新能源汽车品牌城市排行

1、全国新能源汽车示范运营城市有哪些

全国主要城市电动汽车推广情况一览
上海：拟制定近三年的电动汽车示范运行专项计划。同时，试行整车分期付款、电池融资租赁、里程消费结算等商业模式。

深圳：计划在未来四年内，从比亚迪购买2000辆纯电动出租车。目前已有40辆电动出租车运营(其中新上30辆比亚迪E6)，主要是由深圳巴士集团旗下鹏程出租车公司运营。

杭州：2007年起，进行纯电动公交车试运营。目前，杭州正在运营369辆电动汽车(主要是公交车和出租车)，另有25辆众泰租赁电动汽车。采用一环(环西湖)、两区(西湖景区、萧山开发区)、多点(众多旅游景点)的运营线路。今年6月组建纯电动汽车运营公司，开展民用车租赁，初步计划提供200辆。

合肥：已投放30辆纯电动汽车示范运营，开通全国首条纯电动公交线路。

北京：加快在公交、环卫等领域的示范应用，探索纯电动汽车商业化运行模式，逐步建立纯电动汽车服务体系。采用区域定时、定点班车和园区观光两种经营模式。2008年奥运会期间，有60多辆新能源的纯电动汽车示范运行。今年年底前力争能够进行500辆纯电动出租车的示范运行，带动电动汽车的产业链。北京市环境保护局2010年下发《关于电动汽车等零排放车辆办理环保手续有关事项的通知》（京环发〔2010〕3号），生产厂家备案不必提交检测报告，购买者办理新车环保手续时，也无需进行排放检测。

济南：已配置纯电动公交车6辆。拟在全运会期间，以奥体中心为核心，开辟4条公交电动汽车示范运营线路。规划2009年—2012年，将推广电动汽车1610辆(公交车370辆、出租车400辆、公务、环卫、邮政、旅游观光车约840辆)；2013年—2015年，推广电动汽车10000辆以上。

武汉：2005年提出，以武汉市电动汽车示范运营有限公司为依托，抓好混合动力汽车和纯电动

观光汽车的示范运营。曾采用“一环两区多点”的试点运营格局。
昆明：2辆纯电动客车预计在6月试运营。云南电网公司和在昆单位也将示范使用一批约100辆纯电动汽车。

南昌：江西省《进一步支持工业企业开拓市场搞活营销扩大销售意见》的通知（赣府厅发
[2009]91号）：“南昌市作为新能源汽车的试点城市，在同等性价比条件下，应优先选用省产电动汽车等新能源汽车产品。”
天津：在汽车中心、集团内部或政府公务用车中，通过以里程计费的方式租赁使用。
郑州：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》中：在郑州市区新开辟2条混合电动汽车公交示范线路；以郑州为中心，推出中原城市群城际公交电动汽车示范线路，今明两年先开通2条试运行，投入电动客车20台
唐山：规划到2012年底，公共服务系统推广纯电动汽车2000辆，带动社会电动汽车保有量达到8000辆。
成都：到2012年，共投入电动公交车250辆(首期50辆在国庆前投入运营)、电动出租车1300辆、电动专用车(旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理)350辆。
洛阳：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并
先后启动电动汽车示范工程。
新乡：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并
先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》提出在新乡市推出城市公交、出租车和民用电动汽车示范运营；
株洲：8.3公里长的试点线路沿市东西向主干道，纯电动小汽车投放到8万人的组团式社区运营。
南京：首批3辆电动公交汽车在南京公交游1线正式上路示范运营。
威海：公交公司启动线路运营，以沿海岸线作为绿色环保对外展示线路。

2、哪些城市更适合开新能源汽车？

从新能源车型本身的产品特点来看，市区路面经常拥堵，地势相对平坦的城市还是适合发展新能源汽车。如果从新能源汽车本身的补能便利性角度来说，充电等基础设施建设相对完善的城市还是适合开新能源汽车的。如果从新能源车型本身可以享受的国家扶持政策来看，限行限牌城市还是非常适合购买新能源车型的，毕竟可以享受不限行和不限购的政策。

市区拥堵，地势平坦

对于新能源车型来说，由于是电驱动，面对拥堵路面，应付起来还是得心应手的，不像燃油车，还是非常怕拥堵路面的，频繁启停不仅浪费油，而且排放的尾气对于大气污染也是相当厉害的。同时，由于是电驱动，如果地势不平坦，总是频繁爬坡，对于电动汽车的续航里程还是有非常大的影响，所以，对于市区拥堵，地势平坦的城市还是比较适合新能源汽车的，这样的城市在北方和中原地区还是很多的，如北京，郑州等地。

充电等基础设施建设完善

现阶段，新能源汽车尤其是纯电动汽车，还是存在比较大的充电痛点的。不仅充电很慢，充电站点的服务半径相对于加油站而言，也是少很多的。同时，对于家庭充电桩的配建，也是存在很多的阻力，充电不方便也是很多消费者放弃购买新能源车型的很重要的原因。如果城市充电机车设施建设很完善的话，还是可以考虑购买纯电动汽车的。

限购和限行

这几年，推动新能源车型终端零售的动力更大的是来自于新能源绿牌而非新能源补贴，这也是为什么，绝大部分新能源车型的销量都是来自于限行限牌城市，如北京，上海，广州，深圳等城市。如果大家所在的城市也是限购和限行，那么购买新能源车型肯定就是一个不错的选择，同时也可以免征购置税。

小结

对于市区拥堵，地势平坦，充电等基础设施建设完善，限购和限行等城市，都是比较适合购买新能源车型的。

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3、哪些城市更适合开新能源汽车呢

现在越来越多消费者选择新能源汽车，也有不少消费者朋友有这样的疑问回，那就是哪些城市更适合开新能答源汽车。笔者认为，主要要看实际情况来讨论。

如果说你是生活在北京、上海、深圳以及广州这样的一线大城市，那么就很适合开新能源汽车了。因为在这些一线大城市，想要获得燃油汽车牌照并不是一件容易的事情，而想要获得新能源汽车牌照，那就相对简单多了。再者，新能源汽车不单单可以享受免摇号以及免购置税的待遇，还可以享受不限行不限号等“路权”，确实是很方便。与此同时，大家都知道，在这些一线大城市经常会出现堵车的情况，而燃油车在堵车路况下是非常耗油的；但是新能源汽车在堵车路况下，能耗表现就要好得多。

再者，如果想购买新能源汽车作为代步工具，那么你生活的城市需要具备完善的充电站和充电桩。假如说你生活的地区，充电桩和充电站等基础设施建设得不是很完善，那么肯定会影响你的用车便利性。

所以说，如果你是生活在一线大城市，那么就很适合开新能源汽车。

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4、我国城市马路上跑得最多的新能源公交客车有哪些品牌？

包头北奔、深圳比亚迪、北京福田，这三家都不错，尤其是包头北奔，包头北奔客车是行业新锐，由内蒙古青衫新能源客车股份有限公司生产研发，车辆运营稳定，且驱动引擎优良，采用了IGBT智能控制芯片，在电池的研发和应用上也属于国内一流，另外，比亚迪作为老牌民族汽车生产商，对于新能源客车的概念理解更深，应用的也非常到位。

5、新能源汽车哪里比较多

现在新能源汽车保有量越来越多，因为国家和政府在购买新能源汽车方面有补贴，再加上新能源汽车不显号，所以新能源汽车目前在逐年增长。北上广等城市新能源汽车还是比较多的。

6、哪些城市更适合开新能源汽车？

随着近几年新能源汽车行业的不断发展，技术也在稳步提升，所以很多消费者都有了选购新能源汽车的意向。但是不同城市对于汽车的政策也是有区别的，那么哪些城市更加适合驾驶新能源汽车呢？

其实在文青看来，首批适合驾驶新能源汽车的城市就是限行限号的城市。大家都知道，为了促进新能源汽车行业的发展，在限行限号的城市新能源汽车可以不受该项政策的影响，用车便捷性大为提升。另外，在这些城市中，充电基础设施也相对比较完善。2019年3月份我国发布了新的补贴政策，降低了补贴金额，但是加大对充电基础设施建设的支持力度，而截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和就达到了121.9万台。

但是就目前的充电桩数量来看，虽然得到快速增长，依然存在布局不完善的状况，而最主要的表现就是一二线城市数量较多，三四线城市和小县城数量较少。那么对于这些一二线城市来说，使用新能源汽车用车便捷性就可以得到提升，那么自然就非常适合开。

除了一二线城市的扶持力度相对较大之外，在一些个别的其他城市，同样有一些创新性的政策在引导消费者。比如宝骏工厂的所在地柳州，为了促进新能源汽车的发展和普及率的增加，相关部门加大了新能源基础设施的建设以及专属停车位的投入，从而促进了消费者的使用，也形成了独特的柳州模式，那么在这样的城市也适合开新能源汽车。

所以就目前的新能源汽车来说，一二线限行限号的城市和像柳州这样具有独创性的城市，更加适合驾驶。而除了城市以外，在农村同样可以使用新能源汽车。一般现在的农村都有农家院，这样也不用建设私人充电桩，可以使用车载充电机使用家用电充电，相对较为方便。不知大家是怎么认为的呢？

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7、新能源汽车示范城市都有哪些?

北京 上海 长沙 杭州 等 好多城市现在都有了 示范 好像就是上海世博会 吧 上海

8、国内新能源汽车哪个城市销量最佳

从2015年的销量数据可以看出，上海以3.8万余辆的零售量领跑新能源市场，比第二名的深圳翻了一番，北京、长沙、杭州、广州分列第4至6名。由于长沙消费主要集中在云100和知豆，产品较为单一，而杭州主要以租赁电动车康迪为主。除去两地，若仅选取北京、上海、广州、深圳四地的数据进行分析，其销量之和约占前10城市总销量的67.8%，可以表明新能源汽车的战场主要集中在北上广深四大城市。

9、新能源汽车在哪些城市大卖？

中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创历史新高；2017年1～11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。

新能源汽车大卖，“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示，“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车。

“排队摇油车，比买彩票中奖还难，用车是刚需，所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道，可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。

一项对国内六座城市新能源汽车消费者的调查显示，限购大城市的新能源消费车型主要以国产纯电动中端车为主，三四线城市的则以国产低端电动车居多。