长安Ev300电动汽车

1、分析北汽EV160,吉利帝豪EV300和比亚迪E5纯电动汽车动力电池冷却系统的区别？

北汽ev 160电池冷却主要是依靠风冷，在表面会有很多的散热片，已加大散热面积。EV300和E5都是采用的水冷,有冷却液进行降温,外部由两根水管.这种降温模式也是现在比较普遍的一种

2、家用电动汽车哪种好

家用电动汽车，如果接送孩子上学可以考虑五菱宏光miniev这款还是非常不错的，或者一家三口出去走走，可以考虑长城的欧拉好猫！

3、华晨携手新日，首款电动车下线，剑指五菱宏光MINI EV

近日，关于又一家新能源汽车引起关注，造车主体是一家电动自行车企业，还与陷入破产边缘的华晨汽车有关。

从消息来看，华晨新日新能源汽车是华晨汽车与新日电动车合资公司，首款车103/103A将于12月2日正式下线，定位为微型电动车，有两种外观造型，一种是比较保守的设计风格，大灯、雾灯以及尾灯均为圆形设计，前格栅为点阵造型，设计是属于比较保守系列。

另一种车型则是完全封闭的车头造型，大灯设计也变更为线条样式，同时采用的是贯穿式尾灯设计。新车尺寸为长宽高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，从尺寸来看，宏光MINI EV尺寸2917mm*1493mm*1621mm，轴距为1940mm，两者应该同一级别，比五菱宏光MINI EV略大一圈。

此外，新车搭载远东电池江苏有限公司三元锂离子电池组，和功率为45千瓦永磁同步电机，续航里程在300公里左右，最高时速为100公里/小时，新车有望于明年年初量产交付。

众所周知，新日集团是一家电动车研发生产销售企业，拥有电动自行车与摩托车、新能源汽车两大业务板块。同时，也是一家在A股上市的电动自行车企业。

早在2018年8月，华晨集团与新日集团签署战略合作框架协议，暨华晨新日新能源汽车项目签约仪式举行，携手开展战略合作，拓展新能源汽车市场。签约后，华晨前董事长祁玉民顶着炎炎烈日和40度的高温，考察了新日汽车研究院、新能源汽车新工厂建设现场，并对未来双方合作充满信心。

通过与华晨集团的合资合作，实现了从电动自行车到电动汽车转变，是新日集团旗下新能源汽车板块业务发展的重要突破，能获得新能源汽车生产的核心资质，三款车正在设计开发，自主研发的厢式物流车已实现生产销售。

签署合作协议，历经两年售车车型即将下线，可是如今华晨却高筑债墙，并被申请破产重组。除了宝马品牌，其他品牌几乎全部沦陷。可以说，华晨新日电动车生不逢时。

今年7月份，两组华晨新日旗下纯电动微型车的专利图片漏出，新车采用新日电动车Logo，尾部有华晨新日的尾标。

从当时消息来看，华晨新日无锡国产项目总用地面积393.6亩，新建厂房面积12.2万平方米，一期规划产能5万台。工厂计划在2020年初封顶，并于4月推出第一台量产试制车。

五菱宏光MINI EV上市以后热销，已经超越特斯拉，成为新能源汽车榜首。华晨新日微型电动车上市以后，凭借电动自行车1500家销售渠道和5000家网点，与五菱宏光MINI EV展开竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、重庆力帆乘用车有限公司召回部分力帆650EV300纯电动汽车

日前，重庆力帆乘用车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年7月1日起，召回2017年12月11日至2018年12月31日生产的部分力帆650EV300纯电动车，共计3651辆。
敲黑板，召回原因概要说明
本次召回范围内的纯电动汽车：1、在生产制造过程中，动力电池包内部高压线束分布存在干涉情况，在后续使用过程中可能导致绝缘层磨损、短路；2、电池包汇流铜排连接螺钉存在松动风险；3、动力电池包充电温度阀值设置过高，在长时间使用快充的情况下存在一定的安全风险。由于以上原因，在极端情况下动力电池包可能存在热失控和起火风险，存在安全隐患。
有问题不要慌，解决方法看这里
重庆力帆乘用车有限公司将免费为召回范围内车辆采取以下召回措施，以消除安全隐患。
1、改善汇流铜排螺栓固定方式，增加螺纹胶，防止松动；2、检查电池包内高压线束，对于老化、磨损线束进行更换并调整线束布置；3、对电池模组进行检查，对有质量隐患的模组进行更换；4、对电池管理系统BMS软件升级，完善充电策略；5、对电池包密封进行检查，对其中存在隐患的电池包箱体进行返修或者更换。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，重庆力帆乘用车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
重庆力帆乘用车有限公司将通过挂号信等方式通知相关用户，并在公司官网发布召回公告。用户可拨打服务热线：400-0601-777进行咨询。
相关产品安全信息了解一下
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站
dpac.samr.gov.cn
中国产品安全与召回信息网
www.recall.org.cn
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心微信公众号
SAMRDPAC
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、北汽电动汽车充电口怎么打开

北汽电动汽车充电口打开方式有两种。

1、侧面的充电接口在驾驶位左侧有一个手柄拉下就可以打开。

如北汽新能源-EU系列

2、前面的充电接口，直接按压LOGO标志就可以打开的。

如北汽新能源-EU400

另外北汽电动汽车部分车型充电分为家用交流电充电和快充直流电充电两种模式。

交流充电桩充电

1、按下驾驶员侧车门上的充电口开启开关。

2、打开交流充电接口和内防尘盖，充电接口位于车辆右后侧围处。

3、注意充电线上的识别符号，标有车端的充电枪插入车端充电接口，标有桩端的充电枪插入桩端充电接口。

直流充电桩充电

1、打开车辆直流充电插座，向下按压并松开直流充电口盖，充电口盖将自动弹开；按下锁止开关，直流充电口防尘罩会自动弹开。

直流充电口安装在车前格栅车标处。

2、按照公共充电设施的使用规范或要求进行相应充电操作。确保在充电过程或充电结束阶段，车辆处于N挡。

6、北汽电动汽车ev300价格表

首先这款车应该叫eu300而不是ev300。其次，这款车上海车展刚刚发布，而且针对城市出租车市场，并不是针对个人私家车。因此，上市还需要一段时间。如果非要买的话，保守估计得到明年上半年买的到。至于参考价格，同级别的比亚迪e5续航里程260公里，补贴后14万。

7、电动汽车里面性价比比较高的，能跑得更远的汽车有哪些？

电动汽车的续航问题一直都是消费者比较关心的一个问题，也是电动汽车发展的瓶颈，很多消费者在购买电动汽车的时候也是重点关心电动汽车的续航能力的，但是，汽车市场上有非常多的电动汽车，哪些的电动汽车的续航里程比较长呢？很多消费者在购买新车的时候都是选不到适合自己的车型的，小编今天就来给大家推荐几款续航能力长的电动汽车。

入榜标准

1、在售紧凑型纯电三厢车。停产或者还未上市的车型，本次均不考虑；SUV或尺寸更大车型，咱下次单独再来个榜比比；

2、综合续航里程300公里以上。对于紧凑型家用车来说，要是综合续航里程连300公里都到不了，那肯定是不合适滴；

3、同一车型的不同续航里程按照最高续航里程排名。鉴于有车型因配置不同，存在不同续航里程的情况，这类车型均采用最高续航里程计算。

4、同一续航里程的不同车型，快充时间将是第二位的参考要素。毕竟对于消费者而言，能用更短的时间达到相同的续航里程也很重要。

重要的最先说，排名先放出来，看看你中意的车是否上榜？

1、北汽新能源EU5：提升的不止是续航

（1）补贴后售价为12.99-16.19万元，全系四款车可选；

（2）综合续航里程416/450公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，R500车型慢充9小时，R550车型慢充10小时。

采用北汽全新家族设计的北汽新能源EU5，可以看做是EU400的换代车型，新车除了综合续航里程增加之外，外观、内饰均经过全新设计，不仅辨识度更高，档次感也得到了提升。而动力方面，北汽新能源EU5搭载电池容量53.6千瓦时（R500车型）的三元锂电池，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米。

小结：在本次上榜车型中，北汽新能源EU5的变化无疑是最大的，对于购车预算较为充足的消费者而言，这样一款从里到外均散发着“全新”气息的可靠好伙伴值得关注。

 2、比亚迪秦EV450：整体不错，但明明可以更好的伙伴

（1）补贴后售价为14.99-18.99万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程400公里；

（3）支持快/慢充，快充1.5小时。

相比老款EV300，秦EV450在外观和内饰方面更加精致，高级感也更强，而且新车还配备了12.8英寸的中控大屏，支持下载第三方APP，可玩儿性更高。更重要的是，换装三元锂电池后，秦EV450电池容量提升至60.48千瓦时，电机最大功率161千瓦，峰值扭矩310牛米。

小结：作为比亚迪双车战略之一的秦EV450，定位要高出e5 450半级，这点不管从售价、整车品质等方面都能看出。然而，邦老师要说的是，虽然秦EV450已经很好了，但如果有着同秦Pro一样的设计风格，以及更出色的轻量化设计，无疑将会彻底拉开同竞品（尤其是北汽新能源EU5）的距离，从而遥遥领先。

 3、吉利帝豪EV系列：外观成熟中庸，但调校稍显无趣

（1）补贴后售价为12.98-15.58万元，全系五款车型可选；

（2）综合续航里程300/400公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，450车型慢充9小时，350车型慢充7.5小时。

单说外观和内饰，在续航里程达到400公里级别的紧凑型三厢车中，得益于吉利近些年成熟的设计理念，得益于吉利近些年成熟的设计理念，帝豪EV450这样一款紧凑型轿车，也有了一丝设计感。然而，一旦开起来，帝豪EV450毫无驾驶乐趣的缺点就暴露无遗。在购买层面，邦老师推荐购买续航里程更高的EV450车型，毕竟相同配置下多1万块钱，能多出100公里续航，还是很划算的。

小结：如果仅仅将帝豪EV当做一款比较有设计感的代步车，不奢望能同它有更深层次的“人车合一”的诉求，那么它的确能够圆满的完成将你从A点带到B点的任务。

4、 比亚迪e5 450：朴实无华，专注续航里程的通勤车

（1）补贴后售价为12.99-13.99万元，全系两款车型可选；

（2）综合续航里程400公里；

（3）支持快/慢冲，快充1.5小时。

同本次入榜的其他车型相比，比亚迪e5 450可以说是最朴实无华的存在了，内饰外观均同老款e5 300保持一致，无甚新意。不过，包子有肉不在褶上，比亚迪e5 450最大的亮点在于全系换装三元锂电池，从而避免了在补贴新标实行后失去补贴的尴尬；换装电池后，e5 450能量密度提升至140.97瓦时/千克，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米。

小结：比亚迪e5就是一款实实在在的代步车，不搞唬人的噱头，在保证该价位车型应有品质的前提下，执着的满足那些对续航里程有非常强需求的消费者。

5、 江淮iEVA50：电池配置稍复杂，买续航最高的就对了

（1）补贴后售价为12.25-14.45万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程310/330/400公里；

（3）支持快/慢充，豪华型快充0.7小时，智享型和豪华智享型快充1小时；豪华型慢充7.5小时，智享型和豪华智享型慢充8小时。

所有上榜车型中，江淮iEVA50长的不一定是最好看的，但却一定是最有特点的，邦老师此前曾形容这款车是长了“雀斑”的熊孩子，这幅尊容想要被人喜欢还真得遇到对的人。动力方面，由于采用磷酸铁锂和三元锂两种电池包，电机最大功率分别为85/110千瓦，峰值扭矩为270/330牛米，电池容量更是分为46.5/47/60千瓦时三种。

小结：作为今年江淮新能源计划的首款车型，江淮iEVA50总体来说实力尚可，于现阶段的江淮而言，iEVA50称得上是一款诚意之作，但对比吉利和比亚迪而言，仍旧有非常大的上升空间。

 6、奇瑞艾瑞泽5e：想要保持竞争力，需要赶紧出长续航的新款

（1）补贴后售价为13.98-15.98万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程351公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，慢充8小时。

去年8月就上市的艾瑞泽5e，基本保持了汽油版艾瑞泽5的外观和内饰风格，奇瑞这套家族式的设计至少现在看起来还不算过时。而动力方面，艾瑞泽5e搭载电池容量49千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩276牛米。

小结：按照去年的续航里程来说，艾瑞泽5e 351公里的综合续航里程确实挺有竞争力的，不过当北汽新能源EU5 450、吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450相继推出后，艾瑞泽5e还想要继续保持竞争力，就必须得尽快推出新款。

 7、东风风神E70：续航不够，空间来凑

（1）补贴后售价为13.78-14.98万元，全系四款车型可选；

（2）综合续航里程351公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，慢充8小时；

作为东风风神A60 EV的升级版本，东风风神E70在外观内饰方面与老款车型保持了非常高的相似度，设计上中规中矩，除了和江淮iEVA50一样，车头处用了过多蓝色元素之外，没有什么太出格的部分，当然也没有什么出彩的地方。而动力方面，E70搭载电池容量为49.1千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩260牛米。

小结：与本次上榜车型相比，东风风神E70最大的优势在于其宽大的乘坐空间（轴距2700mm）；虽然纯电动车消费者更看重续航里程，不过并不意味着就不追求大空间了。未来E70推出的新款车型，如果能在发扬大空间的优势上，将续航里程增加至主流水平，那就更好了！

8、长安逸动EV300：没有记忆点，但开着却很顺手的上下班通勤车

（1）补贴后售价为12.19-13.69万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程300公里；

（3）支持快/慢充，快充0.8小时，慢充8小时。

和老款汽油版的逸动一样，长安逸动EV300长了一张几乎没有改变的脸，虽然挑不出毛病，但和其他上榜车型相比却稍显过时；内饰不出意外的也是老款车型的样子，好在双色拼接的内饰颜色和旋钮式挡把才没让“整段垮掉”。动力方面，长安逸动EV300配有电池容量为45千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩280牛米。

小结：如果说吉利帝豪设计感很强，那么逸动EV300在设计感方面就普通了许多。考虑到其10万出头的售价，邦老师认为那些对外观不太在意，且预算有限的人或许是个值得考虑的选项。

总结

当然，目前市面上在售的紧凑型三厢车数量远不止以上8款，但通过排行榜，我们能清晰地看到，如果想保持一定竞争力，综合续航里程保证在300+公里以上是基础，而想要尽可能的被消费者关注，综合续航里程就必须得上到400+公里才可以。因为对国人而言，紧凑型三厢车多数是为家庭而买，所以相对微型车，续航里程的重要性甚至能够成为决定购买的唯一因素，这一点相貌平平的比亚迪e5 450可以作证，今年3月3798辆和4月4294辆（均为当月同级别新能源车型第一）的销量足以说明一切。