新能源汽车技术悬架

1、很多新能源汽车开着开着就断轴，汽车断轴问题为什么向新能源领域蔓延了？

因为现在新能源汽车越来越多，慢慢冒出的毛病也会越来越多。其实断轴最根本的原因是前悬架中的零部件承受不了巨大的压力而导致断裂，一般来说，电动车由于多了巨大的电池，所以重量要比同等体积的汽油车重很多，因此悬挂也承受更大的力，变得更容易断裂。

车辆的断轴是指车轴的折断。我们常看到的断轴车有的是前轮断轴，有的是后轮断轴。这种断轴并不像我们想的一样，一根轴硬生生的折断，而是连接车轮这一侧的某个零件单一折断引起的现象，我们称之为断轴。每辆汽车所采用的悬架设计不同，这就导致断轴的位置也是存在区别的。我们就以常见的几种情况，来看看车辆具体断轴的位置。

前轴断轴：大部分车辆前悬一般采用麦弗逊式前悬，如果前轮断轴，一般常出现在转向节或下摆臂的位置。如果是车辆前轴出现断轴的现象，那一般多出现在转向节和下摆臂的位置。

后轴断轴：汽车的后轴一般采用扭力梁式后悬架。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。扭力梁式悬挂主要包括扭转梁、纵臂、螺旋弹簧和减震器组成，如果是扭力梁式后悬挂，一般出现后轴断裂，主要出现在纵臂上面。

新能源汽车断轴原因一般都是设计师的不严谨而造成的，采用的材料强度不足或者采用不耐疲劳的材料。采用的材料不过关，才会造成车子断轴的情况出现。因为汽车的一些连接零件的装配非常的讲究，比如一些螺栓不能上得太紧或者太松，太紧会让汽车的一些零件受力太大而发生断裂，太松又可能会使螺栓在行驶中掉落。

2、奥迪e-tron 是什么车？

您好奥迪e-tron是奥迪首款纯电动SUV今年上市的官方续航里程有470km
充电40分钟可以充满80%左右的电量，这款车比较黑科技的主要就是电池管理系统
让电池一直处于一个最活跃的温度状态下，所以续航里程可以这么好

3、什么车最适合跑专车？求推荐。

专车首先买“耐造”的车型，其次，你要顾及乘客舒适性，这样乘客才能给五星好评啊！而最重要的是车要便宜并且要省油，降低成本才能最大的盈利下面由我来给推荐几款适合做专车的车型：

小排量涡轮增压车型——1.2T标致408

全新一代的标致408作为紧凑级+的车型，在舒适性与空间上都相比紧凑级的大部分车型好上不少。标致408轴距达到了2730mm，后排的乘坐的空间很够用，同时法系车的底盘扎实程度在行驶中的舒适性非常不错，良好的舒适性、不错的隔音以及大空间，足以让乘客给你五星好评。还有1.2T的车型耗油量较低，控制了行车成本。毕竟这决定了能赚多少钱。

2. 小排量自然吸气车型——1.6L日产轩逸

日产新轩逸继承了上代轩逸和自家大哥天籁的舒适性，轩逸的乘坐舒适性没有大沙发天籁好，但是也算得上是一个小沙发了，后排座椅的舒适性和“温柔”的底盘，让乘客在后座也能享受到专车的待遇。新轩逸在外观造型上也年轻化了不少，这也是日产在整个车系中的“小心思”，1.6L的自然吸气发动机搭配CVT，在舒适性上再加分，这样一台车用来做专车，司机开一天也不会累！

3. 极限省油的混动车型——雷凌/卡罗拉双擎

一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎作为兄弟车型，两者在动力技术上几乎无异，都是使用了不插电式的混动模式，骚羊认为只有这种混动方式才适合出来跑快车，插电式混动跑专车都是耍流氓，一个字——划不来！而雷凌双擎的油耗已经可以低到4.2L/100km，而这些好处都得益于其全自动的动力分配模式。其他车跑一公里的油，雷凌卡罗拉可以跑两公里，没有理由不选他。

4、新生岚图，你的目标是理想还是蔚来？

此前，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）在武汉发布岚图汽车品牌战略，首款概念车VOYAH i-Land也进行了全球首发。

东风集团董事长竺延风表示，坚守“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”的使命，东风公司将深入践行“品质、智慧、和悦”的品牌价值理念，致力于将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者，一幅“岚图”绘到底。

那时候，很多人都不太看好岚图，因为他们都不知道这个品牌究竟会造出一台什么样的车，到底以什么样的技术面世，首款车型什么时候来到消费者面前，在造车新势力正在崛起，传统主机厂开始发力的当下，岚图也拉快了进度条。

就在上个月底，岚图岚图举办了自己的首场技术开放日，速度很快 ，也很有意思。尤其是有一张图很吸引我，那就是岚图要造的车既能市区通勤，也能城际出游，还能长途远行，就是要把蔚来和理想比下去的意思。

最重要的还是技术讲解，尤其是底盘、动力系统和平台，以及重中之重的 1.5T 四缸增程器。岚图汽车CEO兼CTO卢放在会上说：四缸增程器比较容易获得消费者认可。你听出那个意思了么，就是理想的3缸不够看，蔚来的纯电技术还不行。

说回岚图本身，为什么将自己首款车型选择增程器+电动机的方式，他们认为增程式电动车更有优势，该类型车是以纯电架构为基础开发的，其搭载的发动机只作为补能手段，为电池或者驱动电机供电，驱动方式还是和纯电车型一样，由电机进行直接驱动。

增程式电动车在开发初期就存在着成本较高，技术研发难度大等问题。一方面，由于增程式电动车是在纯电架构的基础上开发的，所以相比于基于传统燃油车打造的插电混动车型，它的研发周期以及研发成本都会相对较高。

另一方面，增程式电动车需要在原本新能源汽车“三电系统”的基础上匹配增程发电系统，这使得整车的控制系统变得异常复杂，对车企的技术研发实力也提出了更高的要求。

当然，岚图是有底气这么玩的。第一是东风汽车背书，东风集团在商用车和乘用车市场双面发展，积累了丰富的造车经验和技术，拥有一大堆强大的合作伙伴。作为传统车企，供应链的优势就不做赘述了。

第二，东风汽车能够为岚图提供充足“弹药”。有数据显示，2019年东风集团的销售额超过5000亿，利润大概就有400亿。

第三，孵化“岚图”项目的东风，只要认准了新能源方向，并且魄力和野心足够大，至少岚图在接下来的日子里在资本市场将有所表现，东风集团不缺在资本市场运作的高手。

“我们做纯电，也做增程式，我们就是要做到，在岚图，你总会找到一款最适合自己的车。”在岚图汽车技术开放日上，卢放意气风发的说道，也正式宣告着岚图品牌从纯电以及增程式两个领域正式进军新能源市场。

为此，岚图汽车全新打造了ESSA原生智慧电动架构，该架构最有厉害的地方就是，它可高可低、可长可短，可以在这套架构上做出完全不同的车型来，譬如中型 SUV、中大型 SUV 甚至 MPV。

用卢放的话来说就是：岚图汽车打造 ESSA 智能电动架构，首创 MVP 多场景新能源动力解决方案，覆盖不同用户场景，提供远超燃油车的高品质电驱动驾乘体验。更直白点，就是刚刚问世 100 天的岚图已经有了类似大众 MEB 这样的平台。

岚图IFree就是在该架构下诞生的首款车型，这是12月份即将发布的中大型高端智能电动 SUV，这款 SUV 将提供纯电动和增程电动两种动力模式，并搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架、空气悬架等高端配置。

就增程而言，岚图采用了「1.5T+四缸」发动机，搭载了额定功率 60 kW 发电机。不仅能轻松达到甚至超越传统大排量燃油车的性能，还具备更出色的燃油经济性，将高性能、低油耗完美结合。

众所周知。理想采用的是1.2T的三缸发动机，而岚图采用的则是1.5T四缸发动机。事实上，对于三缸发动机而言，四缸发动机有着其无法超越的物理鸿沟，以动力输出的连贯性和做功对称性来说，四缸是满足条件的气缸数量最小构型。

如若再削减气缸数量，则无法保证每一个完整的冲程中都保持至少有一个活塞做功，动力输出便会出现“间隙”，亦不能保证活塞的对称性，这也是为什么通用汽车和福特在发布了三杠发动机车型后销量暴跌的原因。

相比于理想1.2T的三缸发动机， 岚图IFree搭载的1.5T四缸发动机在工作时会更加稳定，而由于排量的增加，不仅不会出现抖动的情况，更能够加大给电池充电的功率，平稳、高效，这对于控制结构复杂的增程式车型来说再重要不过。

还有一个体现岚图造车的用心之处，那就是采用了双叉臂悬架。这类悬架很少被大众车型使用的根本原因就是高昂的技术成本，但是它能让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。

所以，双叉臂式悬架通常都是搭载在法拉利、玛莎拉蒂等超跑之上。尽管如此，岚图还是毅然决然地将其搭载在首款SUV上，只为让岚图的产品在技术实力上与其他豪华品牌形成真正意义上的对垒。

同时，岚图还采用了四轮空气悬架，它可以自适应调整底盘高度，充分保证了行驶过程中的行驶品质以及多样的驾驶模式，加上经过岚图汽车优于豪华品牌标准的严苛调校，抗侧倾性能更优异，滤震更柔和，舒适性上已经不亚于奥迪Q5L这一级别车型。

在安全性上，岚图首创了TRB+Patch 复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料；并且首次采用 2000MPa 铝硅涂层材料的车门防撞梁，白车身高强钢占比达 75%，其中 1500MPa 以上热成型比例高达 31%，热成型比例较奥迪 e-tron、宝马 X7 等具备领先优势。

搭载了这么多黑科技的岚图IFree，其成本注定不会太低，但岚图显然是希望通过更高的产品配置来进行差异化竞争，如果真的如此，那么岚图在12月份首发的这辆SUV价格大概率不会低于40万元。

岚图只想说，你想要的豪华的品质和技术我都拥有了，不管是不是后来者居上，岚图的舞台都足够大。这个脱胎于东风公司50年技术沉淀的“造车新势力”，正在利用这个成熟的市场土壤，等待一个属于它的机会。

撰文?? 孙臣

主编 ? 孙臣

图片 ? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、汽车的寿命一般多少时间

汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。
1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万km或使用年限14年及虽未超过以上使用年限，但经过两次大修，技术状况下降，失去使用价值的应予以报废。1992年国家规定，汽车累积使用年限在12-14年应报废。1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型和用途汽车报废里程为30-50万km，更新报废年限为8-10年;经修理和调整后仍达不到《机动车安全运行技术条件》要求的，应予以报废;若按标准已到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能附合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的-半(4-5年)。2000年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为:9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野车)使用15年;旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年;但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车町延长使用年限最长不超过10午。
工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7-12年。

6、宝马iX、奥迪Q9领衔！明年最值得买的SUV有哪些？

2020年临近结束。今年下半年车市推出了很多全新车型，造就了“银九金十”的市场表现。如今，12月份上市的新车信息也已公布，还没有买到心仪新车的小伙伴不用着急，根据各厂家的规划，2021年依然会有一大波新车来袭，其中精品SUV就有不少。下面我们来看看2021年最值得期待的八款SUV。

奥迪Q9

级别：全尺寸SUV

从BBA的SUV产品对标关系来看，奥迪Q8与宝马X6、GLE Coupe竞争，奥迪Q7与宝马X5、GLE竞争，但是奥迪还没有一款车型与宝马X7、奔驰GLS对标。近日，与宝马X7、奔驰GLS竞争的 奥迪Q9公开了更多信息，将于2021年正式亮相。

奥迪Q9将基于与奥迪Q7相同的MLB evo平台打造，车身结构采用类似轿跑的设计，造型紧跟家族式风格。动力上，奥迪Q9有望搭载3.0T双涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压发动机，后期还将推出RS版本，其最大功率有望达到593Ps。

广汽丰田 Harrier

级别：中型SUV

今年10月底，广汽丰田第五生产线信息公开，明年将投产2款全新SUV车型，而代号为“942B”的SUV则为广汽丰田版的新一代Harrier，年产能规划为6万辆。据了解，新车定位为中型SUV，并有望在明年年底上市。

全新Harrier是TNGA-K架构下的车型，与雷克萨斯RX的尺寸相近，外观上融入了丰田最新的家族式设计元素，整体造型与威兰达有些相似。动力方面，全新Harrier与全新RAV4保持一致，提供2.0L自吸和2.5L混动两种选择，预计售价区间在25-30万元。

日产全新Pathfinder

级别：中大型SUV

早在2012年，日产Pathfinder探路者就已经上市，其他同级别车型汉兰达、大众途锐等车型早已更新换代。据悉，2021年日产全新Pathfinder将正式发布，定位在楼兰和途乐之间。

新车在外观设计上依然采用日产的V-MOTION设计语言，主要针对内饰进行较大幅度的升级，新车将搭载全新的9英寸中控屏，并引入当下较主流的主动安全配置。而动力总成上，全新日产Pathfinder有望提供2.0 VC-turbo发动机和增程式混动e-Power Hybrid车型选择。

宝马iX

级别：纯电中大型SUV

今年11月11日，宝马旗下的概念车iNEXT量产版iX完成了线上的全球首发。新车基于宝马全新第五代eDrive平台开发，采用双电机动力，配备100kW·h的电池组容量，提供370kW的最大功率。充电方面，新车可在40min内将10%充至80%，也可选择快充10min使得车辆的续航里程增加120km。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4930/2004/1698mm，达到中大型SUV的级别。设计上，新车采用了封闭式超大双肾式设计，格栅附近安装了不少摄像头、雷达等配件，用来实现自动驾驶功能。得益于一体式车顶和溜背造型，新车的风阻系数仅为0.25Cd，这对提升整车的续航里程有很大的帮助。

奔驰EQA

级别：纯电紧凑型SUV

近日，奔驰EQA的谍照正式曝光，新车将于2021年3月正式首发，5月上市销售。外观方面，新车的整体风格与奔驰GLA保持高度一致。据了解，新车将提供前驱和四驱版本。

在最为关注的动力系统上，新车将配备60kW·h的电池组容量，续航里程可达500km。其中，有一版本或提供AMG签名，前驱版的最大功率或为201Ps，四驱版的最大功率可高达335Ps。售价方面，轱辘哥预计或在35-40万元这个区间内。

岚图iFREE

级别：中大型SUV

岚图是东风汽车旗下的高端新能源品牌，首款车型岚图iFREE将于12月16日全球首发，并于2021年上市发售。据悉，岚图iFREE是首款由ESSA智能电动架构平台打造的全新车型，具备增程式动力和纯电动两种动力选择。

从已公开的预告图来看，新车基本还原了概念车的整体风格，车身姿态非常低趴，前脸和车尾都采用了当下流行的贯穿式灯带，点亮后的视觉效果非常出色。内饰采用类似游艇的设计，功能区域分布简洁，挡把造型激进。据了解，新车还配备了空气悬架。如今，越来越多传统自主品牌开拓高端市场，但可以看到，传统自主品牌在高端新能源车市场的产品布局并不多，岚图FREE可能做到“未上市就先火”。

广汽埃安Y

级别：紧凑型SUV

广汽埃安Y在今年广州车展上迎来首发。作为广汽埃安旗下的第四款产品，埃安Y基于广汽GEP 2.0纯电专属平台打造，将搭载广汽埃安最新一代的电池技术。据官方表示，新车可以彻底解决电池热失控的难题，具备不着火、长续航、长寿命等优势，新车将于明年第一季度上市。

外观方面，新车在延续家族产品设计语言的同时，加入了不少潮流元素，如丰富的原厂定制个性配饰、橙蓝双色的撞色设计、线阵式灯组等等，同时用户还可以自定义打造个性化的专属座驾。配置上，新车搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车等功能。轱辘哥预测，新车的价格或在18万元左右。

长安UNI-K

级别：中大型SUV

长安UNI-K是长安引力系列的第二款车型，定位比长安UNI-T更高，并早在广州车展向中国消费者展示。外观上，长安UNI-K延续了引力系列的产品设计，无边界进气格栅安排上了，但相比长安UNI-T，新车的肌肉感更强一些，车头更显稳重。

长安UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。来到车内可以看到，新车并没有采用双联屏，错开液晶仪表盘和中控屏，足够长的全液晶仪表盘可以显示更丰富的信息。在用料上，新车采用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，座椅也足够软。动力方面也很有底气，新车搭载了蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，匹配爱信8挡手自一体变速箱，同时还会提供四驱系统。

从前三年到现在，车企隔三岔五地推出全新SUV车型，使得SUV市场一直保持着火爆局面。从上述新车可以看到，年轻、运动、科技和新能源是主要关键词。无需置疑，它们上市后，车市将迎来更加激烈的一场“厮杀”。

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