恒大国能新能源汽车

1、假如恒大就是国家队，那国足能进世界杯吗

应该能，恒大在亚洲处于第一梯队，也就是说亚洲冠军杯有力争夺者，而世界杯亚洲区的名额是4个半，足够恒大争了

2、国家发改委发文调查新能源汽车项目，恒大、宝能被点名

11月25日，据网络媒体报道，国家发改委于近日下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求各省、自治区、直辖市发改委需在11月18日前将各地区新能源汽车投资情况上报至发改委产业司。

其中，《通知》还要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目，包含土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

据《通知》内容，为加强投资监管，严格执行《汽车产业投资管理规定》，推进新能源汽车产业高质量发展，发改委产业司拟于近日开展新能源汽车投资项目调查工作。有媒体报道，在具体的调查事项上，网络上传播的《通知》内容与安顺市发改委在11月20日发布的工作动态内容基本一致。

恒大、宝能被点名

据网上流传的《通知》内容，《通知》还提出要详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

宝能汽车

起初，宝能集团业务核心在于金融和实业，包括地产、保险、物流、医疗和农业等等，2017年正式宣布进军汽车制造行业。目前，宝能汽车已经拥有三个整车生产基地。其中，江苏常熟观致制造基地和深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）是通过并购形式获得，西安新能源制造基地是首家自建工厂，三个基地产能共达到60万辆。按照宝能的计划，广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产。

但是最重要的汽车制造技术宝能却没有，那怎么办呢？答案就是继续“买买买”，在拿下观致和长安PSA汽车大股东的位置，使得宝能集团开始跨入汽车领域，有了立即可售的产品。之后买下长安标致雪铁龙公司位于深圳的工厂、研发中心和物流中心，随即开始造车。

恒大汽车

想必恒大集团大家都是耳熟能详了，贾跃亭与恒大联手造车更是火遍网络，虽然最终还是分道扬镳，但是恒大还是继续自己的造车梦。对于同样没有造车技术的恒大，他走的路同样是“买买买”的道路。

对于恒大集团来说，房地产仍是其核心主业，尽管造车给恒大带来不少亏损，但依靠汽车配套用地可覆盖掉部分亏损的利润。将来恒大或会推行买楼送车活动，将车的费用计入房价，恒大每年会拿出100亿元至200亿元支持新能源汽车产业。令人诧异的是，尽管现在还没有新车正式开售，但恒大汽车已经要在科创板上市了。

总结

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。因此，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象，并推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰就成为了当务之急。

风风雨雨，唯车相伴

关注车伙伴

更多的新车资讯和好玩的故事与你分享

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、恒大首款实车曝光，四门轿跑车身设计，将每分钟产一台“下饺子”

很多时候，大家都会将那些在市场中快速布局新产品的车企比作是"下饺子"，速度惊人。都知道，这样的"战法"精髓在于"多、快、准、狠"，同时也能快速占领市场。其实说到这，相信大家的心里都已经对上了号，长城、吉利这样的领军车企必定能"入选"，但现如今，又有一家加入了这一阵营，它就是恒大汽车。

其实从恒大当初一口气发布六款新车，我们就该知道这事儿不简单，这样的"打包上阵"需要很大的底气，显然，恒大也有这样的底气。（超小声：毕竟有钱就是底气）

可以看到，距离恒大的新车发布距离不到4个月的时间，背后是其有序地推进。前不久，恒大汽车正式对外公开发布其品牌车标后又立刻发布了恒驰车型的命名规则，再后来，恒大汽车官方又表示，恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产，两大生产基地预计达产后能完成每分钟生产1辆车的节拍，这不是就是抓住了"下饺子"的精髓"多、快、准、狠"？

当初可是有一大票网友对恒大的新车表示期待的同时又并不看好，认为很难等到其真正量产，只是造势罢了，但是万万没想到，如今网上已经曝光了恒大汽车的首款实车图。

从网上曝光的这张图片不难发现，三辆恒大恒驰新车正停放在空地上进行拍摄，从新车悬挂的牌照显示该车正是" 恒驰1"，定位为纯电超豪华D级轿车。

从曝光的恒驰1实车图来看，基本是还原了此前官方发布的概念车型设计，没有太大出入，并且采用了四门的轿跑车身设计，这一点倒是让人很惊喜，而且新车车头上已经悬挂上了恒大汽车正式发布的恒驰车标，是一个雄壮的狮子头，寓意着保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球。

从恒驰1的设计来看，还是很有范儿的，毕竟恒大汽车旗下的产品都是来自多家跨国车企设计师的"手笔"。去年10月，恒大就与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师，举行战略合作签约仪式，为"恒驰"全系列车型提供造型设计。

另外，据消息称，恒驰1的轴距将达到3150mm，并配备22英寸光耀轮毂。

总的来说，恒驰1还是很让人期待的。当然，除了恒驰1车型外，恒大汽车曾发布的恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6这些新车应该也在不久的将来公开在网上。

写在最后

从宣布跨界造车到今天，也不过短短三年的时间里，但恒大确实是走完了其在新能源汽车领域从无到有的全过程，它错过最佳时期了吗？或许并没有，毕竟通过"砸钱"的方式来实现"换道超车"还是可行的，而对于恒大汽车旗下的其他产品，相信大家同样非常期待。

"图片均源自网络，如有侵权联系作者删除"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团有限公司怎么样？

恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团有限公司是2018-08-07在广东省广州市南沙区注册成立的有限责任公司(台港澳法人独资)，注册地址位于广州市南沙区海滨路171号9楼（仅限办公用途）。

恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440101MA5C3PCAX9，企业法人彭建军，目前企业处于开业状态。

恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团有限公司的经营范围是：机械技术转让服务;能源技术研究、技术开发服务;计算机零售;工程和技术研究和试验发展（人体干细胞、基因诊断与治疗技术除外）;金属装饰材料零售;文具用品批发;体育用品及器材批发;贸易咨询服务;体育用品及器材零售;化工产品批发（危险化学品除外）;汽车零配件批发;五金产品批发;数据处理和存储服务;木制、塑料、皮革日用品零售;软件零售;汽车零售;电子产品零售;五金零售;饰物装饰设计服务;能源技术咨询服务;企业管理服务（涉及许可经营项目的除外）;通用机械设备零售;仪器仪表批发;纺织品及针织品零售;汽车零配件零售;文具用品零售;化工产品零售（危险化学品除外）;车辆工程的技术研究、开发;计算机批发;软件批发;机械技术咨询、交流服务;汽车租赁;佣金代理;计算机技术开发、技术服务;电子产品批发;货物进出口(涉及外资准入特别管理规定和许可审批的商品除外);会议及展览服务;机械技术开发服务;工艺品批发;企业自有资金投资;新能源车整车制造;。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。

通过百度企业信用查看恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团有限公司更多信息和资讯。

5、国能93量产下线，为何说“恒大牌”电动汽车赢在起跑线上？

6月29日，恒大新能源汽车集团国能车型量产下线仪式在天津举行。

据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。

作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93(参数|图片)在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场，将惠及普通消费者。

未来随着恒大整合世界最尖端的技术，也将陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品。接下来我们看一看未来的“恒大牌”汽车将有哪些其他车企无法企及的“超能力”？

超能力一：国内最强销售渠道

去年9月，恒大成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车为全球最大汽车经销商。据了解，广汇经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，在全国拥有1200多个4S店。拿下星罗密布于全国各地的经销渠道，恒大便已打通汽车流通、服务环节，为未来恒大汽车销售铺路。

超能力二：强大量产交付能力

恒大国能 93车型的量产下线具有里程碑意义，是恒大国内生产线大规模量产能力的力证。未来恒大多个产研基地将为NEVS93及更多“恒大牌”新车型的规模量产提供坚实的后盾。

据了解，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大还拥有天津、上海两大生产基地，并在广州和沈阳均建立新能源汽车三大基地，其中包括新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

恒大天津生产基地总装车间

超能力三：“全产业链”系统性竞争优势

恒大通过正确前瞻的布局，在短短一年内成功搭建了国内首个新能源车全产业链，使得“恒大牌”新能源汽车具备了绝对的系统性竞争优势，以及“全环节”的世界顶级新能源汽车技术，真正实现了“用世界技术造恒大车”。未来覆盖全产业链的尖端科技将成为恒大后续研发新车型的坚实基础。

1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因；

1月24日，恒大入主卡耐新能源，掌握日本顶尖动力电池核心技术；

1月29日，与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车；

3月15日，收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术；

5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术；

至此，恒大通过垂直整合，迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”的完整新能源汽车产业版图。

不难发现，恒大造车，布局的是新能源汽车全产业链体系，瞄准的是上下游行业高精尖技术。国内最强销售渠道+强大量产交付能力+首个新能源汽车全产业链的加持之下，恒大造车已先人一步占据了绝对优势，未来“恒大牌”新能源汽车将如何颠覆行业格局？我们拭目以待。

6、NEVS93量产下线复活萨博9-3，恒大入主后的国能行向何方？

恒大新能源汽车集团国能NEVS 93车型于天津滨海高新区生产基地正式量产下线。恒大新能源汽车集团将国能93车型的分为经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型，主打特点为高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行。

在汽势Auto-First看来，这也许是近年来最为复杂的车型定位和车型特点，但国能93在萨博基因、国能创新、恒大入主的三重加持下，此般复杂却也合情合理。

除了仍然保持在萨博防务集团和斯堪尼亚卡车业务手中的“SAAB”和“鹰狮”Logo被替换为NEVS，以及纯电动车型不再需要的镂空式格栅和排气装置，国能93简直就是SAAB 9-3的复刻版本。

首先，根据国能此前已经曝光过的轿车NEVS 9-3以及SUV车型NEVS 9-3X，可以断定的是，在车型命名逻辑上，国能将在量产车型上沿用萨博体系。相比此前宝沃在收购Borgward后仅将其经典车型Isabella轿车定义为概念车，转而推出Borgward从未涉猎的SUV车型并以全新BX系列命名的做法，国能选择“复兴”萨博末代经典车型并沿用原名的选择，确实要更为高明。

国能93长4684mm、宽1778mm、高1514mm、轴距2677mm，车身尺寸属于典型的紧凑型轿车，对比SAAB 9-3长4647mm、宽1762mm、高1450mm、轴距2675mm的尺寸，新车加长0.7%、加宽0.9%、增高4.4%，这意味着在排除离地间隙、新型底盘构造、车顶厚度等变量因素后，新车在头部空间和乘坐舒适性也许将有所提升。更重要的是，新车在轴距方面变动极其微小，在NEVS继承的萨博核心技术加持下，国能93在操控体验上或许能最大程度上保留SAAB 9-3的“原汁原味”。

7、恒大新能源恒驰1年底上市 未来新车均由国能研发

恒大日前通过3.795亿美元资金对NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）进行全资控股，NEVS将继续为恒大新能源恒驰品牌车型进行研发。根据规划，恒大将推出15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品，首款车型恒驰1将于今年底上市。
说到NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司），恐怕不少网友比较陌生，该公司成立于2012年4月份，随后在8月份完成对瑞典萨博汽车有限公司的收购。NEVS主要专注于电动智能汽车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域。
NEVS此前推出两款纯电动车型，分别是9-3概念车和9-3X概念车，两款车型均基于萨博9-3平台打造，不过至今仍未量产上市。恒大初期对NEVS进行“买买买”时，业界一度认为恒驰1将基于NEVS 9-3概念车打造。
去年3月份，恒大新能源首期规划年产能为100万辆，在3-5年内力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，随后发布新能源汽车品牌-“恒驰”。需要指出的是，恒大在去年9月份宣布将与五家合作伙伴共同研发15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。
这五家企业将在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，为15款新车提供保障，但五家企业中（德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL和加拿大MAGNA）并无NEVS的身影。这是否意味着恒驰品牌将成为恒大新能源独立子品牌与15款车型区隔开，我们将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、恒大汽车恒驰1实车曝光 定位D级纯电动豪华轿车

日前，我们从copy相关渠道获悉，恒大汽车 恒驰1 近日实车曝光，新车定位D级纯电豪华轿车。根据此前官方表示，恒大恒驰新车将于明年上半年启动试生产，下半年实现量产。

外观方面：之前官方曝出的图片是点阵式格栅，而新车的前脸为封闭式格栅，彰显出新能源的特殊身份，一条细长的灯带贯穿车头，内置LED光源，保证了夜间行车的安全性。侧面车身线条流畅，优雅的造型搭配溜背的设计，整车更加修长。尾部同样采用了贯穿一体的尾灯设计，与前脸呼应，同时高位刹车灯，有着极高的辨识度。

根据此前官方表示，恒大恒驰新车将于明年上半年启动试生产，下半年实现量产。因此提前出现的新车尚不能确定是否是原型车还是量产车。恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师合作，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。恒驰1便是出自曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming之手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、恒大造车押注的国能新能源，其目前新能源造车实力如何？

首款量产下线车的竞争压力

根据恒大方面介绍，国能93车型是一款基于萨博汽车凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。

萨博汽车是一家老牌瑞典汽车制造厂商。2012年6月，瑞典籍华人蒋大龙通过NEVS公司收购了萨博汽车拥有的9-3车型知识产权以及凤凰平台知识产权。国能新能源及相关公司即是NEVS公司在中国的主要研发、生产平台。

在恒大入主之前，国能新能源就已于2018年10月30日发布了其首款名为“NEVS 93”车型，并开始在京东预售。投中网发现，恒大宣布首次量产下线的“国能93”或正为当时国能新能源预售的“NEVS 93”车型。

投中网从一国能新能源工作人员口中获悉，此次恒大宣布量产下线的”国能93“即为去年在京东平台预定的“NEVS93”。在京东“NEVS国能汽车官方旗舰店”中，仅有一款名为“国能汽车93”进行“预约看车”，该车型宣传图和参数表均标注为“NEVS 93”。

在京东的预订页面中，对这款车型参数如是介绍：“永磁同步电机、宁德时代/三元锂离子电池、续航≥355公里……”

张翔告诉投中网，从披露的公开信息看，国能93车型是从原来的萨博燃油汽车9-3车型改装成了电动车，“这种技术手段是前两年自主品牌的技术路线，比如上汽550改成新能源。”他认为：“续航达到300多公里，已经很普遍甚至稍微落后，现在很多达到了400公里或以上。”

续航能力是新能源电动车的关键。售价33万~43万元的特斯拉Model 3（2019年款），其国产版续航里程为460公里，而进口的高性能版为595公里。售价36万~45万元的蔚来汽车的续航里程则在420公里~510公里。

“大部分消费者比较谨慎，不会轻易去买蔚来或其他新能源汽车。而且现在新能源补贴越来越少，300公里续航的车拿到市场去卖，估计卖一辆亏一辆。”张翔如此分析。

今年3月，国家对续航里程300-400公里的纯电动车补贴从2017年的4.4万元降至1.8万元。

中国新能源汽车厂商蔚来汽车，按照2018年的补贴政策，每一辆可获得6.75万元。但据《第一财经日报》报道，2018年平均售出的每一辆车亏损约80万元。而作为全球销量最高的新能源车型，特斯拉Model3在没有补贴的情况下，卖出的每一辆车几乎都在亏损。去年“瑞银”报告称，特斯拉电池单位成本虽然已为最低，但基础型Model 3每卖出一台入门款，特斯拉就要亏损6000美元（约4.2万人民币）。

如此来看，今年6月宣布量产下线的国能93，在性能和未知的价格上，面临着巨大的市场竞争。

事实上，NEVS公司自2014年就开始计划萨博9-3为基础生产电动车。2017年12月，国能新能源称，相关车型将于2018年6月正式量产下线。 而直到2018年年底，国能新能源获得工信部发放的新建纯电动乘用车企业生产资质。这意味着，此时其真正获得生产和销售新能源汽车的资格。

10、天津恒大国能动力电池科技有限公司怎么样？

天津恒大国能动力电池科技有限公司是2018-06-04在天津市注册成立的有限责任公司(外商投资企业法人独资)，注册地址位于天津自贸试验区(东疆保税港区)重庆道以南,呼伦贝尔路以西铭海中心5号楼-4、10-707(天津东疆商服商务秘书服务有限公司滨海新区分公司托管第100号)。

天津恒大国能动力电池科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120118MA06CTAQ31，企业法人JIANG KAI JOHAN，目前企业处于开业状态。

天津恒大国能动力电池科技有限公司的经营范围是：电池技术的开发、转让、咨询、服务；计算机系统集成；电池的批发兼零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看天津恒大国能动力电池科技有限公司更多信息和资讯。