新能源汽车充电桩国家有补贴吗

1、国家为什么不把补贴新能源车的钱用于普及充电桩和统一充电标准？

新能源汽车的成长少不了充电桩的设置，那么，本年充电桩有无新的补贴政策呢?北上广深这些经济发达，电动车多的城市充电桩补贴政策怎么呢?充电桩补贴政策依照财政部、科技部、工信部、国家发改委、国家能源局等五部委联合发布的《关于十三五新能源汽车基础设施奖励政策及增强新能源汽车推广应用的告知》，2016年-2020年，我国将继续对充电基础设施建立、运营给予财政奖补。

4月5日，武汉市发改委发布《武汉市新能源汽车充电基础设施补贴实施方案》，告知明确对2013年1月1日到2016年6月30日投资建设的充电设施，企业可申报新能源车充电基础设施补贴。另外，为便于新能源汽车的推广应用，深圳、宿迁市、安徽省等依照充电桩功率进行补贴，宿迁市也将依照充电功率赐予公共服务领域的充电基础设施建设补贴，补贴标准根据国度充电设施嘉奖资金额度每年进行调整。

北上广深的补贴细则，北京市建设规划：十三五时期，北京市将建设充电桩约44万个。此刻慢慢新能源汽车充电桩也开始普及，六环之内半公里为圆半径基本都已经实现覆盖。5月8日，北京市顺义区发改委发布《顺义区电动汽车充电设施补贴实施细则(暂行)》，细则清晰符合国家及本市相干要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补贴资金支持。。

郭广强说，昨天下午刚评审了深圳市“十三五”期间充电桩基础设施规划，到2020年，深圳计划建设投运13800个充电桩，4.2万个充电桩，基本满足4.5万辆新能源汽车需求。此中，总计划建设8246个公交快速充电桩。补贴标准：依照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》，《杭州市新能源汽车“十三五”产业发展计划》《2016深圳市新能源汽车推广应用地方财政补助办法》《深圳市推动新能源电动汽车充电基础设施建设实施办法》相继出台，去年4月5日起杭州打消对新能源小客车的限行措施。

2、电动单车的充电桩的收入如何做账？国家有税收优惠政策吗?

目前没有税收优惠政策，只有奖补政策。

充电桩国家财政补贴政策
关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知
一、奖补对象
中央财政充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)政府的综合奖补。
二、奖补条件
获得中央财政充电基础设施建设运营奖补资金的各省(区、市)应满足以下条件：
(一)新能源汽车推广规模较大。各省(区、市)新能源汽车推广要具备一定数量规模并切实得到应用：
大气污染治理重点区域和重点省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南)，2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(区、市)2016-2020年新能源汽车(标准车)推广数量分别不低于1.0万辆、1.2万辆、1.5万辆、2.0万辆、3.0万辆，且推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源标准车推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算(折算关系见附件1)。
中央和国家机关及所属公共机构实行属地化考核，即相关单位推广应用的新能源汽车纳入所在省(区、市)统一计算。

3、新能源汽车补贴，补贴电动车好还是补贴充电桩好？

大家都知道，为了促进新能源汽车行业的不断发展，我国给予了一定的政策支持，而最主要的就包括政策性补贴。那么对于现在的补贴政策来看，是补贴纯电动汽车好，还是补贴充电桩更好呢？文青认为还是需要两者兼顾。

在我国新能源汽车发展的早期，主要补贴的还是纯电动汽车。因为纯电动汽车在生产方面成本要高于传统燃油车，这就导致售价较贵，消费者接受力度有限。而给予一定的补贴，可以缩小与传统燃油车之间的差距，使纯电动汽车更具有市场竞争力，这样厂家才会有足够的时间和资金来提升技术。

比如经过近几年的发展，我国纯电动汽车技术已经有了长足进步，以动力电池为例，在2019年2月14日工业和信息化部在官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，而根据统计显示，里程方面，大于500km的车型共17款。这也表明我国动力电池的能量密度已经有了大幅度的提升，纯电动汽车续航表现在不断增长。

而在2019年3月份，新发布的补贴政策中降低了整车补贴金额，加大了对充电基础设施的支持力度。而充电桩对于纯电动汽车来说，就相当于加油站对于传统燃油车一样重要，充电桩数量不断增加和完善也会扩大消费者的用车便捷性。而根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台，数量依然较少。所以，补贴充电站同样重要。

总结：由此不难看出，补贴电动车和补贴充电桩应当同时进行。也只有这样多管齐下，才能更好的促进纯电动汽车的发展。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、我国新能源汽车的充电桩产业发展如何？

据电动君了解，中国充电站的保有量从2010年的76个以年复合增长率90.2%增加到2015年的3,600个。同时期公共充电桩的保有量从1,122个以年复合增长率87.7%增加到49,000个。除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。

具体情况如下：



　

　我国的新能源销量逐年递增，截止到2015年，销售量达到33万，生产量36万、保有量45万，而且销售量复合年增长率高达96.83%。据估计，在2020年，新能源汽车销售量、生产量和保有量将分别达到：143万、200万、493万。



　

　我国充电基础设施逐渐完善，新能源汽车充电站的数量从2010年的76个到2015年的3600个，复合年增长率为90.2%。新能源汽车公共充电桩的数量从2010年的1122个到2015年的49000个，复合增长率是87.7%。



　

　在2016年，我国充电桩累计装机量约为三万个，2020年有望达140万个，发展前景不容小觑。



　

　据图表显示，我国重视充电桩市场的投资，在2015年，投入约87亿元，而在2020年，预计投入272亿元，这预示着充电桩市场规模还有很多未知的发展空间。



为加强对充电基础设施建设政策支持和保障，政府大力支持，实行地方补贴政策。各省份不同，补贴标准也各异：北京、广州、深圳等省份的补贴在总投资的30%，甘肃较低，约为5%；江苏、南京、无锡等城市根据直流电和交流电给予不同程度的补贴。

　

　电动君点评：

随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。而且我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。

5、新能源汽车充电桩有区别吗？

是有区别的，可以根据下面的分类可以看出他们的不同。

1.按安装地点分类

可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）,结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩；专用充电桩是建设在单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩，以及建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩，充电桩通常结合停车场（库）的停车位建设。

3.按充电接口数分类

可分为一桩一充充电桩和一桩多充充电桩。

3.按充电方式分类

充电桩可分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩。

4.按充电速度分类
有常规充电（慢充）和快速充电（快充）两种充电方式,

根据不同的车辆电池、环境温度等，充电时间各不相同。慢充一般在5~10h充满，快充可以在20~30min充满80%，1h完全充满。

6、新能源汽车充电桩一般怎么使用？

如您需使用广东电网运营的充电桩，建议在您下载“粤易充”手机软件后，打开手机软件后点击左上角的人形图标，在弹出的菜单中选择点击“关于”选项，会有操作指南、功能介绍、常见问题、意见反馈等模块，您可以从这个里面查询到使用“粤易充”手机软件在广东电网的充电桩上进行充电的方法。
详细“粤易充”手机软件的使用方法如下：
1.打开手机软件后默认进入“首页”菜单，在首页地图上会显示充电桩的坐标位置图标和用户的当前位置图标
2.在“首页”搜索框搜索省市或充电点，或者通过点击右上角图标列出的充电桩列表选择充电点，查看充电点的详情。
3.从查询出的站桩中选择符合要求的充电点，可以通过导航的方式驾车前往充电点。
4.用户驾车到达目标充电点，可以根据现场充电点的情况，选择空闲状态的充电桩，插入充电枪，等待充电桩屏幕显示出二维码。
5.扫码：启动手机软件，点击“扫描”，将扫描框对准充电桩屏幕上显示的二维码进行扫码。
6.选择充电类型：扫码后，进入启动充电页面，根据需要选择充电类型，总共有4种充电类型（充满、按时长、按电量、按费用），
7.启动充电和充电中：点击启动充电，启动成功进入充电中页面，查看充电状态。
8.使用“粤易充”手机软件结束充电，或在充电桩屏幕点击“结束充电”按钮停止充电;
9.完成充电，将充电枪归位。
希望我们的回答能对您有所帮助。

7、我想问问新能源汽车安装充电桩有电价补贴吗

不是必须安装充电桩，就目前而言，电动车充电方式主要有两种，一种是使用公共充电桩，另一种是家庭充电。
私人用户安装充电设施需要具备两个条件——有固定车位、物业同意安装。满足上述条件后，车主仍需协调很多相关部门，比如电力、消防、施工技术部门等。申请得到审批后，可由专业安装公司负责安装。专业安装公司一般会上门对车位进行考察、评估，制定施工方案，然后择日上门安装。安装后，还需供电企业验收，车主也需要去供电企业单独办一张电卡。供电企业验收合格后，充电桩即可使用

8、新能源汽车充电桩建设符合国家什么政策

国家对电动汽车充电桩的建设只有总体要求，没有具体鼓励措施。
各省市会按照国家能源部等三部委要求出台具体的鼓励措施和奖励措施，一般是由发改委牵头发文。

9、中国的新能源汽车充电桩到底建的怎么样了？

日前，国家能源局相关负责人表示，近两年我国连续发布多项政策，加快居民区、停车场、单位内部充电基础设施建设。在政策引导下，充电基础设施快速发展。截至11月末，充电桩数量已达72.8万台。

一直也困扰着很多设备生产商及运营商，一个是盈利问题，企业需花数千元购置充电桩，安装的工程费从几千元到几万元不等，直流充电桩的成本竟高达6万元，而小区充电桩按照基础电价收费，导致利润所剩无几，想盈利只能靠“走量”。普天新能源公司负责人介绍，直流桩每天要保证8单才能平衡盈亏，而现状是每天的使用频率只有四次左右，按照目前的收费标准，一个充电桩的成本回收至少要五年。在如此艰难的情况下，大多数企业都对准了政府补贴，不过仅靠补贴并不是长久之计，运营商可以利用移动互联网售卖周边产品、广告来提高营收，对于此行业专家还是非常看好的，未来充电桩企业将迎来一次大的洗牌。

二是设备维修问题，经常是设备坏了没有人维修，专业维修人员跟不上，要么就是有人想维修但路途却太遥远，相信早期很多买了新能源汽车的人深有体会，经常就是到处找充电桩，好不容易找着一个，却是坏的充不了，要么就是接口对不上，面对这些情况车主是非常的无奈。也有很多的充电桩安装好了却长期没有人使用。

一个新能源车主要装多个APP才能充到电，各家的APP只管自己的桩，再加上数据更新不及时，明明显示有桩，到地一看，要么车桩不匹配，要么充电桩故障中。因此，让充电设备更兼容、更智能，必须对早期建设的大批质量参差不齐的旧桩，进行新国标改造升级才行，提高充电服务水准。以桩带车，解决充电不便的后顾之忧，那么新能源汽车发展才会更顺畅。反过来，新能源汽车保有量大，充电市场也会随之扩大。