电动汽车企

1、中国制造电动汽车的企业有哪些

很多整车厂都有电动汽车的公告，比如比亚迪、奇瑞、长安、北汽福田、江铃、一汽、上汽、东风，太多了。但是都没有真正实现量产。
目前的瓶颈在电池上，续驶里程短、充电困难，能量密度和功率密度低。

2、国有纯电动汽车企业有哪些

您可以关注一下知豆，奇瑞小蚂蚁，大约4万左右，家庭用可以考虑比亚迪、北汽，预在10万左右，特斯拉比较高端，约100万，还有长安汽车，这些都是纯电动汽车厂，都可以综合考虑一下，电动汽车只有最合适 的，没有最好的，请采纳，谢谢！

3、我国做纯电动汽车的企业有哪些？

纯电动的企业好像有深圳的陆地方舟，山东的时风等吧。

4、政策扶持、车企青睐的电动汽车，今后的换电模式还有哪些挑战？

电动汽车换电模式对于车辆来说，顾名思义就是车辆的动力电池，没电了就去换电站，把车上的电池取下，换上充满电的电池，同时支付相应的费用。对于换电模式来说一定程度上面解决了续航里程焦虑和充电焦虑，同时也省去充电时间过长的问题，换电模式带来的优势多多，但是对于换电模式来说也是有挑战的。

首先对于电池来说在更换的时候需要有一定的换电站和相对于的基础建设布局，换电运营商则需要承担高昂的换电站建设费用、储备电池费用。加上换电站土地审批的流程比较长加上各类的手续相对来说比较繁琐；其次就是对换电模式而言需要有统一电池标准，换电车型的数量也对于换电运营商也是一种成本的压力。所以电池运营商的盈利能力至关重要，用户达不到一定规模，换电站的运营成本也很难收回。

这也是现今在做换电站企业最忧虑的问题。使得换电站的普遍服务能力得不到更好地发挥。 其次就是换电模式对于电池的损耗来说也是有的，换电模式会增加电池与车辆连接结构的不稳定性风险，电极插头易磨损打火花，引发安全问题，并且频繁搬动电池会对车架造成损伤。

综合来说，换电模式并没有获得大家的普遍认可，同时技术标准尚未统一，换电站的建设成本也很高，电动汽车的换电模式已经取得了长足进展，并积累了一定的运营经验，虽然存在一些挑战，但发展前景可期。

5、中国有哪些企业做电动汽车

楼主想问的是可以上整车公告、可以上班的纯电动汽车吧
长春一汽、北汽新能源、东风汽车、长安、上汽、广汽、北汽福田、江淮、比亚迪、奇瑞、吉利、众泰
只是列了一部分，可以参考工信部《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》，在国内的大环境下，基本上有点实力的企业都在做，因为可以获得国家补贴

6、中国有哪些电动汽车企业

有很多了，最有名的就是比亚迪了，然后像奇瑞等一些国产汽车基本也都有自己的电动车车型了，像这种传统汽车企业，一般的研发方向是中速或是高速电动汽车，这样的电动汽车算是真正意义上的电动汽车了，还有很多企业产的是低速电动汽车，这种汽车跟电动高尔夫球车、观光车、巡逻车没多大区别，只是扣个玻璃钢外壳，内饰稍做好点，这样的低速车山东的时风是做得最强的公司，目前实际销量在中国也是第一的吧，河北玉洁自己做得钣金车壳也挺好看，很多传统电动车企业也基本都能研发组装低速电动汽车，山东德州那种玻璃钢外壳的电动代步车企业好几家，价格超低，挺受农村和老年人喜欢，总而言之中国电动汽车企业有很多啦，低速，中速和高速现都有，不过能普及的还是低速电动汽车吧，中速和高速受法律法规限制和技术层面制约，暂时还没形成普及的局面。

7、中国现在做电动汽车较为成熟的车企有哪些

比较成熟的就是比亚迪，三电系统都是自己做的，其他车企做电动汽车基本就是提供个底盘，电池，电机，电控找专业的公司做一下。像我买过众泰和陕汽的电动车，车子都出过问题，来修控制器的居然是同一个电控工程师。后来跟他一聊，发现还有很多车企的电控都是他做的。