新能源汽车降低二氧化碳排放

1、你觉得百年以后的科技会发展成什么样子？

科技的时代带来负面影响。智能化的时代虽然是解放了我们的双手，但是它也剥夺了我们手工操作的乐趣，这会导致人类体能的老化，这样对于人体健康的发展是不利的。

2、造成全球变暖的原因是什么？该如何降低全球变暖的脚步？

全球变暖，或称全球暖化，指的是在一段时间中，地球的大气和海洋因温室效应而造成温度上升的气候变化，而其所造成的效应称之为全球变暖效应。许多科学家认为，温室气体大量排放所造成温室效应的加剧，可能是全球变暖的基本原因。

 全球变暖会导致全球降水量重新分配、冰川和冻土消融和海平面上升，不仅危害自然生态系统的平衡，还威胁人类的食物供应和居住环境。再大的原因是因为我们现在的人类对于这个社会上面的环境不注意爱护，尤其是对于乱砍滥伐现象尤为严重，虽然现在很多国家都提倡我们公民的植树造林，但是并不能往非常有效的制止，所以加快了我们整个地球全球变暖的步伐。加快我们全球全球变暖的最主要的一个原因，就是现在气体的污染越来越严重，导致我们整个地球的空气污染指数严重下降，甚至现在有一个国家和城市已经因为全球变暖离开了自己赖以生存的地区，迁居到了别的地方，能够很明显的感觉，早期是全球变暖，一直在危害着我们身边的一切，只不过离我们比较远，没有严重意识到而已。

想要制止全球变暖最有效的一个方式就是植树造林，因为树木和绿化可以净化我们的空气，可以排出大量的有益气体，吸收大量的有害气体点儿，让我们整个地球的气体都变得非常的健康，非常的艰辛，让我们整个人类呼吸也非常的舒服，就是让我们非常多的人类有利而无一害的一种举动。所以想要这种全球变暖，我们就应该自己对植树造林不只是为了我们国家和整个地球，更是为了我们自己赖以生存的地区，要保护好我们每一个人。

3、低碳生活的含义

“低碳生活”(low-carbonlife)，就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓生态恶化，主要是从节电节气和回收三个环节来改变生活细节。
基本概念所谓“低碳生活（low-carbon life）”。就是把生活作息时间所耗用的能量要尽量减少，从而减低二氧化碳的排放量。低碳生活，对于我们这些普通人来说是一种生活态度。
也成为人们推进潮流的新方式。它给我们提出的是一个愿不愿意和大家共创造低碳生活的问题。我们应该积极提倡并去实践低碳生活，要注意节电、节气、熄灯一小时……从这些点滴做起。除了植树，还有人买运输里程很短的商品，有人坚持爬楼梯，形形色色，有的很有趣，有的不免有些麻烦。
低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。
减碳经济产业体系包括火电减排、新能源汽车、建筑节能、工业节能和循环经济、资源回收、环保设备和节能材料等。
低碳经济是一种正在兴起的经济形态和发展模式,包含低碳产业、低碳技术、低碳城市、低碳生活等一系列新内容。它通过大幅度提高能源利用效率,大规模使用可再生能源与低碳能源,大范围研发温室气体减排技术,建设低碳社会,维护生态平衡。发展低碳经济既是一场涉及生产方式、生活方式、价值观念、国家权益和人类命运的全球性革命,又是全球经济不得不从高碳能源转向低碳能源的一个必然选择。
一是我国人均能源资源拥有量不高,探明量仅相当于世界人均水平的51%。这种先天不足再加上后天的粗放利用,客观上要求我们发展低碳经济。
二是碳排放总量突出。按照联合国通用的公式计算,碳排放总量实际上是4个因素的乘积:人口数量、人均GDP、单位GDP的能耗量(能源强度)、单位能耗产生的碳排放(碳强度)。我国人口众多,经济增长快速,能源消耗巨大,碳排放总量不可避免地逐年增大,其中还包含着出口产品的大量"内涵能源"。我们靠高碳路径生产廉价产品出口,却背上了碳排放总量大的"黑锅"。在一些发达国家将气候变化当作一个政治问题之后,我国发展低碳经济意义尤为重大。

三是"锁定效应"的影响。在事物发展过程中,人们对初始路径和规则的选择具有依赖性,一旦作出选择,就很难改弦易辙,以至在演进过程中进入一种类似于"锁定"的状态,这种现象简称"锁定效应"。工业革命以来,各国经济社会发展形成了对化石能源技术的严重依赖,其程度也随各国的能源消费政策而异。发达国家在后工业化时期,一些重化工等高碳产业和技术不断通过国际投资贸易渠道向发展中国家转移。中国倘若继续沿用传统技术,发展高碳产业,未来需要承诺温室气体定量减排或限排义务时,就可能被这些高碳产业设施所"锁定"。因此,我国在现代化建设的过程中,需要认清形势,及早筹划,把握好碳预算,避免高碳产业和消费的锁定,努力使整个社会的生产消费系统摆脱对化石能源的过度依赖。

四是生产的边际成本不断提高。碳减排客观上存在着边际成本与减排难度随减排量增加而增加的趋势。1980-1999年的19年间,我国能源强度年均降低了5.22%;而1980-2006年的26年间,能源强度年均降低率为3.9%。两者之差,隐含着边际成本日趋提高的事实。另外,单纯节能减排也有一定的范围所限。因此,必须从全球低碳经济发展大趋势着眼,通过转变经济增长方式和调整产业结构,把宝贵的资金及早有序地投入到未来有竞争力的低碳经济方面。

五是碳排放空间不大。发达国家历史上人均千余吨的二氧化碳排放量,大大挤压了发展中国家当今的排放空间。我们完全有理由根据"共同但有区别的责任"原则,要求发达国家履行公约规定的义务,率先减排。2006年,我国的人均用电量为2060度,低于世界平均水平,只有经合组织国家的1/4左右,不到美国的1/6。但一次性能源用量占世界的16%以上,二氧化碳排放总量超过了世界的20%,同世界人均排放量相等。这表明,我国在工业化和城市化进程中,碳排放强度偏高,而能源用量还将继续增长,碳排放空间不会很大,应该积极发展低碳经济

4、节能减排 倡导低碳生活 减少二氧化碳排放的措施有

我的低碳小窍门
2009年10月17日，马尔代夫总统穆罕默德•纳希德以及副总统等11名内阁官员当天穿着黑色潜水服，身背水下呼吸装置，头戴防水面罩潜 入至6米深的水下开会。开会期间用他们用防水笔在一块白色塑料板上写下马尔代夫发出的“求救信号”：“我们必须要像准备一场世界大战那样团结起来去阻止气 温继续上升，气候变化正在发生，它威胁着地球上每个人的权利和安全。
11月26日，中国政府第一次对全世界公开承诺量化减排指标，决定到2020年单位国内生产总值温室气体排放比2005年下降40%—45%。在应对全球气候变暖和能源危机的跋涉中，以低能耗、低污染、低排放为标志的低碳经济时代已如约而至，深刻地改变着我们的生活。
低碳生活，是指生活作息时所耗用能量要减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放。低碳生活，对于我们普通人来说，是一种态度，而不是能力，我们应该积极提倡并去实践"低碳"生活，注意节电、节油、节水、节气，从点滴做起。
下面就我家的平日生活经验，给大家提几点建议：
1、 电池可以重复利用，大件电器上用过的电池可以放在小件电器上继续使用。“比如电动玩具耗电量比较大，把玩具上用过的电池再放到闹钟、遥控器上之后，还能再继续使用一个多月的时间。”
2、 少开私家车，出行尽量选择步行或搭乘公交车，这样不仅锻炼了身体，也是低碳生活的好方式。数据显示，开车每消耗100公升汽油，将派出二氧化碳270kg。
3、 不要频繁开启关闭电器，尤其是电灯、空调等。关电脑时一定主意把鲜食品也关上。
4、 少乘电梯，多走楼梯，家住六层以下的人最好不要乘电梯。
5、 冰箱内存放食物的量以占容积的80%为宜，放得过多或过少都费电。食品之间、食品与冰箱之间应留有约10毫米以上的空隙。用数个塑料盒盛水，在冷冻室制成冰后放入冷藏室，这样能延长停机时间、减少开机时间。
6、 一般家庭都有很多废弃的盒子，如肥皂盒、牙膏盒、奶盒等，其实稍加裁剪，就可轻松将他们废物利用，比如制作成储物盒，可以在里面放茶叶包、化妆品之类的物品。
我们的地球需要我们共同来爱护，让我们从身边的小事做起，珍惜资源，降低能耗，让我们的生活更加美好吧！

5、低碳生活方式有哪些

少用纸巾，保护森林；随手关灯；节约用纸，每张纸双面打印，双面写；上下班多步行；尽量不用一次性塑料袋，改用可循环利用的布袋； 使用肥皂洗澡，比沐浴露更环保。每天的淘米水可以用来洗手、洗脸、洗去含油污的餐具、擦家具、浇花等。干净卫生，天然滋润。出门购物，尽量自己带环保袋，无论是免费或者收费的塑料袋，都减少使用。

在日常生活中，我们可以通过衣食住行等方面，践行低碳生活理念与低碳生活方式。低碳衣着：少买衣服，并且尽可能选择棉、麻等质地的衣服；合理使用洗衣机，尽量手洗代替机洗；适量使用洗衣粉。低碳饮食：节约不浪费；少点外卖，减少或避免使用一次性餐具；饮酒适量，少抽烟。低碳居住：随手关灯，及时关闭不使用的电器；合理使用空调、电风扇等家电；减少使用一次性塑料袋和过度包装物。低碳出行：尽量选择乘坐公共交通系统、步行或骑行等方式出行，减少驾车出行的次数；选购汽车时，尽量选择小排量汽车。

要学会重复利用水，比如，洗菜的水可以用来冲厕所，淘米水对洗去碗的油污有一定效果，洗衣服的水正好可以洗拖把……只要我们愿意多转一个弯，就能合理地利用好每一滴水！

低碳生活代表着更健康、更自然、更安全、更环保的生活，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。低碳不仅是企业行为，也是一项符合时代潮流的生活方式。低碳，(low carbon)，意指较低(更低)的温室气体(二氧化碳为主)排放。就是低能量，低消耗的生活方式。 简单理解，低碳生活就是返璞归真地去进行人与自然的活动。因此低碳生活是我国提倡生活方式之一。

6、有用远路轮胎的吗？质量如何？

远路轮胎的质量很好，并且轮胎沟槽花纹采用I.B.S. 技术，改善了轮胎在干湿路面上的专性能。

远路轮属胎的单导向胎面上两个宽大的侧面沟槽可提供湿滑路面上更高的安全性，而创新型的刀槽型纵向沟槽确保了精确转向时的牵引力以及改善了在雪地路面上的抓地能力。

使用寿命更长的轮胎，且具有高性能和高安全性。相比上一代的产品，Cinturato轮胎，平均使用寿命延长了30%，且安全性和性能保持不变。这意味着大约一年后才需要更换使用寿命到期的轮胎。

减少耗油量和二氧化碳排放量。绿色环保性能技术，最大可减少轮胎的20%滚动阻力，因此节油量最大可达4%。

并且远路轮胎的使用环保材料进行生产，所以在轮胎的生产阶段和使用周期内，最大限度地减小对环境的影响。

多年的轮胎生产经验造就了远路轮胎的舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。

7、经测算，汽车毎消耗1升汽油将排放2、4千克二氧化碳，许多汽车制造商在研制新能源汽车，达到节能减排放

从题意看，上面两复位的答案都没制问题。可是，我不得不说说，这道题的出题者因知识不全面，有误导公众的可能。具体如下：
1、按照能源行业惯例，每燃烧一吨标准煤，将向大气释放2.49吨二氧化碳。（注：标准煤只是能源领域为对不同种类能源进行比较和计算而采用的当量换算单位）
2、汽油的折标准煤系数为1.4714，即每燃烧1公斤汽油，相当于燃烧了1.4714公斤标准煤的能源。
3、还得考虑汽油的密度，一般汽油标号不同，密度有区别。可取大约0.75公斤/升。
综上所述，燃烧1升汽油，释放的二氧化碳约为1.4714*0.75*2.49=2.7478公斤。可见，与2.4比还是差很多的。建议将算法中的2.4修改为2.7478，那么答案将变成排放4671公斤二氧化碳。

8、电动车能完全颠覆燃油车？专家：下个世纪吧!

我国对于新能源汽车的发展是非常支持的，而且现在的车企们也是争先恐后的进入到新能源领域，就连一些超跑品牌也已经公布了即将全面转型电气化的规划，所以有很多人都认为传统的燃油车很快就会被电动车所代替，然而真的是这样吗？

据车叔了解，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会举办期间，几位参与制定《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的专家针对这一问题进行了深度探讨。虽然各位专家都持有不同的观点，但是有一点是达成共识的，那就是在2050年之前，电动汽车绝对不可能完全取代燃油车，其中中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新甚至认为：可能要等到下个世纪。

对于自己的这个观点，吴志新给出了理由，他认为内燃机已经存在超过100年，而且内燃机自身的技术仍然在不断的提升，目前的阶段可以认为是内燃机的“壮年期”，所以内燃机的效率还能继续提高，内燃机与电动机之间只能此消彼长，无法互相取代。

另外，哈尔滨理工大学教授蔡蔚认为，混合动力是当下最合理的，至少从环保角度来看，混合动力已经可以起到减少二氧化碳排放的作用，也具备减少有毒气体排放的能力。

车叔个人认为，目前电动车技术并不成熟，在新能源汽车发展的这几年间，自燃事故层出不穷，纯电动汽车在冬季续航大幅度衰减的问题也没有解决，而且纯电动汽车的充电时间很长，很不方便，所以说在这些问题还没得到解决之前，纯电动汽车取代燃油车的可能性就是零。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、新能源汽车与传统汽车比较有什么优缺点？

一、优点

1、能源与环保

车企、媒体对于新能源特别是纯电动汽车的宣传，大多以节能环保为核心。以纯电动汽车为例，它在工作时不会向外界排放有害气体，从个体产品上讲的确有环保的意味。但要知道，现阶段国内新能源汽车的电力来源大多是火力发电得来的，就目前国内的电力结构来看，使用新能源汽车与使用传统燃油汽车在化石燃料的消耗上并没有太大的出入，所以当下的新能源汽车根本上也会有污染。

当然，新能源汽车对于环保而言的意义还在于，它改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

2、买车与用车

首先在买车上，新能源汽车尽管拥有国家、地方补贴，但算下来依旧比同配燃油版高出不少。吉利帝豪油电版本差价约为4万，长安逸动则约为3万，可见在购车成本上传统燃油车占尽优势。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

二、缺点

1、续航与使用

新能源汽车中的纯电动汽车最受诟病的无疑就是其续航里程，传统燃油车一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车却只能跑300公里，优秀一些的也只有400公里出头，所以在续航里程方面燃油车具有天然的优势。

另外传统燃油车在能源补充上也比纯电动汽车更加便利，加油几分钟就可以完成，而充电却要用上数十分钟，选择慢充则更需要几个小时。对于汽车的使用极为不便，这也是纯电动汽车的不足之处。

2、体验感和保值率

能源汽车整车的技术都是比较新的，并且结构也都不同，问题也在于此，由于技术手段没有成熟，所以体验感以及保值率都是比较差的。