捷豹电动汽车

1、曾经号称特斯拉“杀手”的捷豹电动车，现在怎么样了？

捷豹号称是特斯拉杀手，在近几年也有着迅猛的发展推出了几款优秀的车，但是虽然特斯拉负面新闻多，却不代表打败它是容易的。

尽管特斯拉（Tesla）不时有一些负面新闻，不过特斯拉目前依然稳居电动车龙头，其他传统车厂如捷豹甚至将祭出大优惠，凡是特斯拉车主“跳槽”到捷豹电动车者，优惠3000美元，但是短期可能仍无法撼动特斯拉的地位。

特斯拉依然稳居龙头最简单的证据，就是每当有新的电动车上市时常被形容是“特斯拉杀手”，但事实表明，要成为杀手没那么容易；从去年10月以来，捷豹的I-Pace平均每个月卖出190台汽车，但特斯拉ModelX于2015年一上市每月就卖出550台，且近期每个月几乎都能卖出1000台以上。

更不用说捷豹为了提升I-Pace的知名度及销售，不但参与FormulaE赛车活动，而且还将祭出3000美元优惠，鼓励特斯拉车主换成I-Pace，但汽车市场研究机构AutoPacific分析师EdKim直言，虽然FormulaE赛事在车界很有名，但事实上对推动销售的帮助极有限的。

当然，面对这样的情况，捷豹也是没有放弃的，有着强劲的发展势头。新推出的电动车外观上，谁说纯电动车就要充满科技感，一副看不懂的车身，捷豹这款纯电动车外观上就延续了燃油车的设计风格，这款捷豹首款纯电动SUV，堪称是捷豹汽车最美车型了。

内饰上，新车内饰的设计似乎与电动毫无关系，与特斯拉中控台上的超大屏比较，新车的内饰则采用了中规中矩的布局方式，对于新手来说，更容易操控。作为一款纯电动车，新车并没有忘记消费者一直喜欢的全景天窗，新车的全景天窗很抢眼，几乎覆盖了整个车顶。更让人惊讶的是，新车虽然定义为轿跑车身，整车长度不到4.7米，但是考虑到车内的空间，整车的轴距居然达到了2.99米。

动力上，捷豹I-PACE使用两台电动机，分别驱动前后轮。其最大功率为400马力，最大扭矩为696牛·米，性能上0-96km/h加速时间为4.5秒，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。当然价格上也不会太亲民就是了。

综上所述，虽然捷豹无法打败特斯拉但不可否认实力也是不容小觑的。

2、捷豹电动车好吗

千万千万不能买捷豹电动车，我买了个平衡车，俩月就坏了，送去售后，人家修了半年多，告诉我这是人为的…人家说给我折500让我换一辆，真是太赖了，卖不了也不能这样做生意吧，快点关门吧

3、捷豹花重金投入FE电动方程式获得了什么？

实际上，早在2016年，捷豹成为首个以厂商车队身份参加Formula E的豪华汽车品牌，捷豹从I-TYPE电动方程式赛车上汲取技术与灵感，打造出了纯电轿跑SUV 捷豹I-PACE，为旗下量产车型的电动化升级积累宝贵经验。

而不仅如此，捷豹携手Formula E推出全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯。自2018/2019赛季起，该赛事将连续三年以唯一官方垫场赛形式，鼎力支持Formula E。

比赛中使用的I-PACE eTROPHY纯电赛车正是基于量产版I-PACE打造，据了解这台赛车除了进行轻量化以及刹车、底盘的改进之外，电池及三电系统均与民用版相同。激烈的赛道驾驶无疑将考验捷豹I-PACE eTROPHY的电池管理系统，而从现场的比赛情况来看，没有一台赛车因为故障而退出。

据现场的捷豹工作人员介绍，捷豹I-PACE eTROPHY赛车的价格大概20万英镑，全年参与这项赛事的费用大概是70万英镑。如果你有国际汽联承认的赛车驾驶执照也是能报名的，当然你需要找到赞助商。捷豹I-PACE eTROPHY三亚站百度、汽车之家等就参与到了这项赛事中。

相比F1来说，Formula E投入明显要少得多，但赛车的极限驾驶对于电池系统的考验还是非常大的，这样的经验积累或许是捷豹参与这项赛事最大的收获。当然也是想通过赛事告诉普通消费者，捷豹的纯电动车是可靠的，不仅仅是经历过三高测试的。此外，捷豹还依托赛事为消费者打造赛旗版车型。

今年开启“捷豹赛道日”系列活动

除Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯外，作为2019“捷豹赛道年”的重要组成，品牌将携手经销商伙伴在全国130多座城市推出“捷豹赛道日”系列活动。

同时，捷豹将于年内在中国市场陆续推出三款凝聚赛道灵感的赛旗版车型。在4月16日开幕的上海车展上，捷豹F-TYPE赛旗版将正式亮相。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆表示：“捷豹路虎践行‘竞而为新’的承诺，积极投身于顶尖赛事。未来，我们将基于Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯，持续提升捷豹路虎电动化研发能力与技术储备，在新能源道路上实现突破，引领发展。”

4、捷豹路虎加快电气化进程，三款全新纯电动车2年内上市

捷豹自发布I-PACE后，继续推进电动化进程。捷豹和路虎品牌将在1-2年内推出纯电驱动的捷豹XJ、捷豹J-PACE和路虎Road Rover。

捷豹路虎正全面开展产品线逐步电气化。捷豹路虎将其位于英国布罗姆维奇城堡历史悠久的制造厂改造为电动汽车研发中心。

根据最新消息，三款全新纯电动车正排上上市日程，其中包括已经正式确认的下一代全电动捷豹XJ，这款中大型豪华轿车将于今年亮相，并于2021年春季投入批量生产。纯电动跨界SUV：捷豹J-Pace，它拥有更豪华的内饰和更前卫的造型，但不会与I-Pace用户群体重叠。 纯电动跨界SUV路虎Road Rover也将随之而来。

捷豹I-PACE在2019年售出17355辆，这让英国政府决定全力支持捷豹路虎的电气化发展，预计这三款车型都将基于捷豹路虎的下一代模块化架构（MLA），该架构能实现全球化量产，适应燃油车、混动车和纯电动车平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、全新捷豹I-PACE是纯电动车吗？

你好，后期维修费用肯定贵的，而且配件也不好找，你开的起这种车你还在乎后期维修费用吗，如果经济实力没有到达开那种车的话，建议你不要去买，别去打肿脸充胖子。

6、捷豹电动车怎么样?

性能还不错，我哥哥家有一辆原来，挺不错的。买吧

7、电动汽车续航里程排名有哪些？哪款值得购买？

电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。

1、北汽EU5 R550

续航：450公里

北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。

2、腾势500

续航：451公里

腾势汽车是比亚迪与奔驰合作之下的品牌，可以说这个品牌也算是“名门之后”了。外观方面，腾势500的造型很有争议，这里不做评价。续航方面也达到了451公里的里程，也是很强悍了。

3、特斯拉 Model X

续航：552公里

Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。

4、捷豹I-PACE

续航：500公里

捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。

5、威马EX5 460

续航：460公里

威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。

8、喊话超级工厂，还把全新XJ电动化，捷豹为何急着“换赛道”？

我们一直认为，新能源车市场正式的“敲响”，来源于传统车企的官宣“靠拢”。那么最近几年，全球主流传统车企已经纷纷表示将加速电气化进程，推出更多的新能源汽车。

但传统车企们口号喊得凶，速度却很慢。就拿大众鼎鼎有名的MEB平台来说，这个平台大家听得都快“磨出茧子”了，但基于MEB打造的首款车型至今还没跟消费者见面。所以当我们把视野放在全球市场来看，纯电动汽车产品真是少之又少。

我们做了一个统计，中国作为全球最大的新能源车市场，国内外同步在售的纯电动汽车不到10款。是不是比你想象中要少得多，并且这10款车中，还有三款来自你非常熟悉的特斯拉。

因此，参照特斯拉的路线，传统车企中率先推出纯电动产品的也集中在了高端汽车品牌。比如宝马在2014年推出试验型产品i3（上市5年销量只有几千台）。除此以外，奥迪将在今年推出e-tron，奔驰将在今年推出EQC。

但传统豪华汽车品牌中电气化进程最迅速的还得数捷豹。捷豹是全球首个推出主流纯电动汽车的豪华品牌，或者说它是全球首个推出对抗特斯拉产品的豪华汽车品牌。

没错，说的就是捷豹I-PACE。从设计上来看它不仅传承了捷豹的英式豪华氛围，而且有非常强的未来感。4.8秒的百公里加速成绩以及超过450公里的综合续航也让它有比肩特斯拉的实力。虽然I-PACE是2018年4月才上市的，但2018年全年累计销量已近7000台，足以见得市场对它的期待。

9、捷豹电动车好吗，想买电动车，朋友都说捷豹电动车好用，是吗？

恩，很好用，控制器，减震，电池，各方面都好，强烈推荐！！！！

10、因财务吃紧，捷豹将推迟多款纯电动车的开发

近日，有英国媒体发文称，捷豹新一代XJ纯电动车的开发可能会延迟，此外像捷豹 XE、捷豹XF以及路虎SUV新能源等车型，也有可能会停产。至于原因，则是因为目前岌岌可危的财务状况。

据悉，捷豹已经为新一代XJ纯电动车及相关平台的研发费用投入了数千万美元，并且在去年7月，该公司曾宣布计划在英国布罗米奇堡工厂生产一系列的电动汽车，其中首款下线的纯电动车型就是捷豹XJ。

对于目前财务紧张的状况，捷豹路虎似乎并不希望通过“卖身”来改变公司目前的处境，因此能做的似乎只能放弃部分车型。根据此前的报道看，捷豹计划将XJ纯电动车推迟到2021年第三季度推出，以节约现金，改善财务状况。除它之外，还有至少六款车型在推迟/取消的名单中，其中就包括了捷豹换代XE和换代XF两款轿车。

此外，根据捷豹路虎此前的计划，在实现捷豹XJ电动化之后，全新路虎揽胜和揽胜运动版也会在MLA平台上推出插电式混合版本。此前，捷豹路虎曾在今年5月份的业绩电话会议上确认了两款车2021年的上市计划，但现在看来，未来有些前途未卜。

目前，捷豹路虎已经相继推出了I-PACE纯电动车、基于D7U平台打造的路虎揽胜和揽胜运动版的插电式混合动力车型，但目前电动汽车对于消费者的吸引力有限，因此只能暂缓几款纯电动车型的开发和上市。

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