首先就是构建数字化的研发能力，聚集全球优质资源、顶尖技术人才，建成领先的智能网联汽车研发中心；第二就是丰富新能源与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，也就是上述的40余款新车。

目前，北汽新能源旗下共有EX3、EX5、EU5、EU7四款车型，根据官方公布的规划来看，北汽新能源产品端将在2021-2022年陆续推出EX7、换代EX5和换代EX3。其所打造的BE22纯电专属后置四驱平台，可生产轴距从2700mm-3000mm的车型，覆盖A-C级产品，NEDC工况续航范围达到400km-650km，并且可实现自成长ID-Pilot2.0自动驾驶，并且预留自动驾驶至L4等级软硬件。

第三是实现C2M的个性化生产，建成集成客户、供应商、工厂和环境的大规模定制化生产模式，为客户提供卓越的个性化生产制造服务。

另外，北汽新能源还将打造涵盖锂离子电池、固态电池、燃料电池为主的“三位一体”的能源驱动系统，并成立车-路-云大数据管理中心，打造“融合式”全生命周期的客户服务体系，实现线上、线下、体验、交付一体化。与此同时，北汽新能源还要打造能源网与车、车与车、车与能源网的智慧能源生态体系，为客户提供智能智慧能源系统解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、都是新能源汽车，比亚迪新能源和北汽新能源哪一个比较好？

个人认为比亚迪更胜一筹。在国内的汽车市场上，有很多的汽车品牌和车型，尤其是新能源汽车的时代到来之后，国产汽车更是有了新的进步的发展，出现了非常多的新能源汽车车型，其中也出现几个比较好的汽车品牌，比如比亚迪和北汽新能源新能源汽车。

比亚迪将会在此次北京车展上展出一款e5 450，与比亚迪e5 300相比，比亚迪e5 450在电池和续航里程上有了较大提升。e5
450的电池升级为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上。在60km/h等速续航里程可以达到480km，综合工况续航里程由360km提升至400km。

e5 450定位家用纯电动轿车，共推出智联畅享型、智联尊享型两款车型，补贴后售价区间为12.99万—13.99万元。

.和谐的前脸设计，彰显时尚。EV200时尚靓丽的外观设计秉承德国汽车设计精髓，双翼式中网设计气派动感、彰显尊贵；翼式银色格栅装饰条搭配犀利的鹰眼前大灯，凸显超越同级轿车的精致时尚感。

流畅动感的腰线，彰显激情。EV200的劲朗腰线比肩豪华品牌的钣金工艺，侧面内嵌式腰线更刚劲、动感，车长和车高的黄金比例彰显大气。

大气的尾部设计，彰显一体美观。EV200尾部沿用德式两厢设计，后保险杠线条饱满动感，尾灯时尚大气，环抱式曲面后车窗让车身美观度更强，后视野更好。

时尚前卫的内饰，彰显高贵。EV200内饰时尚精致，色彩搭配时尚前卫彰显科技，时尚前卫的总体造型彰显高贵，整体中控台设计层次分明，立体感较好，三幅式多功能方向盘运动元素十足。

6、北汽新能源EU纯电动B级轿车的初体验

北汽新能源旗下众多车型中BEIJING EU7算是旗舰中的旗舰了，先不说EU7大气的外观内饰设计、丰富多样的科技、舒适配置，亦或是续航与动力等方面的参数表现，单说纯电动B级轿车一点，就足够吸引眼球了。一次偶然的机会，茶树有幸与期待多时的BEIJING EU7度过了一段难忘时光，那么就请听茶树慢慢分解。

与EU7初次相遇时天已擦黑，万没想到仅一个夜晚的体验便让茶树惊叹不已。

开上期待已久的BEIJING EU7，第一件事当然是要拍张照片嘚瑟一下啦。刚一坐进车里，方向盘上全新的BEIJING车标、质感十足的全液晶仪表盘、丰富的中控功能显示以及全LED光源的不俗表现都以最直观的方式给茶树留下了不错的印象。

上手新车时难免会短暂的“懵逼”一会儿，好在语音助手小E足够聪明，设置导航目的地、调节空调状态甚至是天窗的开闭都能轻松应对。准确实时的导航信息显示在12.3寸全液晶仪表盘上时科技感真是没谁了。

出门嘚瑟了一圈儿过后充电是在所难免的，去往充电站要经过一段漆黑无比的小路，LED近光灯基本就打亮半条街了。

虽然开启远光灯时瞬间就成了整条街最亮的仔，也小小的提醒一下各位车友们合理使用超级亮的远光灯，以免对其他交通参与者造成不必要的麻烦。

BEIJING EU7不愧是旗舰车型，走到哪都自带话题光环，不仅仅在充电站引发了小范围围观，开在路上甚至有EU5车友趁等红灯机会隔着车窗询问驾驶感受等问题，存在感瞬间拉满的同时甚至还有点儿小小的骄傲呢。

明明可以靠脸吃饭却偏偏靠才华，当电池加热完成后，EU7快充电流可达120A，续航里程每增加1Km仅需5-6秒。低头看看手机，回几条消息，再一抬头甚至连自己都会惊讶，居然可以这么快。

BEIJING EU7车身尺寸长宽高分别为4805mm、1835mm、1528mm，轴距2785mm。举一个直观的栗子，身为B级车的EU7相比自家A级兄弟EU5来说车长足足长了155mm，轴距长了115mm。

再直观一点说，如果把电动座椅调到最靠后的位置，身高186cm的茶树就得够着方向盘开车了，这么说足够直观吧。（后视镜里出现的其实是主驾座椅的头枕，不信放大看看）

再来说说续航表现，BEIJING EU7搭载的三元锂电池组总容量为60.23Kwh，工信部续航里程为451Km。由于气温较低的原因，暖风开启后续航表现会有偏差，但总体表现还在接受范围内。由于EU7前排座椅带有座椅加热和通风功能（大冷天的就不开通风了吧），特意关注了一下仅开启前排主副驾座椅加热时续航以及耗电表现，山区道路实际行驶89Km用掉了115Km续航里程，由此可见该次行程中两个座椅加热消耗了26Km续航，我个人认为座椅加热功能还是相当实用的，让全身快速暖和起来同时还并没有很费电。

续航长的优势就在于悠闲的郊外自驾时可以肆意妄为的探索那些鲜为人知的小径，不必担心走错路而半路趴窝。就像打游戏时熟悉的主线任务之外意外的发现了隐藏副本，身上还带足了各种恢复药水一样。

时间原因（其实是给懒得充电找借口），在体验EU7的几天里，从没让车充满电过，即便如此EU7也能满足绝大部分的日常使用，尤其像茶树每天通勤就要100+Km这种重度使用在EU7满电续航451Km面前也基本不是个事儿。万一遇到中短途郊游续航不够用的情况，找个快充桩一插，半小时四十分钟的功夫就足够再战上百公里，通勤郊游不慌不忙，岂不快哉。

BEIJING EU7这个颜值我敢说大部分情况下都能一眼找到它，与EU7邂逅的短短几天时间里最有意思的莫过于路人投来的好奇的目光，等个红绿灯有车友并排询问驾驶感受、售价以及提车经过，出去充个电会有车友围上来咨询相关信息，甚至停路边等人还有路过的大哥接连回头七八回，所有的这些，都会让本就与众不同的EU7更加引人注目。

从EU260到EU400，再从EU5到EU7，北汽新能源主力轿车车型的每次更新换代都会给人耳目一新的感觉，从A级车到B级车的更新也绝不仅仅是续航和车身尺寸的简单升级。由于时间原因，此次体验BEIJING EU7的绝大部分使用场景都是上下班通勤，同大北京的早晚高峰做着无言的抗争，不论是宽敞的内部空间还是以座椅加热为代表的舒适配置，亦或是智能助手小E带来操作上的便捷，都让这个寒冷的冬天过得十分悠然。偶尔忙里偷闲，重走了一遍昔日初遇EU260的路线，才发现时间已经悄然走过三年，自然是感慨万千。

还车时不舍的一瞥，如若时间宽裕，驾着451Km超长续航以及众多舒适、科技配置集于一身的纯电动B级轿车来一场酣畅淋漓的自驾该是多么愉快的体验。然而这棵草却早已种下，但愿拔草之日已不太远。 最后，感谢各位车友朋友们的围观和支持，我们下次体验再见。

7、广汽新能源车和北汽新能源车哪个好？

北汽新能源汽车在国内成立的比较早，2009就成立了，而且是世界500强企业，企业知名度比较高，你说的这个广汽新能源在行业内只能说是后起之秀吧。从名牌知名度、新能源汽车的质量、运作等多方面因素考虑的话，建议楼主还是选择北汽新能源汽车~

8、人口对北汽新能源汽车的影响是什么？

人口的增长不只是对北汽新能源，对所有的汽车的话都有一定的影响。因为人口的增长需求量越来越大，人们对这新能源汽车的一个追求也越来越提高。所以说人口的增长对汽车的影响的话应该是车辆的保有量增加。