导航:首页 > 电动新能源 > 2020年1月新能源汽车排行

2020年1月新能源汽车排行

发布时间:2020-12-01 20:52:49

1、1月新能源销量出炉,排行榜前十跟你想的一样吗?

在过去的一月份,是国内汽车市场不平凡的一个销售月。能在特殊时期仍逆难而上荣登1月份新能源排行榜的车型,究竟它们凭借哪些优势吸引车主坚持为它们买单呢?

从1月新能源车销量数据显示,前五的车型为:荣威Ei5、宝马5系PHEV、AION S、帕萨特PHEV、北汽新能源EU。当中就有北汽、广汽、上汽这些传统汽车企业占了前5位中超半名额。传统的造车企业看起来在新能源车型销量上更有优势,放眼榜单中销量数前10名也符合这个规律。对比新势力造车企业的营销方式,究竟它们怎样影响着最终的销量呢?

 传统车企在销售方式上经验独道 

早在第九届中国汽车蓝皮书论坛上,北汽集团董事长徐和谊对蔚来汽车董事长李斌就说过这样一段对话:“我说的不服,不是说车造得怎样,造没造出来。你能做到的我也能做到,总之我觉得不服。但是我还得说两字:羡慕。我就羡慕你的体制、羡慕你的机制”。

从中可以看出,布局新能源汽车领域已经成为新势力车企和传统车企的一种竞争方式。新势力造车企业之所以会在近期兴起,很大程度是得益于它们产品更新迭代的速度,以及在车型优化上企业与车主用户良好的互动体验。可那些拥有数十年造车经验的传统车企,就没有半点优势可循吗?显然并不是!

在新车销售策略上,它们可是有着领先的优势。仔细分析就可以知道,市场上新能源车型销售竞争激烈,大部分造车新势力都采用电商+直营店模式去售卖自己的产品,但问题是这样的手段布局较慢、区域覆盖度较低、成本过高,容易影响到汽车销量。此模式的创立者特斯拉,早前也因为成本考虑已经决定逐步关闭直营店。

长期来看,新势力造车想参照大量铺线下实体店的模式,面临着巨大的挑战。而早期在线下遍地开花,布局大量4S店的传统车企们、销售渠道方面比起新势力造车企业优势就显而易见了。

“用户运营”式卖车有多可靠?

很多人一说到中国特斯拉,首先想到的就是蔚来,是因为自从这个品牌诞生的那一天起对标的就是特斯拉。出身媒体的李斌采取了与传统造车企业不一样的“用户运营”模式,让蔚来建立起自己的社群,并在社群内推出蔚来值。这个体系的推出用以记录每一位用户对蔚来社区的贡献,用户也可以明确地知道自己在蔚来社区中获得的成长值。

车主用户可以通过产品购买、用户发展、效率提升、社区推广、特殊贡献等方式提高自己的蔚来值和等级。蔚来意图通过这种方式来实现对用户的运营,不得不说相对于传统车企车主从门店买完就走的销售模式,这是一种互联网运营思维下的新卖车玩法。

除了线上的互动,线下活动也同样精彩。例如会不定时举办TED式面对面交流分享、全国卡丁车巡回赛、还有独特的合创社群体系。这样的模式不是所有人都敢学,但是简化后的蔚来用户运营模式,却成为造车新企业当下一个最为现实可行的模式。

相对传统车企,对于一个没有销售渠道积淀的新企业,这种方式的优势是在于通过车友之间口碑的传遍,使得销售渠道扩张速度变得更快。但是这种通过资金投入到社群运营的方式,能不能长久地坚持下去,怎样才能确保车友的数量随时间逐渐增长,这就成为了渠道扩张的不确定因素。

 传统车企线上卖车会成为趋势?

在过去的一个月,居家隔离在线办公已经成为了大多数人的常规选择。疫情之下,对于传统的终端销售渠道可以说遭遇了前所未有的困境。那么线上卖车将会取代终端门店,成为传统车企卖车的新趋势吗?

其实,线上卖车早在前两年就有了,但说到颠覆传统的汽车销售模式,开启全新的汽车新零售模式恐怕一时半会还是很难实现。首先,汽车对于大多数人而言,动辄几万甚至几十万的价位属于一件昂贵的商品。买这么昂贵的商品,换谁都不会轻易像在网上购物那样,简单看看就下单提车。大多数消费更愿意的还是到4S店,和专业的销售对着现车谈价格

这也是为什么当你买车的时候销售都愿意让你到店聊车,而不是直接在微信或者电话里谈价格的主要原因。再者,作为一种日常代步的交通工具,汽车这种商品更注重的是驾驶感受,到店先对自己喜欢的车试驾一番,恐怕是每一位潜在车主最乐意做的事了。

再加上线上购车后,在整车交易过程中部分手续并没有办法完全在线上完成,打临牌、买保险、验车上牌、办金融等项目,大部分还得在线下办理。新车在磨合期阶段车主发现故障,也必须及时回经销门店沟通处理,所以线上购车暂时还解决不了这些问题。

除此之外,即便车辆成功地交易到车主手中,后续的一些维修保养项目也需要通过线下门店完成服务,这时候传统经销商不可替代的优势也就显现出来了。但是线上+线下优势可以互补,不排除未来传统车企也能探索出适合国内潜在汽车消费者足够成熟的新零售模式。

作为在新能源车型销售领域的布局,传统车企与新势力造车之间的竞争就一直没有停息。处于市场下行压力大的背景下,传统车企凭借着自身积累的销售经验,在排行榜中占据了有利的地位,所以1月排行榜中销量较好的都是传统车企的产品也不足为奇。

但这并没证明新势力造车就毫无机会反超,毕竟这些企业的造车理念和产品更新迭代的速度都要比传统车企超前。特别是在“咖啡法则”的趋势下,专注新能源单一车型生产的造车企业,肯定会比要兼顾燃油车生产的传统车企,在资源分配上更有优势,在未来更有可能成为一匹反超的黑马。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、新能源汽车热销排行榜?

基于EV Sales博客提供的数据,对2019年全球市场电动汽车(乘用车,包含纯电动车EV和插电式混动动力车PHEV)销量进行统计,结果如下:

1、特斯拉model 3

Model3不采用铝制车身,所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

特斯拉的第四款车型Model3发布,续航346km,破百时间小于6秒。

2、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽旗下的一款新能源汽车,沿用了绅宝D50的设计,并在前格栅、尾标等处增加了蓝色装饰条进行装饰。

动力方面,EU260搭载一台最大功率100kW的电动机,峰值扭矩260Nm,最高车速140km/h。官方数据显示,该车的续航里程可以超过260km,等速行驶状态下可以达到350km。

3、日产聆风

日产聆风为五门五座掀背轿车,由层叠式紧凑型锂离子电池驱动,在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。

采用200伏家用交流电,大约需要8小时可以将电池充满;而10分钟的快速充电,便可提供其行驶50公里的用电量,日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市,2011年进入中国市场

4、比亚迪元/S2EV

比亚迪元/S2EV是比亚迪e系列的第二款车型,同时也是e系列的首款SUV车型,带来专业UP、安全UP、优享UP、外型UP、智能UP“5UP全能”。比亚迪元/S2EV采用的是BYD高防护电池,特殊包装工艺,经受火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试点。

5、上海五菱宝骏/E系列

上海五菱宝骏/E系列主要为宝骏E100。宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车。宝骏E100车身长宽高尺寸分2488/1506/1670mm,轴距1600mm,转弯半径仅为3.7m,整备质量为840kg。

3、2020年1月份销量前十的新能源汽车,荣威Ei5名列榜首

受到春节因素和新型冠状病毒疫情等影响,在2020年1月份,新能源汽车销量也出现了一定程度的下滑。根据乘联会公布的销量数据显示,在1月份新能源乘用车批发销量为43339台,同比下降约51.3%。那么在2020年1月份,卖的最好的十大新能源车辆都是哪些呢?

根据乘联会公布的销量数据统计,在1月份销量最高的前10名新能源汽车分别是荣威Ei5、宝马5系PHEV、埃安(Aion S)、奔腾B30 EV、北汽EU系列、宝骏新能源、全新秦EV、蔚来ES6、欧拉R1、风神E370,1月份的销量分别为3068台、3000台、2648台、2161台、1966台、1706台、1690台、1493台、1295台、1263台。

从1月份销量排名前10的新能源车型中不难看出,在目前的新能源汽车市场中依然是以纯电动汽车为主,比如排名第一的荣威Ei5和排名第三的埃安(Aion S)均为纯电动汽车,宝马5系PHEV则是一台插电混动车型。而根据2019年12月份统计的数据显示,我国公共充电桩和私人充电桩之和就已经达到了约121.9万台。充电基础设施规模不断扩大,会再度推动纯电动汽车行业的发展。

另外需要注意的是,造车新势力蔚来汽车旗下的蔚来ES6以1493台的销量数据位居第8名,这也是蔚来汽车再次进入前10榜单。同时,在一定程度上也说明了造车新势力受到的市场认可度在不断增加。

不过受新型冠状病毒疫情影响,我们可以预见在2月份新能源汽车销量会再度出现下滑态势。不过疫情的影响只是暂时的,相信随着疫情的结束,市场规模不断扩大,新能源汽车的春天会再度到来。不知大家是怎么认为的呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、全球新能源汽车销量排名(2020年2月):中国品牌无一进入前十

全球新能源汽车销量排名(2020年2月):特斯拉重回榜首,中国品牌无一进入前十

本文节选自《新能源汽车周报》电子版,该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑,如需查看完整报告,欢迎垂询!

近日,EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年2月,全球共售出11.62万辆新能源乘用车,同比增长16%,止跌回升,结束了连续7个月的下滑。2020年1-2月,全球新能源乘用车累计销量为26.86万辆,小幅增长2%。

分企业来看,2020年2月,特斯拉重回全球销量冠军宝座,以1.63万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠,远超其他企业;而宝马在上月险胜特斯拉后,本月迅速被其反超,跌落至第二名,销量仅为特斯拉的一半。1-2月,特斯拉和宝马全球累计销量均超过2万辆,而其他企业差距明显;尤其是中国品牌企业,因疫情影响,排名均下滑,前两月累销仅上汽进入前十,2月份单月则无一进入前十。

分品牌/车型来看,2020年2月特斯拉Model 3售出1.37万辆新车,是所有单一车型中唯一一款过万的车型,仍然高居榜首;而1-2月的累计销量也是特斯拉Model 3最高,且是唯一一款累销超过2万辆的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、2020年1月份全球新能源车企销量排行榜,第一名竟然不是特斯拉。

2020年1月份全球新能源车企销量排行榜,第一名竟然不是特斯拉。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、2020年1月国内乘用车销量普遍下跌 新能源车损失较大

根据乘联会数据显示,2020年1月份乘用车市场销量为172.1万辆,同比下降20.4%,环比下降19.6%,具体可见下表。

通过销量数据,我们可以看出2020年1月份整体销量情况并不尽如人意。造成车市冷淡的原因主要有两个,首先就是春节假期,很多消费者都在忙于过节,有效销售时间仅为20天。其次,突如其来的新冠病毒也对线下销售造成了沉重的打击,而这种影响从目前来看已经在2月份出现了连锁反应,甚至有可能牵连3月份的销售情况。需要强调的是,新能源车型此次受影响最为明显,而这主要是因为网约车体系遭到冲击,部分网约车租赁公司面临司机退租车辆空置等问题。

不过,虽然整体销售趋势下滑,但也有部分车企、车型取得了正增长,详见下表。

从数据显示来看,例如东风本田、北京奔驰等品牌和2019年同期相比,有着较为明显的增长。而像广汽本田、长安汽车、广汽丰田等品牌则有着小幅度增长。对于这些品牌来说,它们之所以可有取得这样的成绩,原因主要有以下几点。首先,它们在前不久时间内推出过一些全新车型,像广汽本田皓影、北京奔驰GLB等。其次就是与各地经销商优惠力度有关,部分品牌的部分车型可以便宜1-2万元,有的甚至可以到3万元,刺激了消费者的消费意愿。最后就是与它们此前的基数有关,具备了一定程度提升的可能性。

通过数据可以得知,大部分车型的销售情况均出现了下滑,但也存在一些正增长的车型。其中,正增长车型主要分为两种,以速腾、探岳、艾力绅等为首的车型主要是通过口碑或是新增车型来提升销量,而以新宝来、长安CS75、奔驰GLC等为首的车型则是因为新车换代,进一步提升了产品力之后所实现的销量提升。

轿车方面,我们可以看到大众品牌在前五中占据了三席,且前三名还是在新朗逸、轩逸和新宝来之间较量,新朗逸则以三千多台的优势位居榜首,可见在家用轿车市场,新朗逸的综合产品力不容小觑。

SUV方面,性价比出色的哈弗H6由于基数较大,因此同比有下滑,但保持了领先的的那位置,也确实不愧神车之实。本田CR-V在年款换新后销量稳步提升,即便是后期疫情的出现也没有对其造成明显影响。而最值得一提的当属奔驰GLC,作为一款豪华品牌中型SUV,能够跻身前十位列第五已经是一枝独秀,当然这主要是与车辆在完成中期改款后所爆发出的综合产品力有着直接关系。

MPV方面,除了传统豪强五菱宏光、别克GL8以外,以宝骏RM-5为首的全新车型也有着不俗的销量表现。与此同时,随着艾力绅混动车型的推出以及自身产品力的进一步提升,其与奥德赛的差距明显缩短,且提升明显。

年初本是销售的淡季,加之后期出现的疫情,各大车企对销量的波动也纷纷出台了一系列应对措施,包括线上的营销,一对一的服务越来越多,也促成了销售环节的一些变化。

写在最后

虽然2020年1月份国内汽车市场整体的销售情况并不乐观,但各大企业在第一时间所做出的应对措施相当积极,并在此关键时刻主动积极承担了社会责任。不过站在销售的角度来看,或许2020年第一季度的整体销售情况都会受到一定的影响,而线上销售则有可能会成为接下来主要的营销渠道。

图片来源网络,侵删。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、1月新能源车销量排名:理想汽车成绩单首次公布

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据,2020年1月全国新能源乘用车销售4.2万辆,同比下滑57%。1月份受春节比往年提前及疫情因素的影响,国内新能源车市场销量同比大幅下滑。比亚迪汽车、北汽新能源两大新能源主力企业销量同比跌幅更在50%以上。同时需要注意的是,受新冠疫情影响,部分车企的数据,并非最终数值。

 

理想汽车成绩单公布 1月销售1180辆

2020年1月车企新能源车销量排名

从各大车企新能源乘用车销量来看,部分车企形势可谓严峻。1月,比亚迪汽车销售新能源乘用车7238辆,同比减少77.3%。同时,北汽新能源销售2006辆,同比下降55.5%。在国内新能源市场,比亚迪汽车、北汽新能源销量均属于第一梯队。尽管受春节影响销售时间缩短近30%,两大主力车企销量降幅还是让人有些意外。

除比亚迪汽车、北汽新能源外,上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车也是新能源乘用车领域的主力企业。1月,上汽乘用车销售3743辆,同比下降39.3%。尽管同比下跌幅度也超过30%,上汽乘用车销量表现却也明显好于吉利汽车、奇瑞汽车。吉利汽车新能源乘用车销售1277辆,同比下跌幅度高达81.6%;奇瑞汽车销售1020辆,同比下跌72.7%。上述数据,多少和车企在去年年底的冲量,以及大客户销售的情况有关。

在销量增长方面,近期表现较好的广汽新能源、一汽轿车1月新能源乘用车销量继续保持稳中有升。1月,广汽新能源销售3003辆,同比增长52.7%;一汽轿车销售2200辆,同比增长13650%。一汽轿车1月销量主要依靠奔腾B30 EV销量稳定发挥。1月,奔腾B30 EV销售2161辆。规模较大的移动出行公司,对新能源车企的销量,仍然具有重要影响。

在造车新势力方面,理想汽车在1月公布月度销量成绩单。1月,理想汽车销售1180辆。此外,月销量突破1千辆的造车新势力企业还有,蔚来汽车、威马汽车、合众汽车。1月,蔚来汽车销售1598辆,同比减少11.5%;威马汽车销售1027辆,同比下跌20.3%;合众汽车销售1001辆,同比增长253.7%。在国内新造车势力企业中,蔚来汽车仍然是销量最高的汽车企业。

与自主企业、造车新势力不同,合资企业新能源乘用车销量基本稳定。其中,华晨宝马、上汽大众月销量均在1千辆以上。1月,华晨宝马销售3600辆,居月度新能源乘用车销量榜第3;上汽大众销售1722辆,同比增长11.6%。

比亚迪汽车、北汽新能源旗下车型无缘销量前3甲

2020年1月新能源车型销量排名

比亚迪汽车、北汽新能源旗下均无车型进入月度销量前3甲。1月,荣威Ei5是国内月销量最高的单款车型。1月,荣威Ei5销售3068辆,同比增长2.3%。尽管月销量仅突破3千辆,荣威Ei5仍然是国内销量最高的单款车型。除荣威Ei5外,宝马5系 PHEV月销量也达到3千辆。1月,宝马5系 PHEV销售3000辆,居新能源月度排行榜销量第2。广汽新能源旗下的Aion S销售2648辆,排名第3。

在新能源领域,比亚迪汽车一直是国内领先企业,旗下多款新能源车型销量长期处于前列。1月,比亚迪汽车旗下仅1款车型进入新能源单款销量榜前10名。1月,全新秦 EV销售1690辆,居月度榜第7。在月销突破1000辆的车型方面,比亚迪元EV、比亚迪e2、比亚迪唐DM在1月销量均突破了1千辆。1月,比亚迪元EV、比亚迪e2、比亚迪唐DM分别销售1177辆、1028辆、1005辆。

在造车新势力方面,销量突破1千辆的车型主要有,蔚来ES6、理想ONE、威马EX5、哪吒N01。其中,蔚来ES6销售1493辆;理想ONE销售1180辆;威马EX5销售1027辆;哪吒N01销售1001辆。蔚来ES6目前是造车新势力中销量最高的单款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、全球新能源乘用车1月销量榜单;特斯拉Model 3实现12连冠

根据EVsales数据,2020年1月,全球新能源乘用车销量继续呈同比下跌态势。

尽管欧洲市场一片繁荣,实现惊人的三位数同比增长,但绝对量上根本无法抵消中国作为最大市场的50%同比降幅。整体数据来看,全球1月共计交付新能源汽车超过15万辆,同比下降7%。

从不同动力类型来看,纯电动乘用车同比下降23%,而插电式混合动力车型取得了令人欣慰的的37%的同比正增长,这也是继2018年11月以来的单月最大涨幅。正因如此,在全球新能源汽车市场来看,插电式混合动力车型份额从全年的26%提升至1月的31%。

与传统燃油车关系来看,1月全球新能源乘用车市场渗透率为2%。

畅销车型来看,受春节假期影响,中国市场表现相对惨淡,Top 10车型中无一中国品牌车型出现。北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、上汽宝骏E系列等9款2019年热门车型甚至跌出Top 20 榜单。

但与此同时,我们在Top 20榜单中还惊喜看到两款中国品牌车型新面孔,一款为积极出口欧洲市场的上汽名爵EZS,1月排名第15位,另一款为一汽奔腾B30 EV,排名第18名。

这两款车型之外,上汽荣威Ei5 EV和广汽Aion S继续作为畅销车型守住Top 20位置,具体名次分别为第11和第13名。

中国品牌之外,我们看到,特斯拉Model 3依然霸屏存在。自2019年2月以来,连续12次摘得冠军车型头衔,也是1月唯一销量超过1万辆的新能源车型。

作为兄弟车型,特斯拉Model X和Model S却远没有那么如此耀眼。1月销量榜单来看,这两款车型已经双双跌出前20,同比降幅来看,Model X跌落19%,Model S甚至跌了32%。靠一款Model 3打天下的特斯拉目前十分需要新车型的补充。

除了中国市场和特斯拉,1月全球市场还有以下可圈可点:

1、雷诺Zoe取得上市以来最高单月销量纪录,与Model 3仅相差百余辆,这也是12个月以来亚军车型与Model 3差距最小的一次;

2、标致208 EV和标致3008PHEV在其第一个完整销售月即登上排行榜第7位和第16位;

3、雪佛兰Bolt在美国市场表现优异,时隔一年之后重返Top 10;

4、Top 10中有三款车型来自大众集团,分别为:帕萨特PHEV(第5)、e-高尔夫(第8)和奥迪e-tron(第10)。

从车企1月销售总量来看,宝马集团凭借推进插电式混合动力车型销售,实现了128%的同比增长,当月销售接近1.3万辆,特斯拉以197辆的差距屈居第二。

除宝马之外,雷诺和大众也取得了三位数的同比增长,排名领先。标致1月的新能源汽车销量甚至超过前两年总和,排名第5位。

如上文提及,受春节假期影响,中国品牌出现较大回落,车企方面,比亚迪和上汽仅排名第6和第7位。北汽、吉利跌出前十,仅排在第19和第20位。相对而言,广汽表现出色,凭借Aion S不错的销量,位居第13位。

去年1月的销冠日产今年跌出前十,仅排名第12位。

总体来看,德国品牌车企是1月最大赢家,总计销量超过2.1万辆。

来源:第一电动网

作者:明艳

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9、一张图看懂2020年1月新能源车销量TOP10

根据乘联会最新数据自统计显示,1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆,同比下降57.9%,环比下降68.4%。具体看来,荣威Ei5、宝马5系 PHEV以埃安分别以3068台、3000台以及2648台的销量拿下了榜单前三名,其中荣威Ei5从上月的销量第七跃到榜单第一,同比增长2.3%。宝马5系 PHEV同比增长12400%。北汽EU系列跌至第五,销量同比降低49.5%。宝骏新能源、全新秦EV、蔚来ES6分别占据第6到第8名,销量分别为1706台、1690台、1493台。欧拉R1、风神E70分别销量1295台与1263台,占据了第九、第十名。了解有关乘联会此次所发布的2020年1月SUV销量数据的更多信息,请看我们为大家做的榜单图解。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


与2020年1月新能源汽车排行相关的内容