电动汽车用车小测试

1、深圳zerocar分时租赁电动汽车在手机上就能操作用车了吗

在微 信 公众 号就可以操作，不需要下载APP。

2、一步用车新能源电动共享汽车押金怎么退？押金退还过程中还能再使用共享汽车吗？

回答：

一步用车新能源电动共享汽车用户在一步用车APP手机应用客户端即可自行退还押金。

共享汽车只有在押金充值状态下才可以使用的，押金退还过程中或者押金退还后是不可以使用共享汽车的。

3、我的第一台电动车——名爵EZS纯电动用车感受

EZS的外观确实没得说，颜值很高。

这台EZS是我去年提的车，已经跑了5000公里了。现在就跟大家分享一下我的用车感受吧： 先说说怎么选择的这台车吧：我上班的地方比较远，只能选择经济成本低的车子作为通勤代步车。一开始的预算在十万以内的，当时比较热门的就是元360了，但是这个车子有点小巧，塑料感也太强了，实在是很难下决定去买，就只能观望了。就在观望的时候，正巧看到了汽车之家的元360和EZS的对比评测。我一下子就被EZS的外观给吸引住了。这车的外观真的很漂亮啊，尤其是个专属配色，歌本哈根蓝，看上去感觉很清新。男的开女的开都挺适合的。我一下子就决定要买这个车了，也刚好赶上了最后一波补贴。大体查了一下这个车的资料，参数还是比较出众的，百公里8.1秒，加速还是蛮快的，335的续航虽说是少点，但是也够用了。

EZS的外观确实没得说，颜值很高。

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EZS的外观确实没得说，颜值很高。

EZS的外观确实没得说，颜值很高。

EZS的外观确实没得说，颜值很高。

内饰的感觉还可以，第一眼看上去没有感觉到明显的缺点。

出风口的造型挺别致的。

七寸的彩屏收音机，功能很有限。

方向盘是真皮材质，握上去很舒适。

这个旋钮式换挡真的科技感很强，也超级好用，我挺喜欢这个设计的。

后排中间没有靠枕。

后排没有出风口，只有一个usb接口。

中间储物格空间还凑活吧。

日间行车灯，看上去还是很不错的。

轮胎是16寸的，静音效果还行。

这边正好有国家电网的充电站，给大家看看这边的价格。

这边景色还是挺不错的。

最后，总结一下吧，EZS带给我的惊喜还是比较多的，外观靓丽，加速性能强，开起来还是比较爽的。还有单踏板模式，真是超级好开。这车的缺点就是，悬挂偏硬，过坑洼的地方，会比较颠簸。再就是续航335算是一个短板吧。不过经常在市区通勤的话还是没有问题的。这个车的电耗控制的还是挺不错的，基本在13左右，算是个加分项吧。好了，谢谢大家的观看，欢迎大家留言一起讨论吧。

4、一步用车新能源电动共享汽车，充电一次能续航多少公里？

180公里以上。

5、电动汽车用车几乎不要钱，为什么还是没

电动汽车虽然节能、环保，但生产成本太高（车价是普通汽车的2倍），
加之目前充电的配套设施还不完善、充电时间长、续航短等情况，
所以，要普及电动汽车尚需时日。

6、家用电动汽车哪种好

家用电动汽车，如果接送孩子上学可以考虑五菱宏光miniev这款还是非常不错的，或者一家三口出去走走，可以考虑长城的欧拉好猫！

7、一步用车智能电动共享汽车长时用车收费标准？

郑州这边一步用车吉利知豆电动共享汽车月租收费是，月租金为1200元（900元车辆租金+300保险费用），使用者需支付一定的车辆押金3000元和违章押金2000元，即可享受服务。

8、用车技巧：电动汽车高速行驶怎么开更省电

2014年至2020年中国将新能源全产业链作为重要发展国策的5年多时间，全国充电站布局发生了极大的改变。从电动汽车早期出市区后的寸步难行，到现在笔者提前规划中的环中国游，电动汽车越来越能够完成车主更多的出行需求，而不是仅仅简单的市区代步。随着国家电网在九纵九横高速公路上充电站逐渐铺设完备，电动汽车长距离出行带来一些问题摆在了消费者面前，由于电动汽车特性，到底高速怎么开才最合适呢？

由于电动汽车采用单级减速器，因此整体电耗最优工况区间相比燃油车时速低，传统家用燃油车经济时速大致在80左右，而电动汽车经济时速大致在60公里每小时左右，而且随着速度越快，电动汽车电量消耗越快，通过笔者之前分享的长测吉利帝豪GSE高速路况电耗可以了解到，当帝豪GSE在时速为120公里每小时时，能够行驶的电续航仅为236公里，平均电耗达到22度电百公里，和工信部353公里续航相差甚远。所以笔者认为，电动汽车高速行驶还是需要一定的技巧的，而且笔者之前把长测的吉利帝豪GSE升级到了400公里电续航里程，通过长途驾驶的测试，顺便看看帝豪GSE升级后的续航是否真实。

这次测试从衡阳出发，目的地为怀化会同老家，途径衡邵高速、沪昆高速和包茂高速，路程全长大致在360公里左右，其中衡邵高速限速100公里每小时，沪昆高速邵阳至洞口路段限速110-120公里每小时，洞口至怀化路段经过雪峰山，隧道密集限速80公里每小时，包茂高速限速100公里每小时。此次为往返测试，去程笔者采取控制车速原则，尽可能保证续航，争取中途不充电到达目的地，返程笔者顶着限速跑，中途进行补电，看看往返测试中哪段用时更长。

去程笔者满电从衡阳出发，2公里左右进入衡邵高速，衡邵高速限速100公里每小时，但笔者为了降低电耗保证续航因此走靠右侧的车道，车速保持货车行驶车速80公里每小时，虽然高速规定最低时速为60公里每小时，但在高速中以如此低速行驶是非常危险的，建议大家千万不要尝试。另外可能有部分朋友会认为紧跟大车后可以降低风阻，从而减少电量的损失增加续航，笔者也不建议大家如此，因为跟随大车势必行车视野受到限制，一旦紧急情况出现追尾事故，前车是货车的情况下，后车是非常危险的。

上图可以看到笔者行驶6公里后显示还剩354公里的距离，行驶时间差不多需要4小时。车辆定速巡航设定为80公里每小时，而当时笔者长测的帝豪GSE总行驶里程已经超过7万公里了，已经超过某些人所说的更换电池里程的数倍之多。

从衡阳至邵阳路段海拔起伏较小，因此整体而言做到了1比1的电量消耗，当然这是在没有开启空调的情况下实现的。不过进入沪昆高速开始，高速限速提高到120公里每小时，货车最大限速也提升到100公里每小时，因此笔者进入沪昆高速路段便继续保持右侧行驶，但时速提升至100公里每小时，此时电量消耗明显增加，相比400公里的总电续航里程，肉眼可见的续航开始衰减。不过从邵阳行驶到洞口后便进入雪峰山隧道群，此时开始限速变为80公里每小时，不过开启一段持续上坡路段。

直到进入包茂高速时速限速才提升为100公里每小时，不过笔者还是控制在80公里每小时的速度，最终距离目的地仅十公里的位置下了高速，进入国道，此时总行驶里程为346.7公里，剩余续航为27公里。

当笔者最后到达目的地时，总行驶里程达到356.2公里，剩余续航仅为8公里，意味着该次测试总里程能够达到364公里左右，对于全程高速路况而言，这个续航笔者认为相当不错了，从仪表盘信息可以看到平均电耗为13.1度电百公里，平均时速为70公里每小时，用时5小时，包括中途服务区休息10分钟。

虽然导航显示该路程行驶时间大致为4小时20分左右，但由于全程维持货车车速行驶，因此总时长相对而言比导航显示更长。

去程的测试告一段落，笔者回程之前同样满电出发，相比于去程，回程里程长了20公里，总行驶里程达到375公里，并且回程采用顶着限速跑的方式进行，中途进行补电。

笔者从家出发行驶大致10公里左右进入包茂高速，此时行驶时速便保持100公里每小时，直到进入雪峰山路段降为80公里每小时，由于整体海拔为下降趋势，因此当笔者行驶158公里即将到达洞口充电站时，总续航依旧为400公里左右。

由于沪昆高速（湖南）路段高速服务区还未建成充电站，因此笔者需要下高速进入洞口县城进行充电，不过洞口县城不大，行驶距离并不长，笔者从百分之55开始，用时15分钟充至百分之80电量，此时电池电芯温度从28摄氏度提高至30摄氏度，充电电流充120安培下降到71.7安培，果断拔枪走人。

从洞口开始至衡邵高速路段开启狂飙模式，基本上维持时速为120公里每小时，其中一不小心踩到了131公里每小时，由于不需要再考虑续航问题，基本上遇车便超，最终到达衡阳时用时也为5小时，其中平均时速为82.2公里每小时。

到此大家应该可以通过笔者往返测试的数据得到一些高速行驶的心得体会了，虽然笔者往返时间都为5小时，但由于回程距离更长，而且需要下高速寻找充电站耽误了一点时间，不然笔者认为同样行驶里程下肯定是回程这种高速行驶方式用时更短，不过从能耗成本考虑，笔者去程压着货车限速跑的方式费用更低。

因此笔者得出的高速路况行驶的结论是这样的，笔者认为高速行驶时，驾驶电动汽车肯定是在道路要求的时速进行，不过当高速限速为120公里时，笔者认为保持100公里左右的速度行驶即可，其他限速直接保持最高限速要求即可，由于笔者测试路段仅为不到400公里路段，因此电量补给次数较少，如果需要长距离驾驶电动汽车，例如上千公里的行程，笔者建议尽可能使用电量百分之20至80区间的电量，不需要电量充的过慢，这样会降低出行效率。对于笔者去程长时间维持货车时速的方式，笔者认为还是建议不要使用，毕竟高速路况行驶时，其实速度相对慢的车辆更加容易出现安全事故。

文/新能源情报分析网粟超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、买电动汽车需要注意些什么？

越来越多的大城市开始进入限牌限号的行列，普通人似乎越来越难以享受“汽油车”的乐趣了，但在这样的情况下，很多人依然想拥有一台汽车，既然汽油车没法拥有，那就买台电动车吧！虽然买电动车更简单，但里面还是有很多门道的。今天我们就来聊一聊。

首先要了解的就是预购买车型的电池容量，其实对于一台电动车，电机的功率基本上都能满足城市使用，再加上电动机起步零延迟的特性，即使是一台低功率的电动机，也不会觉得肉。一般来说，一台电动车跑100公里大概需要12度电左右，所以建议大家一般选择电池容量超过40千瓦时的车型，这样续航里程可以达到350千米左右，城市使用非常足够。

第二个需要了解的就是充电桩，在很多大城市，很多小区都有充电桩设施，但在一些不发达的城市，因为基础设施并不完善，所以电动车充电桩的数量是相当少的，所以在买电动车的时候重点关注附近的充电桩设施分布情况。不推荐使用家用电源，不仅充电速度慢，还有安全隐患。

第三个就是电动车的类型，一般来说，轿车的风阻低，行驶起来的电耗也相对低一些。所以在买这类车型时，优先选择轿车类型的纯电动车。SUV类型的电动车虽然空间宽大，但因为迎风面积比较大，电耗也是大上很多的。

买电动车之前，一定要考虑好自己的用车情况，还有附近的充电桩设施安装情况，只有符合了大部分条件，才能考虑买一台电动车。