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纯电动汽车充电超时问题

发布时间:2020-11-29 22:20:47

1、充一次电排队4小时,如何避免纯电动汽车排队时间过长?

可以通过增加充电插口,或者增大充电桩功率的方法来减少时间,这里有几个省电的办法,可以让你减少充电频率,减少时间。

电器使用习惯:新能源汽车除了动力消耗外,最费电的电器是空调,海南开车没有几天是不开空调的,不过开空调前最好做好车辆通风,让车室内自然降温一段时间。如果一进车就开最大挡空调是没什么意义,还对压缩机有损伤。其次,不必开过大的挡数,温度适宜即可。降低车重:高中物理就讲得很明白,车载重量越重,代表电机做功就越多,除了减肥以外,至少要清理车上不必要的东西。驾驶习惯:下重脚、急刹车是省电大忌,这里要提到能量回收系统,一般电动汽车都有这一系统,其实就是电动汽车“阻滞感”的源头,习惯驾驶后有车友甚至能够做到平时不踩刹车,当然不建议刻意使用。好的习惯能让动力回收系统回收更多电量。

充电时间:快充、慢充的价格明显不同,2块~8毛不等,当然电价跟省电没有直接关系,这里要提到电池放电效率的问题,正常来讲20%~80%是放电效率最高的区间,同样的一度电为车辆驾驶提供的动力略有高低,因此控制充电时间让电量保持在最佳放电区间也是省电的好办法。电机维护:接上第4点提到的效率问题,定期的电机维护能够让电机工作效率保持状态,跟油车清理积碳增强燃油效率是同一个道理。

车辆保养:定期更换机油、检测胎压,长期不换机油会导致传动效果变差,胎压过低则是车辆行驶的摩擦力增大;跟油车一样,会导致能耗增加。

2、纯电动汽车现在晚上充电为何达不到电池的上线要求呢?

可能是出于一些电子产品带给人们的固有印象,不少的纯电动汽车车主对于充电这件事情是抱有疑问的。如何才是正确的充电方式?如何充电能够减缓电池衰减?这些都是十分常见且困扰着不少车主的问题。今天我们就着这个话题开启文章。
过充与过放
过充和过放是相对来说讨论的比较多的问题之一。从保护电池以及减缓电池衰减的角度上来说,过充与过放的确会是两个对电池不太友好的操作。但随着如今电源管理系统的进步以及电池组技术本身的发展,电池组已经远没有我们想象中的那么脆弱,电源管理系统也会适时切断电源保护好电池组。综合来说,如何能够最大程度的方便自己进行充电,就如何操作便可。
快充加速衰减
同样,使用快充会加速车辆电池组的衰减,也会是人们讨论的较多的问题之一。从根源上来说,快充状态下,大功率以及大电流充电的确会对电池组造成一定的不可逆的衰减,但这样的衰减也远没有我们想象中的大。如果家中有充电条件固然好,可以以一个合适的充电功率进行慢充;但如果需要用车,需要快速充电,也可以放心使用。

3、纯电动汽车长期不用对电池怎么保养?

1、应该在长期不用车的时候,至少一个月左右需要为其进行一次充电电,可以适当避免内部电极分子出现氧化,远离亏电的状态。以补偿电池存放时的自放电电量损失。

2、长期不同车辆的时候,如出现欠压保护的提醒后,这时就赶紧将车辆开到附近充电站,在完成完全放电以后,对电池进行完全充电,会使电池容量有所提升。充电过程中电瓶温度如果超过65℃,立即停止充电。

其实电动汽车最主要和最值得注意的就是电池部分,因为电池就是全车的核心所在,无论在使用、充电、或者保养的时候,都应该按照指导说明多加注意,正确使用电动汽车,才可以安全又环保。

(3)纯电动汽车充电超时问题扩展资料

纯电动汽车发展至今,种类较多,通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。

按照用途不同分类,纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种:

(1)电动轿车是最常见的纯电动汽车。除了一些概念车,纯电动轿车已经有了小批量生产,并已进入汽车市场。

(2)电动货车用作功率运输的电动货车比较少,而在矿山、工地及一些特殊场地,则早已出现了一些大吨位的纯电动载货汽车。

(3)电动客车,纯电动小客车也较少见;纯电动大客车用作公共汽车,在一些城市的公交线路以及世博会、世界性的运动会上,已经有了良好的表现。

4、一般纯电动汽车充电时耗电是多少千互小时

1、国产的大多数是用72V200AH电瓶,

2、充电一次,耗电量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度电,

3、充电时,电瓶是将电能转化为化学能,转换效率约50%,

4、放电时,电瓶只能放电80%电量,过放电,会导致电瓶寿命缩短,电瓶过放电,其寿命缩短80%,

5、充电器平均效率在70%左右

(4)纯电动汽车充电超时问题扩展资料:

纯电动汽车充电注意事项:

1、首先,电池不宜过充、过放。小编此前向有关方面专家了解过,电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热,严重的话可能会引发自燃、爆炸等危险。

2、而在行驶中,如果电量表指示红灯区域时,司机需要停止运行,尽快充电,否则长此以往,电池的损耗率会大大升高。据了解,一般蓄电池的平均充电时间为10小时左右,要控制好充电时间,如果电池温度超过65度时,应该停止充电。

3、其次,最好每天都充电。对很多通勤上班族而言,可能两三天给车充一次电就足够了。然而,有专家建议,别图省事儿,每天都勤充电,这样就可以使电池处于浅循环的状态,更利于使用寿命的延长。

4、最后,还应重视充电线两端插头接触不良的现象。接触不良就会导致插头发热,一旦发热时间过长就可能会出现短路现象,进而损害充电器和电瓶。所以,车主还需及时检查,及时更换接插件。

在长时间停驶时,也有两点需要特别注意。

1、应避免亏电停放。电动汽车不同于传统汽油车,它对车辆停放的状态有自己的“独特口味”,“饿肚子”放太久再去使用,它就会“造反”了。

2、原理是这样的,当亏电情况下停放电动汽车,电池很容易出现硫酸盐化现象,堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。所以,电动汽车在闲置时,应保持其电量的活跃。

3、应定期深放电。当电动汽车快没电时,会自动出现欠压保护,但在此过程中,它的电压并不稳,还会忽上忽下,造成反复出现欠压保护的状态。所以这个时候,一旦再行驶,对其电池伤害会很大。所以,最好是定期对电池进行深放电,对其完全放电后,再进行完全充电,这样对电池就会起到很好的保护作用。

4、电动汽车电池在充电时需要注意什么?当电动汽车起步、上坡时,要尽量避免紧急刹车、加速行驶,因为在此过程中会形成大电流放电,进而会对电池的性能造成损害。尤其是在载人的情况下,更需注意。

5、纯电动汽车在服务区充电休息,超过了正常通行时间,高速回收取超时费吗?

应该是要收超时费的,目前各个区域路段都是有最大通行上限规定的,可以在各个收费站咨询一下最大停留时间。

6、新能源纯电动汽车充电只能充到92%是什么问题

正常,首先你可能是用快充给新能源汽车充的电吧,就算是新车也是无法给车充满电的,用慢充是可以的,另一种情况是你的新能源汽车已经用快充冲过很多次电了,已经对电池产生损耗,之后哪怕用慢充也冲不到100%了

7、比亚迪纯电动汽车元充电一会就断充了,要等段时间再充一会,而且提不起速度!等一段时间就可以提速了?

首先电动汽车的充电电流大小受到以下几点原因限制。
第一充电桩的充电功率。
第二车载充电机的输出功率。
第三电池管理系统的电流需求。
至于纯电动汽车充电断充就可以从以下几个设备寻找原因。

8、全电动汽车冲一次电需要多少时间?能跑多少时间?具体点

电动汽车充电存在的问题不只充电时间的问题,还有充电的便利性的问题。充电的便利性也是影响电动汽车推广的主要因素之一。回想一下你的周围有充电站吗?绝大多数人的答案是没有。这是实际情况。
充电
目前主流电动汽车的充电一般分为快充和慢充,慢充时间几个小时到十几个小时不等,取决于充电电压、电动汽车性能等因素。如雪佛兰沃蓝达(VOLT)慢充时间4个小时,日产聆风(LEAF)的慢充时间为7小时,美国CODA(产品由中美合作开发)慢充时间为6个小时。快充时间一般宣传的为几分钟、十几分钟或几十分钟等都有,但是快充技术目前相对不成熟。
能跑多长时间?没有这么问的,一般问续驶里程是多少(即充一次电能跑多远),目前的电动汽车充一次电一般能跑几十公里、一百多公里、二三百公里的都有。能跑多远取决于电池包的容量(一般容量越大跑得就越远)和电池的性能。如沃蓝达续驶里程为56公里,聆风117公里等。
备注:这里所说的电动汽车是指以锂离子(磷酸铁锂)电池为动力来源的电动汽车,这也是目前主流的电动汽车。至于奇瑞QQ电动汽车等以铅酸电池为动力来源的所谓电动汽车,不在考虑来源,这些电动汽车虽然便宜,但是污染大,安全性更差,不是目前和以后电动汽车发展的主流,也不受国家的政策支持!

9、纯电动汽车的充电问题怎么解决

电动车充电一般充6-8小时,在充电时最好一次性充满,等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时。
电池保养知识:
1.在车辆启动时,不要猛加电,应该缓慢加速并且用脚蹬加以助力。
2.在上坡或顶风时最好用脚蹬加以助力,这样对您的电池、电机都有好处。
3.在充电时最好一次性充满,等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时。
4.不要超载超重行驶,行驶中发现仪表显示电量不足时,要用人力骑行。
5.尽量避免急刹车,频繁的急刹车耗费电池容量;车速设计越快,对电池的损耗越大。
6.防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速,充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器;不要将电池倒置充电。
7.由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命,要避免蓄电池在阳光下暴晒。
8.保证蓄电池的安装位置良好散热,充电时要远离热源。
9.勤充电 :使用铅酸蓄电池要养成随用随充的习惯,千万不要把电池里面的电放光再充。

10、有没有一种电池技术能够解决纯电动汽车充电时间长的问题?

有,我亲眼所见的。
北京小营场站的425路纯电公交使用的就是快速充电技术,目前该场站共有55辆纯电动公交车,其运行往返里程约40 km,采用微宏动力开发的快充电池,运行一圈后车辆剩余约60%电量。
小营公交场站总共为包括425路在内的140辆公交车充电,25台充电桩目前只启用了16台,车辆即充即走,即使在早高峰充电站也没有出现排队的情况。
据了解,微宏动力电池主要有3个技术特点:一是快速充电,一辆车充满电的时间通常在10~15 min;二是具有万次以上的循环寿命,实现电池与整车同寿命,降低了电动汽车总体拥有成本,也使得电动车二手车交易成为可能;三是安全,微宏动力电池采用了包括不燃烧电池技术在内的更安全的化学体系与完善的成组技术,自2011年以来搭载微宏电池的车辆一直保持着安全运营的记录。基于对以上核心技术的掌握,微宏已成为全球快速充电、长寿命与高安全锂离子电池系统研发、设计、生产的领导者。


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