全新宝马5系电动汽车图

1、出行快讯：新宝马X7渲染图曝光 ；可载3小姐姐科尼赛克Gemera首发

分体式头灯，新款 宝马X7渲染图曝光

今天，俄罗斯汽车媒体kolesa发布了两张基于前期谍照的宝马X7渲染效果图。新车外观采用宝马品牌全新的家族化设计语言，整体更加运动化。前大灯采用的是分体式设计风格，变得更纤细，日行灯也呈现出细致的一字型的造型。进气格栅延用双肾造型的设计，搭配直瀑式的黑色装饰条，视觉效果非常凌厉。尾部采用贯穿式尾灯，并运用双边单出的排气设计。在动力方面，新车或将继续搭载3.0T和4.4T两款动力，其中3.0升的直列六缸发动机最大功率250kW，最大扭矩447Nm；而4.4升V8双涡轮增压发动最大功率340kW，最大扭矩649Nm。两款动力都将配备xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间分别为5.8s和5.2s。新车最快有望于2021年底发布。

可载3 个小姐姐，科尼赛克Gemera在华首发

瑞典超跑品牌科尼赛克官方宣布，将于今天下午在其位于上海的展厅正式对外发布首款四座超跑Gemera。新车整体造型极具流线性，环绕式的挡风玻璃、隐藏的A柱以及独特的旋翼式车门都是其特有的标志符号。内饰上也有颠覆性的设计，整个中控台由碳纤维材质组成，造型呈飞翼状展开。传统的物理按键不见踪影，全部集成于五块液晶屏幕。碳纤维元素充斥着车内的各个角落，犹如置身于太空飞船的座舱一般。动力上搭载2.0T双涡轮增压三缸发动机和3个电动机组成的混动系统，最大功率1724PS ,0-100km/h加速时间仅仅为1.9秒!官方表示，这款车全球限量300辆，价格预计在100万美元左右。

又一中国特供车型?帕萨特或将在欧洲停产退市

30日，根据外媒所曝光的大众最新规划, 大众三厢版帕萨特或在2023年在欧洲市场正式退市，在欧洲热销的Passat旅行版（国内对应蔚揽）将继续以小改款的形式进行销售。自从帕萨特今年1月份在中保研惨遭“翻车”，撞断A柱之后，引起不少消费者的热议和担忧，大众帕萨特在国内的单月销量随之下滑不少。不过从近几个月帕萨特在国内的最新销量数据来看，似乎有所好转，基本上都能够轻松破万。在过去的10月份，该车销出了1.2万辆。就在日前，大众方面已经证实了帕萨特将在美国市场停产停售，这将意味着在2023年第九代帕萨特推出后将成为中国又一“特供版车型”。

国产特斯拉Model Y纳入新能源汽车推广目录

今天，工信部正式公布《道路机动车辆生产企业及产品》（第338批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十一批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十七批）。

东风汽车、宇通客车、比亚迪、长安汽车等有多款车型入围第12批新能源汽车推广应用推荐车型目录。值得一提的是国产特斯拉Model Y（TSL6480BEVBA0）也成功入围，纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。今年1月份，特斯拉正式宣布中国制造 Model Y 项目启动。据悉，特斯拉Model Y将在上海工厂二期内生产，其面积明显大于负责生产 Model 3一期工厂部分。在经过大半年的建设之后，上海超级工厂 负责Model Y 生产的二期厂房外部施工已基本结束，内部的生产线也已基本准备就绪，或将在未来几个月迎来试生产。

注：部分图片源于网络

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2、盘点在售汽车中最厉害的五款四驱系统，奔驰宝马能排上吗？为什么？

除开硬派越野车的四驱系统，我觉得托森结构的奥迪quattro才是地表最强的四驱系统。相比宝马的xDrive和奔驰的4Matic，托森机械结构的四驱在可靠性和灵敏性上有着天然的优势。但如今城市道路中的车辆已经不需要太强的脱困能力，随着电动化、轻量化、追求低燃油消耗的今天，显然托森结构的四驱性能显得有些过剩。所以如今的奥迪quattro已经换成了多片离合器式的四驱结构，quattro也仅仅成为一个代名词。
 

quattro四驱的精髓在于托森C型结构的中央差速器，也就是我们常说的行星齿轮结构的中央差速器。它具有三个明显的特点：1、纯机械结构，反应迅速托森结构的中央差速器，采用蜗轮蜗杆啮合系统，具有自锁功能，可以根据路面情况自动分配前后轴的扭矩输出。不需要加电子控制器进行分配，也不需要反应时间，因为直接是机械连接。这就像是你用手推一把椅子一样，你一堆它就走，没有反应时间。而多片离合器式的中央车速器，在遇到需要变更前后轴动力分配的场景时需要通过离合器片结合的深度来控制扭矩分配，这就像是手动档车你通过控制离合器深浅来平稳起步一样。需要有一个逐渐接合的过程。
 

2、可靠性高，免维护托森机械结构的中央差速器由于都是齿轮连接，没有离合器，所以在可靠性上要高于多片离合器式的差速器。它没有复杂的油路，有没有层叠的离合器片，更没有电子控制机构，结构简单，即使坏了也很好维护。托森C型机构中央差速器
 

3、传递扭矩范围值大我们知道离合器片在传递扭矩太高的情况下会打滑，发生滑动摩擦，所以它天生就会有扭矩限值。在加上冠状齿轮结构强度低于行星齿轮，所以在越野性能上托森结构的quattro是强于现在的quattro Ultra的。多片离合器式中央差速器
 

奥迪现在的quattro Ultra虽然越野性能没有机械quattro强，但在燃油经济性上有着天然的优势，现在的奥迪quattro都是适时四驱，多数情况下是个前驱系统，只有极限工况下才会介入四驱，这大大的降低了燃油消耗，但却实现了机械quattro 90%的功能。所以不要怪奥迪阉割了机械quattro，两种四驱的差别恐怕很多车主一辈子都开不出来。而我认为为未来的四驱应该不需要中央差速器了，也不需要中央传动轴。而直接控制前后桥上的电机从而单独控制车辆每个轮子的牵引力，这样的四驱才是终极四驱。奥迪电动车E-tron上的电动四驱
 

3、来自未来的车型，宝马iX电动车能否引领新时代？

人们总是调侃宝马? iNext电动SUV的名字非常奇怪，这或多或少能够影响到它的销量。

近日，我们确认了宝马2021年下半年将推出的电动SUV将重新命名为宝马?iX。

从i3电动汽车和i8插电式混合动力车开始，i系列车型便代表着宝马的专用电动车车型，而此次iX的推出则是表明了宝马i子品牌的重构。

对于将要量产的宝马iX，它保留了原始iNext概念车的一些样式，还包括一直具有争议的巨大格栅。

车辆外观上，宝马iX?SUV采用高车身与低车顶线相结合，该设计沿袭了流行的“ SUV coupe”造型。因此，尽管iX在长度和宽度上与X5大致匹配，但它在高度上更接近X6型号的同级车型。

为了减轻重量，iX车身结构使用铝制空间框架和碳纤维结构，而一体式车顶结合溜背式造型使iX的阻力系数低至0.25，为同级别汽车中最低，与备受欢迎的特斯拉?X车型相同。

在动力方面，宝马iX采用的是全轮驱动系统，电动机能够为每个轴提供动力。据宝马提供的数据显示，iX的总输出功率为373千瓦，其百公里加速仅需5秒。

宝马表示，作为完全独立开发的一部纯电动汽车，即使不使用稀有金属，他们依然可以持续生产iX的第五代电动机。 

关于续航，宝马iX?100千瓦时的电池组在欧洲WLTP测试中能够提供600公里的续航里程，这相当于美国EPA测试周期中482公里的续航里程。

此外，iX还配备了高达200千瓦的直流快速充电功能，可在40分钟内从10％的电量充至80％，或者在10分钟内恢复120公里的续航里程。

据介绍，这是首款使用5G技术的宝马车型，采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统。该功能使车辆的数据处理能力是以前车型的20倍。

宝马还给iX配备了一个八角形方向盘，当车辆从自动驾驶模式切换为驾驶员操作时，它可以帮助驾驶员识别方向盘的方向，不过宝马暂未公布该辅助驾驶技术的更多细节。

2019年，宝马宣布将在2025年之前在全球范围内推出12款新电动汽车（以及13款插电式混合动力汽车），这个计划很快就完成了。随后几个月，宝马再次宣布，到2023年，它将有25款新车型在售，并且电动车型居多。

随着宝马电动车大军的不断壮大，宝马集团走向电动化和智能化出行的整体构想也越来越清晰。重构后的宝马，也已经进入电动加速时代。

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4、宝马与国网强强联合，充电网络将覆盖全国超5万公里高速

6月3日，江湖君参加了宝马与国网电动汽车公司战略合作的线上签约仪式。
此次两者的强强联合，是国网电动汽车公司与首个国际汽车品牌的战略合作，不仅会推动中国新能源市场以及绿色生态系统的发展，还会让更多中国新能源车主从中受益。
国网电动汽车服务有限公司，是国家电网公司的全资子公司，主营电动汽车充换电技术服务、电子产品的技术开发、销售汽车、汽车租赁等业务。目前，国网电动已与蔚来汽车、长安汽车、广汇集团、神州优车等取得战略合作关系。
回看2019年，宝马品牌向全球市场共交付了50万辆新能源汽车，其中中国市场占据5万辆。同时，宝马还提供了13万根公共充电桩，包括3万根直流桩，覆盖中国200座城市，销售网络已拥有超过400家新能源经销商。
众所周知，2020年是宝马品牌的新能源车之年，目前已有BMW 5系插混里程升级版、BMW X5插混、BMW i8极夜流星限量版和纯电动BMW i3快充畅行款四款新能源产品在售。
到2020年底，宝马将在中国提供6款车系组成的新能源车产品阵容，包括2款纯电动车型：i3和iX3，以及4款插电式混合动力车型：X1、X5、5系的插电式混合动力版本和i8，覆盖不同动力系统的各细分市场车型。
同时，预计在年底宝马还将为车主提供超过27万根充电桩，包括8万根直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，这意味着高速公路平均每50公里便有一个充电桩，让电动车长途驾驶成为可能。
签约仪式后，宝马将与国网电动汽车公司围绕三方面开展合作。
加强充电技术创新合作。推动大功率充电、即插即充等先进技术推广应用，开展相关技术标准制定。
加强充电服务合作与推广。为电动汽车车主提供便捷高效的充电服务，打造“宝马+国网”充光储一体化示范站点。
联合推广“新能源车用新能源电”。推动电动汽车从生产到回收全生命周期使用清洁能源，共同践行可持续发展理念。
目前，宝马在华有超过6万新能源汽车客户，为此也推出了多项私人充电解决方案。
私人充电，便捷安全
对于购买BMW品牌新能源车的客户，宝马在全国所有城市提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务，同时宝马也具备行业最高的安装标准及质量。
对不具备私人充电安装条件的客户，可以享受一定额度的充电卡套装，让车主方便地使用公共充电网络，目前已在全国15个城市推出此项服务。
专属充电，持续出行
近年来宝马还完善了品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。
目前BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京、上海、成都、南京、沈阳，服务提供在线预订、付款，以及线下人工服务为客户提供停车/充电/离开等一站式服务。可以最大程度保障车主的持续出行，减少里程焦虑。
江湖君认为，作为首个与国网电动汽车公司战略合作的国际汽车品牌，宝马的新能源步伐多年来一直处于“稳步前进”状态。
从最早的i家族出现，到如今各细分市场新能源车型的推出，宝马在用自己的方式帮助消费者从化石燃料过渡到清洁电能。这样的强强联合是宝马电动领域中国本土化的又一步。
（注：图片源于宝马官方）
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5、宝马与国网电动汽车签约，覆盖超过5万公里高速公路

6月3日，宝马与国网电动汽车公司签约，合作内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三方面。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐介绍：“到2025年前宝马集团在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元。在中国，我们采取全面的电动化战略，今年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。”
国网电动汽车公司（国家电网公司全资子公司）董事长全生明介绍：“今年，为贯彻新基建战略部署，国家电网公司全面加快了充电业务发展，将投资建设7.8万根充电桩，改善电动汽车充电体验、提升中国充电设施水平。”
据介绍，通过与国网电动汽车公司的合作，2020年底宝马将为车主提供超过27万根充电桩，其中将包括8万根直流充电桩。同时，通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路。
根据双方协议，宝马与国网电动汽车公司将开展技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电。
此外，宝马将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
资料显示，到2023年宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。目前宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车；到明年年底，预计将增至100万。在中国，已经有超过6万客户选择BMW新能源车型。
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6、为什么很少有人推荐别克？

别克一直都是美系车的代表，国人买车很多还是冲品牌去的。但是别克这些年造出来的车除了个别系列，整体质量都不太好，小毛病多也成为了别克的代名词。
全新英朗吧，就拿这个车说，我得就是全新英朗手动精英版，2016年买的，怎么说呢。这个车同等价位，配置不用问了，全系车身稳定系统，发动机盖子铝合金的，之前车子追尾了，在修理厂修理。包括机修师傅都尴尬，十了万家用车，发动机盖子是铝合金的，根本上就没有，只有宝马奥迪奔驰是铝合金的，四个羊角也是铝合金的，前面防撞梁也是铝合金的，有人说，全新英朗就是凯越。但是我说一点，凯越是元宝梁副车架。全新英朗是全框式副车架，这点都悬殊大了，凯越是81KW，全新英朗是84KW，配置还有挺厚道的！下面换车准备入手ATSL！同事凯越开了三年多了，A级车动力，油耗是豪车的油耗。市区11-12个油。高速上急超车，猛踩油门，发动机会嚎叫声嘶力竭，而且转速几秒之内不会有任何变化。别克发动机和变速箱技术明显不如大众，但是配置高于大众。内饰和外观在同级别来说我觉得还是不错的，全黑内饰很漂亮，外观也很漂亮，这也是我要买这个车的主要原因。别克车的底盘只能用稳来形容，70时速过弯什么的，感觉不到侧倾，方向指哪儿打哪儿。
君越哪都好，就是有一个个人认为很大的缺点。凡是能买二十几万的车主一般不太在意油耗，动力大就费油，动力小就省油，这可以说是一个不变的定律。君越1.5T顶配全款下来24万左右，问题来了，小马拉大车，跑不快。2.0T顶配全部下来30万左右，如果我有30万我买皇冠，但是我就有24万，去看了三次，哪里都满意就是不满意动力。又去看了几次凯美瑞，又没有君越舒服，再加上丰田4S店的人很牛。不知道怎么选。