国产电动汽车最远续航能力

1、国产纯电动车续航很少有超过800km的，是为什么呢？

对于交通的发展是一个国家的巨大进步，毕竟有这么一句话“想致富，先修路”，而对于现代人的生活来说，每天出门都是正常的操作，所以车就很关键，尤其是电动车不仅便宜而是实惠，不过很多人会感到疑惑国产纯电动车续航很少有超过800km的，是为什么呢？这其实就是一个瓶颈，毕竟很难突破了。不管是安全还是体积方面，我们来具体说一说。

首先电动车就是需要一个电瓶带动，而电瓶不管是重量还是体积都是挺大的，还要保证安全性，所以一般来说电瓶都是差不多大小，这时会生产电动车的厂商自然就是按照电瓶的大小设计车模，所以最后出来的效果都差不多，还要就是技术的瓶颈，还要考虑行驶过程的安全，毕竟是交通道路，真的出事都是危险性很大的，所以一般也就是800km左右，这是一个比较有安全性的控制范围。

说真的对于电动车发展来说，方便确实方便，而且速度也可以，但是很重要的一点，那就是安全性，毕竟和其他车的原理不一样，理论来说可以保证，但是实际不见得一定，所以厂商都会选择最安全可以控制的一个范围，大概也就是800km的距离，其实这个距离真的也不错了，对于日常行驶来说。

其实现在的科技发展很快，5g时代都已经到来了，很多人开始提出无人驾驶的想法，这个要是成功了，估计连电动车都不需要使用了，这也是未来的一个发展方向，很多时候我们不要只是看到现在的一些发展，还要有一些创造力，说不定未来真的就可以实现了，但是这个需要一定的时间，交通安全才是第一。

2、纯电动汽车最多能跑多少公里 ?

纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上！
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，且因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。
对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设不配套以及价格昂贵影响了产业化的进程，但由于对环境影响相比传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟！

3、国产纯电动车续航很少有超过800km的，是技术不行，还是舍不得多加装电池？

国产纯电动汽车续航很少超过800公里的。是系数不行，还是舍不得多加装电池？我认为国产纯电动汽车续航。不能超过800公里。是根据安全着想与设计的人开800公里也要休息了。休息充电再继续开。这是为安全。设计。

4、现在国产小汽车纯电动的那个品牌续航最远

比亚迪大多数电动车型工况续航里程能达300公里左右，蔚来新款ES8官方给出的最大续航也达400公里左右，还有一些小型电动汽车品牌，其续航里程也从100+到200不等。不完全准确，仅供参考。

5、有图有真相 续航最长的国产电动车能跑多远？这一次我们玩真的

2019年，市面上出现很多官方NEDC续航在500km左右、甚至NEDC达到650km的车型。电动车技术不断向前发展，冬天续航里程短的问题究竟解决得如何了？因此，有车智联携手易车，在2019年末聚集了市面上11款纯电动车型去来一次纯电动车型冬季大横评。此前，我们已经为大家揭秘了这次冬季大横评的11款车型，（详情点这里：《11辆新车 跑到趴窝 有车智联冬季续航大横评车型揭晓》）。

怎样测试的？

整个测试是以从满电拔下充电枪开始，跑到趴窝的状态来进行的。路程基本上以1小时高速路况+1小时快速路况+剩余电量城市拥堵路况的测试标准。在最后的城市拥堵路况中，我们把测试车辆持续驾驶到趴窝，以最大限度测试其实际续航里程。

高速路段是“京平高速”，从打铁庄途径北务和南太务，终点为李天大桥，全程约100km左右）。在高速上将平均车速控制在90km/h（误差不超过±5km/h），以此来测试高速路况下的电耗表现。

城市快速路是在“北京东六环”，从李天大桥途径双峪桥和阜石路，终点为定慧桥（全程约100km左右），将平均车速控制在60km/h左右（误差不超过±5km/h），以此来测试城市快速路况下的电耗表现。

拥堵道路则选择了“北京三环”外环全线，，将平均车速控制在30km/h左右（误差不超过±5km/h），以此来测试城市拥堵路况下的电耗表现。

充电测试，是当车辆趴窝后，通过板车运送至充电桩处（国家电网60kW直流快速充电桩），记录30%-80%快充时间、80%-100%涓流充电时间（此时为热车状态进行充电）。

测试条件有哪些

既然是测试其真实的续航里程，那我们就要最大程度上还原日常的用车环境。而不是单纯为了续航而去关空调、裹着棉袄开车，降低舒适性。

所以，在测试时所有车辆驾驶模式统一设置为力“Normal或Comfort”模式，能量回收为最低挡位。同时空调为23℃，AUTO自动模式。同时，测试车辆每车均乘坐两人，最大限度模拟日常用车的情景。

实测续航表现

可以看到，11辆测试车当中，奥迪e-tron的表现是最好的。虽然NEDC仅为470km，但336.6km的实测续航，达到了71.6%的NEDC续航水平。而实际续航在整个横评中占据第四。

广汽新能源Aion LX这次来的是NEDC续航650km的80车型，它也是整个横评测试车辆里续航里程最长的车型了。实际续航也不负众望，以450km的成绩稳稳占据第一。但百分比为69.2%，屈居第二。

作为合资品牌力续航最长的纯电动SUV车型，北京现代昂希诺纯电动的实测续航里程为332.6km，占据实测第五名。而与500km的NEDC续航相比，其本次实测续航达到了66.5%的水平。

实测续航第三名则是续航升级为520km的小鹏G3了，本次实测续航为341.8km，占比为65.7%。

比亚迪宋Pro EV实测行驶了325.4km，位列第六。与502km的NEDC续航相比，达到了64.8%。

北汽新能源EX3是此次横评里个头最小的SUV车型了，在本次横评里实际续航为311.4km，排名第七位。达到了501km的NEDC续航62.2%的水平。

北京奔驰EQC的NEDC续航里程仅为415km，是本次横评车型中，续航里程最短的。结果也无疑，它是第一辆趴窝的车型，实际续航仅为257km，百分比为61.9%。

特斯拉Model 3此次参战的是NEDC续航590km的长续航全轮驱动版，实际行驶了362.1km，位列实测榜单第二名。而由于NEDC续航的基数较大，其实测仅达到61.4%的NEDC续航能力。

尽管蔚来ES6搭载84kWh的电池组后，NEDC续航突破500km大关，达到510km。但在本次横评中，实测续航为307.3km，排名第八。

几何A的实际续航表现也不尽如人意，实测续航为285.6km，成为第三个趴窝的车型。与NEDC续航500km相比，确实有点尴尬。

而差异最大的则是威马EX5了，520km的NEDC续航，实测仅为282.3km，百分比为54.3%。

实测电耗表现

整个测试的电耗表现上，小鹏G3的综合能耗表现是最好的，为19.5 kWh/100km。另外，其在整个测试里的能耗表现也是比较均衡的，在高速上实测电耗为19.5 kWh/100km，城市快速路上实测电耗17.7 kWh/100km，在拥堵路段的实测电耗为17.1 kWh/100km。

而能耗最高的是北京奔驰EQC，达到30.0kWh/100km。的确，采用前后双异步感应电机的驱动形式，电耗势必会比较高。紧随其后的是奥迪e-tron，也达到27.3kWh/100km。重达两吨多的整备质量，或许是一个因素。

实测充电项目

在车辆趴窝后，由于无法继续行驶，都统一由板车运送至充电桩处，进行实际的充电测试。这时候的车辆基本都还处于热车状态，所以充电时间相较于冷车状态会有缩短。

在30%-80%这一快充阶段，速度最快的是北汽EX3，用时31分钟；第二名宋Pro EV用时44分钟，第三名几何A用时46分钟，速度最慢的是奔驰EQC，用时90分钟，Aion LX需要74分钟，奥迪e-tron需要69分钟。

在80%-100%的涓流充电阶段，速度最快的是威马EX5，只要11分钟；其次是奥迪e-tron，只要28分钟，蔚来ES6紧随其后，只要32分钟，其余车型的充电时间在33-101分钟之间。

目前市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻、以及电池的充放电电压。也就是说，温度越低，电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了。但是这种容量的减少是暂时的，环境温度回升，放电条件好转以后是可以恢复到正常状态的。

从实测结果上来看，纯电动车冬季续航缩短的现象依旧较为普遍。解决冬季能耗高的这个问题，只能期待随着纯电动车整体技术的进步，通过电控系统的持续优化和升级，电动机动力和能耗效率的优化，空调制热能耗可以继续降低，电池能量密度继续提升。

写在最后

冬季低温对电池活性的影响是肉眼可见的，但相比来看，随着技术的发展，电动车的续航也确有比较明显的进步，但这是现阶段它们所必须要具备的因素。至于在选购层面，相比之下，选择续航较长的车型，的确能在一定程度上减缓里程焦虑。所以，该买那辆车，就看您自己的预算及需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、目前国内新能源汽车最长续航的是哪款？续航300km的便宜的有哪一些

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7、国产电动车哪个品牌续航最远

是电动汽车还是电动二轮子
电动汽车的话中星的8代纯电动汽车，也就是ZX-8

长的和现代劳恩斯一模一样
定价：298万元；一次充电续航里程可以达到600公里

超级贵，0到100KM加速6秒左右。据说算上电瓶的损耗一公里8块钱，真心开不起啊（也买不起，这价格可以买个R8或者两个日本战神GTR）
不过我觉得中星的老总像个骗子，这车是现代的电池能不能有这个水平也是自己说的

8、国产续航最长电动汽车有哪些

特斯拉，续航约500KM，约100万，电动汽车只有最合适 的，没有最好的，请采纳，谢谢！

9、目前国产纯电动汽车最长里程续航是多少？

5KW低速电动汽车增程器

最长的一般标的是500公里左右，但其实际续航里程在300公里左右，因为他那个里程是在最佳路况下的理想化的一个测试结果，不准确。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

10、电动汽车续航里程排名有哪些？哪款值得购买？

电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。

1、北汽EU5 R550

续航：450公里

北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。

2、腾势500

续航：451公里

腾势汽车是比亚迪与奔驰合作之下的品牌，可以说这个品牌也算是“名门之后”了。外观方面，腾势500的造型很有争议，这里不做评价。续航方面也达到了451公里的里程，也是很强悍了。

3、特斯拉 Model X

续航：552公里

Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。

4、捷豹I-PACE

续航：500公里

捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。

5、威马EX5 460

续航：460公里

威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。