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电动汽车充电站受哪些限制因素影响

发布时间:2020-11-30 12:25:09

1、快速充电站为什么可以给不同电压电动车充电?

快速充电桩可以实现给不同电压的电动车充电的原因是国家已经颁布了统一的电动车充电接口标准,因此不同电压、不同品牌的汽车都把充电插头设计为针式,不同电压针数不同,但能够合理插接,其原理类似于所有安卓手机的充电接口相同。而充电桩目前集成的充电原理可以实现同一接口给不同电压的车充电,分为如下几种:

恒流充电法,恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法,保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单,但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的,到充电后期,充电电流多用于电解水,产生气体,使出气过甚,因此,常选用阶段充电法。

阶段充电法,此方法包括二阶段充电法和三阶段充电法。

二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法,首先,以恒电流充电至预定的电压值,然后,改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。

三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电,中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时,由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到最少,但作为一种快速充电方法使用,受到一定的限制。

恒压充电法,充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值,随着蓄电池端电压的逐渐升高,电流逐渐减少。与恒流充电法相比,其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电,由于充电初期蓄电池电动势较低,充电电流很大,随着充电的进行,电流将逐渐减少,因此,只需简易控制系统。这种充电方法电解水很少,避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大,对蓄电池寿命造成很大影响,且容易使蓄电池极板弯曲,造成电池报废。鉴于这种缺点,恒压充电很少使用,只有在充电电源电压低而电流大时采用。例如,汽车运行过程中,蓄电池就是以恒压充电法充电的。

快速充电法,具体分为如下四种:

一、脉冲式充电法,这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率,而且能够提高电动汽车蓄电池充电接受率,从而打破了蓄电池指数充电接受曲线的限制,这也是蓄电池充电理论的新发展。脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电,然后让电池停充一段时间,如此循环。充电脉冲使蓄电池充满电量,而间歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉,使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除,从而减轻了蓄电池的内压,使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行,使蓄电池可以吸收更多的电量。间歇脉冲使蓄电池有较充分的反应时间,减少了析气量,提高了蓄电池的充电电流接受率。脉冲充电法充电电路的控制一般有这两种:第一脉冲电流的幅值可变,而PWM(驱动充放电开关管)信号的频率是固定的。第二脉冲电流幅值固定不变,PWM信号的频率可调。
二、脉冲电流幅值和PWM信号的频率均固定,PWM占空比可调,在此基础上加入间歇停充阶段,能够在较短的时间内充进更多的电量,提高蓄电池的充电接受能力。REFLEXTM快速充电法,这种技术是美国的一项专利技术,它主要面对的充电对象是镍镉电池。由于它采用了新型的充电方法,解决了镍镉电池的记忆效应,因此,大大降低了蓄电池的快速充电的时间。铅酸蓄电池的充电方法和对充电状态的检测方法与镍镉电池有很大的不同,但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲,反向瞬间放电脉冲,停充维持3个阶段。
三、变电流间歇充电法,这种充电方法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上,如图7所示。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法,保证加大充电电流,获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段,获得过充电量,将电池恢复至完全充电态。通过间歇停充,使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉。
四、变电压间歇充电法,在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变电压间歇充电法。与变电流间歇充电方法不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流,而是间歇恒压。在每个恒电压充电阶段,由于是恒压充电,充电电流自然按照指数规律下降,符合电池电流可接受率随着充电的进行逐渐下降的特点。

2、电动汽车充电站个人建设有什么优缺点?

说实话啊,说实话充电站按照4千瓦的功率,单台桩2500元的成本,工业用电1.2一度,收费1度1.5,去1毛损耗,净利润2毛,

一小时净利润8毛,2500元回本大概需要3000小时,目前一个充电桩实际一天平均充电在1小时算,需要不到10年回本,如果当地保有量高的话,5年也回不了本!!

但是,但是!!!

如果当地政府对充电桩建站,用电优惠的话另说。

以前我知道的是,高功版本单机补贴很高,低功也能补贴一千块钱左右吧?如果当地政府没有安装补贴,你还是别干啥充电站,没有多少人来充电的,都不去去承包个停车场来钱快。



这个我也有过想法,目前了解的,一个充电桩7千瓦的,市场零售价3000左右包安装,淘宝价格1800左右。如果直接找厂家直销,大批量的订货,应该可以更低。再者就是洽谈业务安装充电桩的停车场(商场地下停车场,小区停车场,其他公共服务停车场等等),后期的就是电桩的正常维护,目前充电桩的还得投资一个app物联。现在是物联科技是天下。大致运作就这样吧。剩下的就是跟装电桩点的价格问题了。如果是投资60千瓦的电桩的话,主要投放地点是在高速服务区,费用大约6-10万一台。主要是充电速度快。一个服务器投放4-6台都够你吃的了,再者就是慢充7千瓦的投放。估计你得本大,本小的不好搞,分分钟给现有的公司挤死你。市场大代表竞争也大,中国是资本市场,没资本根本玩不过资本家砸钱的玩法。

3、请问影响小区电动车充电桩价格的原因有哪些呢

主要是以下几个原因:

1、充电桩充车路数,同一产品路数越多价格越贵;

2、充电桩内产品功能差容异,扫码智能充电桩价格高于传统和快速充电桩;

3、厂家生产成本差异;

4、厂家营销策略;

目前,公安部已经明确下发政策要求小区安装智能充电桩,一台10路的售价至少900元起步,能称得上是智能充电桩的至少符合这几个条件:

1、消防过检,具有充满自断电、定时断电功能,有效避免电动车因过度充电而引起的火灾事故的发生;

2、支持扫码、刷卡功能满足不同年龄人群的消费需求;

3、4G通讯,信号稳定,提升用户充电体验;

4、漏电保护、过载保护等多重安全保障功能时刻保障车辆充电安全;

5、采用云平台管理,远程即可监测设备运营状态、充车数量等,免去大量人工运营成本,最适合规模化管理;

4、影响国内电动汽车发展的因素有哪些?

影响到电动汽车发展的因素有很多,主要原因还在于充电和续航里程,如果从电动汽车本身来看,则是动力电池的储能技术和充电技术还需要再提高。以动力电池的储能技术车辆的续航而言,目前电动汽车的电池续航里程来看,已经远超过了用户每天出行的平均距离,电动汽车的电池续航会受限于电池技术以及环境等各种因素的影响。

从而会使得车辆的续航呈现一定的偏差,再者路况的不同也会产生的一定的影响,对于电动汽车而言,行驶在路况复杂的路面,尤其是山区等道路上面也是会影响到车辆的续航,其次从车辆的充电时间上面来看,对于电动汽车而言,车辆的充电时间跟不上车辆加油的速度,在一定程度上面影响到车辆的用车体验,同时基础设施充电桩的建设跟不上电动汽车发展的速度。

对于充电桩而言以快充为例需要30分钟左右充满80%的电,加上一些充电桩不及时的维护,以及充电桩会被燃油车占位,对于电动汽车而言,由于充电桩的缺失,长途旅行严重受限,市内出行充电也极不方便。那些无法获得家庭充电或对电池续航里程要求更高的消费者,电动汽车充电和电动汽车的续航里程仍旧是一大痛点。

而这些痛点也是会直接影响电动汽车发展的因素,续航里程焦虑,充电太慢,公共充电不方便,家庭充电桩安装困难重重等问题, 均是限制电动汽车发展的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、电动汽车充电站的一些问题。

电磁辐射是有的,手机充电都还有辐射,更何况于给汽车充电的设备。
但是电磁辐射是随着距离衰减的。
建设投运电动汽车充电站是需要环保部门批准的。
根据《中华人民共和国环境保护法》和《国家环境保护局令 第18号 电磁辐射环境保护管理办法》、《工业企业设计卫生标准》、《城市区域环境噪声标准》、《工业企业噪声卫生标准》相关条款,噪声、电磁辐射都要控制在一定范围内。如果满足不了环境保护的要求,该电动汽车充电站就不会被允许投运的。
放心,电动汽车的选址是经过论证和批准的,不会对其周围的居民造成影响。

6、电动车充电地方主要危险因素有什么

这个要看你在哪、如何充电了:

在家里室内楼道进行违规充电,主要的危险因素就是室版内楼道充电了权,这些地方一旦电动车发生火灾,无处可逃,短短的几分钟就有可能致命。私拉电线更是危险,私拉的电线线路容量不够,容易引发线路过载,引发火灾事故。

在室外用充电桩进行充电,这个就要特别注意在特殊天气是否能够保证充电安全,电动车本身的质量问题也是一方面。

总之,电动车充电停放一定要规范。近几年火灾事故频频发生,安全需要谨记在心。

给电动车充电时,最好使用充电桩进行充电,既安全又便捷。

“EC600电动车充电桩”,具有充满断电、空载断电、超载断电、急停按钮等安全功能,支持扫码、刷卡两种支付模式,可通过云平台对设备实时管控,更适合规模化运营。

7、电动汽车充电站最快多少时间充满

充电时间除了充电桩的充电功率大小有关之外,还和你车辆的电池组的容量有关。你比如特斯拉的超级充电桩,30分钟可以冲到80%电量,但特斯拉的电池容量很大。换一台电动车(假设可以通用,事实上不行),电池电量只有特斯拉的一半,那么充电时间可以缩短到15分钟。
所以这个题目是无法直接回答的。

8、电动汽车充电桩充电快慢影响因素都有哪些?

随这几年政府大力推广新能源汽车,人们对于电动汽车的兴趣越来越浓。大街巷总能听到人们谈起电动汽车,说起电动汽车第一个绕不开的话题就充电,因为它直接决定用户的体验。目前充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种,一个快一个慢。从交流桩来讲,国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电,输出电流分别为16A或32A,理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW,考虑到10%的功率损耗,交流充电速度还很慢的。



1、充电桩的影响

简单来讲,充电桩输出功率越大,充电时间越短,不过目前充电桩分为交流充电桩和直流充电桩,我们可以分开来进行解释。
从交流桩来讲,国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电,输出电流分别为16A或32A,理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW,考虑到10%的功率损耗,交流充电速度还很慢的。例如对于一般电池电量为20kWh的电动汽车,采用目前主流3.3kW交流充电方式就需要6-8个时才能够充满电。对于特斯拉220v的HPWC(功率壁挂适配器)输出电流可达50A,输出功率11kW,我们还不用想,

所以,对于刚使用电动汽车的车主,这里可以给大家提供一个简单估算爱车充电时间的方法,在爱车充电过程中,等充电桩显示界面上输出电流、电压稳定的时候,看输出电压值和电流值,计算一输出功率,然后对比爱车准备充电的电量,就能大概推算出充电所需要的时间。



2、整车车载充电机的影响

在整车交流充电过程中,会有车载充电机参与到电流转换过程中,通常交流电会经过车载充电机转换成直流电作为电能储存到动力电池中。因此,对于整车的车载充电机设计,其功率需要与交流输出功率进行匹配,一般在3.3kW,就算用更功率的充电桩输出电流也只能在16A,充电速度也快不起来,不过可以预见的,随电动汽车电池电量的增加,未来车载充电机功率应该在6.6kW以上,才能保证用户对充电速度的最需求。有一次在考察充电桩的过程中,发现绅宝电动汽车充电可达到220V/32A,经过解得知车载充电机功率可达到6.6kW,充电速度比E150EV快不少。

而如果采用直流充电的方式,由于采取与交流充电不同的接口,直流电作为电能直接储存到动力电池内,不经过车载充电机这一关,充电速度自然快不少,但为保证电池寿命,避免过充过放,车厂会对整车动力电池的BMS(电池管理系统)进行设置,例如在深圳运营的比亚迪E6的充电倍率在0.5C(E6充电电压电流326V/100A)。



3、动力电池的影响

在充电桩端输出固定功率相同的情况,整车动力电池电量越大,充电时间就越,这就如同学生的数学题一般,在同样口径的放水管向池子里注水,池子越大,放满水需要的时间越,这个道理比较简单。

另外,元材料锂电池的能量密度一般比磷酸铁锂电池,那么对于同一车型来讲,如果要求续驶里程一致,元电池装的肯定比磷酸铁锂电池要少,充电速度自然就快一些。


9、关于电动汽车充电桩和充电站的问题~

目前来看,因为建造成本过高,一个充电桩的建设差不多就得10万左右,这应该也是建桩不快的原因之一,而这也严重影响了充电桩的整体建设进度,充电桩布建还不能满足需求也正是因此。但是政府方面已经在加快建设步伐,在公交站、商场、停车场、居民区等公共场所,建立了部分充电桩来应急。我们也相信未来会有越来越多的公司来承接这个项目,把新能源做到平常化。

10、电动汽车充电站多长时间充一一辆车

充电功率和车辆的电池容量,都直接影响到充电时间的。在没有进一步数据之前,这是无法直接回答的。


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